Moderators: _BataZiv_0809, anex
Da da, vrlo moguće, gledam saobraćajnu od Škode Felicije 1.3 karburator, 2000. godiste, kad ono pise EURO 4, ha ha haBakir1 wrote:Da, fizicka kontrola svakog vozila
Dodatne table ok, ali ne postivanje se tumaciti da kako?
Donesu oni odredbu, naprave i znak, policajci dobiju odluku i da postupaju kako?
Samovoljom salterusa u gro auta u toj rubrici se nalazi proizvoljni podatak ili ga nema nikako?!
Pripremaju teren za ......
Da bi uveo neke mjere, prvo moras ljudima dati i neki izbor, npr. sta ti mozes uraditi covjeku koji nema dovoljno da plati za struju/plin, pa lozi ugalj? Nista.problemnatravunu wrote:Ma kako reče gore, čisto "pranje savjesti" i jeftini populizam, koji neće učiniti ništa u pozitivnom pravcu sa zagadjenjem!
Dakle, vladi KS bih porucio da treba poduzete neke od ovih mjera (naravno uglavnom su to dugoročne, a ne preko noći mjere!):
-oporezovanje starudija kod registracije, a ne novih euro 5 i 6 auta (dakle totalno preokrenuti taj tzv. godisnji porez na aute)
-u najgorem slučaju NEKAŽNJAVANJE plinaša dodatnim taksama
-tzv. EKO test na tehnickom da bude eliminatoran
-stvoriti respektabilan javni gradski prevoz
itd
itd
A sto se tiče privatnih ložišta, takodje striktna kontrola ŠTA se loži....
Dakle, ovo sve pobrojano je relativno LAKO PROVEDIVO, za razliku od ove danasnje nebulozne "odluke" , koju ni Tito ne bi uspio provesti
Koliko se sjećam postoji kazna za nepoštivanje znakova, 40 KM.Bakir1 wrote:Da, fizicka kontrola svakog vozila
Dodatne table ok, ali ne postivanje se tumaciti da kako?
Donesu oni odredbu, naprave i znak, policajci dobiju odluku i da postupaju kako?
Samovoljom salterusa u gro auta u toj rubrici se nalazi proizvoljni podatak ili ga nema nikako?!
Pripremaju teren za ......
,ovi na normalnom tehnickom,u normalnoj zemlji nikad ne bi prosli
Ned071 wrote:Kad zabrane jalov cumur koji sirotinja krade iz rudnika za cvaju a gazde prodaju na crno za stoju onda nek zabrane i auta bez euro 3
Odlično napisano....preludezalude wrote:Ova uredba je protuzakonita, neustavna, u najmanju ruku kretenska koja u svakom slucaju nista nece popraviti stanje. Ova uredba nema nikakvog zakonskog uporista. Bilo ko da ode na sud sa ovom kaznom, oborit ce ih sud odmah. U ovoj drzavi, ono sta pise u saobracajnoj pod euro normom ne znaci da to vozilo zadovoljava tu normu, vec znaci kakvo je izaslo iz fabrike. A plinasi ih mogu odmah tuziti zbog neosnovanog iskljucenja iz saobracaja, klevete, ogranicavanja slobodnog kretanja, sta god da navedu dobit ce ih. Ne moze uredba da bude mjerodavna i da kaze da li euro5 ne zagadjuje ili zagadjuje. Samo "tehnicki pregled" moze reci da neko vozilo zadovoljava neke norme. Posto kod nas ne postoje eko norme, onda ne postoji mjerodavan podatak koje vozilo zagadjuje vise a koje manje. Ali sta ocekivati od neukih uredbodonosioca. Razumio bih ovakvu uredbu da u drzavi postoje eko norme prilikom registracije i da se striktno postuju. Onda bi bilo sasvim mjerodavno ono sta pise u saobracajnoj. A ovako... pa gomila VW vozila sa upisanom euro 5 normom je na cesti, a u stvarnosti ne zadovoljavaju ni euro 3. Da ne spominjem silne dizelase sa blokiranim EGR ventilom, vozila bez katalizatora...a sasvim normalno prodju tehnicki pregled i kazu da im je vozilo euro 5, a stvarnost je porazavajuca.
Ne moze se problem rijesiti s repa. Ako se vec govori o zagadjenju sto uzrokuju vozila, onda sad odmah neka uvedu eko norme prilikom registracije. Iduce zime bi situacija bila totalno drugacija kad govorimo o vozilima. Ne zadovoljava eko normu na tehnickom...jarane idi i popravi ovo pa ces tek onda registrovati vozilo. Rezultat bi bio da neka vozila se nebi ni registrovala, a ona registrovana bi daleko manje zagadjivala. Rjesenje ovog problema je jako jednostavno, ali ne odgovara vlastima. Ovo je sirotinjska drzava i to bi bio jako veliki udarac po sirotinji (citaj glasacima). Puno je jednostavnije donijeti ovakvu uredbu koja je jako privremenog karaktera. Jest da se opet udara po sirotinji, ali nece puno boliti. A na stranu sto se nece apsolutno nista dobiti. Ma cisto zamazivanje ociju. Kao nesto rade, a u stvari presipaju iz supljeg u prazno.
ako neko misli da je struja manji zagadjivac, skoro je bio tekst o tomeranger wrote:jedino rjesenje je u subvenciji grijanja na struju. struju proizvodimo i samim tim možemo sniziti cijenu i ljude forsirati da se griju na istu. mozda provesti akciju podjele peći. nije jeftino, nije po volji ali je jedini način.
bolja drzava je zbog toga i forsirala plin i funkcionisalo je do u nazad 5-6 godina, ali sa padom standarda i porastom cijene plina ljudi masovno odustaju od tog nacina grijanja i loze - SVE. ali bukvalno sve sto moze izgoriti.
To je najveći problem, niko neće da se odrekne malo komfora radi dobrobiti svih. Uvođenjem kapitalizma postali smo egosisti samo takvi, daj meni, meni, meni i opet meni.mali_milojica wrote:Ovo je vanredna mjera,nece trajati do vijeka. I prije se uvodilo par/nepar i sl.
Jbg razumijem,mozda ljudi nemaju za bolje,ali se moze malo i strpiti dok ovo prodje.
Registracija vozila ne garantuje automatski da kod vandrednih situacija država i nadležni organ ne može uvesti zabranu kretanja u cijelom gradu ili u pojedinim ulicama. Razlog može biti zagađenje vazduha ali i neke manifestacije...dešavalo se 2928383737 puta u Sarajevu da su neke ulice zatvorene par sati pa gotovo i cijeli dan. I da, ja želim vlast koja ne samo da će represivnim mjerama zabranjivati da u individualnim ložištima spaljuju ugalj ŽLJ kvalitete, gume, plastiku, već vlast koja će aktivno raditi na edukaciji takvog stanovništva, koja će uvoditi poticaje za prelazak na neki durgi vid energije...itd.Stihy wrote:Ko je sad donjeo odredbu? Kanton Sarajevo? Opština? Federalno ministarstvo? Da li uopšte imaju autorizaciju za donošenje takve odredbe?
Šta je sljedeće dimnjačarski inspektorat će zabraniti grijanje čitavom Buća Potoku, Buljakovu, Švrakinom i Hrasnom?
Kanton će zatvoriti Toplane jer na Otoci spaljuju mazut?
Ako platiš registraciju LPG-a bez euro 3 norme na godinu dana, logika je da ga mogu koristiti kad ja hoću tih godinu dana a ne kako se nekome ćefne?
Koja je onda poenta registracije?
dobro, u pravu si za TE, ali sam prvenstveno mislio na hidroelektrane kojih je mnogo vise.Filter wrote:ako neko misli da je struja manji zagadjivac, skoro je bio tekst o tomeranger wrote:jedino rjesenje je u subvenciji grijanja na struju. struju proizvodimo i samim tim možemo sniziti cijenu i ljude forsirati da se griju na istu. mozda provesti akciju podjele peći. nije jeftino, nije po volji ali je jedini način.
bolja drzava je zbog toga i forsirala plin i funkcionisalo je do u nazad 5-6 godina, ali sa padom standarda i porastom cijene plina ljudi masovno odustaju od tog nacina grijanja i loze - SVE. ali bukvalno sve sto moze izgoriti.
http://www.fokus.ba/168799/vijesti/bih/ ... rak-u-bih/
neko je u prethodnim postovima spomenuo pelet kako losu stvar... e jbga, makar nesto procitajte prije nego sto bubnete.
standard nam je los, energetska, stambena, socijalna (nastavi niz) politika jos gora
ova zabrana nece nista promijeniti
Kapitalizam i nije toliko los, ali kod nas je truli kapitalizam koji granici sa robovlasnistvom. Nasi vlastodrsci bi kapitalizam ali zadrzavaju iz proslog rezima ono sta im odgovara. Kako stranka kaze, tako treba. Nista zakon, nista nauka, nista struka.Drvosjeca iz Dejcica wrote:To je najveći problem, niko neće da se odrekne malo komfora radi dobrobiti svih. Uvođenjem kapitalizma postali smo egosisti samo takvi, daj meni, meni, meni i opet meni.mali_milojica wrote:Ovo je vanredna mjera,nece trajati do vijeka. I prije se uvodilo par/nepar i sl.
Jbg razumijem,mozda ljudi nemaju za bolje,ali se moze malo i strpiti dok ovo prodje.
"Termoelektrane u prosjeku godišnje proizvode skoro 9.000 gigavatsati (GWh) električne energije,ranger wrote: dobro, u pravu si za TE, ali sam prvenstveno mislio na hidroelektrane kojih je mnogo vise.
A to je jedino rjesenje za ovaj problem. Nije toliko problem kvalitetan i kontrolisan čumur, problem je kada se na sve ostalo dodaju individualna ložišta na švercovan čumur ŽLJ kvalitete + 100.000+ vozila koliko ih ima u KS onda dobiješ efekat koji smo imali zadnjih dana.Filter wrote:"Termoelektrane u prosjeku godišnje proizvode skoro 9.000 gigavatsati (GWh) električne energije,ranger wrote: dobro, u pravu si za TE, ali sam prvenstveno mislio na hidroelektrane kojih je mnogo vise.
što čini dvije trećine ukupne godišnje potrošnje u BiH."
na zalost, nije tako. cumur nam je primarni
Ne možeš na jednoj strani osporavati ljudima da žive u gradu a na drugoj kuditi zabranu ispod EURO3. Slažem se ja da su individualna ložišta najveći dio problema, rekao sam to već u prošlom postu, ali i 100.000+ vozila pogotovo oni ispod Euro3 su također dio problema.ado-šampion wrote:Ma ovo je samo da se skrene prica s uglja i da se objektivni problem ovdje gurne pod tepih. Najlakse je reci evo Euro 3.
Problem zagadjenja u Sarajevu (ali i u mjestima oko Sarajeva, tipa Ilijas, Hadzici) je lozenje cvrstih goriva, mislim da tu nema nista sporno. U Podlugovima nema ni blizu saobracaja pa je opet jedva malo bolje nego u Sarajevu. Na Otoci je epicentar jer su Buca Potok/Zuc s jedne i Mojmilo brdo iznad Aneksa s druge strane najvece leglo bespravne gradnje u Sarajevu. Naravno da je svaka kuca tu minimalno na 2 sprata i naravno se da se 200 kvadrata ne isplati grijati nicim osim ugljem.
Ne slazem se ko god rece da ako ljudi nemaju para ok je da se griju ugljem i zagadjuju. Hajmo ovako gledati: Zasto svako mora zivjeti u gradu? Gdje jos ljudi koji nemaju para lete da zive u gradu? Samo kod nas. U jednom gradu u 21. stoljecu ne treba da se loze cvrsta goriva bez obzira na ekonomsku situaciju. Grcka je npr. haos u buli pa je zimi u Atini dzaba struja da bi se eliminisalo zagadjenje. Ali jbg kod nas to ne moze jer struju valja izvoziti, valja platiti tolike uhljebe po drzavnim preduzecima a privrede nema nikako.
Medjutim taj problem je kao i sve kod nas, krenuvsi prvo s komunalijama pa dalje, ogrezao daleko i sad je veliki problem da se to ispravi. Jer ne mozes hladno ljudima reci sad vise ne mozete loziti ugalj, jer je to da se ne zavaravamo ogroman broj domacinstava. Stavise, ne mozes ni jer su to glasaci, posto se kod nas na socijali dobivaju izbori.
Medjutim, dobro je od neceg krenuti. Stara auta i zagadjenje koje proizvode su realan problem i on se isto tako mora rijesiti. Ali nema nista od forsiranja norme dok god se skidaju elementi filtriranja s auta i dok god se zagadjenje ne mjeri na tehnickom pregledu.
Treba poosrtiti kriterije registracije za velike zagadjivace tako da njima bude skuplja registracija (a ne obratno). To bi bilo 'udri po sirotinji', ali realno svuda se udara po sirotinji, a kao sto cini mi se @530i rece, treba postojati nacin da se ljudi izbore za bolji zivot, pa eventualno i nova auta, a ne da se zadovolje s malim.
Ali od toga svega nema nista, sto kaze Dzema, spasa nam nema, propasti necemo. A bice sve gore. Kako godine prolaze ovo sve vise postaje drzava za socijalu i za sirotinju. Vecina ambicioznijih pale vani na prvu mogucnost, nazalost.
Pa ne kudim, ja sam rekao da se od neceg mora krenuti i da ta zabrana nije los potez. Isto kao sto nije losa zabrana uvoza ispod Euro 4 koja je u pripremi. ALI, na osnovu cega Euro 3, Euro 4? To je ovdje problem. Covjek recimo sad na proljece uveze auto 2007. godiste, Euro 4, skine mu filter cestica (to su ove cestice koje trenutno udisemo) ono vise nije Euro 4. Dodje na tehnicki, napise mu Euro 4 je je tako po specifikaciji. Mora postojati nacin da se mjeri zagadjenje.Drvosjeca iz Dejcica wrote:Ne možeš na jednoj strani osporavati ljudima da žive u gradu a na drugoj kuditi zabranu ispod EURO3. Slažem se ja da su individualna ložišta najveći dio problema, rekao sam to već u prošlom postu, ali i 100.000+ vozila pogotovo oni ispod Euro3 su također dio problema.ado-šampion wrote:...
To je drugi par cipela i to ne može biti opravdanje da ja ili ti vozimo EURO2. Takvi trebaju odgovarati pred zakonom i slažem se da tehnički pregled to mora nekako kontrolisati i ako nema automatski prijaviti nadležnoj policijskoj upravi ali takvi ne mogu biti opravdanje.ado-šampion wrote:Pa ne kudim, ja sam rekao da se od neceg mora krenuti i da ta zabrana nije los potez. Isto kao sto nije losa zabrana uvoza ispod Euro 4 koja je u pripremi. ALI, na osnovu cega Euro 3, Euro 4? To je ovdje problem. Covjek recimo sad na proljece uveze auto 2007. godiste, Euro 4, skine mu filter cestica (to su ove cestice koje trenutno udisemo) ono vise nije Euro 4. Dodje na tehnicki, napise mu Euro 4 je je tako po specifikaciji. Mora postojati nacin da se mjeri zagadjenje.Drvosjeca iz Dejcica wrote:Ne možeš na jednoj strani osporavati ljudima da žive u gradu a na drugoj kuditi zabranu ispod EURO3. Slažem se ja da su individualna ložišta najveći dio problema, rekao sam to već u prošlom postu, ali i 100.000+ vozila pogotovo oni ispod Euro3 su također dio problema.ado-šampion wrote:...
Da ne bude zabune, nisam ja pogodjen tim pa da nesto branim, kod mene je iznad Euro 4 a svakako stoji u garazi, tj. ne vozim se na posao.
To je vec talasanje, a oni gore ne vole talasanje. Mozda ce uvesti obavezu stavljanja kakvih filtera na dimnjake.Stihy wrote:Ko je sad donjeo odredbu? Kanton Sarajevo? Opština? Federalno ministarstvo? Da li uopšte imaju autorizaciju za donošenje takve odredbe?
Šta je sljedeće dimnjačarski inspektorat će zabraniti grijanje čitavom Buća Potoku, Buljakovu, Švrakinom i Hrasnom?
Kanton će zatvoriti Toplane jer na Otoci spaljuju mazut?
Ako platiš registraciju LPG-a bez euro 3 norme na godinu dana, logika je da ga mogu koristiti kad ja hoću tih godinu dana a ne kako se nekome ćefne?
Koja je onda poenta registracije?
