Da li je Sarajevu potreban metro - podzemna željeznica?

[Vitezanin]

Kakav metro, pa skoro svi ovi "mali" gradovi koji su iznad nabrojani imaju metro populaciju koja prelazi taj broj više puta...

Neki Francuzi su radili studiju o gradskom prijevozu u Sarajevu i ako se ne varam tu je predloženo ulaganje u postojeću i širenje tramvajske infrastrukture, ukidanje trolejbusa, zatvaranje niza ulica u gradskom jezgru za auta itd.

Ako išta treba ići ispod zemlje, to je tramvaj od Marijin dvora do Baščaršije gdje bi tramvaj mogao nezavisno ići a ne stajati svaki put kad neki papani naprave sudar i završe na šinama.

I ovo sve je daleka budućnost (nadam se da će se jednog dana dogoditi) koja je opet isplativija i jeftinija od nekog metroa.

Sarajevo bi prodisalo s par novih tramvajskih linija, ali mislim da ni od toga nema ništa. Npr Dobrinja -Austrijski trg umjesto trola koje zauzimaju prostor autima, ali i tu je kasno sad jer se pravi 2+2 bez mogućnosti da se tu jednog dana "ubaci" tramvajska linija.

[zijancer]

mozda je rjesenje ustvari jednostavno
kada bi trola i tramvaj uspostavili predratne linije, sa puno vise vozila, vjerovatno bi se svi oslonili na gradski prevoz
(recimo da si siguran da sa dobrinje mozes doci do trga 6 aprila za 30 minuta..a ne da cekas trolu po 20 min i vise, niti da moras autom, a onda gdje parkirati)
znaci svakih 5 minuta jedno vozilo
ne bi dolazilo do ovog zakrcenja saobracajnica ujutro i popodne
a ne bi bilo lose ni prosiriti mrezu

sa padinama se nista posebno ne moze uciniti, to je za kombije..jedino oni mogu proci
i mozda par zicara po starom gradu...ali ne kao one na ciglanama

[supercali]

Ma kakav metro pa sva vozila ili skoro sva su donacije a prica se o metrou

ipak smo iskopali tunel ispod aerodroma

[kockica_kockica]

Obzirom na velicinu nase zemlje metro moze ici kroz cijelu drzavu uzduz I poprijeko ....

[insomnia78]

Ma kakav metro pa sva vozila ili skoro sva su donacije a prica se o metrou

ipak smo iskopali tunel ispod aerodroma

[howdy]

novac za izgradnju namaknut akcizom od minimum 40 pfeniga na litar goriva

[So What!]

Pa mi meni lično izgledamo isto kao oni barbarski narodi što su prvo uništili Rismko Carstvo, a zatim se naselili na njegovim ruševinama. Ruševinama funkcionalnih gradova koji će postat funkcionalni tek u vrijeme industrijske revolucije. Tako i mi, uništili su nam neprijatelji u ratu infrastrukturu, a mi sami sebi organizacione jedinice tih struktura.

Beograd je trebao da dobije Metro i decenijama se vukla ta ideja, da bi vlada Srbije pokrenula BeLaM, Beogradski Laki Metro koji će biti prvi korak u izgradnji modernog metro sistema. Sarajevu je potreban daleko manji kapacitet javnog transporta, ali ipak potrebno mu je mnogo više, mnogo efikasnije i mnogo sređenije.

Najveći uspjeh kantonalnih vlasti u posljednjih 5 godina kada je u pitanju javni prijevoz je postavljanje 56 tabli sa natpisima imena stanica i projekat je vrijedio nevjerovatnih 26 000 maraka. I to revolucionarno najavljuju da će gledat u budućnosti da urade slične projekte za trolejbuske i autobuske stanice. U vremenu digitalnih tabli, na kojima piše kada tramvaj dolazi, naše vlasti se hvale sa limenim tablama. No od koga je dobro je.

Ovdje su ponovo naglašavam bitnije vaše ideje za reorganizaciju javnog saobraćaja ili njegovo proširenje.

[HAVANA]

Zar nije ovo jeftinije,gotiva,zisvo se iznad miljacke?


http://bs.wikipedia.org/wiki/Vise%C4%87 ... Wuppertalu

[HAVANA]

.

[supercali]

ma mi bi nakon godinu dana imali podvodni tramvaj

[So What!]

Da li postoji neki grad u Evropi ili svijetu koji po svom položaju, izgledu i strukturi izgleda kao Sarajevo?

[supercali]

ne
mislim ima ali nemaju metro

[saim_adka]

.

[astala_vistala]

Konfiguracija terena ne dozvoljava metro u Sarajevu,inace jedino troduplo skuplje da nas izadje nego na ravnici,inace nema potrebe samo uloziti dobar novac u Gras obnoviti vozni park pojacati rezim rada i rasteretit saobracajnice u centru grada i Sarajevo normalno funkcionise.

Šta je s tramvajem do Hrasnice i Koševa? Da li je potrebno?

Primjer da idu i uzbrdo...

Procitaj opet,ja sam rekao za metro i da mu Sarajevska kotlina to ne dozvoljava,jer nije fora pravit metro ko grasove sine u tom slucaju treba povezato citav kanton,a tramvaj je moguce i bilo bi lijepo da se neka naselja povezu.

[So What!]

Nisam za opciju metroa, ali ima smisla npr sljedece po uzoru na S-Bahn:
Ukinuo bih postojeću Željezničku stanicu u obliku koji jeste i izgradio novu i veću u Rajlovcu prema Bojniku, a željezničku prugu od Rajlovca/Bojnika do postojeće Željezničke stanice modifikovao dvosmjerno sa S-Bahn i to sa tendencijom da se produži krak tj krug zatvori ispod Bara ka Vogošći (kači se na onu prugu za TAS) i zatvori krug u Rajlovcu/Bojniku izlazom iz Vogošće). Stanice S-Bahna bi npr bile (Rajlovac - Briješće - Alipašin most - Buća Potok - Pofalići - postojeća Željeznička stanica - Bare - Hotonj - Vogošća ulaz - Vogošća izlaz - Jošanica - Rajlovac). S tim bi se zaokružila jedna cijelina.
Naravno, oživljavanjem željezničkog saobraćaja uvijek bi se mogla ostaviti mogućnost da i pojedini vozovi ulaze na postojeću Željezničku stanicu (okretaljka).

Slikovito:





Trolejbusom bi bila pokrivena lijeva strana grada: Centar - lijeva obala Miljacke - preko Dobrinje - do Lukavice.
Tramvajem bi bila pokrivena sredina grada grada: Centar - Stup - Ilidza - Hrasnica (jedan krak od Nedzarica za Aerodrom)
S-Bahnom bi bila pokrivena desna strana grada: Rajlovac - Marijin Dvor - Vogošća (sa mogućnošću proširenja na Dobroševiće - Doglode / Bojnik veći krug da pravi oko Rajlovca - pa na Rajlovac).

[Saka]

Nisam za opciju metroa, ali ima smisla npr sljedece po uzoru na S-Bahn:
Ukinuo bih postojeću Željezničku stanicu u obliku koji jeste i izgradio novu i veću u Rajlovcu prema Bojniku, a željezničku prugu od Rajlovca/Bojnika do postojeće Željezničke stanice modifikovao dvosmjerno sa S-Bahn i to sa tendencijom da se produži krak tj krug zatvori ispod Bara ka Vogošći (kači se na onu prugu za TAS) i zatvori krug u Rajlovcu/Bojniku izlazom iz Vogošće). Stanice S-Bahna bi npr bile (Rajlovac - Briješće - Alipašin most - Buća Potok - Pofalići - postojeća Željeznička stanica - Bare - Hotonj - Vogošća ulaz - Vogošća izlaz - Jošanica - Rajlovac). S tim bi se zaokružila jedna cijelina.
Naravno, oživljavanjem željezničkog saobraćaja uvijek bi se mogla ostaviti mogućnost da i pojedini vozovi ulaze na postojeću Željezničku stanicu (okretaljka).

Slikovito:





Trolejbusom bi bila pokrivena lijeva strana grada: Centar - lijeva obala Miljacke - preko Dobrinje - do Lukavice.
Tramvajem bi bila pokrivena sredina grada grada: Centar - Stup - Ilidza - Hrasnica (jedan krak od Nedzarica za Aerodrom)
S-Bahnom bi bila pokrivena desna strana grada: Rajlovac - Marijin Dvor - Vogošća (sa mogućnošću proširenja na Dobroševiće - Doglode / Bojnik veći krug da pravi oko Rajlovca - pa na Rajlovac).

Odlična ideja.
Tim više što bi se oživio dio postojeće željezničke infrastrukture koja se ionako adekvatno ne koristi i ne bi bilo skupo kao metro.
U Stockholmu se to zove pendeltåg:

[Edin H.]

Isusiti Miljacku i napraviti metro , onda ce biti ono Ratnici podzemlja i folovi.

[jao_situacije]

Kad smo kod altenativnih načina transporta, možda bi trebalo razmisliti da se uvede nekoliko onih zip-line folova. Recimo od Soukbunara do Skenderije, sa Alifakovca do Vijećnice...

vidi ga što zna padinska naselja

[johnlock071]

Posjeduju ga zemlje poput Kazahstana ili Azerbejdžana kao i Ukrajine, Rumunije itd...

Ove nabrojane zemlje su za Bosnu Norveška.

[thekupus]

Posjeduju ga zemlje poput Kazahstana ili Azerbejdžana kao i Ukrajine, Rumunije itd...

Ove nabrojane zemlje su za Bosnu Norveška.

A za Norvešku su Bosna.

[pametolog]

Dnevni broj putnika ne opravdava neko drasticno mijenjanje gradskog saobracaja, osim povecanja broja vozila u saobracaju na postojecim linijama tramvaja i trolejbusa. Broj putnika koji dnevno dolaze u Sarajevo iz metro oblasti je daleeeeko ispod potrebnog za neku varijantu s-bana - sve to stane u par autobusa. Spustanje tramvaja i/ili trolejbusa ispod zemlje u opstinama Centar i Stari Grad bi bilo fenomenalno, ali za to u skoroj buducnosti nazalost nema.

[saim_adka]

.

[neki]

jbt u citavom svijetu su zeljeznicke stanice u srcu grada kako bi se obezbjedio brz protok ljudi, a mi bi nasu ko trebali izbaciti na periferiju i to u industrijsku zonu

[saim_adka]

.

[Dr Kova]

Kad smo kod altenativnih načina transporta, možda bi trebalo razmisliti da se uvede nekoliko onih zip-line folova. Recimo od Soukbunara do Skenderije, sa Alifakovca do Vijećnice...