Forum Klix.ba

Ti si ado bas neki peh, sve problemi sa kocnicama.

Moj stari je isto neki peh, prebacuje vec drugi put 300 000 bez generalke.

Ascona je bila zvjer.

Al to nas ne zanima jer u BiH ne mozes kupiti nijedno auto da je preslo 200000 km

alcho wrote:Al to nas ne zanima jer u BiH ne mozes kupiti nijedno auto da je preslo 200000 km

Ali ni manje. Bosanski paradoks.

ado-šampion wrote: Dajte mi jedno tako auto koje bi prošlo tehnički, čak i ovaj naš s mizernim brojem provjera. Ja sam nekad imao Forda koji je imao 200000 na satu, druga ruka, cijelo vrijeme kod mene pažen i mažen, tehnički ispravan pa smo s njim doživjeli sudar nakon što mu 30 metara nije bilo dovoljno da se zaustavi sa 40 km/h, na novim gumama. A ako je ijedno auto izdržljivo, onda je to Ford.

Zato, pustite priče tipa "Mercedes je, može on" i slično, to su više priče za malo djecu.

Ne rise Ado.
Passat TDI 550.000 presao u Njemackoj, sluzbeno auto, sve vrijeme prolazio bez problema TUV kontrolu.
Peugeot 306 HDI 330.000 ista prica.
itd, itd.
Ta auta znam jer su zavrsila u BiH, kilometraza skinuta na 160.000 i vozi Misko i dalje.
Da ne pricam o Mercedesima W123 i W124, koliko taxista je prešlo milione km sa takvim autima.
Priča da poslije 250.000 motori nisu upotrebljivi - ne stoji. Upotrebljivi su ako su kvalitetno fabrikovani, vozeni i odrzavani.

A 30 metara od 40kmh do 0 govori da žene treba maziti, a auto servisirati. Naročito kočnice. Pa to je mjerilo za Tamića(bubnjevi na svim točkovima, neopterećen), a ne za bilo kakvog Forda od 1980-te naovamo sa prednjim disk kocnicama.

ado-šampion wrote:

tataratira wrote:auto od 100.00 na km satu ne mora biti bolje od onoga sa 300.000

Ne mora ali treba imati na umu da je većina auta previđena za 250000 km, neki do 300000 (recimo Subaru, zbog jako izdržljivog motora).

Elmer wrote:... a to koliko je prešao koji auto je nebitno zamijeniš dijelove i eto ga ko nov...

Ako je išta bitno kad se kupuje polovno auto (osim papira), to je pređena kilometraža. Šta je bitno ako nije kilometraža?! Napokon, u zadnjih 10-ak godina (gotovo) nijednom proizvođaču hrđa nije tema.
Ako auto nakon 300-400 hiljada ide i ne kvari se ne znači da je sve u redu. S takvim autima, posebno kupljenim polovnim i vozanim po našim cestama, ste potencijalni ubica na cesti. Dajte mi jedno tako auto koje bi prošlo tehnički, čak i ovaj naš s mizernim brojem provjera. Ja sam nekad imao Forda koji je imao 200000 na satu, druga ruka, cijelo vrijeme kod mene pažen i mažen, tehnički ispravan pa smo s njim doživjeli sudar nakon što mu 30 metara nije bilo dovoljno da se zaustavi sa 40 km/h, na novim gumama. A ako je ijedno auto izdržljivo, onda je to Ford.

Zato, pustite priče tipa "Mercedes je, može on" i slično, to su više priče za malo djecu.

Ado potpuno si u pravu. Price o servisiranju i slicne nebuloze su potpuna glupost jer na 300 000 km se vise ne govori o servisiranju nego o remontima i generalkama. Vrlo su rijetka auta koja predu toliku kilometrazu a da su pri tome "in tact" . Motori su ovdje i najmanji problem jer odlaze komponente poput podvozja- amortizeri , struts-i ,upravljacki sistem , gotovo sve gumene komponente ,CV joints , nosaci motora , sistemi za hladenje , turbine , a o elektronici da ne govorim jer je ista veoma podlozna starenju. Dakle ,long and short, radi se o autima koja su po svim standardima odradila svoje i jedino katastrofalno losa ekonmska situacija u BiH je razlog sto se ovakva vozila jos uvijek nalaze na cestama. Potpuno bih se slozio sa tvojom tvrdnjom da su vozaci takvih automobila "ubice na cesti" i stoga ne zacuduju brojni primjeri saobracajnih udesa pri relativno malim brzinam sa fatalnim posljedicama. Ovo je direktna posljedica tehnicki neispravnih vozila koja se "kotrljaju" BiH cestama. Takoder bih naveo uzasno zagadivanje koje je ponovo posljedica starosti voznoga parka.

dr.iver wrote:Ne rise Ado.
Passat TDI 550.000 presao u Njemackoj, sluzbeno auto, sve vrijeme prolazio bez problema TUV kontrolu.
Peugeot 306 HDI 330.000 ista prica.
itd, itd.
Ta auta znam jer su zavrsila u BiH, kilometraza skinuta na 160.000 i vozi Misko i dalje.
Da ne pricam o Mercedesima W123 i W124, koliko taxista je prešlo milione km sa takvim autima.
Priča da poslije 250.000 motori nisu upotrebljivi - ne stoji. Upotrebljivi su ako su kvalitetno fabrikovani, vozeni i odrzavani.

A 30 metara od 40kmh do 0 govori da žene treba maziti, a auto servisirati. Naročito kočnice. Pa to je mjerilo za Tamića(bubnjevi na svim točkovima, neopterećen), a ne za bilo kakvog Forda od 1980-te naovamo sa prednjim disk kocnicama.

Evo Whow ti je sve objasnio. Za motore i nije problem, koliko je problem sa svim sigurnosnim elementima (kočnice, amortizeri, opruge, dijelovi ovjesa...). Kao što i Whow kaže, servisiranje auta sa 300000 i više nije servisiranje, nego remont.
Što se tiče tog Forda (Escort D, '85. godište, tada 15 godina star), auto je redovno servisirano i nikad s njim nije bilo problema u tom pogledu. Malo prije sudara zamijenjene gume i disk-pločice. Bila je mokra cesta naravno, i kamion će stati sa 40 na sat za 30 metara na suhom. Nešto prije toga smo s njim isto imali sudar, jer je dobio skije isto na mokrom, samo velikim vozačkim iskustvom i umjećem (mog starom ne mene ) izbjegli smo direktan sudar.
Nemoj mi pričat o Mercedesima i taksistima, ima mi jaran 190D, on ga kupio sa 220k km (i dao 10k KM ), sad je na 300k km, motor se dobro drži mora se priznat ali je podvozje u zenitu, stalno neka buka sa zadnje osovine, selen blokovi idu ko halva, ali njemu je to sve normala kao i tim taksistima vjerovatno, važno je da je to Mercedes.

dr.iver wrote:

ado-šampion wrote: Dajte mi jedno tako auto koje bi prošlo tehnički, čak i ovaj naš s mizernim brojem provjera. Ja sam nekad imao Forda koji je imao 200000 na satu, druga ruka, cijelo vrijeme kod mene pažen i mažen, tehnički ispravan pa smo s njim doživjeli sudar nakon što mu 30 metara nije bilo dovoljno da se zaustavi sa 40 km/h, na novim gumama. A ako je ijedno auto izdržljivo, onda je to Ford.

Zato, pustite priče tipa "Mercedes je, može on" i slično, to su više priče za malo djecu.

Ta auta znam jer su zavrsila u BiH, kilometraza skinuta na 160.000 i vozi Misko i dalje.
.

Ja bih ovakve , sto vracaju kilometrazu, vjesao za muda za prvu banderu.

ma hajde....

ado-šampion wrote: Evo Whow ti je sve objasnio. Za motore i nije problem, koliko je problem sa svim sigurnosnim elementima (kočnice, amortizeri, opruge, dijelovi ovjesa...). Kao što i Whow kaže, servisiranje auta sa 300000 i više nije servisiranje, nego remont.
Što se tiče tog Forda (Escort D, '85. godište, tada 15 godina star), auto je redovno servisirano i nikad s njim nije bilo problema u tom pogledu. Malo prije sudara zamijenjene gume i disk-pločice. Bila je mokra cesta naravno, i kamion će stati sa 40 na sat za 30 metara na suhom. Nešto prije toga smo s njim isto imali sudar, jer je dobio skije isto na mokrom, samo velikim vozačkim iskustvom i umjećem (mog starom ne mene ) izbjegli smo direktan sudar.
Nemoj mi pričat o Mercedesima i taksistima, ima mi jaran 190D, on ga kupio sa 220k km (i dao 10k KM ), sad je na 300k km, motor se dobro drži mora se priznat ali je podvozje u zenitu, stalno neka buka sa zadnje osovine, selen blokovi idu ko halva, ali njemu je to sve normala kao i tim taksistima vjerovatno, važno je da je to Mercedes.

I mislio sam za sam motor.
Kočnice i amortizeri su potrošna roba naravno, kao i mnoge druge stvari(set kvačila npr.)

Govorim o autima koja su prešla i mogu da predju puno više od 250-300.000km bez generalnog remonta motora, mjenjača, karoserije(hrdja)...
Žao mi je zbog Escorta, ali na mokrom se zna - sporije i duplo rastojanje, tu se vidi prednost ABS - vozač ima kontorlu upravljanja auta, pa može skrenuti ako se već ne može zaustaviti prije prepreke.
Na Mercedesima takodje selen blokovi su potrošna roba, ali taxisti obično raubaju ta auta do iznemoglosti jer im rade posao, tu je profit prije svega, a kvalitetni selen blokovi se mogu naci, samo je cijena nadsve mercedesovska, a ne taksisticka.

190D presla 290000, nista se ne cuje osim pravilnog rada motora. Siber malo zeza (plastika se mora rucno vratiti) i to je to.

imam rodjaka taxistu ima golfa 4 presao oko 360k km i imam jarana koji ima isto golfa 4 presao uredno bez vracanja oko 130k km... znas sta je ova od taxiste za tu od jarana, izmislila auto. ali je taxista uredno odrzava, servisira, pazi, ona je ko' nova. dok se ova druga okrece pod rucnom, gasa, przi, dere, mrcvari... tako da ni kilometraza nije bas 100% uslov za dobo auto...

prijatelj je imao dvojku koja je presla 420.000, doduse i vidilo se na njoj

Zato je najbolje kupiti novo auto.Dignes kredit na pet godina i vracas cca 350 mjesecno, al zato imas novo auto

Sjecam se svog jarana dok sam josh u srednju ishao.Vozi lik Golfa 2 i proda ga.Eto ga sutradan sa novim,josh boljim,dodao 200 KM na cijenu ovog shto je prodao i dobar k'o hljeb.Nakon tri dana (platio ga je oko 3500 KM ako se ne varam) evo i treceg Golfa.Lola prodao prethodnog za 4000 (koji je kod njega bio 3 dana i poluispravan) i kupio opet-pogadjate:Golfa 2.

Problem je taj nash mentalitet.I onda kada ga je slupao ulozhio je 2000 KM na popravke.I kad na kraju skontam koliko je za razne servise i dijelove dao u roku od pola godine mogao je komotno kupiti neku bijesnu Bravu od 5-6 godina sa klimom i djidjama ili shta vec.Ali ne,dusha voziti Golfove od 18 godina i vishe.A drugi jedan prijatelj vozi Golfa 1 kojem je sada dobro preko 20 godina i pobishe se ljudi da ga kupe za 1500-2000 KM a on nece da ga proda... A auto k'o kontejner izgleda da prostite...

Mislim da je najsigurnije naletjeti na ove "iskrene" prodavache.Moj stari je imao srecu da je jednom sluchajno naletio na momka koji se vratio iz Njemachke.Gradio momak kucu negdje ovdje i zatrefilo ga da mora platiti neku rentu.I sreca u nesreci,moj stari dobije auto staro 3 godine za nekih 60% trzhishne cijene...

maxell_sarajevo wrote:Zato je najbolje kupiti novo auto.Dignes kredit na pet godina i vracas cca 350 mjesecno, al zato imas novo auto

ti il si čarobnjak ili nemas pojma. (vjerujem da je ovo drugo u pitanju)
350x12=4200x5=21000+kamata10000=31000

što hoće reći da rata minimalno mora biti 650km, + kasko+ bezobrazno skupo održavanje i redovni servisi, što sve fino izadje oko 800KM mjesecno. u situaciji kada je prosjecna plata u FBIH 729 KM, čini se vrlo izvodljiva kupovina novog auta za vecinu gradjana.

Eborg wrote:Sjecam se svog jarana dok sam josh u srednju ishao.Vozi lik Golfa 2 i proda ga.Eto ga sutradan sa novim,josh boljim,dodao 200 KM na cijenu ovog shto je prodao i dobar k'o hljeb.Nakon tri dana (platio ga je oko 3500 KM ako se ne varam) evo i treceg Golfa.Lola prodao prethodnog za 4000 (koji je kod njega bio 3 dana i poluispravan) i kupio opet-pogadjate:Golfa 2.

Problem je taj nash mentalitet.I onda kada ga je slupao ulozhio je 2000 KM na popravke.I kad na kraju skontam koliko je za razne servise i dijelove dao u roku od pola godine mogao je komotno kupiti neku bijesnu Bravu od 5-6 godina sa klimom i djidjama ili shta vec.Ali ne,dusha voziti Golfove od 18 godina i vishe.A drugi jedan prijatelj vozi Golfa 1 kojem je sada dobro preko 20 godina i pobishe se ljudi da ga kupe za 1500-2000 KM a on nece da ga proda... A auto k'o kontejner izgleda da prostite...

Mislim da je najsigurnije naletjeti na ove "iskrene" prodavache.Moj stari je imao srecu da je jednom sluchajno naletio na momka koji se vratio iz Njemachke.Gradio momak kucu negdje ovdje i zatrefilo ga da mora platiti neku rentu.I sreca u nesreci,moj stari dobije auto staro 3 godine za nekih 60% trzhishne cijene...

varaš se, nije u pitanju mentalitet, već niski troškovi održavanja. imam dvojku skoro godinu, a i ranije sam vozio porodicnu dvojku. vrlo su zahvalne za održavanje, jefitni dijelovi, jednostavni za ugradnju, tako da sam dosta toga sam mogao ugraditi. dok na ovim nivijim autima sa kompijuterima sama dijagnostika je 40-50KM, a ja za te pare mogu promijeniti i disk pločice i pakne, da ne spominjem zubičasti remen koji kod novijih auta izlazi par stoja, dok je mene kostao 50KM sa zamjenom.

fiati su kante, dijelovi bezobrazno skupi, nepouzdani...............

potpuni stranac wrote:

Eborg wrote:Sjecam se svog jarana dok sam josh u srednju ishao.Vozi lik Golfa 2 i proda ga.Eto ga sutradan sa novim,josh boljim,dodao 200 KM na cijenu ovog shto je prodao i dobar k'o hljeb.Nakon tri dana (platio ga je oko 3500 KM ako se ne varam) evo i treceg Golfa.Lola prodao prethodnog za 4000 (koji je kod njega bio 3 dana i poluispravan) i kupio opet-pogadjate:Golfa 2.

Problem je taj nash mentalitet.I onda kada ga je slupao ulozhio je 2000 KM na popravke.I kad na kraju skontam koliko je za razne servise i dijelove dao u roku od pola godine mogao je komotno kupiti neku bijesnu Bravu od 5-6 godina sa klimom i djidjama ili shta vec.Ali ne,dusha voziti Golfove od 18 godina i vishe.A drugi jedan prijatelj vozi Golfa 1 kojem je sada dobro preko 20 godina i pobishe se ljudi da ga kupe za 1500-2000 KM a on nece da ga proda... A auto k'o kontejner izgleda da prostite...

Mislim da je najsigurnije naletjeti na ove "iskrene" prodavache.Moj stari je imao srecu da je jednom sluchajno naletio na momka koji se vratio iz Njemachke.Gradio momak kucu negdje ovdje i zatrefilo ga da mora platiti neku rentu.I sreca u nesreci,moj stari dobije auto staro 3 godine za nekih 60% trzhishne cijene...

varaš se, nije u pitanju mentalitet, već niski troškovi održavanja. imam dvojku skoro godinu, a i ranije sam vozio porodicnu dvojku. vrlo su zahvalne za održavanje, jefitni dijelovi, jednostavni za ugradnju, tako da sam dosta toga sam mogao ugraditi. dok na ovim nivijim autima sa kompijuterima sama dijagnostika je 40-50KM, a ja za te pare mogu promijeniti i disk pločice i pakne, da ne spominjem zubičasti remen koji kod novijih auta izlazi par stoja, dok je mene kostao 50KM sa zamjenom.

fiati su kante, dijelovi bezobrazno skupi, nepouzdani...............

Da, da, jeftini dijelovi sve za "petaka", a što kupuješ kinesko smeće od dijelova i pritom voziš nesiguran automobil nije bitno?!

PS: Vozio si Fiate pa znaš iz prve ruke ili?

Romeo 80 wrote:[

Da, da, jeftini dijelovi sve za "petaka", a što kupuješ kinesko smeće od dijelova i pritom voziš nesiguran automobil nije bitno?!

PS: Vozio si Fiate pa znaš iz prve ruke ili?

nikad mi se nije desilo da mi dio brzo otkaže, ne kupujem kineske dijelove.

ne vidim zašto je nesiguran, ako ti nij emrsko da mi ovo pojasnis.

fiata bravu mi je vozio prvi komsija, imao udes i sada treba zamijeniti vrata, far, glavčinu......kad je vidio koliko mu treba para samo ga je pokrio najlonom i kupio golfa 2.
ja vise volim uciti na tuđim greskama.

Kakve veze ima Fiat sa njegovim udesom? Dijelovi obicno nisu rucni rad Fiat S.p.A. vec dolaze iz fabrika iz raznih fabrika. Iz istih dolaze dijelovi i za druge proizvodjace auta (Bosch, MM, Bosal, itd, Champion, itd, itd.). Ako ti kupujes kinesko sranje onda je to tvoj problem.

potpuni stranac wrote:

maxell_sarajevo wrote:Zato je najbolje kupiti novo auto.Dignes kredit na pet godina i vracas cca 350 mjesecno, al zato imas novo auto

ti il si čarobnjak ili nemas pojma. (vjerujem da je ovo drugo u pitanju)
350x12=4200x5=21000+kamata10000=31000

što hoće reći da rata minimalno mora biti 650km, + kasko+ bezobrazno skupo održavanje i redovni servisi, što sve fino izadje oko 800KM mjesecno. u situaciji kada je prosjecna plata u FBIH 729 KM, čini se vrlo izvodljiva kupovina novog auta za vecinu gradjana.

Moja je rata 370KM, e sad il sam ja glup ili je banka glupa?

maxell_sarajevo wrote:

potpuni stranac wrote:

maxell_sarajevo wrote:Zato je najbolje kupiti novo auto.Dignes kredit na pet godina i vracas cca 350 mjesecno, al zato imas novo auto

ti il si čarobnjak ili nemas pojma. (vjerujem da je ovo drugo u pitanju)
350x12=4200x5=21000+kamata10000=31000

što hoće reći da rata minimalno mora biti 650km, + kasko+ bezobrazno skupo održavanje i redovni servisi, što sve fino izadje oko 800KM mjesecno. u situaciji kada je prosjecna plata u FBIH 729 KM, čini se vrlo izvodljiva kupovina novog auta za vecinu gradjana.

Moja je rata 370KM, e sad il sam ja glup ili je banka glupa?

370x60 mjeseci=22 200, od toga je kamate minimalno 6-7000, sad ti fino reci koje si to novo auto kupio za ovu crkavicu.

Pa valjda je covjek nesto imao i dao u keshu, a i kamata je manja od 6-7.000 KM, napr. 18.000 KM kredita na 5 godina uz kamatnu stopu 7,5% rata je 360 KM, a kamata ukupno 3.640 KM (vraca 21.640 KM)

Kad sam kupovao auto Uzeo sam kredit od 14 hiljada KM na 3 godine, a ostatak sam dao u kešu. Rata mi je oko 440 KM i na kamte ću dati oko 1800 KM za 3 godine.

što hoće reći da rata minimalno mora biti 650km, + kasko+ bezobrazno skupo održavanje i redovni servisi, što sve fino izadje oko 800KM mjesecno. u situaciji kada je prosjecna plata u FBIH 729 KM, čini se vrlo izvodljiva kupovina novog auta za vecinu gradjana.[/quote]


Moja je rata 370KM, e sad il sam ja glup ili je banka glupa?[/quote]

370x60 mjeseci=22 200, od toga je kamate minimalno 6-7000, sad ti fino reci koje si to novo auto kupio za ovu crkavicu.[/quote]


Za ovu crkavicu para sam kupio novu Fabiju