Forum Klix.ba

Ja imam kineze H7 xenone,i traju po dvije godine,k'o od sale. Kostaju 30 KM u paru, i ja prezadovoljan. eh sad,da hebem druge tako sto ih zaslijepim,nek si stave kakve naocale i problem rijesen.

Koliko ja znam, nemaš pravo staviti xenon u obični far. Ako ko strada mozeš biti odgovoran.

Qler wrote:Ja imam Osram NightBreaker Ultimate, 25KM komad, i odlicne su. Kraci im je vijek trajanja, ali eto kod mene su preko pola godine, i za sada rade. Kontam godinu da izguraju dobro je jer i prosle su tako trajale (Night Breaker plus). U glavnom, razlika je primjetna, i meni nije zao dati, a ne ugradjuju mi se seljacki xenoni ka far koji nema sociva, pranje farova i automatsku nivelaciju... necu seljakluk na auto...

Kad vec pominjes NB+, koja im je razlika u odnosu na NB+ limited osim onih zlatnih dijelova, posto sam ih nasao za 30 KM u paru H4 ?

armin_m wrote:ee ovako raja, zanima me da li smijem postaviti na auto xenon sijalice od 100w aa dosad su bile 55w one obicne,da li cu imati kakvih problema,hoce li se topiti kablovi itd itd... ako se neko razumije u to neka se javi,necu mu nista hvala

Malo si se zeznuo sa "xenon sijalica od 100w"!!! To je obicna halogena sijalica ali snage 100w. Ona svijetli jace od ove od 55w, ali problem je ta velika snaga, znaci trosi vise struje, kablovi se griju, dzekovi i prekidac se grije i prije ili kasnije dolazi do topljenja dzeka na sijalici (ako nisu savrseni kontakti) i crkavanja prekidaca svjetala. Za takve sijalice bi trebao ugraditi releje da zastitis prekidac svjetala. Ja nebi to ugradjivao jer neko veliki dobitak neces dobiti, a moguci kvarovi se mnoze. Cak dolazi do izgaranja reflektirajuceg dijela fara zbog velike temperature koju daju te sijalice.
Sve ovo navodim iz prve ruke jer sam i ja nekad daaaavno bio mangup, pa da svijetle farovi ko Las Vegas, pa kraju samo napravis stetu i belaj.

@zlatko, ne bi ti mogao tacno reci jer sam promijenio auto, pa ne mogu dorektno uporediti. Na starom su bule plus, a sad su ove ultimate ili kako vec. A razlika izmedju njih i onih koje su bile na autu je bas velika. Bas se bolje vidi, vise osvijetle, jasnije nekako, ne znam kako da opisem. Imas na youtube par videa, ali ni tu ne vidis razliku koja je u "stvarnosti".


A za ovoga sa xenonima, nisam htio da ga jos prozivam za snagu, ali kad mu vec covjek rece, xenon sijalica je snage 35W, sto i jeste jedan od razloga sto svaki fabricki ima prskalice jer ne zagrije far dovoljno da npr otopi snijeg. A akp stavi halogenku sa 100W moci se jaja na njemu ispeci... Pogotovo kad plane
poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu

Paul F. wrote:Koliko ja znam, nemaš pravo staviti xenon u obični far. Ako ko strada mozeš biti odgovoran.

Ma nastimano je to dobro,vjeruj mi. Sijalice su postavljene tako da nikom ne smetaju. Opasniji su oni koji voze sa dugim.

Ima xenon sijalica oznake R koja ide u obicni far i ne smeta nikome.

A dalje kad počnu da palamude o seljakljuku,ono...no comment

Izvini, ali ako je pod moranje da imas automatsku nivelaciju snopa i prskalice na farovima, onda stavljanje xenona na dvicinu jeste seljakluk...

Qler wrote:Izvini, ali ako je pod moranje da imas automatsku nivelaciju snopa i prskalice na farovima, onda stavljanje xenona na dvicinu jeste seljakluk...

Ma nije seljakluk,ako se lijepo uklopi.

romeomoraprezivjeti wrote:

Paul F. wrote:Koliko ja znam, nemaš pravo staviti xenon u obični far. Ako ko strada mozeš biti odgovoran.

Ma nastimano je to dobro,vjeruj mi. Sijalice su postavljene tako da nikom ne smetaju. Opasniji su oni koji voze sa dugim.

Na kraju neke uzbrdice ćeš zaslijepiti nekog. Može neko stradati. Zatvori krcati, po dvojica u krevetu, a ti kako hoćeš.

Qler wrote:Izvini, ali ako je pod moranje da imas automatsku nivelaciju snopa i prskalice na farovima, onda stavljanje xenona na dvicinu jeste seljakluk...

Pa nije moranje kako je moranje? Da je moranje i kamioni i busevi bi imali automatsku nivelaciju xenon farova.A nemaju.

Znas li sto je na autu pod moranje nivelacija? Koliko se digne snop kad ga natovaris nazad? Ne pisi bezveze i ne trollaj kad znas sta pricam...

U projekcionom faru snop xenon sijalice po visini se usmjerava bukvalno fizickom barijerom/klapnom koja se nalazi unutar projekcionog fara tacnije izmedju sijalice i konkavne lece i zbog kojeg je snop bukvalno kao nozem odsjecen, a koje obicni zasjenjeni far sa H4 sijalicom nema.
Ja sam nedavno napravio "transplantaciju" leca iz fara za EUR trziste u far za UK trziste upravo zbog te klapne koja u UK faru snop po visini dize s desne na lijevu stranu i smeta vozacima iz susretnog pravca. Taj problem UK vozaci u EUR rjesavaju lijepnjenjem naljepnice s vanjske strane fara, a u nekim modelima, npr. VW se moze regulisati i pomicnim dijelom klapne koji se spusti i snop bude bukvalno vodoravan.

Eki ne treba nivelacija za kamione ? Je l ovo sigurno ? Šta ćemo kad dođu na kraj uzbrdice, a ja sa druge strane bez sunčanih naočala ?

Paul F. wrote:Eki ne treba nivelacija za kamione ? Je l ovo sigurno ? Šta ćemo kad dođu na kraj uzbrdice, a ja sa druge strane bez sunčanih naočala ?

Nemoj mi reci da si uvjeren da se automatska nivelacija snopa radi prema uzduznom nagibu puta, a ne prema opterecenju zadnje osovine i da te vozilo sa takvom nivelacijom nece zaslijepiti na prelomnici?

Koji je tačno princip ? Snop zadržava isti ugao u odnosu na liniju koja prolazi kroz dvije osovine ?
Na kojem to principu radi ? I zašto to ne važi za kamione koji mogu biti prazni kao i nositi veliki teret ?

Paul F. wrote:Koji je tačno princip ? Snop zadržava isti ugao u odnosu na liniju koja prolazi kroz dvije osovine ? Na kojem to principu radi ?

Regulacija bilo koje vrste svjetala nema veze sa nagibom puta, a za razliku od konvencionalnih svjetala fabricka xenon svjetla nemaju konstantan ugao u odnosu na liniju koja prolazi kroz 2 osovine nego je podesavanje aktivno tokom voznje. Uprosteno, princip rada automatskog podesavanja snopa tvornickih xenon svjetala da se mehanicki mjeri opterecenje zadnje osovine i da se signal salje na motore u farovima koji, u zavisnosti od opterecenja, dizu ili spustaju projekcionu lecu u faru, ako je opterecenje vece snop se spusta, ako je opterecenje manje snop se dize.

ja koliko znam imajubdva senzora, naprijed jedan i na zadnjoj osovini drugi. Oni sluze da se nivelise snop, samim time i na brdu i prevojima on vrsi regulaciju je zadnja osovina gubi nivelaciju sa prednjom.

Qler wrote:ja koliko znam imajubdva senzora, naprijed jedan i na zadnjoj osovini drugi. Oni sluze da se nivelise snop, samim time i na brdu i prevojima on vrsi regulaciju je zadnja osovina gubi nivelaciju sa prednjom.

Ispravno.

goran16v wrote:

Paul F. wrote:Koji je tačno princip ? Snop zadržava isti ugao u odnosu na liniju koja prolazi kroz dvije osovine ? Na kojem to principu radi ?

Regulacija bilo koje vrste svjetala nema veze sa nagibom puta, a za razliku od konvencionalnih svjetala fabricka xenon svjetla nemaju konstantan ugao u odnosu na liniju koja prolazi kroz 2 osovine nego je podesavanje aktivno tokom voznje. Uprosteno, princip rada automatskog podesavanja snopa tvornickih xenon svjetala da se mehanicki mjeri opterecenje zadnje osovine i da se signal salje na motore u farovima koji, u zavisnosti od opterecenja, dizu ili spustaju projekcionu lecu u faru, ako je opterecenje vece snop se spusta, ako je opterecenje manje snop se dize.

Dakle, obzirom da su farovi na šasiji koja zbog opterećenja mijenja položaj u odnosu na liniju koja prolazi kroz osovine, cilj je da sistem poništi te promjene da bi se zadržao isti položaj farova prema osovinama ? I taj motor u farovima non stop vergla ?

Ne vergla non-stop, poseban kompjuter za nivelaciju farova kalkulise po unaprijed odredjenom algoritmu. Laicki receno, vergla non-stop, jer se radi o kalkulacijama reda dijela sekunde.

Inace, polozaj se odredjuje u odnosu na polozaj farova prema cesti (zadat je tehnickim karakteristikama vozila), ne prema osovinama.

I to ništa ne važi za kamione koji mogu biti i prazni i dobro natovareni ?

Kamioni su vozila koja teze mnogo vise od PMV. U njih se ugradjuju sistemi koji moraju da drze pod kontrolom velike kolicine tereta, tako da je to sasvim drugi par rukava, koji nije bitan u prici o nivelaciji xenonskih farova na PMV.

Koje presipanje iz šupljeg u prazno. Kamioni su drugi par rukava ? To nema veze sa...? Tek sad vidjeh da je riječ o istom smutljivcu koji brani tezu da je dizelski automobil bolji od benzinskog tezom da se neki automobili prodaju samo u dizel verziji ne znajući navesti niti jedan primjer. Isti pametnjaković kome smeta kad neko kaže da el potrošnja odgovara broju Watti. Čovjek koji ne može da shvati da je na ovoj vrsti pdf-a cilj da onima kojima tehnika nije struka predočimo suštinu stvari najjednostavnijim mogućim riječima. Te riječi sigurno nisu: to je zbog onoga ali to nema veze ili Wat nije potrošnja nego snaga. Pokušaj da shvatiš da rijetko koga zanimaju tvoje petljavine i prestani da spamaš.

Uglavnom da rezimiramo.Ima vozila francuskog proizvodjaca koji imaju fabricki ugradjene xenone a nemaju nivelaciju snopa.
Takodje ovo za teretna vozila,jesu cinjenice,mada bi se moglo diskutovati o tome.

Tako da naknadna ugradnja xenon svjetala ako je iole po ps-u,uopste nije seljacka.