Forum Klix.ba

Conjuror wrote: A ne bi ni tebi bilo lose da malo citas sta strucnjaci kazu o tome a ne bosanski mehanicari.

Informacije radi JA sam strucnjak i drugi citaju sta ja kazem, zato citaj i uci

razlog zasto veci oktan daje koji KS VISE

vece oktansko gorivo je stabilnije i zapali se kada treba sto smanjiva toplotu u motoru. posto je temaparatura manja moguce je sabiti vise zraka u cilindar. kako svi znamo je da sto vise zraka je u cilindrima to auto bolje ide. zato se dobijaju te extra KS.

veci oktan = vise KS.

novija auta imaju knock senzor koji "slusa" kada se aktivira smjesa u cilindru i tako stima ignition timing.

The_Flyer2002 wrote:razlog zasto veci oktan daje koji KS VISE

vece oktansko gorivo je stabilnije i zapali se kada treba sto smanjiva toplotu u motoru. posto je temaparatura manja moguce je sabiti vise zraka u cilindar. kako svi znamo je da sto vise zraka je u cilindrima to auto bolje ide. zato se dobijaju te extra KS.

veci oktan = vise KS.

novija auta imaju knock senzor koji "slusa" kada se aktivira smjesa u cilindru i tako stima ignition timing.

Znaci vise zraka, bolje auto ide
ne pali se gorivo kad treba zbog broja oktana nego kad svjecica hoce
E jesi se provalio sad sto ne postavis kakv link gdje si to naucio pa da i mi naucimo
PS. Samo nemoj linkove sa blogera opet

HAHAHA vidi se da pojma nemas

na sta ide auto???

na gorivo??? i sta jos???
za cega su turba i kompresori napravljeni??? da ubacuju vise goriva??? e koje sad seoski mehanicar???

namoj da ti osnovne lekcije dajem o motorima i sagorijevanju.
vise zraka u cilindru + gorivo = snaga

HAHAHA
cuj nepali se gorivo
haj procitaj svoj prijasnji post! sam si napiso da nizi oktan je nestabilniji i da se pali usljed kompresije. gorivo sa vecim oktanom je stabilnije i otpornije na kompresiju. HAHAHAHA (necu lose rijeci da upotreblajvam)
ako hoces link idi na google i trazi sam
izbacit ce ti nekih milion rezultata pa ti onda razabiraj

KO SE SADA PROSO I ISPO NEZNALICA????

ako mi nevjerujes za zrak, zacebi gubicu pa ce mo vidjeti koliko ce raditi motor

Daj ba Flyer nemoj se vise provaljivati. Ako nesto tvrdis onda podupri jakim linkovima a ne blogerom, forumima i rekla-kazala.

sta ja imam tebi pokazivat ista. shvatio si da si u krivu i neznas sada kako da odgovoris vec trazis da ti pokazem odakle ja ovo znam. haj ti meni pokzazi odakle TI TO ZNAS???

internet nije nikakav izvor jer svaki bleso moze da bude "
autor" site-ova.

sjecas li se one kad je tip reko da je pusenje (ne cigara) dobro za razvijanje zenskog mozga i da bolje pamte??? bilo je prije nekoliko god. vidi kakav je to skandal izazvalo a bio samo prank.
hocu da kazem da svak moze nesto napisati cak i 5 godisnje dijete

The_Flyer2002 wrote:razlog zasto veci oktan daje koji KS VISE

vece oktansko gorivo je stabilnije i zapali se kada treba sto smanjiva toplotu u motoru. posto je temaparatura manja moguce je sabiti vise zraka u cilindar. kako svi znamo je da sto vise zraka je u cilindrima to auto bolje ide. zato se dobijaju te extra KS.

veci oktan = vise KS.

novija auta imaju knock senzor koji "slusa" kada se aktivira smjesa u cilindru i tako stima ignition timing.

zao mi je ali nisi u pravu. ovaj tvoj text uopste nema veze s vezom npr

razlog zasto veci oktan daje koji KS VISE
vece oktansko gorivo je stabilnije i zapali se kada treba sto smanjiva toplotu u motoru.posto je temaparatura manja.......

stabilnije???
zapali se kad treba???
manja temperatura???

Jedini razlog sto pri upotrebi viseoktanskog goriva dolazi do neznatnog povecanja ucinka je da pojedini motori se prilagodjavaju datom gorivu tim sto smanjuju tacku palenja i povecavaju kompresiju. Motorima koji nisu u stanju da se prilagode viseoktanskom gorivu isto steti zbog naslaga cadji na klipovima i ventilima (razlog je jednostavan, viseoktansko gorivo se teze pali i samim tim sagorjevanje je losije)
Sve ovo sto sam ti napisao je cisti faktum i ne moze biti drugacije zato svaki tvoj pokusaj da ovo demantujes i opovrgnes rezultirace dokazivenjem tvog neznanja u oblasti motora sa unutrasnjim sagorijevanjem. Uostalom, mozes li navesti bar jedan primjer motora sa vanjskim sagorjevanjem?

Na osnovu cega tvrdis da sam ja shvatio da sam u krivu? Ti nisi sav. Ja sam ti vec dao link gore pa citaj. Ako ti se ne svidja onaj gore evo ti onda drugi:
http://auto.howstuffworks.com/question90.htm

Na tom ces linku naci milion objasnjenja za razne stvari napisane jednostavnim pocetnickim jezikom da se lakse razumije, bas sta tebi treba.

sta sada hoces da kazes??? da tip sa 1,000,000.00 $ bugatijem moze da koristi 87-cu??

sta sam ja htio da kazem tj skoro da potvrdim sta si ti vec napiso je da NEMA VELIKE RAZLIKE MEDJU NJIMA. jasno????

to sto sam rekao ranije ocito nije kristalno jasno. pa da pojasnim

1) motoru steti toplota jel de? Y / N
2) hladniji motor bolje radi jel de ? Y / N(ne hladan ali oko radne temaprature)
3) manji oktan u gorivu znaci da je gorivo nestabilnije jel de? Y/N


e sad: posto je oktan veci u 93 to znaci da je gorivo stabilnije na kompresije i smanjiva se mogucnost ranije detonacije (samozapaljenja). paljenje smjese se onda desava kada svijecica hoce. (vas komentar) ovo se posebno vidi na visoko kopresivnim motorima. ja govorim za motore sa kompresijom od 11 ili sl ne o 8. cak i kad je kompresija niska neka auta bi mogla da osjete skoro nikakvu bolju razliku.

ako uspes niski oktan u visokokompresivni motor doci ce do ranog zapaljenja i tu se moze cak gubiti snaga. ako dolazi do preranog zapaljenja klip mora da obavlja veci rad. tokom obavljanja toga rada oslobadja se kineticka energija. neznam znate li ali toplota steti motoru. tu se gubi snaga.

danas auta imaju uredjaje koji prate kvalitet goriva i tako podesavaju paljenje. (to vase podesavanje). ti mozes usuti 87 i u EVO i auto ce raditi. koliko dugo ces ga voziti pitanje je, ali na tome gorivu to auto nikada nece ostvariti svoju punu snagu.

e o tome sam ja govorio. ( ista stvar sto i vi govorite samo sto vi ne CITATE)
jel se razumimo??? jel iko svata sta ja hocu da reknem???

conjuror ja te do sada nisam vrijdjo pa pripazi na rijecnik koji upotrebljavas.

Conjuror ti opet više veruješ šta piše na nekoj WEB stranici nego šta si iskusio. Vidiš ja volim experimentisati sa autom pa svašta radim s njim. Tako sam i to probao da vidim koliko se paljenje zakreće. Na mom auto senzor određuje ugao paljenja, tj. ako naspeš lošije gorivo (čitaj sa manje oktana) on podesi ugao paljenja tako da nebi došlo do samozapaljenja te progaranja izduvnog ventila ili još gore oštećenja cilindra. Npr. Ja sipam na energopetrolu i uređaj koji radi dijagnostiku motora s tim gorivom pokazuje 0% odstupanje što znači da je ono minimalno 95 oktana. Kada sam nsuo kod nekog našeg seoskog brnje pokazivao je 7% odstupanje, te s eto i osjetilo u vožnji.
Ja kada naspem gorivo izvan BiH bez problema na auto putu mogu izvući 225 km/h dok sa bosanskim gorivom 215 je maximum maxmuma. I to 225 km/h sa evropskim gorivom od 95 oktana. Sa superplusom 98 sam uspio 230 km/h izvući, te se u elastičnosti osjeti bolja vuča.
E sad ti meni možeš tu navesti 1.000 linkova ali ja sam to PROBAO U PRAKSI.
E sad je drugo pitanje što svi ovdje tebi jedno pričaju a ti se jedini praviš najpametniji.
Rekao sam ti naspi 87 pa mjeri potrošnju, kada iscjediš rezervoar dopuni pun sa 93 izračunaj koliko ti je do tada potrošio (onoliko koliko ti je stalo do kraja u rezervoar podjeliš sa brojem pređenih km te onda pomnožiš sa 100 ili npr. 47ltr:560 km=0.83929x100=8.3929 ili 8.3 ltr na 100 km)
Pa kada potrošiš taj drugi rezervoar u koji si nasuo 93 oktana opet naspi pun i izračunaj. Naravno stil vožnje mora biti isti. Vidjet ćeš da će potrošiti manje sa jačim gorivom jer motor istu radnju može obaviti sa manje goriva tj. dobiva iz iste količine više energije.
Onda kada se uvjeriš u to sam sa sobom se razračunaj kome više vjeruješ: Sebi ili nekom polupismenom američkom kretenu kojem je krajnji cilj u životu da voza Ford F 150.

The_Flyer2002 wrote: jel se razumimo??? jel iko svata sta ja hocu da reknem???

mozda moja nena

pips wrote:

The_Flyer2002 wrote: jel se razumimo??? jel iko svata sta ja hocu da reknem???

mozda moja nena

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAH
AHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAH
AHHAAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAH
AHAHAHAHAHHAAHAHAHAHHAAHHAHAHAHAHAHAHAHHAHAAHHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHHAHAAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAAH
HAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAH
BAS SMIJESNO
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
AHAHAHAHAHHAAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHH
AHAHAHAHAHHAHAHAHAHHHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHHAHHHAAHAH
AHHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHAHAAHAHAHAHHAHAHAHAHAH
HAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHHAHAHAHHAHAHAHAHHAHAHA
HAHHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHA
jebem ti ja tu nenu EHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHEHEHHEHEH
EHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHEH
HEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHE
HEHEHHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHE
HHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHHEHEHHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHHEHEHE
HEHHAAHHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHA
HAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHA
HHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHA
HAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHHAHAH
AHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAH
AHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAH
AHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHAHHAHA
HAHHHHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHHEHHEHEEEHEHEHEHEHHEHEHEHE
HEHEHHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHEHHEHEHEHEHEHEH
HEEE

ako nemozes reci ovo sam ja sarkastican

Nineac tvoj experiment nije mjerodavan iz prostog razloga sto je laicki.
Postoji samo jedna istina a to je da oktani ne odredjuju ucinkovitost goriva.
Procenat oktana odredjuje SAMO tacku zapalenja benzina. Zbog toga motori sa vecom kompresijom (efektivniji motori) koriste gorivo sa nizom tackom palenja tj visokooktansko gorivo. Primjer su GDI i FSI motori koji imaju visok stepen kompresije i ubrizgavaju gorivo vrlo kasno da nebi doslo do samozapalenja.
To da je motor tvog auta bio efektivniji sa 98-micom ili sta si vec sipao najvjerovatnije je direktno povezano sa opstepoznatim fenomenom u bosni da 98oktansko gorivo je u stvari 95 ili manje. Motori daju najbolji ucinak sa gorivom propisanim od konstruktora.

Flyer i nineac se uporno dokazuju kao najveci glupani na ovom forumu. Nisam vam ja postavio "neke" linkove nego linkove sa jednih od najvecih online enciklopedija. Sta vas dvojica hocete, da se vama dvojici vjeruje a ne hiljadama naucnika?
U svoja dva zadnja posta ste napisali toliko gluposti sa sigurno ni sami sebi ne vjerujete pa se necu ni truditi da vam odgovaram na njih jer bi to bilo cisto gubljenje vremena kao i svaka dosadasnja diskusija sa vama.

Pronadjite jedan jedini objektivan link sa neke poznate online enciklopedije na kojem pise da gorivo sa vise oktana daje vise snage i manje trosi i ja vise nikad necu ostaviti nijednu poruku na auto forumu. Do tada nema se svrhe sa vama natezati u vezi bilo cega, upste me ne zanima sta vasa tetka kaze.

Conjour ne valja ti da raju nazivaš "glupanima". Vrijeđanje nečije inteligencije je i vrijeđanje same osobe. Ako se s nekim ne slažeš ne moraš istog nazivati glupim.
To prvo. Drugo je da je ono što je postignuto u praksi mnogo tačnije nego na nekom eksperimentu, tako da je više vjerujem u ovaj Nineacov post, nego u neke eksperimente (to je uglavnom teorija). I meni se čini da mi auto bolje prima gas kada naspem gorivo sa više oktana.
Treba da shvatiš da se teorija i praksa u 99% slučajeva razlikuju.
Evo, npr. imaš 4-cilindarski i 6-cilindarski motor iste zapremine i snage (recimo u teroiji). Dodatna dva cilindra znače 50% više trenja, znači da bi potrošnja trebala porasti za 50% samo zbog trenja. E hajde ovo postigni u praksi. Nema šanse. Zato pusti se teorije i vjeruj praksi.

Od kad je trenje proporcijalno potrosnji???????????

Moj kolega student dokazao da atom ima masu! Joj te teorije. ..bo fizičare, Einsteina, Galilea i sve ostale, cijeli život rade na tome još su geniji i ništa ne postignu. A onda dođe student druge godine elektrotehnike i za 10 minuta na tabli dokaže što su najveći svjetski fizičari na tom polju godinama pokušali dokazati (i nisu uspjeli). Simpatična je ova teorija. Za manje poznavaoce fizike, nikada nije u praksi dokazano da atom ima masu, a ovaj moj kolega šminker to na tabli dokazao za 10 minuta. To vam je moć krede. I dođem mu ja reko aj sad na papiru kad si mangup...

pips wrote:conjuror u pravu si sto se tice oktana, medjutim vecina novijih auta mogu koristiti i 95 i 98 oktansko gorivo (imaju knacksensor) i cinjenica je da manje trose sa viseoktanskim gorivom. Sad nek nam neko objasni sto je to tako.
Ispravan odgovor nece biti nagradjen

slazem se sa ovim. Ova vrsta senzora sprjecava lupanje u motoru koje nastaje pri produzavanju vremenskog razmaka kod paljenja benzina.
Tj, za neupucene:
radi lakseg objasnjenja cemo utvrditi da motor radi ravnomjerno sa istim brojem okretaja. Nakon svaka 4 takta svjecica pali smjesu od benzina i vazduha koja protice direktno preko nje. U najnovijim automobilima postoje timeri koji sve kasnije i kasnije pale ovu benzinsku smjesu nakon cetiri takva, sa rezultatom smanjene potrosnje goriva ali i lupanja u motoru. Posto jedno lupanje u 10, 20 ili 30 paljenja nije stetno, ti tajmeri se resetuju na cetiri takta i opet ugradjuju malu vremensku razliku pri svakom sagorijevanju da bi produzili period izmedju dva takta. Sa ovim su naravno uskladjeni i ubrizgavaci benzina koji isto tako postuju tu vremensku razliku i sa malim zakasnjenjem ubrizgavaju gorivo u cilindar.
Sto je veca oktanska vrijednost benzina, to je veci i razmak od pocetnog takta do paljenja svjecice i lupanja motora, sto znaci da motor efikasnije sagorijeva gorivo i manje trosi!!!

pips wrote:Od kad je trenje proporcijalno potrosnji???????????

sto je vece trenje to vise trosis nivea kreme

pips wrote:Od kad je trenje proporcijalno potrosnji???????????

Au šta si sad rekao. Pa zar se trenjem ne povećava utrošak energije? Znači vukao ti 50 ili 100 kila u istom vremenskom periodu isto ćeš se umoriti? To ti je isto.

neko iz mase wrote:

pips wrote:Od kad je trenje proporcijalno potrosnji???????????

sto je vece trenje to vise trosis nivea kreme

Ma kakva nivea, vazelin je najbolji. Nemoj da stavljam linkove.

ja samo niveu, i to bijelu kutiju

neko iz mase wrote:

pips wrote:conjuror u pravu si sto se tice oktana, medjutim vecina novijih auta mogu koristiti i 95 i 98 oktansko gorivo (imaju knacksensor) i cinjenica je da manje trose sa viseoktanskim gorivom. Sad nek nam neko objasni sto je to tako.
Ispravan odgovor nece biti nagradjen

slazem se sa ovim. Ova vrsta senzora sprjecava lupanje u motoru koje nastaje pri produzavanju vremenskog razmaka kod paljenja benzina.
Tj, za neupucene:
radi lakseg objasnjenja cemo utvrditi da motor radi ravnomjerno sa istim brojem okretaja. Nakon svaka 4 takta svjecica pali smjesu od benzina i vazduha koja protice direktno preko nje. U najnovijim automobilima postoje timeri koji sve kasnije i kasnije pale ovu benzinsku smjesu nakon cetiri takva, sa rezultatom smanjene potrosnje goriva ali i lupanja u motoru. Posto jedno lupanje u 10, 20 ili 30 paljenja nije stetno, ti tajmeri se resetuju na cetiri takta i opet ugradjuju malu vremensku razliku pri svakom sagorijevanju da bi produzili period izmedju dva takta. Sa ovim su naravno uskladjeni i ubrizgavaci benzina koji isto tako postuju tu vremensku razliku i sa malim zakasnjenjem ubrizgavaju gorivo u cilindar.
Sto je veca oktanska vrijednost benzina, to je veci i razmak od pocetnog takta do paljenja svjecice i lupanja motora, sto znaci da motor efikasnije sagorijeva gorivo i manje trosi!!!

CESTITAM.
vidi se ko zna. vidis sada ce i tebe "glupanom" prozvat.

CONJUROR ti si jedan najveci GLUPAN na kojeg sam ikad obratio paznju. nije ti dzabe nik KONJ.
kreten si i imas problema sa ljudima.
moje strucno misljenje je da te zena vara ali da si prevelika picka da bi joj ista reko pa onda se ko falan ispoljavas ovde.

na tovje postove vise necu obracati paznju jer ti unosis razdor i mislim da nemas puno prijatelja (ako imas i jednog bilo bi golemo) hehe
vidi se da si jos dijete. mozda taj sto ti kara zenu je malo zreliji od tebe.
upozorio sam te bio za imena. jel te ovo vrijedja mackice?
kreten

Tacno. Kreten sam, imam problema sa ljudima, a i zena mi se krha sa jaranom. Samo sto me to nije bas puno briga jer i ja karam njegovu zenu. Ne smeta ti sto smo svi u istoj sobi?
Kako li si samo sve pogodio?!

Ali ipak, jos uvijek mi dugujes link.

kako si tako glup

mi govorimo o istoj stvari ali ti i dalje tvrdis suprotno. kakav link hoces? da pokazuje sta?? da toplota steti motoru??? pa zar nije???
da samozapaljenje je stetno za motor? nema problema

sta hoces??? samo da se svadjas

ako se ne izvines ovo je moj zadnji post tebi namjenjen.
ja nisam reko da veci oktan daje vise snage svim autima. ja sam reko i naveo dodge neon i mits evo i mislio sam ako stavis 87 u ta auta. sto se tice goriva u neonu evo ti link http://www.mopar.com/street/tech1002.htm
priznajem pogrijesio sam. nije 95 vec 100. i nije 30 vec 15ks


HOCU IZVINJENJE