Forum Klix.ba

drndalo wrote:Ja imadoh priliku voziti novu, < 1 god. staru, sa nekih 14.000 km na satu... Vozio sam je 4 dana, i ostao prijatno iznenadjen, prije svega potrosnjom, koja je isla 4.5-5.5 lit. benzina, cak ni kada sam je bas tjerao nije isla > 5.5 litara...

Objektivno, za nase uslove najveca mana Priusa je neisplativnost kupovine. Zbog tehnologije koja se primjenjuje skuplji je od dizela znatno boljih performansi, a trose jednako i bez subvencije drzave zbog hibridnog pogona je apsolutno neisplativ. Moj pomenuti kum ga je kupio zbog niske potrosnje i zato sto je pomalo snob pa ga non-stop mazi po gasu kako bi max smanjio potrosnju ali dzaba. Njegov auto je bio skuplji 10k KM od mog, dobio je istu potrosnju, manje prostora, 30-ak KS manje kad koristi max kombinovane pogone (sto je jako rijetko i bitno dize potrosnju) i sve ostale performanse u skladu s tim.

Subjektivno, mana mu je jer je sve podredjeno ekologiji i ekonomoiji, pa sa klasicne automobilisticke strane imamo nikakav osjecaj za voznju koji pominjes, nekonvenvionalan (da ne kazem ruzan) izgled, specifican koncept i raspodjelu prostora.
Za razliku od drugih ne bih spekulisao o baterijama, znam da je njegov auto star 9 god, presao tih 150k km i nikakvih problema sa baterijama nema.

tempuser wrote:i bez subvencije drzave zbog hibridnog pogona je apsolutno neisplativ.

Upravo je to glavni fol vani. Subvencija države.
Vozio sam se u jednom taksiju, pozada ima mnogo više prostora nego što bi se reklo kad gledaš auto izvana. Udoban auto. Taksista baš komentarisao da ga troškovi za auto u smislu poreza i registracije dođu gotovo pa besplatno u odnosu na neki pežo koji je ranije vozio.

Hajde da budem detaljniji.
Vozio sam ih xxxx kao rent-a-car, a po nekom nenaucnom metodu, mozda napravio 4-5000km u njoj. Obicno su bile sa vrlo malo km, maksimalno 20,000.
Kvaliteta izrade: Malo pucketanja, ali plastika generalno vrlo tvrda, izrada OK, zvucna izolacija katastrofa (posljedica smanjenja tezine zbog potrosnje).
Pogon: OK za grada. Benzinski motor nedostatan za bilo kakvo ozbiljnije ubrzanje, cak i sa elektricnim pogonom kao pomoc. Kao striktno gradsko auto je extra, za taxi, za recimo voznju od Ilidze do Bascarsije. Medjutim, voznja preko prijevoja i slicno bi bila po meni fakat naporna.
Pozudanost? Nekoliko kolega sa posla je imalo. Jedan mjenjao instrument tablu jednom, jedan dva puta. Toyota oba puta platila komplet izmjenu iako su oba auta bila izvan garancije.
Prvi kolega koji je mjenjao instrument tablu jednom presao oko 200,000km.
Drugi kolega koji je mjenjao tablu dva puta presao oko 390,000km.
Nikad niti jedan nisu imali problema sa motorom/mjenjacem!

Vezano to za instrument table i izradu iste. Tvrda plastika je izgleda sinonim za japance. Na mojoj Mazdi 3 nema niti grama neke gume ili mekanog materijala nego plastiketina tvrda kao kamen. Interesantno uopšte i nikada ne pucketa a izgleda sasvim pristojno i nije se nimalo izgrebala niti pukla igdje. Čak svi prekidači rade kao prvog dana i nisu nigdje pohabani. Mislim da japanci prave kvalitetne stvari ali stvarni kvalitet a ne onaj doživljeni kao npr VW i Audi. Audi A4 2006 godište sve se kvake i rukohvati pohabali a na komandama klime i radija nema više oznaka pa ne znaš koje bi dugme pritisnuo.

Zaboravih naglasiti da je potrosnja koju sam spomenuo bila gradska. Tj. za to vrijeme nisam imao priliku probati koliko bi to islo dole na otvorenoj cesti, niti koliko bi to islo gore na autoputu kad nacepis... Vjerujem litar u oba slucaja... Kod jurcanja na autoputu mozda i 2...

Logicno da taj auto po gradu najmanje trosi jer navise ide na struju. Ja sam pratio na otvorenoj cesti, to je tu negdje, na usponima potrosnja skace, nizbrdo se pune baterije. Za auto put ne znam...

Ja sam cuo da Toyota velikodusno pokriva probleme sa baterijama, navodno lik u Sa nesto prtljao sa klemanjem drugog auta i sjebao bateriju, otisao u servis, nije nista govorio o tome , dobio odmah nove, nece Toyota da se bruka!
Potrosnja, oko 5l gradske

drndalo wrote: Mislili ljudi da sam u svadbi bio...