liaar wrote:U prijevodu čovjek hoće Golfa 6 GTI, i tjt.
Pa na njega najvište tipujem da budem iskren, ima na piku jedan sivi sa četvero vrata, DSG, 180K prešao i to je favorit.
Mada opet kažem tu sam napravio topic sa razlogom da čujem iskustva ljudi koji su dolazili u dodir sa mojim favoritima kojim sam naveo čisto da vidim iskustva i ponešto što se načulo među rajom.
insomnia78 wrote:Jel prodo Bili svog
Yes, i to ti je plavi Mk7 GTI koji je "GO" ko lipa
+ traže 47K za njega.
Velkoski wrote:pa kupi onu Breru sa teme o Alfi, šta će ti bolje?
hajmo se pravit da ovo nisam pročitao haha
jefferson wrote:Da ne citiram zahire tvoje postove, ovako:
1. Sta vise volis? Prednju vucu, pogon na cetiri tocka, zadnju vucu? Razlika je tu velika kako voze ta auta.
Uzmi u obzir da Audi A3, TT, Golf, su svi bazirani na prednjoj vuci kao i Megane. Naravno najvecu kontrolu ce ti obezbjediti auta sa AWD iako su bazirani na prednjoj vuci. To prvo skontaj.
2. Sto se tice VW 2.0TSI vjerovatno ganjas EA888 motor. Taj motor je imao do 2012 problem sa zatezacem lanca, PCV (koji ako skroz zakaze zna uzrokovati pustanje ulja na dihtunzima). Osim toga je pravo dobar i stedljiv motor. Ako budes isao sa DSG mjenjacem obavezno pazi da je servisiran svakih 60,000km maksimalno.
3. Za "renol" ti ne mogu puno reci jer njih ne pratim niti imam priliku da ih vozim.
4. Moj licno izbor bi bio 135. Obavezno uzmi N55 a ne N54 motor sa dvije turbine. N54 je imao problema sa turbinama, karbonskim naslagama kao i pregrijavanjem kod opterecenja. N55 je daleko bolji izbor. Nema problema sa turbinom (jedna je sa dvije faze), bolje je rjeseno direktno ubrizgavanje i PCV, te obrtni moment iako nema dvije turbine je vec raspoloziv na 1,200 o/min. Mana N55 je vrlo lose izvedena vodena pumpa koja je elektricna i koja trazi posebno skladistenje. Ta pumpa je toliko glavobolje BMW-u dala da su se na novim B motorima vratili na mehanicku pumpu. Zavisno od voznje, neke znaju zastekati nakon 60,000km (vecinom gradska voznja) a vrlo rijetko dozive 120,000km. Uzmi u obzir da N55 nema sipku ulja a senzor ulja zna zastekati. Kuciste filtera ulja zna da pusta ulje, ekspanziona boca je na nekim modelim gdje je N55 koristen takodje problem.
Ja bi isao sa rucnim mjenjacem, ali ako uzmes automatik mjenjaj ulje sa filterom svakim 80,000-100,000km. Ako je DCT raspitaj se za interval, za njega nisam siguran.
Hvala druže sa izdvojeno vrijeme da ovo ovako prezentiraš meni koji je laik za BMW i BMW motore.
1. Navikao sam na prednju vuču i to bih opet najprije preferirao, naravno AWD je majstor zanata u svakom slučaju, ali to bi značilo ili R Line sa 4motion ili Quattronac kakav.
2. Tako je u pitanju je EA888, znam za sve belaje do 2012, mada se i nastavljaju i poslije 2012 ali rijeđe. Pravilno održavanje i seniranje loših zatezača riješava problem odmah, mana mu je koliko još vidim potrošnja ulja, što bi u prevodu bilu nekih 1L na svakih 1000KM ( opravdano kroz servisnu knjižicu, odnosno tako piše u uputsvu korištenja
). Što se tiče prenosa, ipak bih išao na neku DSG varijantu, ali ne bih zaobišao i dobro vozila sa manuelnim prenosom.
3. Za Renol niko nema ništa puno reći, ili su ipak dobri ili su toliko loši da je raju sramota pričati o uvalama i sveukupnom razočarenju, to moram još detaljno istražiti.
4. Hvala ti još jednom na detaljnom razjašnjenju za 135i seriju.
mali_milojica wrote:Na mobile.de najjeftiniji 135i je 15k €. Ponavljam,najjeftiniji. Taj auto do BiH dodje 40k KM.
Čovjek traži auto do 30k KM.
Uloženo/dobijeno boljeg od Megane RS nema.
Cijena konvertovana u Euru po trenutnom kursu x 15% carine jer su nam Švabe prestali izdavati EUR1 koji nije falsifikat, u prevodu plaća se i carina u 90% slučajeva = cijena x 15% = cifra x 17% + homologacija, špediterske usluge, ulazak u terminal, gdje je tu još put, da je Bogdo 40k KM ... ode to na široko.
SSemir wrote:Kad kupujes takav auto nemoj se ogranicavati samo na ponudu po oglasima unutar bih. Izbor je premal.
Ako ti je golf gti opcija, zasto onda ne bi scirocco trazio sa istim motorom. Meni puno atraktivniji od golfa
Bmw 130i (265ks) je u njemackoj dosta omiljen medju rajom. A moze se za do 10000 eura naci dobar primjerak. 125 od 220ks jos jeftiniji
Izbor je premal ali konkretan, tačno odmah vidiš na čemu si i šta vrijedi pogledati, Scirocco nije loš generalno, mislim golfova je platforma ipak to.
Nije skup, mada ne shvatam jel to toliko GTI brend model da isti motor i bukvalno sve isto sem izgleda školjke vrijedi i do 5-6k manje, ne pričamo o pojedinoj opremi nego onako basic.
za sakrazam na nivou, al je zvjerka
