Forum Klix.ba

Brdar wrote:benzin

Brdar wrote:Dizel, npr. e 320 CDI i E 320 ne mogu se poredit koliko lijepi za sic bolje dizel, i naravno ima bolja meduubrzanja,
eh zato dizl, uz to niza potrosnja

Ajd odliči se.

E moj brdare, treba si probati kako "ljepi" Mercedes-BENZ, ali kad mu das gasa, na npr. 4500-6000/min... Samo valja stisnut pedalu...

citroen xm wrote:

Brdar wrote:benzin

Brdar wrote:Dizel, npr. e 320 CDI i E 320 ne mogu se poredit koliko lijepi za sic bolje dizel, i naravno ima bolja meduubrzanja,
eh zato dizl, uz to niza potrosnja

Ajd odliči se.

Za slabije motore, do 2.0 benzin, jer ti propada gas kad uzmes corsu 1.0 d (glupo), a za vece motore dizl, zbog manje potrosnje i maltene istih performansi ko bnz.

Osjećaj kad voziš V6 mašinu od 180ks i na otvorenoj cesti ti pokaže potrošnju od samo 5,9l je fenomenalan
To može samo tdi mašina....skuplja za održavanje od benzinca jeste, ali to i nisu toliko velike cifre u pitanju.

Za jednu godinu :

25.000 km godišnje za dizel mi treba 1.750 litara cca 4.375 KM. ( prosječna potrošnja od 7l )
25.000 km godišnje za benzinca približno iste snage mi treba 2500 litara 6.000 KM ( prosječna potrošnja od 10l )

Mene servis godišnje za održavanje auta ne izađe, nikad više od 600 km.

Na 25.000 godisnje, nikada te >600 KM godisnje ne dodje ? Pa tako 6-8 godina ? Nikad se nista ne pokvari ?

drndalo wrote:Na 25.000 godisnje, nikada te >600 KM godisnje ne dodje ? Pa tako 6-8 godina ? Nikad se nista ne pokvari ?

Vozio sam više turbodizelaša, i najskuplji kvar koji sam 2010 godine platio je lamela, set me izašao oko 500 km za peugeot 307. Za sada nisam imao skuplje kvarove.

Znam, to je OK, ali onda nemoj spominjati V6 TDI masinu...

I tu je racunica takva kada je kupis novu, pa je ti "deres" do 150.000-200.000 km, a onda sve sto se tebi nije pokvarilo ceka nekog sretnika, koji je poletio za tim da mu trosi 5.9 litara, ne razmisljajuci sta je sve vrijeme da se promijeni, da se ne bi narednih 150.000 stalo...

Danasnji dizeli su dosta napredovali. Mozda je najbolje za manje motore ispod 2.0 benzin a za vece dizel. Ovi motori 4.0+ imaju po 300+ konja a ne prelaze 10 litara u gradu, koliki god da su troskovi odrzavanja to je velika usteda naspram takvih benzinaca.

drndalo wrote:Znam, to je OK, ali onda nemoj spominjati V6 TDI masinu...

I tu je racunica takva kada je kupis novu, pa je ti "deres" do 150.000-200.000 km, a onda sve sto se tebi nije pokvarilo ceka nekog sretnika, koji je poletio za tim da mu trosi 5.9 litara, ne razmisljajuci sta je sve vrijeme da se promijeni, da se ne bi narednih 150.000 stalo...

E ovo je najbolji post i odgovor na ovu temu
Evo par argumenata audi a3:
- kvacilo 1100 KM (zamjensko) novo 2500 KM
- turbina 800 KM (reparacija) nova 2400 KM
- par dizni 300/kom (150 polovna)
- koji ventil prosjek 400/kom (150-200 polovan)
Ovo su kvarovi svih ovih, sto gore drndalo rece, koje ce uraditi jer su kupili poderan motor koji je samo preso 150k.
DA napomenem ovo se meni nije desilo al mi je jaran/komsija mehanicar pa sam vidio svojim ocima covjeka/musteriju sa ovim svim gore problemima koje je imao u 1-2 godine nakon kupovine.Jos kad uztmes da ga je iskesiro 23k.

drndalo wrote:Znam, to je OK, ali onda nemoj spominjati V6 TDI masinu...

I tu je racunica takva kada je kupis novu, pa je ti "deres" do 150.000-200.000 km, a onda sve sto se tebi nije pokvarilo ceka nekog sretnika, koji je poletio za tim da mu trosi 5.9 litara, ne razmisljajuci sta je sve vrijeme da se promijeni, da se ne bi narednih 150.000 stalo...

A jel se to benzin ne moze pokvarit do 200.000 km ? A polovno auto je polovno, moras biti spreman na dodatne troskove.

Naravno da moze, i kvari se, samo je zamjena tih dijelova na modernim turbo-dizelima primjetno skuplja nego na benzincima... Pa te zamjena pola motora na 2.0 atmosferskom benzincu kosta npr. 800 KM, a turbo-dizela 1500-2000... Ako i kada se desi...

I dizl i bnz imaju svoje i vrline i mane,

Dizeli odusevljavaju zbog velikog obrtnog momenta na malom broju obrtaja, ali to isto rade i benzinci odkako su dosli na trziste turbaci, jedino dizel u svakom pogledu uzima benzinca u gradu (potrosnja), a performanse su im tu negdje, ali ipak benzinci dominiraju (jer ga mores trecom razvlacit od 30kmh do 150 kmh

al' kad kaze da ne valja turbo da se kvari, naravno samo na benzinu, jer TDI nije turbo to je sveti gral samo pun dizela...

na dizel se grije na benzin vozi , uvijek bilo i ostalo

TURBOBENZINAC.

SemPer_fi wrote:na dizel se grije na benzin vozi , uvijek bilo i ostalo

ide ovako

na naftu se ore,na plin se kuha ,a na benzin vozi ....

sorcerer wrote:

SemPer_fi wrote:na dizel se grije na benzin vozi , uvijek bilo i ostalo

ide ovako

na naftu se ore,na plin se kuha ,a na benzin vozi ....

Cuuuuuj.
A ja vozim na plin. Ide ko na benzin, trosi manje od dizela.

ja orem na dizel pa sta

Dizel i samo dizel.Ako se radi o starijim vozilicama tu je benzin bolja varijanta.Danasnji dizelasi su miljama ispred benzinca. O kakvim kvarovima pricate , ne ureklo se ,meni se 2.0 turbo dizelas nije pokvario vec haman 4 godine , 140 000km presao.Do mora i nazad ti treba 50km goriva uz prosjecnu potrosnju od 5 do maximalno 6 litara.

klixo wrote:Dizel i samo dizel.Ako se radi o starijim vozilicama tu je benzin bolja varijanta.Danasnji dizelasi su miljama ispred benzinca. O kakvim kvarovima pricate , ne ureklo se ,meni se 2.0 turbo dizelas nije pokvario vec haman 4 godine , 140 000km presao.Do mora i nazad ti treba 50km goriva uz prosjecnu potrosnju od 5 do maximalno 6 litara.

Ne pretjeruj.
Najebo je onaj ko od tebe kupi auto. Ne odrzavas ga nikako.
Kod tebe je ona parola: pali i vozi

klixo wrote:Dizel i samo dizel.Ako se radi o starijim vozilicama tu je benzin bolja varijanta.Danasnji dizelasi su miljama ispred benzinca. O kakvim kvarovima pricate , ne ureklo se ,meni se 2.0 turbo dizelas nije pokvario vec haman 4 godine , 140 000km presao.Do mora i nazad ti treba 50km goriva uz prosjecnu potrosnju od 5 do maximalno 6 litara.

Do mora i nazad, 1.2 TCE - normalna voznja, 4 osobe + klima... 5.1 potrosnja... tako da sto se tice potrosnje... nekad bilo dizel bolji od benzinca...

A, benzinac se takodje nije pokvario 134 000...

klixo wrote:Dizel i samo dizel.Ako se radi o starijim vozilicama tu je benzin bolja varijanta.Danasnji dizelasi su miljama ispred benzinca. O kakvim kvarovima pricate , ne ureklo se ,meni se 2.0 turbo dizelas nije pokvario vec haman 4 godine , 140 000km presao.Do mora i nazad ti treba 50km goriva uz prosjecnu potrosnju od 5 do maximalno 6 litara.

Kod mene je benzinac od gotovo 5000 kubika pa trosi samo litar vise od tvog dizelasa, tako da ti potrosnja i nije neki argumenat.

donsedin wrote:

drndalo wrote:Znam, to je OK, ali onda nemoj spominjati V6 TDI masinu...

I tu je racunica takva kada je kupis novu, pa je ti "deres" do 150.000-200.000 km, a onda sve sto se tebi nije pokvarilo ceka nekog sretnika, koji je poletio za tim da mu trosi 5.9 litara, ne razmisljajuci sta je sve vrijeme da se promijeni, da se ne bi narednih 150.000 stalo...

E ovo je najbolji post i odgovor na ovu temu
Evo par argumenata audi a3:
- kvacilo 1100 KM (zamjensko) novo 2500 KM
- turbina 800 KM (reparacija) nova 2400 KM
- par dizni 300/kom (150 polovna)
- koji ventil prosjek 400/kom (150-200 polovan)
Ovo su kvarovi svih ovih, sto gore drndalo rece, koje ce uraditi jer su kupili poderan motor koji je samo preso 150k.
DA napomenem ovo se meni nije desilo al mi je jaran/komsija mehanicar pa sam vidio svojim ocima covjeka/musteriju sa ovim svim gore problemima koje je imao u 1-2 godine nakon kupovine.Jos kad uztmes da ga je iskesiro 23k.

Kvacilo i kod dizelaša i kod benzinca je valjda isto.
Turbina odlazi zbog lošeg goriva i lošeg motornog ulja, a ne zbog toga što mora otići kod dizelaša.

Za mog forda, set kvacila cca 500KM u motorexu, 1.8 benzin, za sluzbenog, 2.0 TDDI samo plivajuci zamajac toliko...

Qler wrote:Za mog forda, set kvacila cca 500KM u motorexu, 1.8 benzin, za sluzbenog, 2.0 TDDI samo plivajuci zamajac toliko...

Kvačilo je isto kod Golfa 2 1.6 GTD i 1.6 benzin, ali nema veze jedno sa drugim u Golfu 6 2.0 tdi i benzincu, samo ovaj plivajući kod dizela raju tjera da se grebu za cigare.