Forum Klix.ba

quarterback wrote:stare bube nisu imale pumpu za vodu brisaca nego je u kesi bila voda, jedno crijevo vodilo na ventil od rezervne gume, a drugo na staklo pa kad pritisnes puljku vazduh iz rezervne gume potjera vodu na staklo...

sjebo se kad sam vidio ...

Pa to je vec hi-tech rjesenje. Kod mene se rucno pumpa na gumeno dugme, palac ti otpadne kad se zimi stvrdne guma

IcedFlame wrote:

quarterback wrote:stare bube nisu imale pumpu za vodu brisaca nego je u kesi bila voda, jedno crijevo vodilo na ventil od rezervne gume, a drugo na staklo pa kad pritisnes puljku vazduh iz rezervne gume potjera vodu na staklo...

sjebo se kad sam vidio ...

Pa to je vec hi-tech rjesenje. Kod mene se rucno pumpa na gumeno dugme, palac ti otpadne kad se zimi stvrdne guma

zar nije kod tebe jugo?
sjooo sad se sjecam, to je bilo na fici rjesenje cini mi se

Dodavac

Slicno je imala i fica mjehur za vodu i unutar vozila kao prekidac i kako pritisnes povecas pritisak u mjehuru i prsne po sajbi... Kao plasticni pistolj na vodu

quarterback wrote:

IcedFlame wrote: Pa to je vec hi-tech rjesenje. Kod mene se rucno pumpa na gumeno dugme, palac ti otpadne kad se zimi stvrdne guma

zar nije kod tebe jugo?
sjooo sad se sjecam, to je bilo na fici rjesenje cini mi se

Stojadin, Fico, to je to

Na Yugi je vec elektricna pumpa i normalna posuda (i naprijed i nazad), s tim da je za zadnji brisac i prskalicu poseban prekidac na instrument tabli

IcedFlame wrote:

quarterback wrote:

IcedFlame wrote: Pa to je vec hi-tech rjesenje. Kod mene se rucno pumpa na gumeno dugme, palac ti otpadne kad se zimi stvrdne guma

zar nije kod tebe jugo?
sjooo sad se sjecam, to je bilo na fici rjesenje cini mi se

Stojadin, Fico, to je to

Na Yugi je vec elektricna pumpa i normalna posuda (i naprijed i nazad), s tim da je za zadnji brisac i prskalicu poseban prekidac na instrument tabli

sta ti je limuzina

definitivno neobicno rjesenje V4 motor u capriju i lanciji fulvia

U Lanciji je VR4 motor.

dobra tema

mali_milojica wrote:U Lanciji je VR4 motor.

jos ludje znaci

Sjecam se da su nekada bila popularna rješenja vazdušnog hlađenja motora

Na šta li je to ličilo i kako se neko mogao pouzdati da će zrak moći ohladiti mašinu na duže staze....

Znam da je NSU Princ imao takvo hlađenje, čini mi se i Fiat Peglica, ne znam je li se VW Buba hladila zakom ili vodom...

Uglavnom, svi su odustali od tog koncepta, pa je sada voda i hladnjak prisutna u svemu

Porse izgradio ime na zracnjacima, ocito je dobro funkcionisalo.. tek zadnje generacije motora su hladjene vodom, legendarne 911ke su zrakom hladjene.. cak i danas Singer radi prerade tih starih modela sa zracnim hladjenjem. Ustvari, to je vise poboljsavanje, nego prerada.

Heh, mislim da je kod tih zračno hlađenih motora, radna temperatura bila negdje 110-120 C

Meni su se kao klincu svidjala ona rješenja prednjih farova, sa cetiri fara po sistemu kao kod starih BMW (vanjski farovi kratka a unutrašnji duga).

Bilo je to često na Fiatima, Pezejcima i dosta auta iz '80-ih,vidim da nema bas toga u novijim rješenjima...

supercali wrote:Prvo je pogresno jer se kod nas zove rucna ustvari to je parking kocnica tako da je svejedno jel se otpusta nogom I sl

pa rukom kocis...a ona druga je nozna jer kocis nogom.....a kad treba krenuti negdje u brdu jel parking kocnica

spreca wrote:

supercali wrote:Prvo je pogresno jer se kod nas zove rucna ustvari to je parking kocnica tako da je svejedno jel se otpusta nogom I sl

pa rukom kocis...a ona druga je nozna jer kocis nogom.....a kad treba krenuti negdje u brdu jel parking kocnica

A kad stojis u brdu prije nego krenes jesi u voznji ili si uslovno parkiran?
Parking kocnica je kako god okrenes tzv nozna je u biti "radna" kocnica

supercali wrote:

spreca wrote:

supercali wrote:Prvo je pogresno jer se kod nas zove rucna ustvari to je parking kocnica tako da je svejedno jel se otpusta nogom I sl

pa rukom kocis...a ona druga je nozna jer kocis nogom.....a kad treba krenuti negdje u brdu jel parking kocnica

A kad stojis u brdu prije nego krenes jesi u voznji ili si uslovno parkiran?
Parking kocnica je kako god okrenes tzv nozna je u biti "radna" kocnica

Nisi parkiran...nego si u voznji......pa i na semaforima kad stanes nisi parkiran...parkiran si samo na parkingu........pa svi kazu rucna i nozna kocnica......jer se koristi ruka i noga i na parkingu se koristi ruka...ako izmisle da se kurcom koci , bice to kurcheva kocnica

Nisi u voznji kad stojis nego si uslovno parkiran tj mirujes kao na parkingu

Moj Renault 4 je imao rucnu lijevo ispod volana. pustis rucicu lijevo dolje i onda spustas polako. bilo mi poprilcno gadno krenut pod rucnom dok se nisam navikao... kao i "kontra"raspored rucica za zmigavce i brisace. zmigavci bili desno

Kocnica kod Citroena CX spojena na sistem hidraulike
Rucna kocnica na potezanje iz kom. table Citroen GS/GA
Radio-kasetofon uzduzno izmedju sjedala Citroen GS/GA
Nasloni za glavu sa drikerima Citroen CX i GS
Paljenje na rucicu prve generacije Peglica
Paljenje na potezanje dugmenta stari mercedesi do prve generacije Minike
Otvaranje haube koja pada preko nosa auta, SAAB 99, 900, BMW E12, E21...
Bocno otvaranje haube kod starih Skoda.
Otvaranje gepeka kod dvije zadnje dvije generacije Skode Superb
"Sateliti" sa komandama Citroen Visa prve dvije generacije, GA
Brsinomjer/brzinomjer obrtomjer Citroen GS i CX prvih generacija
Komandna tabla Alfa Romeo 90
Pepeljara Fiat Uno prve generacije
Pepeljara koja se automatski istresala ispod auta P504 prva generacija
AMX Pacer, desna vrata veca od lijevih
Pozicija mjenjaca, ovjes i prenos remenjem Volvo 340/343/345...

Vidim da Citroen nekako prednjacki kod ovih neobicnih rjesenja i "razbacivanju" komandi i stvari po enterijeru

Nikad nisam volio rješenje kod Stojadina, gdje je rezervni točak bio smješten u motornom prostoru ispod haube, a mislim da je i Fićo medju rijetkim autima, imao rezervoar u gepeku

Imao sam kratko Fabiu i kod nje me je nerviralo sto se poklopad rezervoara otvara iznutra.

Nisam volio ni opcije kad se gepek otvara iznutra...

Trebalo bi promjeniti naziv teme. Umjesto mehanicka,staviti tehnicka.

Mislim da je i zanimljiv i Twin Spark kod Alfe. Onda gledao sam na yt kod Jay Leno pricu o Mercedesu 600 i cini mi se da je sve na hidrauliku u njoj ako sam dobro razumio. Centralna brava,prozori,siber,gepek i jos neke sitnice,sve je na hidrauliku islo

mali_milojica wrote:Trebalo bi promjeniti naziv teme. Umjesto mehanicka,staviti tehnicka.

Mislim da je i zanimljiv i Twin Spark kod Alfe. Onda gledao sam na yt kod Jay Leno pricu o Mercedesu 600 i cini mi se da je sve na hidrauliku u njoj ako sam dobro razumio. Centralna brava,prozori,siber,gepek i jos neke sitnice,sve je na hidrauliku islo

cini mi se i kod nekih cadillaca da je bilo to sa zrakom

Gledaj izrade,gledaj auta

dabarizmabra wrote: a mislim da je i Fićo medju rijetkim autima, imao rezervoar u gepeku

Vecina auta iz tog vremena sa motorom nazad su imali rezevoar naprijed, VW Buba, Skoda S100 (Mislim i 1000 MB), NSU 1200 i Prinz... jedino sto je kod fice cep bio ispod haube tj na rezevoaru, a ne s vanjske strane...

DIRAVI volan na Citroenima SM, CX i XM V6.

Mislim da na Mercedesu 600 gore pomenute stvari radi pneumatika, a ne hidraulika.

dabarizmabra wrote:Vidim da Citroen nekako prednjacki kod ovih neobicnih rjesenja i "razbacivanju" komandi i stvari po enterijeru

Nikad nisam volio rješenje kod Stojadina, gdje je rezervni točak bio smješten u motornom prostoru ispod haube, a mislim da je i Fićo medju rijetkim autima, imao rezervoar u gepeku

Imao sam kratko Fabiu i kod nje me je nerviralo sto se poklopad rezervoara otvara iznutra.

Nisam volio ni opcije kad se gepek otvara iznutra...

I ovaj gore pomenuti gs ima tocak ispod haube