hoces da kazes "ja ne znam obradjivat slike u corelu"damirkatkic wrote:Fotografije se ne mogu obradjivati u Corelugol-man wrote:Sve ok samo obrade slika by bhtuning studio... Pa k'o se to ucio malo u Photoshopu ili Corelu?
a NOS nema veze sa motorom jel ??? ma ja NOS ti otvori gepek (prtljaznik) da usporisinvizigot323 wrote:ko je ppk suvisno je komentarisati iz boldiranog texta...damirkatkic wrote:Nemoj pljuvati po stvarima koje ne razumijes, ili u koje nisi upucen.invizigot323 wrote: ma vala to mi je preseravanje....
na 400 m da mu se vise hladi motor....sranje kroz gusto granje...
sto nije napravio neko extra hladjenje ili neke dodatne usisnike zraka ili bilo sta sto je normalno nego hajmo izvadit far i to jedan da budem cool...
Kada je rijec o SR-u, vecina auta je spremljena sao za taj vid nastupa, sto znaci da su auta dotjerana do u jednu stotinjku, i vise niti cipovanje, niti turbine ne pomazu, jer logicno ne mozes vjecito cipat kola, niti stavljat turbo veci, jer sve ima svoju granicu.
Kada se sve to odradi, onda vam ostaju sitnice, koje stoje izmjedju pobede i drugog mjesta, tj neuspjeha.
U takmicenju na SR je bitna svaka stotinjka, i ne bitno za koliko je neko nekoga bio brzi, pobjeda je pobjeda. Tako da vozaci pribjegavaju raznoraznim metodama, koje su vec dokazano pokazale da su funkcionalne.
Primjer:
Ljepljenje kedera tzv. duck tape-om, te ljepljenje steka i udubljenja od brava za otvaranje vozila, skidanje prednjih i zadnji brisaca, postavljanje plexija umjesto stakla, vadjenje svega iz auta, ukljucujuci i onu plastiku oko volana, te pojedini se sluze trikovima tako da vade akomulator.
Vremenski period u kojem se odvijaju utrke, u 90% slucaja znaci jako jako sunce bez imalo vjetra. Auta stoje u redu na start-u i proces dok se semafor upali i oznaci samo kretanje nekada zna da potraje i do 10 minuta, a auto kada se ne krece grije se previse. Onaj ko je ikada rastavio neki motor i bavio se mehanikom, nikada nebi rekao nesto tako nevidjeno GLUPO.
Vadjenje fara i to desnog u vecini slucajeva je iz razloga sto se tu nalazi usisni filter za zrak, sto auto dobije vise zraka, bolje vuce, u vecini slucajeva tu se nalazi tzv. gljiva.
Dalje autmobili koji imaju nitro, moraju obezbjediti svaku trunkicu svjezeg zraka, zbog ogromnih pregrijavanja. Ovo sto se vidi na pojedinim autima, tipa ove corse, je intercoler ili hladnjak koji je prepravljen da sluzi svrsi, u koju necu ni da pomisli da ulazim u objasnjavanje jer svakako nebi to razumio.
Zato prifati se Need fore speed-a i suti svegati, ako nemas sta pametno za reci, ili ako vec te zanima pitaj, i neko ce ti rado objasniti.
siguran sam da pravi tuneri imaju "pravi" nacin da pripreme auto za trku a ne da vade far...
"svjezi zrak" nema veze sa NOS-om nego ima sa motorom i da si ikad procitao bilo sta o tome a ne cuo od raje znao bi sta pricam...
steta sto nema na NFS tvog golfa dvice da ga mozes napucati i biti najbrzi u raji....
a NOS nema veze sa motorom jel ??? ma ja NOS ti otvori gepek (prtljaznik) da usporisinvizigot323 wrote:ko je ppk suvisno je komentarisati iz boldiranog texta...damirkatkic wrote:Nemoj pljuvati po stvarima koje ne razumijes, ili u koje nisi upucen.invizigot323 wrote: ma vala to mi je preseravanje....
na 400 m da mu se vise hladi motor....sranje kroz gusto granje...
sto nije napravio neko extra hladjenje ili neke dodatne usisnike zraka ili bilo sta sto je normalno nego hajmo izvadit far i to jedan da budem cool...
Kada je rijec o SR-u, vecina auta je spremljena sao za taj vid nastupa, sto znaci da su auta dotjerana do u jednu stotinjku, i vise niti cipovanje, niti turbine ne pomazu, jer logicno ne mozes vjecito cipat kola, niti stavljat turbo veci, jer sve ima svoju granicu.
Kada se sve to odradi, onda vam ostaju sitnice, koje stoje izmjedju pobede i drugog mjesta, tj neuspjeha.
U takmicenju na SR je bitna svaka stotinjka, i ne bitno za koliko je neko nekoga bio brzi, pobjeda je pobjeda. Tako da vozaci pribjegavaju raznoraznim metodama, koje su vec dokazano pokazale da su funkcionalne.
Primjer:
Ljepljenje kedera tzv. duck tape-om, te ljepljenje steka i udubljenja od brava za otvaranje vozila, skidanje prednjih i zadnji brisaca, postavljanje plexija umjesto stakla, vadjenje svega iz auta, ukljucujuci i onu plastiku oko volana, te pojedini se sluze trikovima tako da vade akomulator.
Vremenski period u kojem se odvijaju utrke, u 90% slucaja znaci jako jako sunce bez imalo vjetra. Auta stoje u redu na start-u i proces dok se semafor upali i oznaci samo kretanje nekada zna da potraje i do 10 minuta, a auto kada se ne krece grije se previse. Onaj ko je ikada rastavio neki motor i bavio se mehanikom, nikada nebi rekao nesto tako nevidjeno GLUPO.
Vadjenje fara i to desnog u vecini slucajeva je iz razloga sto se tu nalazi usisni filter za zrak, sto auto dobije vise zraka, bolje vuce, u vecini slucajeva tu se nalazi tzv. gljiva.
Dalje autmobili koji imaju nitro, moraju obezbjediti svaku trunkicu svjezeg zraka, zbog ogromnih pregrijavanja. Ovo sto se vidi na pojedinim autima, tipa ove corse, je intercoler ili hladnjak koji je prepravljen da sluzi svrsi, u koju necu ni da pomisli da ulazim u objasnjavanje jer svakako nebi to razumio.
Zato prifati se Need fore speed-a i suti svegati, ako nemas sta pametno za reci, ili ako vec te zanima pitaj, i neko ce ti rado objasniti.
siguran sam da pravi tuneri imaju "pravi" nacin da pripreme auto za trku a ne da vade far...
"svjezi zrak" nema veze sa NOS-om nego ima sa motorom i da si ikad procitao bilo sta o tome a ne cuo od raje znao bi sta pricam...
steta sto nema na NFS tvog golfa dvice da ga mozes napucati i biti najbrzi u raji....
woooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooowwwwdamirkatkic wrote:A evo ti i malo PS-a
http://www.bhtuning.com/showthread.php?tid=604
I ne nemoj se razocarati i plakati, ipak se ja ovim bavim duze vremena.
Spomenuti imaju i svoj reality show na TV-u - Kerozin, s Borisom Ciglerom...neki wrote:Najveci skup krkana u BiH u zadnjih godinu dana..90% ovih vidimo na trkama ubrzanja svakodnevno po gradskim cestama
Da je bilo ogradit i popalit sve rijesen bi bio jedan veliki problem ovog drustva
sulesavic wrote:Spomenuti imaju i svoj reality show na TV-u - Kerozin, s Borisom Ciglerom...neki wrote:Najveci skup krkana u BiH u zadnjih godinu dana..90% ovih vidimo na trkama ubrzanja svakodnevno po gradskim cestama
Da je bilo ogradit i popalit sve rijesen bi bio jedan veliki problem ovog drustva
bas mi krivo sto nisam gledo ako nista da se smijem imal se gdje pogledat ???sulesavic wrote:sulesavic wrote:Spomenuti imaju i svoj reality show na TV-u - Kerozin, s Borisom Ciglerom...neki wrote:Najveci skup krkana u BiH u zadnjih godinu dana..90% ovih vidimo na trkama ubrzanja svakodnevno po gradskim cestama
Da je bilo ogradit i popalit sve rijesen bi bio jedan veliki problem ovog drustva
Ljudi, je li ko gledao ovaj proljev?
Iz sve te mase "vozila"sulesavic wrote:Odgled'o, zaboravio...
volio bih vidjeti par fotki onog crnog opel kadetta - strasno mi se dopao... Pa ako ima neko rado bih pogledao fotke... 
Pih razocar'o si me - nema onog crnog kadetta... Hebes Porsche vidjam ga ovdje svaki dandamirkatkic wrote:Evo vam jos krkanluka, a za one koji cijene i vole ovo poslastice. Uzivate ppk-a
Sto bi njemu dobro bilo stavit motor od ZZR-a ili Hayabusin motor,mali a zvijeri bila bi to mrakaca od jurilice Komplekse ljeci drugdje, i ni milion takvih kao ti ne moze ovo okaljati. Ovde svako sam sebi pravi ono sto najbolje zna, i kako zna..IlijaLadin wrote:Kad nekome babo dadne para, kupi mu kola, a onda ovaj pronalazi nacine da bude glavni u raji. Trosi pare na potpuno nefunkcionalne stvari, da bude glavni u raji.
Doduše, ima dosta ljudi koji bi to isto uradili da je njima njihov babo ostavio para. Neonku tamo, neonku amo, skini brave sa zadnjih vrata, dodaj spojler, nabaci friz i bit ćeš. Glavni u raji.
