Forum Klix.ba

amar1994 wrote:

baja wrote:ne znam za mazdu al tojota gazi ko land kruzer po makadamu

gazi i mazda , kakav je trap na toyoti , jesi li mijenjao dosada ista
mislim da na tu otpornost misli covjek

Nisam nista mijenjao osim ulja i guma
Naveo sam da kod japanaca generalno zna bit problem "pucanje poluosovine" za neke generacije (ne samo tojota) imaju los dizajn iste. S gornje strane ima udubljenje na njoj, nakuplja se voda te brže istruhne.

baja wrote:

amar1994 wrote:

baja wrote:ne znam za mazdu al tojota gazi ko land kruzer po makadamu

gazi i mazda , kakav je trap na toyoti , jesi li mijenjao dosada ista
mislim da na tu otpornost misli covjek

Nisam nista mijenjao osim ulja i guma
Naveo sam da kod japanaca generalno zna bit problem "pucanje poluosovine" za neke generacije (ne samo tojota) imaju los dizajn iste. S gornje strane ima udubljenje na njoj, nakuplja se voda te brže istruhne.

to se trazi
nisam cuo na mazdi da je pucala , njima vise obrve zadnje pucaju

amar1994 wrote: to se trazi
nisam cuo na mazdi da je pucala , njima vise obrve zadnje pucaju

probao mazdu 6, 2.0D bila ko zuca, al majstor me upozorio rječima "ovo je auto za tebe, ako želiš upoznat sve majstore u kantonu "
nesta nije bilo OK s tim primjerkom :/

za Tojotu da ne bude da lazem, radio sam disk plocice, anlaser-reparacija i farbao dio koji sam ja ogrebao.

baja wrote:

amar1994 wrote: to se trazi
nisam cuo na mazdi da je pucala , njima vise obrve zadnje pucaju

probao mazdu 6, 2.0D bila ko zuca, al majstor me upozorio rječima "ovo je auto za tebe, ako želiš upoznat sve majstore u kantonu "
nesta nije bilo OK s tim primjerkom :/

za Tojotu da ne bude da lazem, radio sam disk plocice, anlaser-reparacija i farbao dio koji sam ja ogrebao.

kakav je to majstor , ja ne znam covjeka koji nije zadovoljan bio mehanikom mazde ,s kim god pricam i spomenem mazGa(svi hvale ) o limariji se da pricat

amar1994 wrote: kakav je to majstor , ja ne znam covjeka koji nije zadovoljan bio mehanikom mazde ,s kim god pricam i spomenem mazGa(svi hvale ) o limariji se da pricat

konkretno tom primjerku je mijenjan motor (ne znam historiju) i dobro da sam saznao navakat. a bio je i udaren

baja wrote:

amar1994 wrote: kakav je to majstor , ja ne znam covjeka koji nije zadovoljan bio mehanikom mazde ,s kim god pricam i spomenem mazGa(svi hvale ) o limariji se da pricat

konkretno tom primjerku je mijenjan motor (ne znam historiju) i dobro da sam saznao navakat. a bio je i udaren

onda neka si pobjegao , cim ne znas historiju
ja prije kupovine dobio cijeli ispis DSR , svi servisi i kilometri

A Opel Vectra 1.9 cdti 150ks da li im pravi konkurenciju??

nako vala, motor ko motor je odlican , toliko znam o njoj, mjenjac slab za taj motor , bolja je od 120ks

I mene Vectra zanima, mada slabo sam ih nešto vidio, pogotovo te od 150ks.

Jedan prijatelj ima vektru c 1.8 a drugi gts 2.2dti.
Auto nije na nivou passata i avensisa iako vw ne volim.
gts je u boljem paketu opreme al opet bi trebala bit kvalitetnija, pogotovo enterijer. Meni licno je bolja vektra b fejslift.. opel je tek iskorak napravio sa astrom j/insigniom a generacija prije je srednja zalost.
obe ove vektre su prije fejslifta i vjerujem da je i u fejsliftu manje-vise sve isto osim kozmetike i tog fiatovog jtda

ma nema ih, iako nije los auto , na losem je glasu vectra uvijek bila, zato su je i izbacili, da je dobra bila, ne bi prekidali proizvodnju kao astru
2.2Dti je antika , da se covjek pegla sa VP44 , bjazi

Honda Accord.

407 coupe!

cisto da razbijem monotoniju

C klasa W203

NediM17 wrote:Honda Accord.

Nije ni on losa opcija

sema911s wrote:C klasa W203

odlican da duboko zavali covjeka

amar1994 wrote:

sema911s wrote:C klasa W203

odlican da duboko zavali covjeka

Ne bih se složio sa ovom konstatacijom.

amar1994 wrote:

bokibl wrote:Znaci ta je Mazda bolja opcija i od Avensisa i od Passata? Kakvi su nasi serviseri za Mazdu?

pa ne znam, imas mimo ovlastenih dva tri sto rade, neko je zadovoljan, neko nije
ja odrzavam kod majstora tricu , dijelovi nisu skupi toliko, jesu u odnosu na passata al nista strasno
auto ko i svako drugo

https://www.facebook.com/AC-TECH-228517050639681/

kod njih je mali servis sa svim filterima 200KM za 2012 godiste mazdu 3, generalno sa njima raja zadovoljna, za sesticu je mozda 50KM skuplji , ovlasteni u sarajevu ne bi preporucio, jer prvo i osnovno, veze sa zivotom nemaju i drugo deru za radne sate (svakao neces novo kupovat )
Ako se slucajno odlucis za nju, najvise obrati paznju na zadnje obrve i opcenito limariju(ponesi magnet sa sobom, da vidis je li kitovana ili ne ) i ako ces dizel(ako gori lampica DPF-a) odsetaj istog momenta

Još jedno pitanje: da li se mazda u Sarajevu može održavati samo kod tih majstora koji rade "sve " marke ili ..? Konkretno Volvo ili Ford?Bitna je dijagnostika, kao i majstori koji "znaju posao".
Jedno vrijeme su Ford, Mazda i Volvo bili pod istom kapom, imali iste salone, distributere. Znam da je PSA motor 1,6hdi ugrađivan,osim u Puga i Citroena, i u Mazdu 3, Focusa i Volvo s40. Da li je to neka prednost pri održavanju?

Seyfo wrote:

amar1994 wrote:

bokibl wrote:Znaci ta je Mazda bolja opcija i od Avensisa i od Passata? Kakvi su nasi serviseri za Mazdu?

pa ne znam, imas mimo ovlastenih dva tri sto rade, neko je zadovoljan, neko nije
ja odrzavam kod majstora tricu , dijelovi nisu skupi toliko, jesu u odnosu na passata al nista strasno
auto ko i svako drugo

https://www.facebook.com/AC-TECH-228517050639681/

kod njih je mali servis sa svim filterima 200KM za 2012 godiste mazdu 3, generalno sa njima raja zadovoljna, za sesticu je mozda 50KM skuplji , ovlasteni u sarajevu ne bi preporucio, jer prvo i osnovno, veze sa zivotom nemaju i drugo deru za radne sate (svakao neces novo kupovat )
Ako se slucajno odlucis za nju, najvise obrati paznju na zadnje obrve i opcenito limariju(ponesi magnet sa sobom, da vidis je li kitovana ili ne ) i ako ces dizel(ako gori lampica DPF-a) odsetaj istog momenta

Još jedno pitanje: da li se mazda u Sarajevu može održavati samo kod tih majstora koji rade "sve " marke ili ..? Konkretno Volvo ili Ford?Bitna je dijagnostika, kao i majstori koji "znaju posao".
Jedno vrijeme su Ford, Mazda i Volvo bili pod istom kapom, imali iste salone, distributere. Znam da je PSA motor 1,6hdi ugrađivan,osim u Puga i Citroena, i u Mazdu 3, Focusa i Volvo s40. Da li je to neka prednost pri održavanju?

sto se tice 1.6 dizela , naravno da jeste velika prednost , jer imas dijelova i sve odgovara(isti su filter zraka, goriva i ulja, kao i DPF,EGR,dizne,alternator.....), cak mislim i da pojedini dijelovi vjesanja(tkz. trapa) odgovaraju(ne za peugeot naravno) . A to "znaju posao", pa eto za ove sa linka se moze rec da znaju

corsa wrote:

amar1994 wrote:

sema911s wrote:C klasa W203

odlican da duboko zavali covjeka

Ne bih se složio sa ovom konstatacijom.

ok,

samo ja stojim iza ovoga, jer mercedes sa ne provjerenih 200kkm je nula od auta(a takvi su vecinom za 6-7000 eura) , a za njegov budzet nije, kao ni E90 bmw

Za tu cijenu se vec moze naci dobar W203 '05-'06 godiste. Sad, za kilometrazu je uvijek diskutabilno ako se kod nas kupuje, ali ako ce vani traziti auto to se moze provjeriti.
A apsolutno se slažem, na žalost iz mojih prethodnih iskustava, da nema skuplje stvari od jeftinog Mercedesa.

Ja imam Toyota Auris benzinac doduše mlađi 2011. Isto sam citao po forumima da se Toyota nije proslavila sa dizel motorima, ovdje govorim o 2.0 i 2.2 D4D, ito pogotovo ovaj 2.2 nesto je oko glave i EGR bilo, nisam se upustao u detaljniju analizu. Valjda su zbog toga poceli kupovati BMW motore 1.6 stim da ne znam da li vise koriste 2.0 D4D. Negdje oko 2008. godine je prelaz kad D4D prelazi u D-Cat D to su sa DPF filterom motori. Dijelova za japance ima, ali privatnih majstora nema, a oficijelnih su prica za sebe.

beco wrote:Ja imam Toyota Auris benzinac doduše mlađi 2011. Isto sam citao po forumima da se Toyota nije proslavila sa dizel motorima, ovdje govorim o 2.0 i 2.2 D4D, ito pogotovo ovaj 2.2 nesto je oko glave i EGR bilo, nisam se upustao u detaljniju analizu. Valjda su zbog toga poceli kupovati BMW motore 1.6 stim da ne znam da li vise koriste 2.0 D4D. Negdje oko 2008. godine je prelaz kad D4D prelazi u D-Cat D to su sa DPF filterom motori. Dijelova za japance ima, ali privatnih majstora nema, a oficijelnih su prica za sebe.

koriste
imas novog aurisa sa tim motorom, barem je bio
a sta je problem servisa , samo treba ici covjeku kojem vjerujes i koji je posten majstor, nisu kvantna fizika , diagnostika ?? , ima i to se nadje
u ovlasteni svakako nece jer kupuje auto 7-8 god staro

edit: sad vidje , do 2015 se ugradjivao u auris , ovaj novi ima samo 1.6d
ali u avensisu ima i itekako je dobar motor, ti su kriticni na prelazu bili
od bmw-a kupuju jer nece da razvijaju malu kubikazu, kad vec imaju 1.4 D-4D
isto je to i mazda uradila na mojoj generaciji trojke sa PSA 1.6dizelom , jer gdje ce u europi da se kupi mali hatchback sa 2.2 dizel motorom od 185ks

A šta je sa 2.2 D4D motorom? Ja sam na http://www.toyotaclubcroatia.com/forum/ citao probleme sa diznama, EGR i glavom.

Nisu samo kupili 1.6 dizel nego i 2.0. Zapravo, motor je N47, koji se pojavio 2007. godine, sve varijante su bile upravo 2.0 i taj je dizel 2.0 sad u Avensisu 2.0 D-4D. 1.6 je verzija tog motora koja se pojavila tek 2012. godine, a BMW je koristio samo u 116d Efficient Dynamics verziji (i poslije u 114d), dok je x16d normalna verzija i dalje bila 2.0. Taj 1.6 je sad u Avensisu 1.6 D4-D. Kao i u Aurisu 1.6 D4-D, koji vise ne postoji u verziji 2.0 D4-D (stari Toyotin motor sa 124 KS).

Jedini dizel motor koji Toyota trenutno koristi u modelima Auris i Avensis osim ta dva BMWova je 1.4 dizel od 90 KS u Aurisu (pretpostavljam da je to isti motor koji se pojavio prije 15 godina u zadnjoj Corolli hatchback).

Sto se tice price oko majstora, vrlo je bitno da postoji bar par majstora koji su specijalizirani za odredjeni brend, prosto iz razloga sto vecina majstora nece da se pegla ako brzo ne moze locirati problem (logicno jer ne mogu naplatiti). A da moze brzo locirati treba da ima iskustva s problemima na tim autima. Ovlasteni je bitan jer kad je stani-pani mozes naruciti dio u ovlastenom, a tu su i za ne daj boze sto se tice kvarova.
Ja licno ne bih sebi vise uzeo auto da nema bar 2-3 specijalizirana majstora i ovlasteni salon i servis koji je pouzdan i dugorocan (a ne da ih posle godinu dana nema nigdje).

Nekoliko kolega mojih voza Honde, za Hondu postoji jedan jedini majstor u Sarajevu i jos jedan u Resniku. I to uglavnom servisiraju starije modele posto su noviji vrlo rijetki. Ovlastenog nema. Znaju cekati dijelove po mjesec dana. I uz sve to vozis vrlo prosjecno auto koje jos i masno platis.