Forum Klix.ba

mali_milojica wrote:Passat B8 2.0 TDI sa 190 KS DSG (znam da je manje od 150kw).
Highline se dobije za 67k.
Argument? VW,mislim da dalje ne trebam objasnjavati
Ozbiljno,relativno ce imati mozda i najmanji pad vrijednosti,prostran,ne izgleda lose (barem kad je R Line).
Preporucio bih Giuliu,ali nema SW
Ili neki premijum,ali tesko za te pare.
Jel moze neki SUV ?

Hvala lijepo. Može i SUV, ali teško da se odgovarajuće opremljen SUV, baziran na platformi iz D-segmenta (zbog prostora) može kupiti za iznos novca blizak navedenom.

Bakir1 wrote:hm, benzinski motor 150 kw i pad vrijednosti?
na prvu insignia, ali postar model, na drugu superB?

Može Insignia, ali da se prijatelj prijavi kao Rent-A-Car .

Ako bi bila Insignia, sačekat će se izlazak druge generacije, nije žurba.

a superb karavan?
2,0 tfsi?

Drvosjeca iz Dejcica wrote:Za te pare Volvo V60 ili čak XC60.

V60 je generalno dobar auto, ali ima baš malešan prtljažnik.

Bakir1 wrote:a superb karavan?
2,0 tfsi?

Na taj auto nemam nekih zamjerki, ići će u uži izbor.

ElRe wrote:

UterivacDugoga wrote:
Lave sta rece,pa ostade ziv?

Ne znam sta je cudno??? Roditelji i dvoje maloljetne djece bez problem ce se smjestiti u BMW 3 karavanu. Zapremina prtljaznika 480 litara, prostora pozadi dovoljno (naravno manje od Pasata).

Da nema finansijskih ograničenja, samo bi izbor između dva automobila dolazio u obzir: BMW 330i Touring ili Mercedes-Benz C 300 T-Modell 9G-TRONIC. Ali, nema se para za takve automobile.

Seawolf wrote: Da nema finansijskih ograničenja, samo bi izbor između dva automobila dolazio u obzir: BMW 330i Touring ili Mercedes-Benz C 300 T-Modell 9G-TRONIC. Ali, nema se para za takve automobile.

M6 , potrosnja je mizerna za velicinu i 175ks

522l gepeka i dizajn kojeg se i skuplja auta mogu postiditi

prostora ima i naprijed i nazad , barem za covjeka moje visine od 191cm

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Da nema finansijskih ograničenja, samo bi izbor između dva automobila dolazio u obzir: BMW 330i Touring ili Mercedes-Benz C 300 T-Modell 9G-TRONIC. Ali, nema se para za takve automobile.

M6 , potrosnja je mizerna za velicinu i 175ks

522l gepeka i dizajn kojeg se i skuplja auta mogu postiditi

prostora ima i naprijed i nazad , barem za covjeka moje visine od 191cm

Koji automatski mjenjač ide sada u Mazdu 6 Kombi SKYACTIV-G 192 141 kW i SKYACTIV-D 175 129 kW?

Njihova kucna radinost. SkyActiv cudo neko .
Postujem da zeli ici na novo,ali moze li se neki godisnjak uklopiti u cijenu i ici na zeljeni 330i Touring ili C300 T

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Da nema finansijskih ograničenja, samo bi izbor između dva automobila dolazio u obzir: BMW 330i Touring ili Mercedes-Benz C 300 T-Modell 9G-TRONIC. Ali, nema se para za takve automobile.

M6 , potrosnja je mizerna za velicinu i 175ks

522l gepeka i dizajn kojeg se i skuplja auta mogu postiditi

prostora ima i naprijed i nazad , barem za covjeka moje visine od 191cm

Koji automatski mjenjač ide sada u Mazdu 6 Kombi SKYACTIV-G 192 141 kW i SKYACTIV-D 175 129 kW?

Duplo kvacilo , slatanje brzina je ne osjetno i brzo , sest brzina je svaki , ljudi ne vjeruju kako malo trose sa automatikom , citiram post sa mazda foruma
"sto se utisaka tiče, kao dugogodišnjeg vozača američkih automatika, dopalo mi se:

- na auto se navikavate odmah, nema traženja bilo čega, sve je nekako na svom mestu, auto napravljen oko vozača
- automatik je odličan, motor je dobar (mada bi mu V6 stajao još bolje )
- kvalitet izrade unutrašnjosti na osetno višem nivou nego bilo šta drugo u ovom cenovnom rangu
- Upravljanje i ogibljenje! Perfekcija, auto ide kao na šinama. Što se tvrdoće tiče, recimo da je nešto mekši od prosečnog švabe, i nešto tvrđi od prosečnog francuza ili amerikanca. Taman.
Potrošnja meni za prvih 400km je 8.9 ali isključivo i samo po gradu, vrlo sam zadovoljan obzirom da je prethodni trošio 13. Na auto putu pada ispod 6 (do 100kmh)

Što se tiče toga šta mi se ne sviđa, recimo da je sam kvalitet zvuka za nijansu slabiji od onoga na šta sam navikao, ali je sistem inače odličan, i lako se koristi (MZD connect) "

2.0 benzin AT, 165ks

Moze li se passat alčak (alltrack) dobiti za ove pare?


Poslato s brzoglasa koristeci Tapatalk!

Evo posložio sam jednu 6-icu:

https://mme.burrows.biz/summarypdf/pdf/ ... ummary.pdf

Mazda 6 Wagon Revolution Top G192 2WD AT 6-speed

Čini se da u Hirošimi nisu čuli za autonomno grijanje unutrašnjosti. Inače, ne čini se loš auto. Pitanje je koliko bi koštao u Connecti.

Seawolf wrote:Evo posložio sam jednu 6-icu:

https://mme.burrows.biz/summarypdf/pdf/ ... ummary.pdf

Mazda 6 Wagon Revolution Top G192 2WD AT 6-speed

Čini se da u Hirošimi nisu čuli za autonomno grijanje unutrašnjosti. Inače, ne čini se loš auto. Pitanje je koliko bi koštao u Connecti.

ne kontam , webasto , ja msilim da ima ako je to , e jbg sad vala , ima grijanja i prednja izadnja sjedista

http://www.mazda.ba/Portals/23/SharedFi ... 016_v3.pdf

pise 65380KM

najoblje mu je da vidi , proba i pita za cijenu , narucuje se sigurno i Made in Japan je

amar1994 wrote:

Seawolf wrote:Evo posložio sam jednu 6-icu:

https://mme.burrows.biz/summarypdf/pdf/ ... ummary.pdf

Mazda 6 Wagon Revolution Top G192 2WD AT 6-speed

Čini se da u Hirošimi nisu čuli za autonomno grijanje unutrašnjosti. Inače, ne čini se loš auto. Pitanje je koliko bi koštao u Connecti.

ne kontam , webasto , ja msilim da ima ako je to , e jbg sad vala , ima grijanja i prednja izadnja sjedista

http://www.mazda.ba/Portals/23/SharedFi ... 016_v3.pdf

pise 65380KM

najoblje mu je da vidi , proba i pita za cijenu , narucuje se sigurno i Made in Japan je

Plus 1.020 KM za metalik boju, ukupno 66.400 KM. Interesantno, identične su cijene za limuzinu i wagon. Izgleda pristupačno, pogotovu s obzirom na to da je u toj cijeni i 15% carine.

Ja da imam 75 hiljda budzeta za auto ne bih nikada na ovom forumu pitao koji auto da kupim. Kad bih znao namaknuti tih 75 milja, znao bih i koji bih auto.

NediM17 wrote:Ja da imam 75 hiljda budzeta za auto ne bih nikada na ovom forumu pitao koji auto da kupim. Kad bih znao namaknuti tih 75 milja, znao bih i koji bih auto.

Kredit je u pitanju. A zašto ne pitati, pokazalo se da ovdje ima ljudi koji znaju dati koristan savjet.

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:

Seawolf wrote:Evo posložio sam jednu 6-icu:

https://mme.burrows.biz/summarypdf/pdf/ ... ummary.pdf

Mazda 6 Wagon Revolution Top G192 2WD AT 6-speed

Čini se da u Hirošimi nisu čuli za autonomno grijanje unutrašnjosti. Inače, ne čini se loš auto. Pitanje je koliko bi koštao u Connecti.

ne kontam , webasto , ja msilim da ima ako je to , e jbg sad vala , ima grijanja i prednja izadnja sjedista

http://www.mazda.ba/Portals/23/SharedFi ... 016_v3.pdf

pise 65380KM

najoblje mu je da vidi , proba i pita za cijenu , narucuje se sigurno i Made in Japan je

Plus 1.020 KM za metalik boju, ukupno 66.400 KM. Interesantno, identične su cijene za limuzinu i wagon. Izgleda pristupačno, pogotovu s obzirom na to da je u toj cijeni i 15% carine.

pa da , ko god kaze da je preskupa, ovako treba samo

uglavnom nek proba i vidi , mozda mu legne mozda ne

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Plus 1.020 KM za metalik boju, ukupno 66.400 KM. Interesantno, identične su cijene za limuzinu i wagon. Izgleda pristupačno, pogotovu s obzirom na to da je u toj cijeni i 15% carine.

pa da , ko god kaze da je preskupa, ovako treba samo

uglavnom nek proba i vidi , mozda mu legne mozda ne

Ne kontam šta je ovo: Inteligentni sustav automatskog kočenja u gradu (SCBS) - straga

Je li ovo sistem da naglo zakoči kada senzori registruju da se neko približava otpozadi, da se bolje zabije u stražnji dio Mazde?

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Koji automatski mjenjač ide sada u Mazdu 6 Kombi SKYACTIV-G 192 141 kW i SKYACTIV-D 175 129 kW?

Duplo kvacilo , slatanje brzina je ne osjetno i brzo , sest brzina je svaki , ljudi ne vjeruju kako malo trose sa automatikom , citiram post sa mazda foruma
"sto se utisaka tiče, kao dugogodišnjeg vozača američkih automatika, dopalo mi se:

- na auto se navikavate odmah, nema traženja bilo čega, sve je nekako na svom mestu, auto napravljen oko vozača
- automatik je odličan, motor je dobar (mada bi mu V6 stajao još bolje )
- kvalitet izrade unutrašnjosti na osetno višem nivou nego bilo šta drugo u ovom cenovnom rangu
- Upravljanje i ogibljenje! Perfekcija, auto ide kao na šinama. Što se tvrdoće tiče, recimo da je nešto mekši od prosečnog švabe, i nešto tvrđi od prosečnog francuza ili amerikanca. Taman.
Potrošnja meni za prvih 400km je 8.9 ali isključivo i samo po gradu, vrlo sam zadovoljan obzirom da je prethodni trošio 13. Na auto putu pada ispod 6 (do 100kmh)

Što se tiče toga šta mi se ne sviđa, recimo da je sam kvalitet zvuka za nijansu slabiji od onoga na šta sam navikao, ali je sistem inače odličan, i lako se koristi (MZD connect) "

2.0 benzin AT, 165ks

Mislim da nije,ali ti bolje znas,pa cu ti vjerovati

mali_milojica wrote:

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Koji automatski mjenjač ide sada u Mazdu 6 Kombi SKYACTIV-G 192 141 kW i SKYACTIV-D 175 129 kW?

Duplo kvacilo , slatanje brzina je ne osjetno i brzo , sest brzina je svaki , ljudi ne vjeruju kako malo trose sa automatikom , citiram post sa mazda foruma
"sto se utisaka tiče, kao dugogodišnjeg vozača američkih automatika, dopalo mi se:

- na auto se navikavate odmah, nema traženja bilo čega, sve je nekako na svom mestu, auto napravljen oko vozača
- automatik je odličan, motor je dobar (mada bi mu V6 stajao još bolje )
- kvalitet izrade unutrašnjosti na osetno višem nivou nego bilo šta drugo u ovom cenovnom rangu
- Upravljanje i ogibljenje! Perfekcija, auto ide kao na šinama. Što se tvrdoće tiče, recimo da je nešto mekši od prosečnog švabe, i nešto tvrđi od prosečnog francuza ili amerikanca. Taman.
Potrošnja meni za prvih 400km je 8.9 ali isključivo i samo po gradu, vrlo sam zadovoljan obzirom da je prethodni trošio 13. Na auto putu pada ispod 6 (do 100kmh)

Što se tiče toga šta mi se ne sviđa, recimo da je sam kvalitet zvuka za nijansu slabiji od onoga na šta sam navikao, ali je sistem inače odličan, i lako se koristi (MZD connect) "

2.0 benzin AT, 165ks

Mislim da nije,ali ti bolje znas,pa cu ti vjerovati

nisam ni ja 100% siguran ,a ni valsnici istih. Jebe lud zbunjenog da izvines, u objasnjenju skyactive mjenjaca

mali_milojica wrote:

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Koji automatski mjenjač ide sada u Mazdu 6 Kombi SKYACTIV-G 192 141 kW i SKYACTIV-D 175 129 kW?

Duplo kvacilo , slatanje brzina je ne osjetno i brzo , sest brzina je svaki , ljudi ne vjeruju kako malo trose sa automatikom , citiram post sa mazda foruma
"sto se utisaka tiče, kao dugogodišnjeg vozača američkih automatika, dopalo mi se:

- na auto se navikavate odmah, nema traženja bilo čega, sve je nekako na svom mestu, auto napravljen oko vozača
- automatik je odličan, motor je dobar (mada bi mu V6 stajao još bolje )
- kvalitet izrade unutrašnjosti na osetno višem nivou nego bilo šta drugo u ovom cenovnom rangu
- Upravljanje i ogibljenje! Perfekcija, auto ide kao na šinama. Što se tvrdoće tiče, recimo da je nešto mekši od prosečnog švabe, i nešto tvrđi od prosečnog francuza ili amerikanca. Taman.
Potrošnja meni za prvih 400km je 8.9 ali isključivo i samo po gradu, vrlo sam zadovoljan obzirom da je prethodni trošio 13. Na auto putu pada ispod 6 (do 100kmh)

Što se tiče toga šta mi se ne sviđa, recimo da je sam kvalitet zvuka za nijansu slabiji od onoga na šta sam navikao, ali je sistem inače odličan, i lako se koristi (MZD connect) "

2.0 benzin AT, 165ks

Mislim da nije,ali ti bolje znas,pa cu ti vjerovati

Sad sam provjerio svoje čitabe iz nekih bivših vremena. Nije mjenjač sa duplim kvačilom nego je klasični automatik sa sklopovima planetarnih zupčanika i hidrodinamičkim vandlerom (zbog komfora šaltanja), u kojemu je integrisano višelamelno kvačilo za premoštavanje pumpe i turbine vandlera (zbog smanjenja gubitaka i poboljšanja ekonomičnosti i čistoće izduva).

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Plus 1.020 KM za metalik boju, ukupno 66.400 KM. Interesantno, identične su cijene za limuzinu i wagon. Izgleda pristupačno, pogotovu s obzirom na to da je u toj cijeni i 15% carine.

pa da , ko god kaze da je preskupa, ovako treba samo

uglavnom nek proba i vidi , mozda mu legne mozda ne

Ne kontam šta je ovo: Inteligentni sustav automatskog kočenja u gradu (SCBS) - straga

Je li ovo sistem da naglo zakoči kada senzori registruju da se neko približava otpozadi, da se bolje zabije u stražnji dio Mazde?

ne ne , samo kada se ubaci u rikverc i ide unazad , nekim vozacima su ocigledno malo i senzori za parkiranje

Seawolf wrote: Sad sam provjerio svoje čitabe iz nekih bivših vremena. Nije mjenjač sa duplim kvačilom nego je klasični automatik sa sklopovima planetarnih zupčanika i hidrodinamičkim vandlerom (zbog komfora šaltanja), u kojemu je integrisano višelamelno kvačilo za premoštavanje pumpe i turbine vandlera (zbog smanjenja gubitaka i poboljšanja ekonomičnosti i čistoće izduva).

eh et , hebo ih opis njihov , opet ne kontam , neka prevedu sa iznizinjerskog na nas jezik

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Sad sam provjerio svoje čitabe iz nekih bivših vremena. Nije mjenjač sa duplim kvačilom nego je klasični automatik sa sklopovima planetarnih zupčanika i hidrodinamičkim vandlerom (zbog komfora šaltanja), u kojemu je integrisano višelamelno kvačilo za premoštavanje pumpe i turbine vandlera (zbog smanjenja gubitaka i poboljšanja ekonomičnosti i čistoće izduva).

eh et , hebo ih opis njihov , opet ne kontam , neka prevedu sa iznizinjerskog na nas jezik

Ukratko, jedinstvena konstrukcija, koja bi trebala da objedini prednosti klasičnog automatika sa hidrodinamičkim vandlerom (komfor šaltanja) sa prednostima DSG-a (ekonomičnost i ekologija).

Mercedes-Benz je sa svojim 9G-TRONIC-om dokazao da se i sa klasičnim automatikom može dostići (i prestići) ekonomičnost i ekologičnost DSG-a.

Seawolf wrote:

amar1994 wrote:

Seawolf wrote: Sad sam provjerio svoje čitabe iz nekih bivših vremena. Nije mjenjač sa duplim kvačilom nego je klasični automatik sa sklopovima planetarnih zupčanika i hidrodinamičkim vandlerom (zbog komfora šaltanja), u kojemu je integrisano višelamelno kvačilo za premoštavanje pumpe i turbine vandlera (zbog smanjenja gubitaka i poboljšanja ekonomičnosti i čistoće izduva).

eh et , hebo ih opis njihov , opet ne kontam , neka prevedu sa iznizinjerskog na nas jezik

Ukratko, jedinstvena konstrukcija, koja bi trebala da objedini prednosti klasičnog automatika sa hidrodinamičkim vandlerom (komfor šaltanja) sa prednostima DSG-a (ekonomičnost i ekologija).

Mercedes-Benz je sa svojim 9G-TRONIC-om dokazao da se i sa klasičnim automatikom može dostići (i prestići) ekonomičnost i ekologičnost DSG-a.

ma kazem ja, ai @Jefferson ce potvrditi da mazda napreduje strahovito otkako su se od forda odvojili

vidi potrosnje , manje nego vecina dizela ove snage

https://www.spritmonitor.de/en/detail/725444.html

nije ovo jedina , ima ih dosta sa ovom potrosnjom