Forum Klix.ba

rekoh ti ciganija...al daj audija tedeji sve i ocam

Jesam li ja dobro shvatio? Bila telefonska dijagnoza kod prvog problema?

vidovita dzemila,gleda u klozet solje i skida koroziju ...

vidim naslage na vrhovima dizni nafatalo se taloga

treba samo dolit kafe i sve bude redu

litar ateefa nalit u rezervar da procisti dizne ocam

bitanga_sa_otesa wrote:litar ateefa nalit u rezervar da procisti dizne ocam

ala'am ocu

bitanga_sa_otesa wrote:

Travnički Noćni Šetač wrote:

na 20 milja mijenja coek,svaki drugi put i filter...kokuzluk...jbga nije auto za fukaru...

Nekad je bila izreka da je to kao da se tusiras u carapama.
To mjenjanje filtera svaki drugi put fakat nikad nisam mogao razumjeti. To su vec klinicki slucajevi i dabr materijal za neku naucnu studiju.

Valja izvalit par maraka godišnje

Pa skontaŠte li koje je tačno auto u pitanju?

Naslovnica wrote:Pa skontaŠte li koje je tačno auto u pitanju?

Postavljac teme pitao, odgovori mu se nisu svidjeli i nastavio traziti odgovore koji ce mu se svidjeti.

I meni se cini da je postavljac teme nesto ispipavao, ili mu se odgovori nisu svidjeli, ili to sto je on napisao nije 100% istinito.

Ovlašteni servis nema odgovornosti ni obaveze izvan garantnog roka, osim u slučaju da je ugrađen origninalni dio na koji postoji garancija, koja traje i izvan općeg garantnog roka.

Eh sad, neke ozbiljne auto-kuće znaju priznati grešku na materijalu ili neku tehničku "boljku" na svojim modelima, preventivno mijenjati dio za koji se pokaže da često crkava i pravi havarije, pa na taj način i izvan garancije priznati neku grešku.

Čuo sam za ovaj problem sa zaribanjem sita ili pumpe ulja kod nekih opelovih modela, mislim da su 1,7 dti bili u pitanju ili neki slični, kod kojih je zbog dijela od cca 10 KM dolazilo do havarije motora.

Renault je znao priznavati neke greške sa pucanjem bloka, kod pojedinih modela, a uvjet je bio da je servisirano u ovlaštenom servisu sa originalnim dijelovima.

Kada sam kupovao Daciju, doplata za 5-godišnju garanciju bila je 360 KM, što smo bez razmišljanja uplatili, pa umjesto 3 god i 100 000 km, sada imamo 5 god ili 100 000 km, pa šta prije nastupi.

Iskreno ne vjerujem da ću za 5 god preći više od 60-70 hiljada, ali neka garancije, zlu ne trebalo.

Također ima i neka postprodajna podrška 24/7 tijekom cijele godine ako auto stane, da zoveš njihov broj u BiH i zemljama EU, gdje god da se nađeš.

A auto nov izašao 17 500 KM sve da doplaćenom garancijom, dakle cca 4-5 hiljada manje nego što je postavljač teme platio svoje vozilo.

milojicabrzi wrote:Ovlašteni servis nema odgovornosti ni obaveze izvan garantnog roka, osim u slučaju da je ugrađen origninalni dio na koji postoji garancija, koja traje i izvan općeg garantnog roka.

Eh sad, neke ozbiljne auto-kuće znaju priznati grešku na materijalu ili neku tehničku "boljku" na svojim modelima, preventivno mijenjati dio za koji se pokaže da često crkava i pravi havarije, pa na taj način i izvan garancije priznati neku grešku.

Čuo sam za ovaj problem sa zaribanjem sita ili pumpe ulja kod nekih opelovih modela, mislim da su 1,7 dti bili u pitanju ili neki slični, kod kojih je zbog dijela od cca 10 KM dolazilo do havarije motora.

Renault je znao priznavati neke greške sa pucanjem bloka, kod pojedinih modela, a uvjet je bio da je servisirano u ovlaštenom servisu sa originalnim dijelovima.

Kada sam kupovao Daciju, doplata za 5-godišnju garanciju bila je 360 KM, što smo bez razmišljanja uplatili, pa umjesto 3 god i 100 000 km, sada imamo 5 god ili 100 000 km, pa šta prije nastupi.

Iskreno ne vjerujem da ću za 5 god preći više od 60-70 hiljada, ali neka garancije, zlu ne trebalo.

Također ima i neka postprodajna podrška 24/7 tijekom cijele godine ako auto stane, da zoveš njihov broj u BiH i zemljama EU, gdje god da se nađeš.

A auto nov izašao 17 500 KM sve da doplaćenom garancijom, dakle cca 4-5 hiljada manje nego što je postavljač teme platio svoje vozilo.

Zavisi puno i od trzista tj. koliko su potrosaci zasticeni. O tome u BiH je suvisno pricati pa se kompanije tako i ponasaju.
U zemljama gdje su potrosaci zasticeni kupac moze nazvati glavno predstavnistvo i raspitati se o servisnim biltenima, da li ima neki bilten koji upozorava na zacepljenje sita i slicno. Ako ima a servis koji je radio nije postupio prema tome, kupac bi dobio naknadu. Medjutim, to kod nas je vec SF.

jefferson wrote: Nekad je bila izreka da je to kao da se tusiras u carapama.
To mjenjanje filtera svaki drugi put fakat nikad nisam mogao razumjeti. To su vec klinicki slucajevi i dabr materijal za neku naucnu studiju.

pa dv'est maraka je filter, sta bi bilo da je stoja

a kako to da mu je interval promjene ulja 15.000KM? Pa ja sam na benzincu ulje i sve filtere mijenjao na 10.000 a sada na 5.000 kako vozim dizela. Zar ima dizel kojem je normalni interval 15.000?

ado_sar wrote:a kako to da mu je interval promjene ulja 15.000KM? Pa ja sam na benzincu ulje i sve filtere mijenjao na 10.000 a sada na 5.000 kako vozim dizela. Zar ima dizel kojem je normalni interval 15.000?

w203 2.2 CDI 150KS

ado_sar wrote:a kako to da mu je interval promjene ulja 15.000KM? Pa ja sam na benzincu ulje i sve filtere mijenjao na 10.000 a sada na 5.000 kako vozim dizela. Zar ima dizel kojem je normalni interval 15.000?

ima ih more. svoje dizele i masu drugih za koje znam su servisirani na 15kkm (tako fabrika propisala). nikada kahnuli nisu... istina da nisu imali strasnih kilometara, oko 200k max.

govorim o autima koji su kupljeni novi i vozeni u jednog, istog covjeka, i tako servisirani.

nisam to znao. kod mene je francuz, citroen. njemu je interval 5000 pa sam mislio da je kod vecine tako

obicno se kod ti servisnih intervala cak i fabrika peporuci u zavisnosti od vrste voznje da li da se mijenja na 10 ili 15k

ado_sar wrote:nisam to znao. kod mene je francuz, citroen. njemu je interval 5000 pa sam mislio da je kod vecine tako

Koliko ja znam i sjećam se folcika je imala interval 5000km za mijenjanje ulja, već stojadin i jugo 10000km. Izgleda da voziš nekog starog citroena

ado_sar wrote:a kako to da mu je interval promjene ulja 15.000KM? Pa ja sam na benzincu ulje i sve filtere mijenjao na 10.000 a sada na 5.000 kako vozim dizela. Zar ima dizel kojem je normalni interval 15.000?

Kod mene je fabricki 30 000 , ja radim na 15 000.

Auto se pokvarilo 2 godine nakon isteka garancije s preko 170 k na satu. Nema nista od te odgovornosti. I nema veze s Bosnom. To sto su ga oni cijelo vrieme servisirali nista ne mijenja. Bilo kakve individualne zahvate mimo garantnog roka u autu s preko 100 k na satu je suludo ocekivati, bilo gdje.

Kod nas se raja vrlo lako navuce na bolja auta s puno km na satu i konta covjek ako ga plati preko 20 hiljada to je to, prst u uho. Zato ja ne mogu to "skupo ima jeftinije". Pogledas koliko je isti takav nov pa vidi jel skupo.

530i wrote:

ado_sar wrote:nisam to znao. kod mene je francuz, citroen. njemu je interval 5000 pa sam mislio da je kod vecine tako

Koliko ja znam i sjećam se folcika je imala interval 5000km za mijenjanje ulja, već stojadin i jugo 10000km. Izgleda da voziš nekog starog citroena

izgleda da ste u pravu. Auto je citroen c4 grand picasso, 2014 godiste. Na internetu pise da je interval cak i do 20.000KM? Da to nije malo previse?

ado_sar wrote:nisam to znao. kod mene je francuz, citroen. njemu je interval 5000 pa sam mislio da je kod vecine tako

Ih, ko ti to rece????