Forum Klix.ba

dalmatinka wrote:

karanana wrote: Jos gluplje pitanje: Sta je homologizacija?

To je koliko ja znam skup tehničkih uvjeta koji moraju odgovarati nekom postavljenom standardu. Ja znam da se kod nas ne smije uvoziti automobili koji nemaju evropsku homologizaciju, a amerikanci zato i proizvode drugačije automobile za evropsko tržište. Evi ti slučaj ovog "sirotana" bljak:

http://arhiv.slobodnadalmacija.hr/20070 ... osti01.asp

tbaharis wrote:

dalmatinka wrote:

To je koliko ja znam skup tehničkih uvjeta koji moraju odgovarati nekom postavljenom standardu. Ja znam da se kod nas ne smije uvoziti automobili koji nemaju evropsku homologizaciju, a amerikanci zato i proizvode drugačije automobile za evropsko tržište. Evi ti slučaj ovog "sirotana" bljak:

http://arhiv.slobodnadalmacija.hr/20070 ... osti01.asp

kod nas izgleda moze, imas u sarajevu bar 60-70 vozila uvezenih iz USA i vec su registrovani i pashe ih vozaju po gradu... ako ste primjetili u sarajevu je povecan broj infinity SUV vozila a uvozi ih covjek iz tesnja i zavrsava papire... ja sam imao ponudu prije 45 dana za jedan takav SUV...

whow wrote:

AenemA wrote:Pored tako finih evropskih automobila vi biste da uvozite ove americke "gas guzzler-e"...

Pa neznam bas da si u pravu po pitanju gas guzzler-a. Ja sam prodao 07 Rabbit (Golf 5) sa 150 ks ,made in Germany, koji je trosio "na papiru" 7.2 l po autoputu te 11.7 po gradu a "malo auto". U stvarnosti je trosio mnogo vise . Sada imam 07 Chevrolet Impalu sa 211 ks-trenutno najvece Chevroletovo auto. Impala je za golfa pocetak i kraj . Kada sjednes u auto osjecas se kao King of the road. Brza , startnija , udobnija , ljepsa , puno puno veca, oprema koliko hoces , garancija duplo duza i bolja i sto je najinteresantnije manje trosi. Pa ti sada skontaj ko pravi gas guzzlera.

Ja mislim da si se ti malo zajebo, kod golfa rezervoar 10 gal. pa kontas puno trosi sto ga brzo spickas, kod impale 20 gal.. pa malo duze traje

BimmerX wrote:

whow wrote:

AenemA wrote:Pored tako finih evropskih automobila vi biste da uvozite ove americke "gas guzzler-e"...

Pa neznam bas da si u pravu po pitanju gas guzzler-a. Ja sam prodao 07 Rabbit (Golf 5) sa 150 ks ,made in Germany, koji je trosio "na papiru" 7.2 l po autoputu te 11.7 po gradu a "malo auto". U stvarnosti je trosio mnogo vise . Sada imam 07 Chevrolet Impalu sa 211 ks-trenutno najvece Chevroletovo auto. Impala je za golfa pocetak i kraj . Kada sjednes u auto osjecas se kao King of the road. Brza , startnija , udobnija , ljepsa , puno puno veca, oprema koliko hoces , garancija duplo duza i bolja i sto je najinteresantnije manje trosi. Pa ti sada skontaj ko pravi gas guzzlera.

Ja mislim da si se ti malo zajebo, kod golfa rezervoar 10 gal. pa kontas puno trosi sto ga brzo spickas, kod impale 20 gal.. pa malo duze traje

Edin H. wrote:

tbaharis wrote:

dalmatinka wrote: To je koliko ja znam skup tehničkih uvjeta koji moraju odgovarati nekom postavljenom standardu. Ja znam da se kod nas ne smije uvoziti automobili koji nemaju evropsku homologizaciju, a amerikanci zato i proizvode drugačije automobile za evropsko tržište. Evi ti slučaj ovog "sirotana" bljak:

http://arhiv.slobodnadalmacija.hr/20070 ... osti01.asp

kod nas izgleda moze, imas u sarajevu bar 60-70 vozila uvezenih iz USA i vec su registrovani i pashe ih vozaju po gradu... ako ste primjetili u sarajevu je povecan broj infinity SUV vozila a uvozi ih covjek iz tesnja i zavrsava papire... ja sam imao ponudu prije 45 dana za jedan takav SUV...

Je li Yugo - Amerika?

Posto je?

whow wrote:

BimmerX wrote:

whow wrote: Pa neznam bas da si u pravu po pitanju gas guzzler-a. Ja sam prodao 07 Rabbit (Golf 5) sa 150 ks ,made in Germany, koji je trosio "na papiru" 7.2 l po autoputu te 11.7 po gradu a "malo auto". U stvarnosti je trosio mnogo vise . Sada imam 07 Chevrolet Impalu sa 211 ks-trenutno najvece Chevroletovo auto. Impala je za golfa pocetak i kraj . Kada sjednes u auto osjecas se kao King of the road. Brza , startnija , udobnija , ljepsa , puno puno veca, oprema koliko hoces , garancija duplo duza i bolja i sto je najinteresantnije manje trosi. Pa ti sada skontaj ko pravi gas guzzlera.

Ja mislim da si se ti malo zajebo, kod golfa rezervoar 10 gal. pa kontas puno trosi sto ga brzo spickas, kod impale 20 gal.. pa malo duze traje

Nisam se ja zajebao niti ja procjenjujem potrosnju. U prospektima ljepo stoji 07 Rabbit 2.5 L: 24 mpg city 39mpg Highway . 07 Imapla 3.5L : 25 mpg City , 39 Highway . U realnosti razlika je jos veca jer Rabbit na highwayu se ne spusta ispod 3500 obrtaja na 130 km/h dok se Impala vrti na idealnih 1800 obrtaja . Sva zvanicna testiranja ovo i potvrduju. Toliko o Njemackom inzinjeringu.

whow wrote:

BimmerX wrote:

whow wrote: Pa neznam bas da si u pravu po pitanju gas guzzler-a. Ja sam prodao 07 Rabbit (Golf 5) sa 150 ks ,made in Germany, koji je trosio "na papiru" 7.2 l po autoputu te 11.7 po gradu a "malo auto". U stvarnosti je trosio mnogo vise . Sada imam 07 Chevrolet Impalu sa 211 ks-trenutno najvece Chevroletovo auto. Impala je za golfa pocetak i kraj . Kada sjednes u auto osjecas se kao King of the road. Brza , startnija , udobnija , ljepsa , puno puno veca, oprema koliko hoces , garancija duplo duza i bolja i sto je najinteresantnije manje trosi. Pa ti sada skontaj ko pravi gas guzzlera.

Ja mislim da si se ti malo zajebo, kod golfa rezervoar 10 gal. pa kontas puno trosi sto ga brzo spickas, kod impale 20 gal.. pa malo duze traje

Nisam se ja zajebao niti ja procjenjujem potrosnju. U prospektima ljepo stoji 07 Rabbit 2.5 L: 24 mpg city 39mpg Highway . 07 Imapla 3.5L : 25 mpg City , 39 Highway . U realnosti razlika je jos veca jer Rabbit na highwayu se ne spusta ispod 3500 obrtaja na 130 km/h dok se Impala vrti na idealnih 1800 obrtaja . Sva zvanicna testiranja ovo i potvrduju. Toliko o Njemackom inzinjeringu.

rajvosa^ wrote:

whow wrote:

BimmerX wrote:
Ja mislim da si se ti malo zajebo, kod golfa rezervoar 10 gal. pa kontas puno trosi sto ga brzo spickas, kod impale 20 gal.. pa malo duze traje

Nisam se ja zajebao niti ja procjenjujem potrosnju. U prospektima ljepo stoji 07 Rabbit 2.5 L: 24 mpg city 39mpg Highway . 07 Imapla 3.5L : 25 mpg City , 39 Highway . U realnosti razlika je jos veca jer Rabbit na highwayu se ne spusta ispod 3500 obrtaja na 130 km/h dok se Impala vrti na idealnih 1800 obrtaja . Sva zvanicna testiranja ovo i potvrduju. Toliko o Njemackom inzinjeringu.

jebi ga nisam mogao vjerovat da impala ima istu potrosnju ko golf nije mi bilo nikako logicno pa sam pogledao...evo link. Impala vise trosi

http://www.autosite.com/content/researc ... on/summary

Šeha wrote:Sve to plust sto na Impalu mozes montirati one "undercover" rotacije u haubu kad hoces da izbjegnes guzvu


Sta bi s golfom Whow? Izgleda prosao kao i moj

whow wrote:Ma sve je da se zastiti europska auto oligarhija koja u postenoj trzisnoj utakmici nemoze konkurirati niti GM-u a kamoli Japancima ili nedaj boze Korejancima. No i to ce se uskoro promjeniti :Korejanci prave fabrike u Chehi a mislim da ce i Japanci uskoru poceti praviti pogone po Europi. Mada po mojoj ocjeni u nerednih pet godina svi prizvodaci ce morati da ponude "cista" vozila na alternativna goriva ukoliko misle da ostanu u biznisu.

zlatan01 wrote:

whow wrote:Ma sve je da se zastiti europska auto oligarhija koja u postenoj trzisnoj utakmici nemoze konkurirati niti GM-u a kamoli Japancima ili nedaj boze Korejancima. No i to ce se uskoro promjeniti :Korejanci prave fabrike u Chehi a mislim da ce i Japanci uskoru poceti praviti pogone po Europi. Mada po mojoj ocjeni u nerednih pet godina svi prizvodaci ce morati da ponude "cista" vozila na alternativna goriva ukoliko misle da ostanu u biznisu.

GM je vlasnik nekoliko evropskih "marki" (Opel, SAAB, Vaxhaul...) pa se bas ne moze reci da GM vec ne igra na evropskom trzistu. Istina da originalnih vozila nema bas puno, ali razlog tome je nekompatibilnost sa evropskim uslovima (ceste, gradovi), kao i kvalitet. Probao sam recimo Chrysler 300M u koji se moj jaran zaklinje, a meni je bas bez veze voziti ga. Osjecaj voznje recimo jednog Audija 1,8TQ ili dizela 2,0 TDIQ je je puno bolji nego pomenutog Chryslera. Evo jos jedan primjer GM radi Cadillac BLS u Svedskoj a na podvozju SAAB-a, i nikakav prodajni uspjeh nije postigao. Ta americka auta imaju jedan broj fanova, a za vecinu su dosadna. Japanci su nesto drugo i receimo osjecaj u Lexus IS220 dizel je nesto sasvim posebno. A Toyota (Lexus) su u pogledu kvaliteta nesto sasvim posebno.

zlatan01 wrote:Ovdje smo dosli i do ukusa koji je tesko raspravljati. Ti zapravo pricas o Golfu o kojem ja imam pozitivno misljenje ali ga ne bih u ovom momentu kupio. Nekada mi je bio broj 1, ali se vremena promjenise u medjuvremenu. A ja i pricam o premium klasi, jer tu i jeste koncentriran kvalitet. Sto se tice kvaliteta u Svedskoj recimo, postoji istrazivanje kvaliteta koje se oslanja na misljenje samih vlasnika auta i u reziji je jednog od najvecih auto-casopisa u zemlji. U vrhu su uvjek isti ali se mjesta ponekad promjene. Dakle BMW, Toyota, Audi, Volvo...Mercedes je imao velikih problema sa korozijom pa je izgubio dosta posljednjih godina. Ovaj pad mnogi analiticari povezuju upravo sa poslovnom saradnjom Daimler-Chrysler (evo bas je sad kraj tome hvala Bogu). Americkih auta nema uopste na listi. Mozda zato sto su rijetki? A rijetki su bez obzira na relativno niske cijene. Evo recimo onaj Cadillac SRX se moze kupiti za oko 450000 kruna sa full opremom, dok BMW X5 kosta 50000 vise u osnovnoj verziji i opet je zastupljen daleko vise. (dollar kosta oko 7 kruna)

whow wrote:

zlatan01 wrote:Ovdje smo dosli i do ukusa koji je tesko raspravljati. Ti zapravo pricas o Golfu o kojem ja imam pozitivno misljenje ali ga ne bih u ovom momentu kupio. Nekada mi je bio broj 1, ali se vremena promjenise u medjuvremenu. A ja i pricam o premium klasi, jer tu i jeste koncentriran kvalitet. Sto se tice kvaliteta u Svedskoj recimo, postoji istrazivanje kvaliteta koje se oslanja na misljenje samih vlasnika auta i u reziji je jednog od najvecih auto-casopisa u zemlji. U vrhu su uvjek isti ali se mjesta ponekad promjene. Dakle BMW, Toyota, Audi, Volvo...Mercedes je imao velikih problema sa korozijom pa je izgubio dosta posljednjih godina. Ovaj pad mnogi analiticari povezuju upravo sa poslovnom saradnjom Daimler-Chrysler (evo bas je sad kraj tome hvala Bogu). Americkih auta nema uopste na listi. Mozda zato sto su rijetki? A rijetki su bez obzira na relativno niske cijene. Evo recimo onaj Cadillac SRX se moze kupiti za oko 450000 kruna sa full opremom, dok BMW X5 kosta 50000 vise u osnovnoj verziji i opet je zastupljen daleko vise. (dollar kosta oko 7 kruna)

Pa naravno da nema Americkih automobila kada je istrazivanje radeno u Svedskoj . Ovo je ponovo uvjetno ako ne racunas SAAB i Volvo koji su u vlasnistvu Forda i GM-a . Dakle Saab I Volvo imaju identicne platforme i agregate poput mnogih americkih rodaka. Obzirom da se radi o sistemu globalne tehnologije po kojem se iste komponente koriste u razlicitim modelima nije tesko zakljuciti da se u biti radi o istim ili slicnim vozilima za razlicitim bedzevima i dizajnom. Americka auta nisu jeftina nego se radi o tkz cometative pricing policy kojom Americke kompanije pokusavaju da ponovo osvoje trziste . Samo da napomenem da su Japanaska vozila jos uvjek jetinija od Americkih ( Honda Accord te Toyota Camry su oba jetinija od recimo Chevrolet Impale) Radi se o tome da Europska auta nisu konkurentna iz razloga koje sam ranije naveo: visok kurs eura , skupe radne snage te notorne neefikasnosti koja je zahvatila mnoge Euro proizvodace.. Europsko trziste se brani protekcionistickom poreskom politikom. Ne radi se samo o VW-u , u krizi su i Audi i Daimler Benz te mnogi drugi. Od zdravijih euro kompanija se izdvaja BMW te Renault koji se spasio "kupovinom Nisana" . Glede spajanja Daimlera i Chryslera radi se o tome da je Benz izvukao deblji kraj tako da ce prema ugovoru morati isplatiti ogromne novce na razvoj te obnovu pogona tako da kada se sve sabere i oduzme Deimler je prodao Chryslera u bescjenje te obecao velika ulaganja. Obzirom da novi vlasnik Chryslera povlaci economske poteze koji su trebali biti ucinjeni jos davno Chrysler ce se veoma brzo naci na putu oporavka sto pokazuje i rast njihovih akcija. Iako i sam imam sentimentalne veze glede Europskih automobila bojim se da dolazi vrijeme velikih promjena za koje europska auto industrija nije spremna. Mali tracak nade za Europljane donosi Kinesko trziste ali znajuci kineze oni ce vec nekako skontati kako da naprave svoje verzije istih automobila koje ce poslije prodavati tim istim auropljanima za duplo manje novce.

whow wrote:

dalmatinka wrote:

To je koliko ja znam skup tehničkih uvjeta koji moraju odgovarati nekom postavljenom standardu. Ja znam da se kod nas ne smije uvoziti automobili koji nemaju evropsku homologizaciju, a amerikanci zato i proizvode drugačije automobile za evropsko tržište. Evi ti slučaj ovog "sirotana" bljak:

http://arhiv.slobodnadalmacija.hr/20070 ... osti01.asp

Ma sve je da se zastiti europska auto oligarhija koja u postenoj trzisnoj utakmici nemoze konkurirati niti GM-u a kamoli Japancima ili nedaj boze Korejancima. No i to ce se uskoro promjeniti :Korejanci prave fabrike u Chehi a mislim da ce i Japanci uskoru poceti praviti pogone po Europi. Mada po mojoj ocjeni u nerednih pet godina svi prizvodaci ce morati da ponude "cista" vozila na alternativna goriva ukoliko misle da ostanu u biznisu.

Citizen-X wrote:......tako da je Toyota/Lexus profitirala svime iz te dvije price....

1. Lexus
2. Toyota
3. Nissan
4.Skoda ???
5. Honda

Nisam ja boga mi... Nego njemacki ADAC pozdravljam prisutne bimere, mercere, sevrolerre... Imamo mi svoj voz A i golfa dvicu poneko tricu hehehehe Baljezgarije kojesta... Sve ce to da bude hrpa gvozdja kad neka budala skonta dobijanje cistog hidrogena iz mora ja l ti vode (a vec ima par sturih napisa o tome - jebi ga tek da se ne ratuje dzaba po Iraku, znate vec zasto vi koji ste u USA najbolje a to je da vam galon, s obzirom da volite komociju u tenkovski napravljenim autima, bude jeftin Auto je izgleda mnogima kolegama na forumu postao dio zivota a ne najobicnija stvar koja sluzi da se predje s tacke A na tacku B... Nesto sto se pere, dere i na kraju baca... Cista supljakana!

zlatan01 wrote:

Citizen-X wrote:......tako da je Toyota/Lexus profitirala svime iz te dvije price....

1. Lexus
2. Toyota
3. Nissan
4.Skoda ???
5. Honda

Nisam ja boga mi... Nego njemacki ADAC pozdravljam prisutne bimere, mercere, sevrolerre... Imamo mi svoj voz A i golfa dvicu poneko tricu hehehehe Baljezgarije kojesta... Sve ce to da bude hrpa gvozdja kad neka budala skonta dobijanje cistog hidrogena iz mora ja l ti vode (a vec ima par sturih napisa o tome - jebi ga tek da se ne ratuje dzaba po Iraku, znate vec zasto vi koji ste u USA najbolje a to je da vam galon, s obzirom da volite komociju u tenkovski napravljenim autima, bude jeftin Auto je izgleda mnogima kolegama na forumu postao dio zivota a ne najobicnija stvar koja sluzi da se predje s tacke A na tacku B... Nesto sto se pere, dere i na kraju baca... Cista supljakana!

Slazem se sa vecinom gore navedenog, ali...ako su tacke A i B blizu, recimo 30 km i ako se izmedju njih ne putuje bas cesto, recimo 2-3 puta mjesecno, onda tvoja prica drzi vodu 100 %. Kod mene je tu situacija nesto drugacija. Moje relacije su 300+ km i to najmanje dva puta sedmicno, a nakon tog puta moram raditi vise sati u punom kapacitetu. O sigurnosti da i ne govorim, led i snijeg, kisa ljeti... Znaci meni treba pouzdano i udobno auto. Sto se tice kvaliteta rekao sam gore da su Toyota / Lexus u vrhu, a uz njih i Subaru, pa onda BMW, Audi, SAAB i td. Ovo vazi za Svedsku! Konacno i Njemacki TÜV kaze da najmanje gresaka u klasi auta starih dvije godine ima Opel Meriva! Dakle u svakom slucaju japanci i evropljani a amera nidje...

whow wrote:

zlatan01 wrote:

Citizen-X wrote:......tako da je Toyota/Lexus profitirala svime iz te dvije price....

1. Lexus
2. Toyota
3. Nissan
4.Skoda ???
5. Honda

Nisam ja boga mi... Nego njemacki ADAC pozdravljam prisutne bimere, mercere, sevrolerre... Imamo mi svoj voz A i golfa dvicu poneko tricu hehehehe Baljezgarije kojesta... Sve ce to da bude hrpa gvozdja kad neka budala skonta dobijanje cistog hidrogena iz mora ja l ti vode (a vec ima par sturih napisa o tome - jebi ga tek da se ne ratuje dzaba po Iraku, znate vec zasto vi koji ste u USA najbolje a to je da vam galon, s obzirom da volite komociju u tenkovski napravljenim autima, bude jeftin Auto je izgleda mnogima kolegama na forumu postao dio zivota a ne najobicnija stvar koja sluzi da se predje s tacke A na tacku B... Nesto sto se pere, dere i na kraju baca... Cista supljakana!

Slazem se sa vecinom gore navedenog, ali...ako su tacke A i B blizu, recimo 30 km i ako se izmedju njih ne putuje bas cesto, recimo 2-3 puta mjesecno, onda tvoja prica drzi vodu 100 %. Kod mene je tu situacija nesto drugacija. Moje relacije su 300+ km i to najmanje dva puta sedmicno, a nakon tog puta moram raditi vise sati u punom kapacitetu. O sigurnosti da i ne govorim, led i snijeg, kisa ljeti... Znaci meni treba pouzdano i udobno auto. Sto se tice kvaliteta rekao sam gore da su Toyota / Lexus u vrhu, a uz njih i Subaru, pa onda BMW, Audi, SAAB i td. Ovo vazi za Svedsku! Konacno i Njemacki TÜV kaze da najmanje gresaka u klasi auta starih dvije godine ima Opel Meriva! Dakle u svakom slucaju japanci i evropljani a amera nidje...

Ma Sheha je to odlicno prokomentirao. Naravno da su trzista razlicita i sa posve drugacijim zahtjevima. U takvim uvjetima komparativne prednosti Impale su brojne u odnosu na golfa 5. Mislim da je komentar o Kineskom trzistu znakovit jer se radi o trzistu koje je u ovom trenutku pa mozda i najznacajnije za citavu auto industriju . U takvim odnosima trzista jasno se vidi da Ameri shiju europljane iz razloga koje je sheha ranije naveo. Stoga nije bez razloga da je GM no. 1 u Kini a Ford je veoma blizu da postane no.2. Nostalgija je divna stvar ali od nje se ne zivi . Glede Merive evo vec drugi treci tjedan sam u Europi i rentam tu Merivu-uzas jedan , strah me da krenem u preticanje sa tom kantom , koja kvaliteta pa to auto je uzas po svim pitanjma strava , nazalost to je realnost mnogih europskih auta jer vecina ljudi ovdje ne voza BMW , Merca i Audija nego upravo klankere poput ove Merive.