bunardzija wrote:tempuser wrote:Ako je to motor sa 59 kW, nije bas previse stedljiv po gradu i kao i svakom Duratec motoru mana je TPS zbog koje ide u Safe mode i gasi auto. Kod mene se taj problem javio na cca 50k km, kod nekih i puno ranije. Rjesavam ga ciscenjem svakih 6-12 mjeseci, u zavosnosti koliko cesto se javi problem. Zamjena je nekih 700 KM.
Slabo ti se razumijem u sve navedeno. este 59 kW, ali ga ne planiram vozati po gradu. Znaci i ti imas Ford Fusion-a?
Ne, imam Focusa ali je isti motor, 1,4 16v Duratec 59 kW. Na otvorenom je po BC-u u prosjeku cca 6,5 i solidno ide sa 2 putnika, medjutim 4 putnika, stvari u autu, klima, uzbrdica, na svemu ces osjetiti manjak snage, doduse Fusion je laksi.
Uglavnom, ako ti se slucaju desi da auto ode u "Safe Mode" i izgubi snagu ili prvo ode u "Safe Mode", pa se onda ugasi i na displeju ispise "Engine System Failure", a poslije toga proradi, velika je vjerovatnoca da se radi o kvaru na Throttle Positioning Sensor, ili leptiru gasa na usisnj grani. Problem se trajno rjesi zamjenom, a na odredjeni period (ja ga tako rjesavam vec 8 god) ciscenjem po potrebi. Samo cicenje nije problem, skine se crijevo sa szracnog filtera, odvrnu se 4 torx sarafa, raskopca se dzek, malovjezbe da se izvuce iza usisne grane i vani je. Cistiti se moze onim sprejevima za ciscenje karburatora, WD-om i mekanom krpom, a vrlo je bitno da kad krenes sa ciscenjem da leptir fiksiras u krajnji otvoreni polozaskad ga prvi otvoris, a ne da se non stop otvara i zatvara.
Ti motori su jako osjetljivi na bobine, kablove i svjecice. Prvo dvoje iskljucivo original, a svjecice ili original ili NGK.
tu sam ja 