Forum Klix.ba

Izvinjavam se na mom neznanju prosto mi je nevjerovatno da fićo ide tom brzinom ali našao sam na jednom forumu o nastanku ABARTH fiće pa sam vidio da je izgleda i to moguće


Na fotografiji je FIAT ABARTH 695 nastao na osnovi FIAT-a 500 Nuova. Evolucija modela išla je ovako:
1958- 500 Berlina Record
1963- 595 Berlina
1964- 595 SS
1965- 695 SS
1966- 695 SS/34
1966- 695 ESSE ESSE ASSETTO CORSA
Sve do osamdesetih se takmičio u raznim kategorijama uključujući i grupe 4 i 7 (prototipovi i motori sa turbo kompresorima). Motori ovog malca razvijali su i preko 100 KS, a razvijao je brzine od preko 200 km/h.


FIAT ABARTH 850 (evolucija)
1956- 750S
1959- 750 Berlina
1961- 850 TC
1961- 850 TC Nurburgring
1965- 850 TC Corsa
1968- 850 TC/TCR Corsa Gr.5
U poslednjoj varijanti sa radijalnom glavom i mehaničkim ubrizgavanjem Kugelfišer razvijao je iz 850 ccm 100 KS i sa najdužim prenosom razvijao brzinu od 215 km/h.

FIAT ABARTH 1000 (evolucija)
1965- 1000TC Corsa
1966- 1000TC Corsa
1968- 1000TC Gr.5
1969- 1000TCR
U poslednjoj varijanti sa radijalnom glavom i 2 dvostruka karburatora Weber 40 DCOE motor je razvijao 112 KS, a sa mehaničkim ubrizgavanjem Kugelfišer (varijanta Balduzzi) preko 120 KS. Maksimalna brzina sa najdužim prenosom iznosila je oko 230 km/h.

Znači to Abartovani znači da je to ovaj sportski za trke ?

Super je novi fico. Vidi se da se FIAT pravo potrudio da ozivi staru legendu i mislim da ce uspjet u tome...Negdje sam procitao da imaju narudzbe vec za planiranu godisnju kvotu proizvodnje, te da zbog prevelike potraznju ce se ici na jos vecu proizvodnju od planirane...

Bio bi super autic kao drugo auto...mislim da nije za primarnog auta...minus mu je cijena, bice prilicno skup...cca 15.000 EUR a za te pare ko odvoji, kupice pravi auto...ovo je sminka teska, ali presladak je

Taj abartovani je bio kucna radinost, domaci majstori, valjda se prvo brusi glava motora, pa jos nesto, ne sjecam se, znam da je prvo otkazala 2., pa 4. brzina, jedva se vratili u Sarajevo. Bio je show kad smo preticali napucane aute po magistrali, a jedan Rolce Roys zamalo nije sletio u provaliju.
Zaboravila sa reci, vozio malo zesce udaren lik, dobar vozac, ali nije sav svoj.

@Amrica

Dugo nisam vidio da zensko ovoliko voli automobile ali i da se razumije u iste...svaka cast! You go girl

Amricu za predsjednicu!

hahahahaha, mozel' kucnog savjeta?

inače, amrice kako se ba na fići kad kočiš hauba otvarala..koliko se sjećam, a i znam, na fići se hauba otvara od naprijed prema šoferšajbi..to neki hibrid

cijena osnovnog fiata 500 u srbiji dođe oko 12.500 eura, au cro oko 11.800..prema tome, nema šanse da ide oko 30.000 maruna za osnovnu...dok je mini daleko iznad cijene od 30.000...što se tiče veličine petstotke, komotno se može svrstati u b segment...

Kako mislis hibrid? Pa hauba se i otvarala od naprijed, nesto mu hepek za zatvaranje bio slab, cim prikocis ili naletis na rupu skoci hauba, ne vidis nista naprijed, kocis odmah, stanes na sred ceste, zatvoris haubu i nastavljas dalje. Bio tamnoplavi fico.

A sto se cijene tice, cula na nekom tv auto magazinu. Skontaj, ako je fabricka cijena 10.000 eura, imas porez, carinu (33%), transport i standardnu opremu (klima, original muzika, elektronicki podizaci, air bag-ovi, putno racunalo, GPS...) pa ako hoces jos djidja po zelji, odredjena boja i to metalik, to ti dodje oko ili preko 15.000 eura, za jaci model veca osnovna cijena, naravno, za dizel jos veca, pa racunaj.
Pitanje sta ti je osnovni fiat? Karoserija i motor, bez icega sto sam navela, mozda izadje toliko, ne znam koliki su porezi i carina u Srbiji.
Pa ovdje reklamiraju Clio 3 od 12-13.000 osnovna cijena, a da bi dobio nesto pristojno, motor 1,2 benzin sa minimalnom opremom izadjes preko 20.000 KM.

ma kontamo se oko haube

petstotka jeste skupa, čak do 2500 eurića skuplja od najavljivane cijene, znači pretpostavljam da će kod nas do registracije izaći nekih 25 milja maraka, al za te pare dobiješ jako funkcionalno auto, koje je definitvno bolje, od recimo trojca: Aygo, C1 ili 107..uostalom on njima po pravilu dođe i konkurencija...

Mene Clio 3 na cesti dosao 24.000 KM, 1,4 benzin, 100 ks, 4 vrata, original cd, putno racunalo, metalik, AB... ne bih se mijenjala za ficu.

novi fiat 500 je mnogo veca sminka nego clio ili polo ili punto, svejedno
slavno ime ima i cijenu
a amrice postoje i osiguraci haube, kako to trkac nije znao?

On je bio u nekoj konkurenciji za auto godine u europi. sta bi od toga?

Cinjenica da novi fico, nije ko stari, ali mislim da je jedan od legendarnih auta sigurno ove decenije. Isto tako mislim da sve Eglenske novinare se ne smije uzimati za ozbiljno jer su do bola subjektivni oko minija. Ali hajmo gledati cistu matematiku. Podvozje panda, koja je proglasena jednim od najboljih auta sto se tice voznih osobina. Dizajn je izvan svih skala, mini mislim da nije do koljena. E sad motori, barem sto se tice benzinaca nedoreceno, treba nesto jace od 1,4 i 100konja, kad bi ugradili one nove 1,4 turbake to bi bilo nesto. ZA ono sto nudi i za cijenu mislim da je investicja stoljeca, jer to su kola za kolekcije.

P.S. Moj san je recimo mala kola pogon na zadnje tockove, motor ozada, ali dovoljno iza zadnje osovine. Zamisli te kako bi cool bilo, otvarati haubu da uzmes torbu.

IlijaLadin wrote:On je bio u nekoj konkurenciji za auto godine u europi. sta bi od toga?

Da bio je. Sad je ubjedljivo izvan konkurencije jer je proglašen za novi automobil godine!
Usput, Fiatov koncern ima ubjedljivo najviše titula automobila godine u Evropi. To im jednostavno ide od ruke.

dr.iver wrote:novi fiat 500 je mnogo veca sminka nego clio ili polo ili punto, svejedno
slavno ime ima i cijenu
a amrice postoje i osiguraci haube, kako to trkac nije znao?

Sve stoji sto ste rekli, ali treba dodati jos minimalno 5.000 KM za manji i slabiji auto od Clia, hvala, meni ne treba sminka nego udoban auto, da moze sjesti 4-ero ljudi, gepek mu je onako, ali svakako veci od ficinog, itd.


A taj fico sa povarenom haubom nije bio abartovan nego obicna kanta. Zamisli da ti se otvori hauba na 150 km na magistrali, tesko bih ja sad pisala ovdje.

Ne znam sta bih vam reko,onaj ko zeli da kupi Fiata 500 sigurno nece traziti da ispunjava uslove koje je amra rekla tipa velikog gepeka i tako to a mi bi svi da je nas auto brz a da lagan za vozit , velik gepek a da je okretan u gradu,pouzdan a da ne kosta puno,sto je realno gledajuci tesko za pronac

dzaba nama suplja i pametovanje, fiat 500 je za bogatase, preskup za ono sto nudi, ali zato sminka, za jet-set itd, za nekog ko ima najnovije modele mecke, pasata za putovanja, pa mu f500 za do granapa, da raja malo placu.

amrica wrote:dzaba nama suplja i pametovanje, fiat 500 je za bogatase, preskup za ono sto nudi, ali zato sminka, za jet-set itd, za nekog ko ima najnovije modele mecke, pasata za putovanja, pa mu f500 za do granapa, da raja malo placu.

Tačno tako, na to se sva priča svede! Džaba raspravljat, taj auto će biti žara maltene kao i Mini dok malo neke opreme ubaciš, biće 20.000 EUR a to je skupa igračka...

Frutek wrote:

amrica wrote:dzaba nama suplja i pametovanje, fiat 500 je za bogatase, preskup za ono sto nudi, ali zato sminka, za jet-set itd, za nekog ko ima najnovije modele mecke, pasata za putovanja, pa mu f500 za do granapa, da raja malo placu.

Tačno tako, na to se sva priča svede! Džaba raspravljat, taj auto će biti žara maltene kao i Mini dok malo neke opreme ubaciš, biće 20.000 EUR a to je skupa igračka...

Sve se svodi na to da novi Fiat 500 ne vrijedi te silne novce i da za te novce možeš kupiti duplo bilje i kvalitetnije auto.

Better Man wrote:

Frutek wrote:

amrica wrote:dzaba nama suplja i pametovanje, fiat 500 je za bogatase, preskup za ono sto nudi, ali zato sminka, za jet-set itd, za nekog ko ima najnovije modele mecke, pasata za putovanja, pa mu f500 za do granapa, da raja malo placu.

Tačno tako, na to se sva priča svede! Džaba raspravljat, taj auto će biti žara maltene kao i Mini dok malo neke opreme ubaciš, biće 20.000 EUR a to je skupa igračka...

Sve se svodi na to da novi Fiat 500 ne vrijedi te silne novce i da za te novce možeš kupiti duplo bilje i kvalitetnije auto.

kao npr ??? , ja mislim da ova tema nije otvorena da se da misljenje oko kupovine doticnog malisana nego cisto radi rasprave o dizajnu i samom dojmu o automobilu

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... t_500.html

konacno

Better Man wrote:

Beg_Babic wrote:upravu si amrice,novi fiat nije uopste jeftin medjutim ta cijena je zbog toga sto je fiat 500 postao statusni simbol , takodje je pokupio sve vrste nagrada i proglasen je za evropski automobil godine,meni se svidja zbog toga sto je spoj modernog i retro dizajna,jedini pravi rival trenutno mu je mini ,zbog toga sto sam ljubitelj bavaraca ja bih izabrao minija medjutim u manjin su oni koji bi se odlucili na taj potez

ipak je autic za 10 ,uostalom ja mislim da je rasprodana citava ovogodisnja proizvodnja i da ce fiat prosiriti proizvodnju

Mini nije Bavarsko auto, već Britansko koji je sad u vlasništvu Bavaraca, odnosno BMW-a.

ozbiljno 2 sata pa mi mrsko pisati ko je dizajner kome pare idu i kako funkcionise sadasnja tvrtka ili ti kompanija min

Fiata 500 je dizajnirao isti lik koji je dizajnirao i Minija

O budućem Fiatu 500 u zabiberenom Abarth pakovanju već je bilo dosta reči tokom proteklih nekoliko meseci (pre svega o baznoj verziji sa 135KS), a ovo su najnovije impresije mogućeg konačnog izgleda Abartha 500 u još jačem SS (Super Sport) izdanju, koji za metu ima Mini Cooper S (slike su inače iz britanskog magazina AutoExpress). Abarth 500 SS karakterišu veliki otvori za vazduh u prednjem braniku, maski i na haubi motora, spojleri, tamnija prednja svetla, proširenja blatobrana, izraženi pragovi, atraktivni točkovi (sa niskoprofilnim pneumaticima), veliki zadnji krovni spojler, modifikovan zadnji branik sa donjim delom u obliku difuzora i sa dva velika hromirana završetka izduvnog sistema, spušteno ogibljenje, jače kočnice, crvena traka sa natpisom Abarth na bokovima, a tu su i detalji u vidu kočionih klješta i retrovizora u crvenoj boji (škorpija, zaštitni znak Abartha se nalazi napred, pozadi, na prednjim blatobranima i naravno na točkovima). Ukratko, Fiat 500 u Abarth dresu izgleda agresivno, oštro, dinamično i nabijen snagom, upravo kako i očekuju brojni ljubitelji Abartha. U unutrašnjosti možemo očekivati nove, sportske instrumente, novi volan i sportska sedišta. Dok će standardni Abarth 500 razvijati 135KS (po podacima AutoExpressa), ovaj snažniji Abarth 500 SS bi iz 1,4 litarskog turbo benzinca sa 4 cilindra trebalo da izvlači 155KS i 230Nm obrtnog momenta (u kombinaciji sa manuelnim šestostepenim manuelnim menjačem). To bi bilo dovoljno za ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) u trajanju od 7,5 sekundi, dok bi najveća brzina trebalo da iznosi oko 210 km/h. Ovakav motor i težina od oko 1000 kg će omogućiti zabavnu i oštru vožnju poput vožnje kartingom, s tim što uz ovaj "karting" dobijate i limeni krov nad glavom za veću sigurnost. Što je najlepše, stižu i nezvanične najave da bi Fiat mogao ponuditi i snažniju varijantu ovog motora sa svih 180 konja (!), koji bi ovog malog prznicu pretvorio u pravu raketu na točkovima (ubrzanje do 100 km/h bi mu iznosilo manje od 7 sekundi). Prema sadašnjim informacijama, standardni Abarth 500 sa 135 konja imaće svetsku premijeru početkom marta na salonu automobila u Ženevi, a Abarth 500 SS se očekuje pred početak leta. Cena za običan Abarth 500 u Velikoj Britaniji treba da iznosi oko 13.500, a za Abarth 500 SS oko 15.000 funti.

Mislim da malo pretjerujete, jer novi "fico" uopste nije toliko skup, u prosjeku je mozda 2000KM skuplji od clia ali je totalno negdje u rangu sa 207. Koliko ja znam 207 polazi negdje od 26000 maraka, sto je za klasu u kojoj se nalazi stvarno skupo, poredenja radi, ceed je skoro isto toliki para. A oko minija je glupo i govoriti on je osnovna verzija oko 15 000 eura.