disk plocice

[FX900]

Ma znam ja da ti misliš da je sve iz inostranstva bolje i da su ljudi pametniji. Utehnici Boga mi nisu. Nema potrebe to mijenjati. Mijenjaju li ti i zrak u gumama? Što se tiče tehničke tradicije imamo je i mi kao i svugdje u svijetu. By the way, mi smo tehničku tradiciju ovdje dobili tj. tehnika vodi porijeklo još od Austrougarske monarhije.
Ovo je za "šveđanina". Ti se nineac evo pojavi dok ovo kucam. I ja ne lupetam ne budi bezobrazan, već dobro pročitaj. Što praviš nauku ni oko čega. Nemoj da ja počnem da prosipam folove iz mašinstva pa ćeš ostati bez texta, jer nemaš pojma o mašinstvu kad tako pišeš.

De ti pocni prosipat "folove" i radi sta hoces.
Ja covjeku govorim onako kako jest, a dovoljno prakticnog iskustva imam da znam sta znaci ulje staro 9 godina u autu!
Sta ces ti anpisati uopce me neiteresuje, i to sta je belo u Austrougarskoj, ja covjeku kaze onako kako jest!
Pa zar ti stvarno, pored svega opet mislis da smo mi pametniji od zapada?

Ti sigurno nisi, a ja jesam od većine tamo. Nisi jarane relevantan za temu samo si dobro "načitan" gluposti iz "Auto bilda", Auto blitza" i inih. Treba imati zdravu logiku i ići u školu. Nisi baš relevantan za ovo.

[nineac]

i zaboravih da te pitam mogu li ja to sam da odradim???

Nemozes sam odraditi jer je sistem pod pritiskom. Najbolja solucija je da odes u servis koji ima poseban aparat koji ispumpava ulje ali u isto vrijeme upumpava novo, tako da nedolazi do pada pritiska, tj. zracnog cepa koji se moze javiti (to je obicno pravilo) kod rucnog mjenjanja.
Ako se rucno mjenja to ostavi DOBROM MEHANICARU jer za to su obicno potrebna dva covjeka, jedan koji ce pumpati papucicu i tako ispumpavati ulje iz cijevi na svakom tocku. Iz svakog tocka, tj. svake cjevi koja vodi od glavnog kocionog cilindra pa do tocka se mora posebno izbaciti ulje. Svaki tocak ima ventil koji se odvrne, te se ulje izbaci. Dok jedan pumpa papucicu drugi mora da pazi da nivo u bocici nepadne te se nestvori zracni cep. Medjutim, i pored toga cep ce se najvjerovatnije stvoriti, a tada se sistem mora ozraciti opet pumpanjem papucice i otvaranjem ventila.
Medjutim, najbolje ti je odvezi auto, i ako se bude rucno radilo ostani i prati sta se desava pa ces vidjeti kako se radi.
Kad vec to radi kupi ulje DOT4 ili DOT 5.1. specifikacije.
Gledaj da izdrzava minimalno 240stepeno i da je nekog renomiranog proizvodjaca Lucas, ATE, Ferodo, Bendix i sl.

[nineac]

Ma znam ja da ti misliš da je sve iz inostranstva bolje i da su ljudi pametniji. Utehnici Boga mi nisu. Nema potrebe to mijenjati. Mijenjaju li ti i zrak u gumama? Što se tiče tehničke tradicije imamo je i mi kao i svugdje u svijetu. By the way, mi smo tehničku tradiciju ovdje dobili tj. tehnika vodi porijeklo još od Austrougarske monarhije.
Ovo je za "šveđanina". Ti se nineac evo pojavi dok ovo kucam. I ja ne lupetam ne budi bezobrazan, već dobro pročitaj. Što praviš nauku ni oko čega. Nemoj da ja počnem da prosipam folove iz mašinstva pa ćeš ostati bez texta, jer nemaš pojma o mašinstvu kad tako pišeš.

De ti pocni prosipat "folove" i radi sta hoces.
Ja covjeku govorim onako kako jest, a dovoljno prakticnog iskustva imam da znam sta znaci ulje staro 9 godina u autu!
Sta ces ti anpisati uopce me neiteresuje, i to sta je belo u Austrougarskoj, ja covjeku kaze onako kako jest!
Pa zar ti stvarno, pored svega opet mislis da smo mi pametniji od zapada?

Ti sigurno nisi, a ja jesam od većine tamo. Nisi jarane relevantan za temu samo si dobro "načitan" gluposti iz "Auto bilda", Auto blitza" i inih. Treba imati zdravu logiku i ići u školu. Nisi baš relevantan za ovo.

Upravu si!

[FX900]

To se sve može uraditi u garaži ako si dobar sam svoj majstor. Pritisak češ dobiti podizanjem kante na visinu. Naravno da treba odzračiti sistem pumpanjem kočnice. Za to ti treba jedan pomagač. Ako nisi u ovo siguran to če ti uraditi svaki malo bolji majstor. Stipu ti nineaca, pravi se pametan. Kad mijenjaš crijeva ovako se to mora raditi. Nisam jednom to radio. Opet ti ponavljam, radi ti kako hoćeš, ali nisi obavezan da ovo radiš.

[zlatan01]

Za FX900: Nemoj lupetat, ovdje se negovori o vodi u kocionom sistemu nego veoma malom procentu vlage! Posto se vlaga nalazi u zraku, a hemijski sastav kocionog ulja je takav (hidroskopno je) ono privlaci vlagu iz zraka. Nakon odredjenog vremena ulje u sebi ima odredjen procenat vlage koji vremenom snizi tacku kljucanja ulja. Da se razumijemo to nije kljucanje u bukvalnom smislu, nego se stvara zracni cep koji nedozvoljava da se ostvari dovoljan pritisak plocica ili pakni na diskove ili trombove.
Za DOT3 specifikaciju (do 220stepeni) interval izmjene kocionog ulja je 1 godina (to ulje originalno dolazi u starijim autima kao sto je GolfII, III i sl). DOT 4 specifikacija je malo komplikovanija. Ona ima vise specifikacija ali kinimalno izdrzava 240stepeni stepeni. 240 do 280 se moze naci u skoro svakoj prodavnici auto djelova te je naznacena temperatura.DOT4 koje izdrzava 300 i 312 stepeni su rezervisana za auta tipa BMW M3 i sl.
DOT5.1 ulje se koristi kao prva ugradnja kod novih auta sa ABS sistemom te izdrzava minimalno 260 stepeni.
Interval izmjene DOT 4 i DOT5.1. ulja je 2 GODINE!!! Slovima: DVIJE GODINE!!!
Mislim da to odgovara na tvoje pitanje, a ja da sam na tvom mjestu sad bi se pokupio i otisao zamjeniti to ulje. Kociono ulje staro 9 godina mozes popit koliko vlage u sebi ima

Malo pogledah na brzinu, i otprilike stoji sve sto si napisao. Samo bih dodao da neki proizvodjaci auta preporucuju zamjenu kocione tecnosti svake tri godine. Takodje vidjeh kocionu tecnost DOT5, ili silikonska, koja je nije hidroskopna ali je agresivna na prirodnu gumu i ne preporucuje se za auta sa ABS-om, dakle samo za veterane. Osim toga dosta je skupa.

[zlatan01]

Ma znam ja da ti misliš da je sve iz inostranstva bolje i da su ljudi pametniji. Utehnici Boga mi nisu. Nema potrebe to mijenjati. Mijenjaju li ti i zrak u gumama? Što se tiče tehničke tradicije imamo je i mi kao i svugdje u svijetu. By the way, mi smo tehničku tradiciju ovdje dobili tj. tehnika vodi porijeklo još od Austrougarske monarhije.
Ovo je za "šveđanina". Ti se nineac evo pojavi dok ovo kucam. I ja ne lupetam ne budi bezobrazan, već dobro pročitaj. Što praviš nauku ni oko čega. Nemoj da ja počnem da prosipam folove iz mašinstva pa ćeš ostati bez texta, jer nemaš pojma o mašinstvu kad tako pišeš.

Ako pazljivo procitas sta sam napisao ranije vidjet ces da ja ne omalovazavam nicije tehnicko znanje, nego isticem to isto u Svedskoj (kao i viskoke sigurnosne standarde). Statistika kaze da je Svedska u svjetskom vrhu kad je rijec o sigurnosti u saobracaju, a jasno je da tehnicka ispravnost odnosno odrzavanje vozila ima kljucnu ulogu u sigurnosti saobracaja. Usput, ja volim Bosnu vise nego Svedsku i volio bih da je Bosna u svjetskom vrhu, ali nazalost nije, te zato treba uciti od drugih ono sto je korisno.

[nineac]

Zlatane, DOT 5.1. je napravljena za auta sa ABS-om i nisi upravu, ONA NIJE SILIKONSKA!
Silikonska je DOT 5 dok je DOT 5.1. bazirana na PEG hemijskom sastavu (Polietilen-Glikol).
Kao i DOT 3 i 4 ona je HIGROSKOPNA!
Evo generalne informacije o ovim tekucinama, za DOT4 se vezu razne varijacije te izdrzljivosti u rasponu od 220 do 312stepeni, iako je ovdje napisano 230stepeni, postoje DOT4 koje mogu izdrzati 220stepeni:

Dry Boiling Point (suha tacka kljucanja) Wet Boiling Point(vlazna tacka kljuc)
DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5 260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C (375°F)

[nineac]

Ma znam ja da ti misliš da je sve iz inostranstva bolje i da su ljudi pametniji. Utehnici Boga mi nisu. Nema potrebe to mijenjati. Mijenjaju li ti i zrak u gumama? Što se tiče tehničke tradicije imamo je i mi kao i svugdje u svijetu. By the way, mi smo tehničku tradiciju ovdje dobili tj. tehnika vodi porijeklo još od Austrougarske monarhije.
Ovo je za "šveđanina". Ti se nineac evo pojavi dok ovo kucam. I ja ne lupetam ne budi bezobrazan, već dobro pročitaj. Što praviš nauku ni oko čega. Nemoj da ja počnem da prosipam folove iz mašinstva pa ćeš ostati bez texta, jer nemaš pojma o mašinstvu kad tako pišeš.

Ako pazljivo procitas sta sam napisao ranije vidjet ces da ja ne omalovazavam nicije tehnicko znanje, nego isticem to isto u Svedskoj (kao i viskoke sigurnosne standarde). Statistika kaze da je Svedska u svjetskom vrhu kad je rijec o sigurnosti u saobracaju, a jasno je da tehnicka ispravnost odnosno odrzavanje vozila ima kljucnu ulogu u sigurnosti saobracaja. Usput, ja volim Bosnu vise nego Svedsku i volio bih da je Bosna u svjetskom vrhu, ali nazalost nije, te zato treba uciti od drugih ono sto je korisno.

Nema se sta dodati!
U odnosu na broj stanovnika mi imamo najveci broj saobracajnih nesreca u Evropi, pa sad neznam sto mi uvjek, ali bas uvjek moramo toplu vodu izmisljat!

[zlatan01]

Zlatane, DOT 5.1. je napravljena za auta sa ABS-om i nisi upravu, ONA NIJE SILIKONSKA!
Silikonska je DOT 5 dok je DOT 5.1. bazirana na PEG hemijskom sastavu (Polietilen-Glikol).
Kao i DOT 3 i 4 ona je HIGROSKOPNA!
Evo generalne informacije o ovim tekucinama, za DOT4 se vezu razne varijacije te izdrzljivosti u rasponu od 220 do 312stepeni, iako je ovdje napisano 230stepeni, postoje DOT4 koje mogu izdrzati 220stepeni:

Dry Boiling Point (suha tacka kljucanja) Wet Boiling Point(vlazna tacka kljuc)
DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)
DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)
DOT 5 260°C (500°F) 180°C (356°F)
DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C (375°F)

Svakako je moguce da sam u brzini pogresno procitao ili prepisao, ipak sam na poslu i ipak je to malo more podataka za svaki tip

[nineac]

Silikonska tekucina se koristi obicno automobilima predvidjenim za razne trke. takvi automobili imaju crijeva koja mogu izdrzati tako agresivnu tekucinu (tj. nova crijeva). medjutim, DOT 5.1. je predvidjena za obicna auta zbog toga sto dolazi do zamora materijala vremenom te ona nesmije biti toliko agresivna prema sistemu. Opet, sto tekucina moze izdrzati vise stepeni to je agersivnija, i stavljati tekucinu DOT 5.1. ili DOT4 u GolfII ili Opel kadett je glupost jer takva auta vec imaju materijale koji su na zalasku "karijere" te se vrlo lako moze desiti da brtva glavnog cilindra popusti usljed "preagresivne" tekucine za taj sistem.
DOT4 ili DOT5.1. moze komotno biti sipano u Astru iz 1998. Takodje, u toj astri bi trebalo pisati koja tekucina ide, ali najvaznije je da se svake DVIJE GODINE mjenja, posebno na cestama BiH gdje vlada up&down konfiguracija cesta, gdje su kocnice vise izlozene naporu nego na cestama njemacke ili francuske. U slucaju da je ulje staro, dolazi do tkz. "fadinga" sto se octuje u slabom djelovanju kocnica, tj. kada ulje dosegne svoju tacku kljucanja.
Svaki bolje opremljen tehnicki pregled ima uredjaj koji mjeri tacku kljucanja!
Kociono ulje NESMIJE imati tacku kljucanja ispod 145stepeni! medjutim, za nase uslove ja bi ako neznate kad je tekucina mjenjana sad promjenio tekucinu i onda opet nakon dvije godine (iako za DOT 5.1. pise da moze i tri godine). Medjutim neko generalno pravilo je dvije godine.
takodje tekucine proizvodjaca: ATE (vecina njemackih auta, auta visokih performansi, trkaca auta), Sellenia (sva auta grupacije FIAT, auta visokih performansi, trkaca auta), Shell (neka njemacka auta), Lucas (njemacka, engleska auta, auta visokih performansi, trkaca auta), Bendix (francuska auta), Motul (Subaru, auta visokih performansi, trkaca auta) su prva ugradnja kod novih auta!

[salihh]

uskoro mi je na redu generalni servis kocnica... idu novi diskovi i plocice (ulje svakako)...
eh sada, da bi se izbjeglo deranje u ovlastenom servisu, nasao sam povoljno brembo diskove i bosch plocice... cijena povoljna (za skodu octaviu). za brembo znam ko je i sta je, ali me intreresira kakve su kvalitete ove bosch plocice, pa ako neko zna, bujrum

inace, dijelove sam nasao u djem transu (ili tako nekako) - ne djeluju mi kao neko ko prodaje fush robu, ali.... ko danas zna sta je original a sta dupljak

E moj "inžinjeru" kakvo pitanje. Očito se ti ne razumiješ u struku, pa i aute kad postavljaš ovakva glupa pitanja. Fino ti meni svašta napisa na drugim temama i hvališ se da si stručnjak, pa sad ovo pitaš. Mijenjaj brate kad treba, a ne kad ne treba. A zavisi ti to od stila vožnje kad ćeš to mijenjati. To za brembo i ostala sranja nema veze. Fabrika to najbolje napravi, pa prema tome i dimenzioniše sve što treba. Savjet ti je da vidiš debljinu tromblova i onda odlučiš treba li ih mijenjati. Hajd u zdravlje, možda nekad i naučiš nešto.

ja ne vidim nista glupo u pitanju koje sam postavio, ali ti ocigledno ne citas postove nego nasumice lupetas... ja nigdje nisam pitao kada trebam mijenjati diskove i plocice nego me interesira kvalitet dijelova koje sam pronasao u jednom sarajevskom servisu...
takodjer nigdje i nikada za sebe nisam rekao da sam strucnjak, ali sam rekao da jesam inzinjer, a da si ti slab inzinjer jer nisi mogao skontati neke stvari na onoj tamo temi...
helem, ulje se mijenja svake dvije godine jer vremenom gubi svojstva, kako su ovdje ljudi vec objasnili... meni je covjek na autu koje sam nedavno kupio "izmjerio" ulje i tacka kljucanja mu je na 170, sto je na granici, dakle zrelo za promjenu
moj fx, ti garant imslis i da se ulje u motoru ne mijenja nego samo dosipas i tjeras, priznaj da je tako....

[FX900]

Uh, uh, što ste naporni. Za potreošnju moj salihh si se isprovaljivao pravo. Nisi sano ti neznalica o principu rada motora, bilo ih je još. Ko si ti da započinješ priču ovdje i na drugim temema kakav je ko stručnjak? Dokazao si ranije da pojma nemaš, pa ti odgovaram i to nam nije tema. Helem, ja opet ponavljam, ulje za kočnice se nikada ne mijenja, ako je sve uredu. Može se malo dosuti, ako ga nedostaje. Pri tome treba vidjeti gdje pušta i to ti je to. Ulje za kočnice je vrlo stabilno, sistem je pod pritiskom i nema tu vlage nikako. Za ulje u motoru je druga priča i o tome ćemo negdje drugo. Ah da, zaboravio sam da je kod "stručnjaka" uvijek glavna tema bila izmjena ulja, filtera i pranje auta. Valjda je to jedino što znaju o mašinama. Ali moj salihh svjestan sam da o ovome nećeš nikada naučiti niti priznati da neznaš. Sad se zauvijek isključujem sa ove teme. Jednostavno je vas koji sve nipodaštavate sve znate, previše. Ova moja priča i pisanje sa takvim sagovornicima kao ti, koji samo vrijeđaju, stvarno nema bilo kakavu svrhu. Žao mi je, ali tako je.

[rizla001]

brembo max i obične pločice, recimo ferodo, samo ovisi zelene ili crvene, tj. tvrde ili meke.....

brembo max će ti izdržat malo više od 2god. ako se stalno ganjaš, ako ne i duže, a pločice mekane nekih 20tkm (al zato koče ko lude), tvrđe još i više

brembo max ti je poseban zato što kad se radi, dok je vruć, se stavlja u nekakvo ulje, narezan je (brže izbacuje vode), i neće ti se spigat kao običan disk ako pri velikoj brzini sjedneš na kočnicu....

[zlatan01]

Uh, uh, što ste naporni. Za potreošnju moj salihh si se isprovaljivao pravo. Nisi sano ti neznalica o principu rada motora, bilo ih je još. Ko si ti da započinješ priču ovdje i na drugim temema kakav je ko stručnjak? Dokazao si ranije da pojma nemaš, pa ti odgovaram i to nam nije tema. Helem, ja opet ponavljam, ulje za kočnice se nikada ne mijenja, ako je sve uredu. Može se malo dosuti, ako ga nedostaje. Pri tome treba vidjeti gdje pušta i to ti je to. Ulje za kočnice je vrlo stabilno, sistem je pod pritiskom i nema tu vlage nikako. Za ulje u motoru je druga priča i o tome ćemo negdje drugo. Ah da, zaboravio sam da je kod "stručnjaka" uvijek glavna tema bila izmjena ulja, filtera i pranje auta. Valjda je to jedino što znaju o mašinama. Ali moj salihh svjestan sam da o ovome nećeš nikada naučiti niti priznati da neznaš. Sad se zauvijek isključujem sa ove teme. Jednostavno je vas koji sve nipodaštavate sve znate, previše. Ova moja priča i pisanje sa takvim sagovornicima kao ti, koji samo vrijeđaju, stvarno nema bilo kakavu svrhu. Žao mi je, ali tako je.

Mozda ti ne mijenjas i vjerovatno vecina vozaca u BiH ne mijenja, ali ovdje gdje ja zivim je pravilo da se mijenja svake dvije a nekad i tri godine. Razlozi za mijenjanje su navedeni gore i to prihvati ako hoces ili nemoj ako neces ali ovdje je tako. Sigurnosni standardi a i standardi uopste u BiH jesu na niskom nivou a rezultate mozes izmedju ostalog vidjeti u cituljama, nazalost. Razlozi za takav nacin razmisljanja su vjerovatno ekonomske prirode jer nije bas jeftino raditi sve po propisima, pa majstori onda improvizuju. Iz istog razloga ljudi kupuju jeftine gume sumnjivih proizvodjaca, hvale golfa II kao vrhunac automobilske tehnike a Makarsku kao najbolju destinaciju za odmor. To je nasa stvarnost, nazalost.

[FX900]

Napustio sam ja ovu temu i nemam ti šta novo reći. Pročitaj malo moja mišljenja na ostalim temama, pa onda donosi zaključke. Na pogrešnoj si adresi "pobjeguljo". Najviše mrzim Makarsku, Golf 2 i općenito svi njemački auti su mi fuj, a što se tiče standarda sigurnosti, da znaš da vozim na Goodyear gumama jedno auto, a drugo na Michelin Energy. Nisam papak da štedim na sigurnosti, pogotovo na gumama, a ti ko i ostali "šveđani" kupujte i uvozite najgore gume na svujetu VIKING. Samo da ti kažem da ovdje većina ljudi vozi na "cjelogodišnjim" tj. zimskim gumama Sava Eskimo S3. Ja se razumijem u tehniku bolje od tebe, to sam već vidio iz diskusija i ne popuj mi o sigurnosti Boga ti. Jedan sam od rijetkih u Bosni koji održava aute kako treba i ne treba mi savjet od "stručnjaka" tvog kalibra. Drži se ti teme jer nam ovo nije tema. Sad se stvarno više ne javljam.

[dr.iver]

Sve fluide u automobilu treba mijenjati. Sto prije to bolje, ali ne precesto. Obicno kilometrazu ili rok za promjenu fluida imate u servisnom upustvu.
Mislim da za astru ide najmanje DOT4 kociono ulje i preporuka je da se ne mijenja u kucnoj radinosti, nego kod iskusnog majstora.
Diskove i disk plocice, po meni je u trenutnoj situaciji koja vlada u BiH najbitnije pronaci orginal od nekog renomiranog proizvodjaca. Ima dosta kopija Brembo diskova, koji stizu iz Turske, Kine i sl. Orginal bilo kog renomiranog proizvodjaca bi trebao sasvim ok posluziti.

[toro]

Ulje za kocenje se mjenja svake 2 godine iz vise razloga:pojava kiselina,zaprljanost,kondenzacija itd.Kod ABS sistema obavezno mijenjati sa uredjajem i to pod pritiskom max. od 0.5 bar-a.Kontrola diskova i plocica kod
mehanicara ne mora se ni tocak skidati jos ako su alu felge laksa je vizuelna kontrola.Eto to je sva mudrost.

[zlatan01]

Napustio sam ja ovu temu i nemam ti šta novo reći. Pročitaj malo moja mišljenja na ostalim temama, pa onda donosi zaključke. Na pogrešnoj si adresi "pobjeguljo". Najviše mrzim Makarsku, Golf 2 i općenito svi njemački auti su mi fuj, a što se tiče standarda sigurnosti, da znaš da vozim na Goodyear gumama jedno auto, a drugo na Michelin Energy. Nisam papak da štedim na sigurnosti, pogotovo na gumama, a ti ko i ostali "šveđani" kupujte i uvozite najgore gume na svujetu VIKING. Samo da ti kažem da ovdje većina ljudi vozi na "cjelogodišnjim" tj. zimskim gumama Sava Eskimo S3. Ja se razumijem u tehniku bolje od tebe, to sam već vidio iz diskusija i ne popuj mi o sigurnosti Boga ti. Jedan sam od rijetkih u Bosni koji održava aute kako treba i ne treba mi savjet od "stručnjaka" tvog kalibra. Drži se ti teme jer nam ovo nije tema. Sad se stvarno više ne javljam.

Vidim dosljedan si...odlasis zauvjek vec drugi put. "Pobjegulja" je dobrovoljac iz aprila '92. Ranjavan, hvala Bogu samo lakse, a pobjegao 2001 poslije 9 godina cekanja boljeg sutra. Ova prica o Makarskoj, golfu II se odnosi na vecinu ljudi u BiH jer je to nazalost realnost. Ti ne pripadas toj skupini sto je dobro, daj Boze da je vise takvih i Bosni. Cjelogodisnje gume su najgore rjesenje jer su kompromis. Niti su dobre ljeti niti zimi, nego mogu proci i ljeti i zimi. Ti vidim imas para. To je dobro ali se ne razlikujes od novopecenih paralija koji misle da im novac obezbjedjuje sve, pa i znanje. E pa vidis znanje ne mozes kupiti za razliku od diplome...A da bi se realno ocijenilo ko je kakav strucnjak ili "strucnjak", pa hajde da izlozimo svoje CV i reference pa da vidimo ko je sta?

[FX900]

Sad mimo teme. Hajde mi daj svoje referncije. Smiješ li? Idemo na drugu temu ili privatno. Ništa ti neznaš. Vidim ti znanje iz Švedske. Čisto sumnjam da si tehničko lice, kad pišeš ovakve baljezgarije. Nego ostavimo mi ovaj medij drugima.Nećemo kvariti ljudima temu. PS: Nisam vala ranjavan, a ti sad ovo pobij argumentima. Ne postoje cjelogodišnje gume. M+S ZNAČI MUD+SNOW. Toliko o tvom znanju. Gdje si kupio diplomu?

[nineac]

Totalno skrecete s teme! Vratite se na temu ili nek bobi i zgembo malo ureduju ovdje!

[zlatan01]

Sad mimo teme. Hajde mi daj svoje referncije. Smiješ li? Idemo na drugu temu ili privatno. Ništa ti neznaš. Vidim ti znanje iz Švedske. Čisto sumnjam da si tehničko lice, kad pišeš ovakve baljezgarije. Nego ostavimo mi ovaj medij drugima.Nećemo kvariti ljudima temu. PS: Nisam vala ranjavan, a ti sad ovo pobij argumentima. Ne postoje cjelogodišnje gume. M+S ZNAČI MUD+SNOW. Toliko o tvom znanju. Gdje si kupio diplomu?

Studirao ovdje
http://www.hh.se/home.4.7ba16c7a111267a ... 80854.html

i ovdje
http://www.chalmers.se/en/

Radim ovdje:
http://www.lundinmining.com/index.php

a u igri su ovo:
http://www.nibe.com/default.asp

i ovo:
http://www.atlascopco.com/sesv/

CV imam na svedskom, engleskom i njemackom ali to iz razumljivih razloga ne mogu ovdje objaviti.

Drago mi je cuti da nisi ranjavan, mogu ti reci da boli, ne odmah, covjek u soku puno i ne osjeti ali kasnije pocne biti gadno. Ne vidim razlog da ja to demantujem.

U pravu si da ne postoje cjelogodisnje gume, postoje "allround tires" koje se u zargonu cesto nazivaju cjelogodisnje sto je zapravo pogresno. postoje ljetne gume i zimske (ekserice ili frikcione gume). Ja imam tri kompleta guma jer sa ekserima ne smijem izvan Svedske.

Evo u skladu sa mojim principima ja ti odgovaram, mada ces ti sad reci da ja lazem, jer tvoj mentalni sklop tako funkcionise...ja pa ja, a ako neko izadje sa drugacijim stavom, reagujes uvredama. No ti si na redu, da vidimo cime se bavis?

[nineac]

Bobi, clean up!

[Bobi]

Ljudi..kulirajte malo .Ovaj FX900 je clon onog Dzene sto smo ga odstranili (Isti IP ..jos statichni ).Cijelo njegovo znanje se svodi na udzbenik o motornim vozilima za KV automehanichare .

[nineac]

Ljudi..kulirajte malo .Ovaj FX900 je clon onog Dzene sto smo ga odstranili (Isti IP ..jos statichni ).Cijelo njegovo znanje se svodi na udzbenik o motornim vozilima za KV automehanichare .

Al ga i ti znas zakuhat!

[Bobi]

Pa sto zakuhavam..pa evo ovo za ulje..kao da sam otishao kod nekog zenichkog garazha-majstora...svaki ce ti reci kao sto je i on napisao .Pa eto ako neko ima priliku da pogleda neki udzbenik iz srednje skole o motorima ili motornim vozilima...to je znanje "nasheg inzinjera" .