Dobro, onda cemo se porediti i ravnati prema Africi (Albanija nas je na zalost vec pretekla). Dignimo ruke od svega i ostavimo stvari onakve kakve jesu...ibro dirka wrote:Jeste, idu isti onakvi autobusi kao u Halmstadu, isto tako redovno, sa istim kulturnim vozacima, saputnicima itd
Zlaja, ne ide to tako. Tesko se moze zapad porediti sa BiH.
I ti letis iz krajnosti u krajnost. Zasto ne moci uvesti Golfa IV 1999 godiste? Puno je bolje to uvesti nego vozati bas onakvog golfazlatan01 wrote:Dobro, onda cemo se porediti i ravnati prema Africi (Albanija nas je na zalost vec pretekla). Dignimo ruke od svega i ostavimo stvari onakve kakve jesu...ibro dirka wrote:Jeste, idu isti onakvi autobusi kao u Halmstadu, isto tako redovno, sa istim kulturnim vozacima, saputnicima itd
Zlaja, ne ide to tako. Tesko se moze zapad porediti sa BiH.
(BTW ne kazem da nije los - al je brate star) bravo jaro, ko nije volio dvicu nezna sta je izgubio_stoKA_ wrote:ima u mene golf 2 TD, ako potrosi preko 5,5 litara kako god da ga cepas vrati ga meni ja ga zapali. ne dam bez 5 hiljada, mislim na pijaci bi bio 5 ipo. pa bujrum
a hajde ti nama reci kad si tako pametan koje uopšte auto (da bar iole liči na auto),možeš kupiti za 1000KM?Better Man wrote:Samo glupan i debil može dati više od 1000 KM za golfa 2.
Mislim da u Svedskoj nije ogranicena starost vozila. Istina da se uvozi uglavnom iz EU i USA pa je kvalitet u neku ruku garantovan. Dakle nije vic u starosti nego u ispravnosti i odrzavanju. Kad ja kazem uvesti kriterije znaci da svako mora na tehnicki koji onda svoj posao i uradi a ko ne moze dovesti auto u ispravno stanje (dakle ko je potencijalna opasnost na putu) neka transportne probleme rjesava na drugi nacin! Ja sam vec pisao o tome da Zenicki kanton ima vise poginulih u prosloj godini nego cijela Svedska!Citizen-X wrote:I ti letis iz krajnosti u krajnost. Zasto ne moci uvesti Golfa IV 1999 godiste? Puno je bolje to uvesti nego vozati bas onakvog golfazlatan01 wrote:Dobro, onda cemo se porediti i ravnati prema Africi (Albanija nas je na zalost vec pretekla). Dignimo ruke od svega i ostavimo stvari onakve kakve jesu...ibro dirka wrote:Jeste, idu isti onakvi autobusi kao u Halmstadu, isto tako redovno, sa istim kulturnim vozacima, saputnicima itd
Zlaja, ne ide to tako. Tesko se moze zapad porediti sa BiH.
Ja bih postavio slijedeci standard za uvoz auta:
1. Najstarije 10g
2. Da ima nizak nivo ispusnih plinova (dvostazne - trostazne katalizatore)
3. Najmanje jedan airbag (ISPRAVAN)
4. ABS (ISPRAVAN)
5. Urednim dokumentima o odrzavanju
6. Uvesti historiju vozila u centralnoj bazi podataka
7. U paketu kakav je bio da bude u potpunosti ispravan - odnosno i havarisan - ukoliko prodje homologaciju nakon servisa.
Ima tu mnogo faktora drug moj koji nas od Swedske razlikuju.zlatan01 wrote:Mislim da u Svedskoj nije ogranicena starost vozila. Istina da se uvozi uglavnom iz EU i USA pa je kvalitet u neku ruku garantovan. Dakle nije vic u starosti nego u ispravnosti i odrzavanju. Kad ja kazem uvesti kriterije znaci da svako mora na tehnicki koji onda svoj posao i uradi a ko ne moze dovesti auto u ispravno stanje (dakle ko je potencijalna opasnost na putu) neka transportne probleme rjesava na drugi nacin! Ja sam vec pisao o tome da Zenicki kanton ima vise poginulih u prosloj godini nego cijela Svedska!Citizen-X wrote:I ti letis iz krajnosti u krajnost. Zasto ne moci uvesti Golfa IV 1999 godiste? Puno je bolje to uvesti nego vozati bas onakvog golfazlatan01 wrote: Dobro, onda cemo se porediti i ravnati prema Africi (Albanija nas je na zalost vec pretekla). Dignimo ruke od svega i ostavimo stvari onakve kakve jesu...
Ja bih postavio slijedeci standard za uvoz auta:
1. Najstarije 10g
2. Da ima nizak nivo ispusnih plinova (dvostazne - trostazne katalizatore)
3. Najmanje jedan airbag (ISPRAVAN)
4. ABS (ISPRAVAN)
5. Urednim dokumentima o odrzavanju
6. Uvesti historiju vozila u centralnoj bazi podataka
7. U paketu kakav je bio da bude u potpunosti ispravan - odnosno i havarisan - ukoliko prodje homologaciju nakon servisa.
Upravo zato su ta praistorijska govna na cijeni, jer uvijek ima budala koje će iskeširati toliki novac za 20 godina star auto koji je potencijalna opasnost na cesti!revolver amidza wrote:evo ja sam glupan koji će dati preko 1000KM za golfa 2,.. a ti budi pametan pa kupuj fiata punta i govna ala to,..pa se vidimo za par godine ko će bit naguzici kad ga bude trebalo prodavati
Zbog našeg naopakog mentaliteta koji nam kao nalaže da je bolji 20 god. star Golf od 7 god. starog Fiata ili slično i imamo sad ovakvu naopaku situaciju na tržištu polovnih automobila.
vrijedi novca za koji se prodaje???Romeo 80 wrote:Upravo zato su ta praistorijska govna na cijeni, jer uvijek ima budala koje će iskeširati toliki novac za 20 godina star auto koji je potencijalna opasnost na cesti!revolver amidza wrote:evo ja sam glupan koji će dati preko 1000KM za golfa 2,.. a ti budi pametan pa kupuj fiata punta i govna ala to,..pa se vidimo za par godine ko će bit naguzici kad ga bude trebalo prodavati
Zar ti stvarno misliš da ono "govno omotano limenom folijom" (to ti je skraćenica od riječi Golf ako nisi znao)
Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
E moj Balkanac! Smatraš dakle da Golf II vrijedi znatno više od 1000 KM? Pogledaj onda na http://www.mobile.de cijene tih "superiornih" trabakula pa pričaj gluposti! Percepcija javnosti kad je riječ o BiH i Golfu II nije bazirana na iskustvu već na mitologiji i legendama koje se prenose s koljena na koljeno. Već i sama činjenica da se u 21-om vijeku raspravlja o kvaliteti dvadesetogodišnjeg krša dovoljno govori o tome.Gnjuscic wrote:Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
Upravo činjenica da tržište određuje vrijednost, a ne "Comrad", "Gnjučćić" ili prijatelji, rođaci, punci, badže i ostali čiji ljubimci prelijeću potoke, rijeke, jezera i planine, koji prelaze milione kilometara bez kvara ili se pokvare nakon par stotina km. Dakle, percepcija jawnosti bazirana na iskustvu govori da je " Golf II " apsolutno superioran kojekakvim Klinjama, Laguzama i kako se sve ne zove taj franko-talijanski škart.
I ja mislim najgore o francuskim/talijanskim kolima, ali ne osjećam da imam pravo da nekog nazivam budalom, balkancem ili kako već, zato što imam koju desetinu hiljada maraka ili koliko već, više od drugih. Kad baja kupi auto to je problem njegov i samo njegov sve dok kupi za SVOJE pare.
Nego, ima li ko informacije kolika je cijena italijanskih/francuskihz vršnjaka "Golfa II", bilo da se radi o BiH, bilo inostranstvu. Ili će ipak biti prije da su oni dokaz reinkarnacije, budući da se nakon jednog života, reciklirani pojavljuju u drugom životu, dok " Golf II " još uvijek živi svoj prvi život, a nadživiće i drugi fijatov ili renoov, a treći ili četvrti citoenov.
Golf II superioran Cliu ili Laguni? Bože ti me sačuvaj kakvih sve budalaština neću čuti! Svedska ima dva proizvodjaca auta u svjetskoj klasi, vodecih upravo kad je rijec o sigurnosti, ali svedski standard nije visok kao recimo njemacki ili britanski, sto rezultira vrlo starim voznim parkom, jednim od najstarijih u EU. Putevi nisu losi ali vidjao sam i bolje. Sto se tice zakona, u osnovi su isti kao i u vecini drugih zemalja, ali kad je rijec o sprovodjenju zakona, onda je tu velika razlika. Recimo da mene za 5 godina policija nije nikad zaustavila mada sam presao sigurno preko 60000 km za to vrijeme. E sad smo dosli do kljucne stvari, mentalitet. Ovdje ljudi jedni drugima pomazu (barem vecina to radi), dok se na Balkanu jos ivjek preticanje dozivljava kao izazov a greska u saobracaju kao uvreda. Ovdje vecina samo uspori ili pomogne na drugi adekvatan nacin, i vozi dalje.Citizen-X wrote: Ima tu mnogo faktora drug moj koji nas od Swedske razlikuju.
Swedi vozaju strahobalno dobra auta (koja se pretvore u jastuk u slucaju prevrtanja), imaju visok standard, dobre autoputeve, odlican zakon i da rezimiram - mentalitet.
Moze se sigurno vozit i sa peglicom ako se polako vozi, a tebi dragi bog nece pomoc ni u 84-ci ako vozis k'o sivonja. Dakle - najvise je do mentaliteta - citaj - kulture u saobracaju, postivanja zakona, postivanja znakova itd itd.
Vezano za umiranje na cestama - to je najveci faktor stradavanja - kad mladjak uzme jedva skuckanog golfa, starog mercedesa pa nagazi preko 100 dok zice armature na gumama pucaju i zbogom. O cestama i kojecemu - da ne pricam.
Zato meni ponekada (iako sam i sam ljubitelj "zestokih" auta) idu na zivce ucestale price o V8 motorima V6 motorima itd itd. Al hajd' ti to objasni kretenoidu koji u smrt odvede par ljudi nicim izazvan da bi pokazao *uda - nazalost......
Koju količinu gluposti može reči čovjek na jednom mjestu! Da si ikada sjeo za volan kakvog novijeg automobila ili potpuno novog ne bi pričao takve gluposti i nasmijavao me! Puna su groblja junaka koji su vozili golfa II i pritom misleči da imaju najbolje i nasigurnije auto stiskali papučicu gasa do kraja. Velika večina je upravo golfova II koji ne vrijede 1000 KM, a možda ni 800 KM, dok je vrlo mizeran broj onih koji vrijede iznad 1000 KM. I po ko zna koji put ću ponoviti samo debil i nortorni idiot može za golfa II dati više od 1000 KM. Trebalo bi uvesti zakon da se svi krševi koji se nalaze na cestama u BiH trajno isključe iz saobraćaja, radi sigurnosti drugih učesnika. Ako nemaš novca za normalno i ispravno auto, vozi se javnim 'prevozom, a nemoj voziti otpad i zagađivati okolinu.Gnjuscic wrote:Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
Upravo činjenica da tržište određuje vrijednost, a ne "Comrad", "Gnjučćić" ili prijatelji, rođaci, punci, badže i ostali čiji ljubimci prelijeću potoke, rijeke, jezera i planine, koji prelaze milione kilometara bez kvara ili se pokvare nakon par stotina km. Dakle, percepcija jawnosti bazirana na iskustvu govori da je " Golf II " apsolutno superioran kojekakvim Klinjama, Laguzama i kako se sve ne zove taj franko-talijanski škart.
I ja mislim najgore o francuskim/talijanskim kolima, ali ne osjećam da imam pravo da nekog nazivam budalom, balkancem ili kako već, zato što imam koju desetinu hiljada maraka ili koliko već, više od drugih. Kad baja kupi auto to je problem njegov i samo njegov sve dok kupi za SVOJE pare.
Nego, ima li ko informacije kolika je cijena italijanskih/francuskihz vršnjaka "Golfa II", bilo da se radi o BiH, bilo inostranstvu. Ili će ipak biti prije da su oni dokaz reinkarnacije, budući da se nakon jednog života, reciklirani pojavljuju u drugom životu, dok " Golf II " još uvijek živi svoj prvi život, a nadživiće i drugi fijatov ili renoov, a treći ili četvrti citoenov.
Dvica je cudo sto se tice motora i izdrzljivosti, takoreci nepoderiv, a cijena odrzavanja zanemarljiva, sto apsolutno odgovara nasem podnedblju. I mi smo spremni trpjeti neudobnost, tezak volan, nefunkcionalnost, losa svjetla, kratke ruckice od komandi, tezacku rucnu, itd u ime jeftinog odrzavanja. I ne mozes porediti cijene u Bih i u inostranstvu, to zavisi od zivotnog standarda, ako neki student, napr, kupuje prvi auto u zivotu, kupice ga da ga vozi godinu ili dvije, a tad bolje uzeti lijepu, udobnu laganu francusku vozilicu nego Golfa.Gnjuscic wrote:Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
Upravo činjenica da tržište određuje vrijednost, a ne "Comrad", "Gnjučćić" ili prijatelji, rođaci, punci, badže i ostali čiji ljubimci prelijeću potoke, rijeke, jezera i planine, koji prelaze milione kilometara bez kvara ili se pokvare nakon par stotina km. Dakle, percepcija jawnosti bazirana na iskustvu govori da je " Golf II " apsolutno superioran kojekakvim Klinjama, Laguzama i kako se sve ne zove taj franko-talijanski škart.
I ja mislim najgore o francuskim/talijanskim kolima, ali ne osjećam da imam pravo da nekog nazivam budalom, balkancem ili kako već, zato što imam koju desetinu hiljada maraka ili koliko već, više od drugih. Kad baja kupi auto to je problem njegov i samo njegov sve dok kupi za SVOJE pare.
Nego, ima li ko informacije kolika je cijena italijanskih/francuskihz vršnjaka "Golfa II", bilo da se radi o BiH, bilo inostranstvu. Ili će ipak biti prije da su oni dokaz reinkarnacije, budući da se nakon jednog života, reciklirani pojavljuju u drugom životu, dok " Golf II " još uvijek živi svoj prvi život, a nadživiće i drugi fijatov ili renoov, a treći ili četvrti citoenov.
pa bolan kako te nije stid ...''mijenjajući mu sve živo po 20 puta'' a govoris probaj alfu ... pa ti nisi normalan osim ako ne vozis neku koja je izasla 2005 pa nadalje, ja sam nedavno prodao dvicu ( '92 1.6 TD ) za 5.500 u roku dva dana a jaran evo pola godine prodaje 156 icu 1.9 JTD ( 2000) i nece je niko jaro...pa ti skontajRomeo 80 wrote:E moj Balkanac! Smatraš dakle da Golf II vrijedi znatno više od 1000 KM? Pogledaj onda na http://www.mobile.de cijene tih "superiornih" trabakula pa pričaj gluposti! Percepcija javnosti kad je riječ o BiH i Golfu II nije bazirana na iskustvu već na mitologiji i legendama koje se prenose s koljena na koljeno. Već i sama činjenica da se u 21-om vijeku raspravlja o kvaliteti dvadesetogodišnjeg krša dovoljno govori o tome.Gnjuscic wrote:Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
Upravo činjenica da tržište određuje vrijednost, a ne "Comrad", "Gnjučćić" ili prijatelji, rođaci, punci, badže i ostali čiji ljubimci prelijeću potoke, rijeke, jezera i planine, koji prelaze milione kilometara bez kvara ili se pokvare nakon par stotina km. Dakle, percepcija jawnosti bazirana na iskustvu govori da je " Golf II " apsolutno superioran kojekakvim Klinjama, Laguzama i kako se sve ne zove taj franko-talijanski škart.
I ja mislim najgore o francuskim/talijanskim kolima, ali ne osjećam da imam pravo da nekog nazivam budalom, balkancem ili kako već, zato što imam koju desetinu hiljada maraka ili koliko već, više od drugih. Kad baja kupi auto to je problem njegov i samo njegov sve dok kupi za SVOJE pare.
Nego, ima li ko informacije kolika je cijena italijanskih/francuskihz vršnjaka "Golfa II", bilo da se radi o BiH, bilo inostranstvu. Ili će ipak biti prije da su oni dokaz reinkarnacije, budući da se nakon jednog života, reciklirani pojavljuju u drugom životu, dok " Golf II " još uvijek živi svoj prvi život, a nadživiće i drugi fijatov ili renoov, a treći ili četvrti citoenov.
I zaista, Golf II će nadživiti kojekakve Fiate, Citroene , Peugeote i sl. ali ne zato što je superioran već zato što ga Bosanci održavaju na životu mijenjajući mu sve živo po 20 puta i pri tom koristeći jeftine dijelove Made In Turkey, a zatim pravac cesta, a glava u torbi.
Probaj bolan nešto drugo, možda kakvu Alfu recimo pa onda trubi o autima. Ili ipak možda ne! Bojim se da bi promjena i užitak bili preveliki, možda bi te srčka strefila!
Better Man wrote:Koju količinu gluposti može reči čovjek na jednom mjestu! Da si ikada sjeo za volan kakvog novijeg automobila ili potpuno novog ne bi pričao takve gluposti i nasmijavao me! Puna su groblja junaka koji su vozili golfa II i pritom misleči da imaju najbolje i nasigurnije auto stiskali papučicu gasa do kraja. Velika večina je upravo golfova II koji ne vrijede 1000 KM, a možda ni 800 KM, dok je vrlo mizeran broj onih koji vrijede iznad 1000 KM. I po ko zna koji put ću ponoviti samo debil i nortorni idiot može za golfa II dati više od 1000 KM. Trebalo bi uvesti zakon da se svi krševi koji se nalaze na cestama u BiH trajno isključe iz saobraćaja, radi sigurnosti drugih učesnika. Ako nemaš novca za normalno i ispravno auto, vozi se javnim 'prevozom, a nemoj voziti otpad i zagađivati okolinu.Gnjuscic wrote:Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.Comrad wrote:Cijena se formira na trzistu! Da li golf 2 vrijedi milju, naravno da ne!
Upravo činjenica da tržište određuje vrijednost, a ne "Comrad", "Gnjučćić" ili prijatelji, rođaci, punci, badže i ostali čiji ljubimci prelijeću potoke, rijeke, jezera i planine, koji prelaze milione kilometara bez kvara ili se pokvare nakon par stotina km. Dakle, percepcija jawnosti bazirana na iskustvu govori da je " Golf II " apsolutno superioran kojekakvim Klinjama, Laguzama i kako se sve ne zove taj franko-talijanski škart.
I ja mislim najgore o francuskim/talijanskim kolima, ali ne osjećam da imam pravo da nekog nazivam budalom, balkancem ili kako već, zato što imam koju desetinu hiljada maraka ili koliko već, više od drugih. Kad baja kupi auto to je problem njegov i samo njegov sve dok kupi za SVOJE pare.
Nego, ima li ko informacije kolika je cijena italijanskih/francuskihz vršnjaka "Golfa II", bilo da se radi o BiH, bilo inostranstvu. Ili će ipak biti prije da su oni dokaz reinkarnacije, budući da se nakon jednog života, reciklirani pojavljuju u drugom životu, dok " Golf II " još uvijek živi svoj prvi život, a nadživiće i drugi fijatov ili renoov, a treći ili četvrti citoenov.
a sta da radi npr. moj komsija koji je invalid od rata i zivi od invalidnine i kupio golfa za 3000 od invalidnine , solidnog golfa, i odrzava ga od invalidnine ... ti bi njega u javni prevoz na stake pa dokle dogura... ccc, pasha pusti ljude ... svi bi najradije vozali kolica od 100 000 al ne ide tako!Pa sta mozda je covjek navikao na luksuz , mozda nikad nije imao Golfa II ,nego ovaj topic treba hitno lock, cuj Golf VS Golf IV , ja sam prije odgovorio na ovo temu ali gluplje usporedbe nisam vidio odavnolaky_Sa wrote:Better Man wrote:Koju količinu gluposti može reči čovjek na jednom mjestu! Da si ikada sjeo za volan kakvog novijeg automobila ili potpuno novog ne bi pričao takve gluposti i nasmijavao me! Puna su groblja junaka koji su vozili golfa II i pritom misleči da imaju najbolje i nasigurnije auto stiskali papučicu gasa do kraja. Velika večina je upravo golfova II koji ne vrijede 1000 KM, a možda ni 800 KM, dok je vrlo mizeran broj onih koji vrijede iznad 1000 KM. I po ko zna koji put ću ponoviti samo debil i nortorni idiot može za golfa II dati više od 1000 KM. Trebalo bi uvesti zakon da se svi krševi koji se nalaze na cestama u BiH trajno isključe iz saobraćaja, radi sigurnosti drugih učesnika. Ako nemaš novca za normalno i ispravno auto, vozi se javnim 'prevozom, a nemoj voziti otpad i zagađivati okolinu.Gnjuscic wrote: Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.
Upravo činjenica da tržište određuje vrijednost, a ne "Comrad", "Gnjučćić" ili prijatelji, rođaci, punci, badže i ostali čiji ljubimci prelijeću potoke, rijeke, jezera i planine, koji prelaze milione kilometara bez kvara ili se pokvare nakon par stotina km. Dakle, percepcija jawnosti bazirana na iskustvu govori da je " Golf II " apsolutno superioran kojekakvim Klinjama, Laguzama i kako se sve ne zove taj franko-talijanski škart.
I ja mislim najgore o francuskim/talijanskim kolima, ali ne osjećam da imam pravo da nekog nazivam budalom, balkancem ili kako već, zato što imam koju desetinu hiljada maraka ili koliko već, više od drugih. Kad baja kupi auto to je problem njegov i samo njegov sve dok kupi za SVOJE pare.
Nego, ima li ko informacije kolika je cijena italijanskih/francuskihz vršnjaka "Golfa II", bilo da se radi o BiH, bilo inostranstvu. Ili će ipak biti prije da su oni dokaz reinkarnacije, budući da se nakon jednog života, reciklirani pojavljuju u drugom životu, dok " Golf II " još uvijek živi svoj prvi život, a nadživiće i drugi fijatov ili renoov, a treći ili četvrti citoenov.
Čega bolan da me bude stid?laky_Sa wrote:pa bolan kako te nije stid ...''mijenjajući mu sve živo po 20 puta'' a govoris probaj alfu ... pa ti nisi normalan osim ako ne vozis neku koja je izasla 2005 pa nadalje, ja sam nedavno prodao dvicu ( '92 1.6 TD ) za 5.500 u roku dva dana a jaran evo pola godine prodaje 156 icu 1.9 JTD ( 2000) i nece je niko jaro...pa ti skontajRomeo 80 wrote:E moj Balkanac! Smatraš dakle da Golf II vrijedi znatno više od 1000 KM? Pogledaj onda na http://www.mobile.de cijene tih "superiornih" trabakula pa pričaj gluposti! Percepcija javnosti kad je riječ o BiH i Golfu II nije bazirana na iskustvu već na mitologiji i legendama koje se prenose s koljena na koljeno. Već i sama činjenica da se u 21-om vijeku raspravlja o kvaliteti dvadesetogodišnjeg krša dovoljno govori o tome.Gnjuscic wrote: Zavisi u kakvom je stanju. Zaista ih je malo koji ne vrijede 1 000 KM. Velika većina vrijedi i to znatno više.
Upravo činjenica da tržište određuje vrijednost, a ne "Comrad", "Gnjučćić" ili prijatelji, rođaci, punci, badže i ostali čiji ljubimci prelijeću potoke, rijeke, jezera i planine, koji prelaze milione kilometara bez kvara ili se pokvare nakon par stotina km. Dakle, percepcija jawnosti bazirana na iskustvu govori da je " Golf II " apsolutno superioran kojekakvim Klinjama, Laguzama i kako se sve ne zove taj franko-talijanski škart.
I ja mislim najgore o francuskim/talijanskim kolima, ali ne osjećam da imam pravo da nekog nazivam budalom, balkancem ili kako već, zato što imam koju desetinu hiljada maraka ili koliko već, više od drugih. Kad baja kupi auto to je problem njegov i samo njegov sve dok kupi za SVOJE pare.
Nego, ima li ko informacije kolika je cijena italijanskih/francuskihz vršnjaka "Golfa II", bilo da se radi o BiH, bilo inostranstvu. Ili će ipak biti prije da su oni dokaz reinkarnacije, budući da se nakon jednog života, reciklirani pojavljuju u drugom životu, dok " Golf II " još uvijek živi svoj prvi život, a nadživiće i drugi fijatov ili renoov, a treći ili četvrti citoenov.
I zaista, Golf II će nadživiti kojekakve Fiate, Citroene , Peugeote i sl. ali ne zato što je superioran već zato što ga Bosanci održavaju na životu mijenjajući mu sve živo po 20 puta i pri tom koristeći jeftine dijelove Made In Turkey, a zatim pravac cesta, a glava u torbi.
Probaj bolan nešto drugo, možda kakvu Alfu recimo pa onda trubi o autima. Ili ipak možda ne! Bojim se da bi promjena i užitak bili preveliki, možda bi te srčka strefila!
ne kazem da je 2 ica pojam i da ne treba nista drugo vozat al je ne treba toliko blatit jer ipak do tih nekih 5 milja tesko da ces nac bolje auto...
Šta sam rekao što nije istina? Da se za održavanje "njegovog visočanstva" koriste bofl dijelovi? I da, neka proba Alfu! Drugu bi pjesmu pjevao da proba nešto drugo umjesto što prepričava legende koje je od svog djeda čuo! A za prodaju polovnjaka me nije briga. To ne govori o kvaliteti po stoti put ponavljam, već o našem mentalitetu ali i standardu jer nije isto prodati auto od npr. 15000KM i 5000KM...I niko me ne može uvjeriti da je bolje uložiti 5500KM za Golfa starog 20 godina s jedne strane ili skupiti još 2000 hiljadice i kupiti kakvog Clija, Punta, Corsu stare u prosjeku 7 do 10 godina! da bi kupio neko od ta tri auta koja si naveo treba ti najmanje 3 hiljadice, ustvari ne imas punta i za 5000 a cak i za 3 hiljadiceRomeo 80 wrote:Čega bolan da me bude stid?laky_Sa wrote:pa bolan kako te nije stid ...''mijenjajući mu sve živo po 20 puta'' a govoris probaj alfu ... pa ti nisi normalan osim ako ne vozis neku koja je izasla 2005 pa nadalje, ja sam nedavno prodao dvicu ( '92 1.6 TD ) za 5.500 u roku dva dana a jaran evo pola godine prodaje 156 icu 1.9 JTD ( 2000) i nece je niko jaro...pa ti skontajRomeo 80 wrote: E moj Balkanac! Smatraš dakle da Golf II vrijedi znatno više od 1000 KM? Pogledaj onda na http://www.mobile.de cijene tih "superiornih" trabakula pa pričaj gluposti! Percepcija javnosti kad je riječ o BiH i Golfu II nije bazirana na iskustvu već na mitologiji i legendama koje se prenose s koljena na koljeno. Već i sama činjenica da se u 21-om vijeku raspravlja o kvaliteti dvadesetogodišnjeg krša dovoljno govori o tome.
I zaista, Golf II će nadživiti kojekakve Fiate, Citroene , Peugeote i sl. ali ne zato što je superioran već zato što ga Bosanci održavaju na životu mijenjajući mu sve živo po 20 puta i pri tom koristeći jeftine dijelove Made In Turkey, a zatim pravac cesta, a glava u torbi.
Probaj bolan nešto drugo, možda kakvu Alfu recimo pa onda trubi o autima. Ili ipak možda ne! Bojim se da bi promjena i užitak bili preveliki, možda bi te srčka strefila!
ne kazem da je 2 ica pojam i da ne treba nista drugo vozat al je ne treba toliko blatit jer ipak do tih nekih 5 milja tesko da ces nac bolje auto...
(provjeri na autopijaci), to su motori 1.2 u vrh glave i sa opremom nista boljom od one koju golf posjeduje... i taj golf nije bio star 20 vec 15 god i bio je jaci od svakog clia, punta i corse.... do te tvoje cijene od 7-7,5 hiljadica Hajde od početka: auta koja sam nabrojao itekako se mogu uzeti po cijeni od 7500KM. Čak i manje. To nisu motori samo do 1.2 ccm ali i da jesu kakve to veze ima!? Moj prošli Punto je bio 1.2 75 i imao je snagu kao i Golf 1.6! Prodao sam ga prije 2 godine za 7000 KM, a opremu koju je imao svaki Golf II može samo sanjati (ABS, klima, ele. podizači prozora, ele. šiber, daljinsko centr. zaključavanje, vazdušne jastuke, kodirani ključ, maglenke, servo, FPS ili fire prevention sistem, tj. sistem za sprečavanje požara itd.)! Moram li napominjati da auto nije bio u kako ti kažeš raspadnom stanju, a momak koji ga je kupio vozi ga i dan danas.