Euroasfalt & Hering - Malverzacije i kriminal

[zgiba]

Kod tunela Hranjen nije toliki problem geologija, nego Ugovor koji je zaključen (prema Crvenom FIDIC-u), naplata se vrši prema izvršenim količinama. Da je bio predviđen "ključ u ruke" (žuti FIDIC) radovi ne bi mogli stati kad su pare predviđene budžetom potrošene, jer bi izvođač bio dužan u okviru budžeta završiti sve.

Ovako je EA odgovaralo da teren bude za*eban da bi izvukli još više para. Da je ugovor bio drugačiji na to se ne bi mogli vaditi.

[Haris033]

Znači, potrebno je preispitati svaki Ugovor sa svakom firmom (a to su EA i Hering) koji je rađen po Crvenom FIDIC-u.
Onaj koji je radio takve Ugovore treba obrazložiti zbog čega se radilo po tom principu?

Zar se ne mogu dokazati ove prevare (njihovi lotovi od par km sa probijenim rokovima), koje traju već 15 godina?
Kamo sreće da EA i Hering nikada nisu dobili reference da mogu raditi na izgradnji autoputeva..

Do sada bi neka strana firma davno završila koridor u punom profilu..

[lissics]

Znači, potrebno je preispitati svaki Ugovor sa svakom firmom (a to su EA i Hering) koji je rađen po Crvenom FIDIC-u.
Onaj koji je radio takve Ugovore treba obrazložiti zbog čega se radilo po tom principu?

I ne samo to, vec ispitati zasto uopste svi ti ugovori, cemu ovi projekti. Zasto cesta, zasto tunel? Sve bi ja to ispitao.

Lupas ko da si novinar na Klixu. Ne znas razliku izmedju FIDIC knjiga pa ti sve sumnjivo. Crvena knjiga je sasvim uobicajena i 95% ugovora su po crvenom FIDICu i njegovim derivatima.

[vanjki]

Kod tunela Hranjen nije toliki problem geologija, nego Ugovor koji je zaključen (prema Crvenom FIDIC-u), naplata se vrši prema izvršenim količinama. Da je bio predviđen "ključ u ruke" (žuti FIDIC) radovi ne bi mogli stati kad su pare predviđene budžetom potrošene, jer bi izvođač bio dužan u okviru budžeta završiti sve.

Ovako je EA odgovaralo da teren bude za*eban da bi izvukli još više para. Da je ugovor bio drugačiji na to se ne bi mogli vaditi.

Za mene je tunel Hranjen najveca korupcija zadnjih godina.Ne mogu da vjerujem da Sipa suti i da se tu nista nije istrazilo To opet govori koliko je uticaj tih firmi ja pravosuđe i policiju.

[Dr Arsla]

Ove lopove iz EA da ih nema, tačno bi ih trebalo izmisliti. Tunel Kobilja glava kopaju od decembra 2022 godine, znači preko 14 mjeseci. Dosad iskopali 300 metara jedne cijevi ili čitavih 70 centimetara dnevno. Da su dali bilo kojem fizičkom licu, pojedincu, sam bi iskopo krampom više od njih. Biće kao i sa Hranjenom, potrošiće čitav budzet na trećinu tunela i stati. Onda traze jos para. Mamicu im lopovsku

[Dr Arsla]

Kod tunela Hranjen nije toliki problem geologija, nego Ugovor koji je zaključen (prema Crvenom FIDIC-u), naplata se vrši prema izvršenim količinama. Da je bio predviđen "ključ u ruke" (žuti FIDIC) radovi ne bi mogli stati kad su pare predviđene budžetom potrošene, jer bi izvođač bio dužan u okviru budžeta završiti sve.

Ovako je EA odgovaralo da teren bude za*eban da bi izvukli još više para. Da je ugovor bio drugačiji na to se ne bi mogli vaditi.

Za mene je tunel Hranjen najveca korupcija zadnjih godina.Ne mogu da vjerujem da Sipa suti i da se tu nista nije istrazilo To opet govori koliko je uticaj tih firmi ja pravosuđe i policiju.

Pa ako je Mamić poklonio Debevcu sat od 15 000 € sta li im je tek Hamed poklonio.

[vanjki]

Kod tunela Hranjen nije toliki problem geologija, nego Ugovor koji je zaključen (prema Crvenom FIDIC-u), naplata se vrši prema izvršenim količinama. Da je bio predviđen "ključ u ruke" (žuti FIDIC) radovi ne bi mogli stati kad su pare predviđene budžetom potrošene, jer bi izvođač bio dužan u okviru budžeta završiti sve.

Ovako je EA odgovaralo da teren bude za*eban da bi izvukli još više para. Da je ugovor bio drugačiji na to se ne bi mogli vaditi.

Za mene je tunel Hranjen najveca korupcija zadnjih godina.Ne mogu da vjerujem da Sipa suti i da se tu nista nije istrazilo To opet govori koliko je uticaj tih firmi ja pravosuđe i policiju.

Pa ako je Mamić poklonio Debevcu sat od 15 000 € sta li im je tek Hamed poklonio.

Daaaaa..

[no_sekirli]

Ispade ovdje jos da je EA i ostali u pravu. A svatko normalan zna da je to obicni kriminal.
Pise se o vecoj kolicini necega, ili problemima u geoloskoj strikturi.
Pa naravno, jer je sve tako dogovoreno prije tendera. Nije bezveze direktor Divela, firme koja je upetljana u 90% drzavnih projektiranja i(li) nadzora, postao "iznenada" direktor Autocesta.

Dobro se znaju pravila na tenderima, dobijes troskovnik, isti popunis i ponudis cijenu. Pri izvodjenju se mogu raditi varijacije, ali se sve mora dokazati, kao i povecanja ulaznih cijena. Sve to mora potvrditi nadzor, sef projekta (investitor). Ali te varijacije i povecanja cijene ne mogu nikako povecati pocetnu cijenu na tenderu za 100%, niti za 50%, pa niti za 20. Dobio si tendersku dokumentaciju, postoji sluzbeni pregled terena prije ponuda, nitko ti ne smeta da angaziras scoje geodete, geologe, inzenjere da snime trasu, sjedu za kompjutere i sracunaju. Ali ne...

Kod nas se radi klasicni kriminal, npr.projektira se tunel ili neki drugi gradjevinski objekt, preferirani izvodjac unaprijed dogovori sa nadzorom, sefom projekta da se to nece raditi, nego da ce umjesto npr. tunela uraditi nasip. Poveca cijenu iskopa, utovara, materijala za nasip, a tunel stavi marku po metru. Naravno postena konkurencija stavi pravu cijenu objekta i ima visu cijenu i popusi tender. I onda kad se krene raditi, preprojektira se da ide nasip, ali sada po uvecanim cijenama iz ponude. Para ko blata.

Pa onda kasicna zavrtanja, uzima se materijal iz iskopa sa trase i ugradjuje u nasip, a naplacuje se kao da su ga dovezli iz kamenoloma.
Pa onda manipulacije sa kategorijom tla. Pa se stavi enormna cijena rada bagera sa pikamerima i namjerno se trasa gura uz litice, umjesto da se s druge strane nasipa i poravna osa ceste.

A o betonima i armaturi da se i ne govori. Google maps projektanti su danas najtrazeniji

Uostalom, da li je normalno da se 5C gradi od stoljeca sedmog? Da je kompletan u zraku, do sada bi ga nasa operativa morala napraviti

[Haris033]

Novi rokovi i opet mafijaški EA

[made_in_sarajevo]

Juce u gorazdu poslom i kazu ako je istina, da je EA pmako ulaznu tacku za 300m koje je mislio ukrasti i tu su udarili na vodu gdje su zivu glavu spasavali? Prica covjek koji je imao kucu tu negdje oko tunela pa mu isplacena radi tunela

[studiorum_tuzlaensis]

nije mislio ukrast, već im je tako bilo lakše krenuti, kad ono prc.

[Dr Arsla]

Juce u gorazdu poslom i kazu ako je istina, da je EA pmako ulaznu tacku za 300m koje je mislio ukrasti i tu su udarili na vodu gdje su zivu glavu spasavali? Prica covjek koji je imao kucu tu negdje oko tunela pa mu isplacena radi tunela

Ma nebi to Hamed uradio, on je vjernik Musliman

[HelaS]

Juce u gorazdu poslom i kazu ako je istina, da je EA pmako ulaznu tacku za 300m koje je mislio ukrasti i tu su udarili na vodu gdje su zivu glavu spasavali? Prica covjek koji je imao kucu tu negdje oko tunela pa mu isplacena radi tunela

Vjeruješ li ti da je ovako kako si napisao?

[made_in_sarajevo]

Posto si ti ljubitelj sda onda logicno da je ovo tacno.

[neki]

[Haris033]

Doci ce i vama iz EA i Heringa, kao i iz JP AC FBiH, SIPA glave jednog lijepog jutra, kao i svima Vama što ih štitite!
20 godina se izvlače, tj. kradu milijarde KM preko ovih firmi.. Autputa ptema Mostaru i Tuzli neće biti u narednih 20 godina, a ljudi i dalje ginu po magistralnim putevima koje je Tito izgradio još prije 60 godina.
Cijeli koridor je trebao koštati 3-5 milijardi KM, a do sada je utrošeno Boga pitaj koliko milijardi KM!
Pitanje za tuzilaštvo, gdje su i u šta potrošene silne milijarde KM od građana BiH, kao i gdje su nestale milijarde KM od akciza koje su namjjenjene izgradnji autoputa?
Koliko su milijardi KM do sada dobile firme EA i Hering a šta je urađeno?
Ko su ljudi kojima je posao da 24h pišu po forumu Klixa i brane kriminal gore pomenutih firmi, a zauzvrat putuju po egzotičnim mjestima ppoput Zanzibara, Tajlanda, Kube i sl.?

[sarajevsko_pivo]

Doci ce i vama iz EA i Heringa, kao i iz JP AC FBiH, SIPA glave jednog lijepog jutra, kao i svima Vama što ih štitite!
20 godina se izvlače, tj. kradu milijarde KM preko ovih firmi.. Autputa ptema Mostaru i Tuzli neće biti u narednih 20 godina, a ljudi i dalje ginu po magistralnim putevima koje je Tito izgradio još prije 60 godina.
Cijeli koridor je trebao koštati 3-5 milijardi KM, a do sada je utrošeno Boga pitaj koliko milijardi KM!
Pitanje za tuzilaštvo, gdje su i u šta potrošene silne milijarde KM od građana BiH, kao i gdje su nestale milijarde KM od akciza koje su namjjenjene izgradnji autoputa?
Koliko su milijardi KM do sada dobile firme EA i Hering a šta je urađeno?
Ko su ljudi kojima je posao da 24h pišu po forumu Klixa i brane kriminal gore pomenutih firmi, a zauzvrat putuju po egzotičnim mjestima ppoput Zanzibara, Tajlanda, Kube i sl.?

Zivimo za taj dan!

[Haris033]

TRI SUVLASNIKA
Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Biznis Klub17.11.24, 15:38h

Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika

Društvo za projektovanje, nadzor, inženjering i konsalting D-Inženjering Sarajevo postalo je manjinski dioničar vodeće bosanskohercegovačke građevinske kompanije Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo, izvještava Indikator.ba.

Na ovo preduzeće preneseno je 1,5931 posto udjela u društvu, odnosno izraženo u novcu 15.542,50 KM.

Euro-Asfalt sada ima tri vlasnika, od kojih je većinski Hamed Ramić sa 96,8137 posto, dok Suvad Hasanović ima 1,5931 posto.

Preduzeće D-Inženjering u vlasništvu je Dine Husomanović-Ramić koja je poznata i kao vlasnica lanca Mrvica Café & Bakery.

Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika. Poslovanje je nešto lošije nego godinu ranije kada je vrijednost poslovanja bila 286,5 miliona KM, a rezultat 3,7 miliona KM. Broj zaposlenih je u 2022. godini bio 958.

(D E P O PORTAL/ad)


Kada će SIPA ući u ovu firmu?

[HelaS]

TRI SUVLASNIKA

Spoiler

Show

Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Biznis Klub17.11.24, 15:38h

Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika

Društvo za projektovanje, nadzor, inženjering i konsalting D-Inženjering Sarajevo postalo je manjinski dioničar vodeće bosanskohercegovačke građevinske kompanije Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo, izvještava Indikator.ba.

Na ovo preduzeće preneseno je 1,5931 posto udjela u društvu, odnosno izraženo u novcu 15.542,50 KM.

Euro-Asfalt sada ima tri vlasnika, od kojih je većinski Hamed Ramić sa 96,8137 posto, dok Suvad Hasanović ima 1,5931 posto.

Preduzeće D-Inženjering u vlasništvu je Dine Husomanović-Ramić koja je poznata i kao vlasnica lanca Mrvica Café & Bakery.

Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika. Poslovanje je nešto lošije nego godinu ranije kada je vrijednost poslovanja bila 286,5 miliona KM, a rezultat 3,7 miliona KM. Broj zaposlenih je u 2022. godini bio 958.

(D E P O PORTAL/ad)

Kada će SIPA ući u ovu firmu?

Sa koliko % suvlasništva

[tramvajtrojka]

TRI SUVLASNIKA
Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Biznis Klub17.11.24, 15:38h

Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika

Društvo za projektovanje, nadzor, inženjering i konsalting D-Inženjering Sarajevo postalo je manjinski dioničar vodeće bosanskohercegovačke građevinske kompanije Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo, izvještava Indikator.ba.

Na ovo preduzeće preneseno je 1,5931 posto udjela u društvu, odnosno izraženo u novcu 15.542,50 KM.

Euro-Asfalt sada ima tri vlasnika, od kojih je većinski Hamed Ramić sa 96,8137 posto, dok Suvad Hasanović ima 1,5931 posto.

Preduzeće D-Inženjering u vlasništvu je Dine Husomanović-Ramić koja je poznata i kao vlasnica lanca Mrvica Café & Bakery.

Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika. Poslovanje je nešto lošije nego godinu ranije kada je vrijednost poslovanja bila 286,5 miliona KM, a rezultat 3,7 miliona KM. Broj zaposlenih je u 2022. godini bio 958.

(D E P O PORTAL/ad)


Kada će SIPA ući u ovu firmu?

pa kcerka mu usla u firmu sada i zvanično , a ova zarada u 2023oj im je vecinski dosla iz poslova u hrvatskoj i Sloveniji

[ElRe]

https://institut-alternativa.org/euro-a ... rpi-stetu/

https://www.klix.ba/vijesti/bih/euroasf ... /201225038

https://startbih.ba/clanak/euro-asfalt- ... a-km/92734

EA se nije proslavio u CG. Tamo ih je u posao uvela SDA filijala BS.

https://nap.ba/post/795910/crna-gora-eu ... ona-maraka

Ovo još nije završeno, dijelom i zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa (sukob opština - država)

https://www.fokus.ba/biznis/milionski-p ... ri/860470/

Ovo su završili.

Ali svi kažu da im je kvalitet radova generalno slab.

[Haris033]

Tunel Prenj

Iako je definirani rok za odabir izvođača i dodjelu ugovora za projekt izgradnje tunela Prenj bio označen naredni mjesec, Lasić kaže da je izvjesno kako će, zbog nastupajućih blagdana i dekapacitiranosti Banke u tom razdoblju, kao i iznimne kompleksnosti procesa, cjelokupna procedura biti okončana u prvom kvartalu 2025. godine.

Koja je to mafija!
HDZ sebi sve izgradio!

[Dr Arsla]

TRI SUVLASNIKA
Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Biznis Klub17.11.24, 15:38h

Promjena u vlasništvu bh. kompanije Euro-Asfalt, novi dioničar postala vlasnica poznatog lanca u Sarajevu
Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika

Društvo za projektovanje, nadzor, inženjering i konsalting D-Inženjering Sarajevo postalo je manjinski dioničar vodeće bosanskohercegovačke građevinske kompanije Euro-Asfalt d.o.o. Sarajevo, izvještava Indikator.ba.

Na ovo preduzeće preneseno je 1,5931 posto udjela u društvu, odnosno izraženo u novcu 15.542,50 KM.

Euro-Asfalt sada ima tri vlasnika, od kojih je većinski Hamed Ramić sa 96,8137 posto, dok Suvad Hasanović ima 1,5931 posto.

Preduzeće D-Inženjering u vlasništvu je Dine Husomanović-Ramić koja je poznata i kao vlasnica lanca Mrvica Café & Bakery.

Euro-Asfalt je imao u 2023. godini vrijednost poslovanja od 273,5 miliona KM. Finansijski rezultat bio je 3,0 miliona KM, a društvo je zapošljavalo 889 radnika. Poslovanje je nešto lošije nego godinu ranije kada je vrijednost poslovanja bila 286,5 miliona KM, a rezultat 3,7 miliona KM. Broj zaposlenih je u 2022. godini bio 958.

(D E P O PORTAL/ad)


Kada će SIPA ući u ovu firmu?

Kad im Seka dozvoli, znači nikad

[Dr Arsla]

Tunel Prenj

Iako je definirani rok za odabir izvođača i dodjelu ugovora za projekt izgradnje tunela Prenj bio označen naredni mjesec, Lasić kaže da je izvjesno kako će, zbog nastupajućih blagdana i dekapacitiranosti Banke u tom razdoblju, kao i iznimne kompleksnosti procesa, cjelokupna procedura biti okončana u prvom kvartalu 2025. godine.

Koja je to mafija!
HDZ sebi sve izgradio!

Duboka država

[Haris033]

HDZ blokira radove na tunelu Prenj

Lasić je i prošle godine najavio da će do kraja 2023. godine početi gradnja tunela Prenj

Autoceste Federacije BiH prevarile su i Federalni parlament.

Povoljna kupovina za cijelu porodicu! Provjeri šta je novo
Povoljna kupovina za cijelu porodicu! Provjeri šta je novo
Zastupnici u Predstavničkom domu PFBiH postavili su nekoliko pitanja Upravi ovog javnog preduzeća.

I zastupnike su iz Autocesta FBiH u ranijim odgovorima uvjeravali kako će se s gradnjom tunela početi do kraja godine, a potom i kako će se do kraja godine ugovorit projekt.

Zastupnica NIP-a Suada Halilović pitala je na sjednici Autoceste FBIH "kada se može očekivati početak gradnje tunela Prenj na Koridoru 5c".

"Ranije su odgovorili da se očekuje krajem 2024. godine. Tražim informaciju o porovedenim i dosadašnjim aktivnostima", rekla je Halilović.

Povoljna kupovina za cijelu porodicu! Provjeri šta je novo
Povoljna kupovina za cijelu porodicu! Provjeri šta je novo
Zastupnik SDA Adnan Efendić, osim Autocestama, pitanje je postavio i Ministarstvu saobraćaja i komunikacija FBiH.

"Predkvalifikacija za projekt izgradnje tunela Prenj je završena. U nekoliko navrata dobili smo informacije da će se ugovaranje biti u decembru. Nije poznato da li je , kada će početi i kada će se početi s izgradnjom te ključne dionice na koridoru 5c", rekao je Efendić.

Istu večer oglasio se Denis Lasić te poručio da će se ugovaranje desiti na proljeće naredne godine.

“Mi ćemo u prvom, odnosno drugom kvartalu maksimalno potpisati i da krenu ti radovi”, rekao je Lasić i poručio da će do 2030. godine u potpunosti biti završen Koridor 5c.

Sve da se Lasiću povjeruje da će tunel Prenj s izgradnjom krenuti na proljeće 2025. godine, neralno je da će se Koridor 5c završiti do 2030. godine, jer je za izgradnju tunela Prenj potrebno minimalno šest godina.

U međuvremenu, Lasić je otkrio da se fokus prebacuje na brze ceste, poput Mostar – Široki Brijeg – Grude – Republika Hrvatska.
Povoljna kupovina za cijelu porodicu! Provjeri šta je novo
Povoljna kupovina za cijelu porodicu! Provjeri šta je novo
Podsjetimo, u maju ove godine iz Autocesta FBiH su se pohvalili da je "napravljen značajan korak ka početku izgradnje tunela Prenj, da bi radovi bi trebali početi krajem ove godine". Direktor Autocesta FBiH Denis Lasić u maju je obećao da će ugovor za izgradnju tunela biti sklopljen u novembru i da će njegova izgradnja početi krajem ove godine.

Lasić je i prošle godine najavio da će do kraja 2023. godine početi gradnja tunela Prenj.

Za to vrijeme intenzivirani su radovi na jugu zemlje, gdje interes da gradi ima HDZ BIH. Sve ovo s pravom otvara pitanje političke pozadine, odnosno namjere HDZ-ove politike, kojoj pripada i Lasić, da se putna komunikacija između Sarajeva i Mostara nikada ne uspostavi, odnosno ova dionica autoputa ne izgradi.

Uz to postoji neskrivena namjera iste politike da moderni putevi u Federaciji u budućnosti budu rezervisani samo za zapadnu Hercegovinu i krajeve koje većinski naseljavaju Hrvati, odnosno spojeve tih krajeva sa Hrvatskom, prenosi Vijesti.ba


Kada sam ja govorio da Hr nikada neće biti u interesu da se Mostar spoji sa Sarajevom i Savom..
Ogroman profit bi oni izgubili od prometa za vrijeme ljetne sezone.
Češka, Slovačka, Mađarska, Njemačka, Srbija i dr. bi više koristili koridor do mora preko BiH, nego preko Hr. Pogotovo što su sve više atraktivniji za odmor Dubrovnik, Pelješac, Korčula, Hvar, Mljet, Lastovo…

BiH bi milijarde uzimala od naplate autoputa, al neće kad se svaki Bošnjak može kupiti za šaku €vrića…
Fuj!