Forum Klix.ba

mirzet87sa wrote: Mojne vise pisati. Ne kazem da nema manijaka i onih koji pretjeruju, sve to stoji medjutim kakav ti db killer hoces na motoru od 1000ccm sa akrapovic instalacijom? Ako ti mislis da takav jedan motor moze i treba da ima zvuk kao jedan touring, onda se grdno varas.
Dalje, sto se tice tablica.. i tu valjas gluposti.




Ne stavljaju oni tablice ispod repa/auspuha da ih ne uslika kamera nego stavljaju jer im je tu fabricko mjesto i kao takvog kamera te sasvim normalno uslika.

TouringBiker wrote: ne bi da se digne na zadnji kako god da dadnem gas sve i da to hoću - za to HVALA BOGU

Ubaci u prvu, vozi nekih 30-40 pritisni kvacilo, digni gas za 3-4k obrtaja pusti kvacilo pa vidi hocel se dici

Ama bez dB-killera tvoj motor je zvanično NEISPRAVAN za cestu, u inozemstvu čekaju policijske patrole uz dijelove cesta omiljene kod bajkera sa mjeračima zvuka i šipkama koje gurnu u auspuh da vide je li dirano u njega ili je u originalnom stanju, i one koji su preglasni i sa auspusima je manipulisano, istog trena isključuju (ili ako imaju auspuh bez ECE atesta - koji je dozvoljen samo za trkaću stazu). Motor možeš samo na vozilo šlep službe - ili na licu mjesta namontirati ono što fali.

A sa tako postavljenim tablicama u EU ne bi nigdje prošao tehnički (ovdje su sve slike iz USA - New York, Tennessee itd.).

E sad - što naša policija niti ima odgovarajuće uređaje, niti zna svoj posao, a na tehničkim se propušta svakakvo smeće (kome su još na tehničkom, bilo za auto bilo za motor, STVARNO izmjerili količinu ispušnih plinova ili glasnoćo auspuha?), to je zato što živimo u banana republici a ne sređenoj državi.

Da probam dizati motor? Previše mi je drag da ga tako uništavam, nisam mahnit

i ovoga: https://www.youtube.com/watch?v=PrTkOQm ... e=youtu.be

Eo sta kazu propisi o postavljanju tablice u Fr





Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

mirzet87sa wrote:

TouringBiker wrote:Sad je kraj mene (oko 23:30, prvo na Obali, potom u Titovoj) protutnjala grupa manijaka na 10-ak sportskih motora, auspusi odvrnuti i još pucaju, neki su i dizali na zadnji točak. Pa nije ni čudo da nas motoriste pola grada mrzi... Nadam se da će policija konačno poćeti da radi svoj posao i isključiti ih saobraćaja (zbog motora koji ne odgovaraju propisima - auspuh bez dB-killera, tablica uvučena pod sjedište da je kamera ne može snimiti, ćelave gume) i prebrze vožnje, te dizanja na zadnji. Da ne kažemo da se viđaju kako voze takve aždahe i bez kacige, u šorcu i tenama - mislim, to bi odgovaralo nekom balavcu na skuteru, ali ako padneš sa CBR-ke ili R1 tako obučen, skidaće te kašikicom po asfaltu. Svakakvih budala...

Dalje, sto se tice tablica.. i tu valjas gluposti.




Ne stavljaju oni tablice ispod repa/auspuha da ih ne uslika kamera nego stavljaju jer im je tu fabricko mjesto i kao takvog kamera te sasvim normalno uslika.

PS što se tiče tablica, tu TI valjaš. Po EU propisima, a takvi su i naši, i za sportske motore ispravan je jedino ovakav nosač, a ne gdje je tablica duboko uvaljena pod rep (i još kod nekih, ni blizu vertikali, već položena tako da gleda nadole - tu se definitivno radi o izbjegavanju kamera).

super_bayern wrote:i ovoga: https://www.youtube.com/watch?v=PrTkOQm ... e=youtu.be

Vidimo se sa vozačem na Traumi... Ili na Barama... Ili na Psihijatriji (ako ostane živ)

insomnia78 wrote:Eo sta kazu propisi o postavljanju tablice u Fr





Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

TAČNO!!! Zato su i izmišljeni i ovaki nosači, i također za chopperaše (koji vole da navale zadnju gumetinu daleko veću nego original, i da im je tablica ili zadnji blatobran ne skrivaju)...



Googlaj "Motorrad Kennzeichenhalter" pa vidi šta je normalno u Švaba, Austrijanaca, Švicaraca...

insomnia78 wrote:Eo sta kazu propisi o postavljanju tablice u Fr





Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Držači Louis:
https://www.louis.de/produkte/kennzeichenhalter/332

Hein Gericke:
http://www.hein-gericke.de/catalogsearc ... chenhalter

TouringBiker wrote:
Ama bez dB-killera tvoj motor je zvanično NEISPRAVAN za cestu, u inozemstvu čekaju policijske patrole uz dijelove cesta omiljene kod bajkera sa mjeračima zvuka i šipkama koje gurnu u auspuh da vide je li dirano u njega ili je u originalnom stanju, i one koji su preglasni i sa auspusima je manipulisano, istog trena isključuju (ili ako imaju auspuh bez ECE atesta - koji je dozvoljen samo za trkaću stazu). Motor možeš samo na vozilo šlep službe - ili na licu mjesta namontirati ono što fali.

A sa tako postavljenim tablicama u EU ne bi nigdje prošao tehnički (ovdje su sve slike iz USA - New York, Tennessee itd.).

E sad - što naša policija niti ima odgovarajuće uređaje, niti zna svoj posao, a na tehničkim se propušta svakakvo smeće (kome su još na tehničkom, bilo za auto bilo za motor, STVARNO izmjerili količinu ispušnih plinova ili glasnoćo auspuha?), to je zato što živimo u banana republici a ne sređenoj državi.

Da probam dizati motor? Previše mi je drag da ga tako uništavam, nisam mahnit

Kupio motor u njemackoj, frankfurtu. Uzeo ga sa dodatnom opremom, akrapovic itd. Tamo bio registrovan 2godine, prolazio tehnicke/registracije bez problema. Dalje, prelazio njemacka - austria - slovenija - hrvatska bez ikakvih problema. Meni se tablice nalaze ISPOD repa jer ne mogu nikako biti ispred zbog auspuha koji mi ide tacno ispod repa. Pocetkom ove godine dovukao labudicom taj isti motor ovdje u bih, registrovao prosao tehnicki i ostale stavke isto kao i u njemackoj bez ikakvih problema. 100% ispravan i legalan.
Pusti mi se price sta je normalno kod svaba, proveo sam pola zivota tamo valjda znam.
Ja ove drzace ne mogu staviti, jednostavno ne mogu. Oba auspuha su mi direkt ispod repa, jedan uz drugi te nema prostora izmedju, a ni sa strane. Takav je fabricki uzet. Tablice mi se nalaze ispod auspuha, uvucene tj. gdje je kraj rora, odnosno pocetak cijevi koje idu u motor nagete na / stranu pod uglom od nekih cca 20stepeni.
I da, kamera slika bez problema. Provjereno.
A sad da ti i objasnim zasto je zvuk tehnicki ispravan, a nije fabricki auspuh. Jer je unutra baffle od akrapovica, ist'o ko sto u autu imas resonator. Kad bi njega izvadio, zvuk bi bio jos jaci s tim da tehnicki pros'o ne bih, a ni mjerenje. To sto ti mislis da previse bruji, i da PO TVOM ( ne zakonski ) nije dozvoljeno je nesto sasvim drugo. Ili se pomiri s tim, ili kupi pravi motor
I sto bi ga unistavao dizanjem na zadnji, pa valjda znas kako se motor spusta na zemlju bez otresanja ko sirovina.
I pogledaj sliku sto je stavio insomnia, al dobro pogledaj. Pa po ovim slikama je

sasvim ispravno. Ne prelazi visinu od 1.5, a nije ispod 0.2m i nalazi se pod uglom od 15-30. To sto je postavljen unutra ne igra nikakvu ulogu, niti je zakonski propisano da mora tablica visiti vani

mirzet87sa wrote:

TouringBiker wrote:
Ama bez dB-killera tvoj motor je zvanično NEISPRAVAN za cestu, u inozemstvu čekaju policijske patrole uz dijelove cesta omiljene kod bajkera sa mjeračima zvuka i šipkama koje gurnu u auspuh da vide je li dirano u njega ili je u originalnom stanju, i one koji su preglasni i sa auspusima je manipulisano, istog trena isključuju (ili ako imaju auspuh bez ECE atesta - koji je dozvoljen samo za trkaću stazu). Motor možeš samo na vozilo šlep službe - ili na licu mjesta namontirati ono što fali.

A sa tako postavljenim tablicama u EU ne bi nigdje prošao tehnički (ovdje su sve slike iz USA - New York, Tennessee itd.).

E sad - što naša policija niti ima odgovarajuće uređaje, niti zna svoj posao, a na tehničkim se propušta svakakvo smeće (kome su još na tehničkom, bilo za auto bilo za motor, STVARNO izmjerili količinu ispušnih plinova ili glasnoćo auspuha?), to je zato što živimo u banana republici a ne sređenoj državi.

Da probam dizati motor? Previše mi je drag da ga tako uništavam, nisam mahnit

Kupio motor u njemackoj, frankfurtu. Uzeo ga sa dodatnom opremom, akrapovic itd. Tamo bio registrovan 2godine, prolazio tehnicke/registracije bez problema. Dalje, prelazio njemacka - austria - slovenija - hrvatska bez ikakvih problema. Meni se tablice nalaze ISPOD repa jer ne mogu nikako biti ispred zbog auspuha koji mi ide tacno ispod repa. Pocetkom ove godine dovukao labudicom taj isti motor ovdje u bih, registrovao prosao tehnicki i ostale stavke isto kao i u njemackoj bez ikakvih problema. 100% ispravan i legalan.
Pusti mi se price sta je normalno kod svaba, proveo sam pola zivota tamo valjda znam.
Ja ove drzace ne mogu staviti, jednostavno ne mogu. Oba auspuha su mi direkt ispod repa, jedan uz drugi te nema prostora izmedju, a ni sa strane. Takav je fabricki uzet. Tablice mi se nalaze ispod auspuha, uvucene tj. gdje je kraj rora, odnosno pocetak cijevi koje idu u motor nagete na / stranu pod uglom od nekih cca 20stepeni.
I da, kamera slika bez problema. Provjereno.

A koji je motor? Ducati? Kako vidiš i za to ima rješenja (znam iz MOTORRAD časopisa o problemima sa pozicijom držača tablica, a često sam i putovao tamo).






Jedini koji mi još pada na pamet sa auspusima direkt ispod repa je BMW, R 1100 S i R 1200 S, ali i kod njih to ide.




Pitanje s njemačkog foruma:

Nummernschild unters Heck?!? Legal?

Heyho Leute,

ist es eigentlich erlaubt das Nummernschild (z.B. bei einer KTM EXC 125) unter dem Heck zu befestigen? Theoretisch müsste es ja funktionieren, wenn man den erlaubten Winkel einbehält un für eine gute Beleuchtung sorgt oder? =)

Ich füge für euch nochmal ein Bild hinzu damit ihr euch besser vorstellen könnt was ich meine.

LG Max


I odgovor (s citatom iz propisa):

Ehemals erfolgte die Festlegung im § 60 StVZO. Dieser ist im Zuge der "Harmonisierung innerhalb der EU" weggefallen. Nun regelt der § 10 Ausgestaltung und Anbringung der Kennzeichen der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) die Anbringung. Dort steht nun (Zitat): "(6) Die Anbringung und Sichtbarkeit des hinteren Kennzeichens muss entsprechen:

bei Fahrzeugen mit mindestens vier Rädern ....
bei zwei- oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen den Anforderungen der Richtlinie 93/94/EWG des Rates vom 29. Oktober 1993 über die Anbringungsstelle des amtlichen Kennzeichens an der Rückseite von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen (ABl. EG Nr. L 311 S. 83) in der jeweils geltenden Fassung" Aha !

In dieser Richtlinie ist nun ausgesagt - zur Neigung: "Das hintere amtliche Kennzeichen muss senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeugs stehen; darf bei unbeladenem Fahrzeug um maximal 30° gegenüber der Senkrechten geneigt sein, wenn die Seite mit der Zulassungsnummer nach oben zeigt; darf bei unbeladenen Fahrzeug um maximal 15° gegenüber der Senkrechten geneigt sein, wenn die Seite mit der Zulassungsnummer nach unten zeigt."

Zur Höhe ist folgende Aussage getroffen: "MAXIMALER ABSTAND ZUM BODEN - Bei unbeladenem Fahrzeug darf der Abstand zwischen der Oberkante der Anbringungsstelle für das amtliche Kennzeichen und dem Boden maximal 1,50 m betragen.

MINDESTABSTAND ZUM BODEN - Bei unbeladenem Fahrzeug muss sich die Unterkante der Anbringungsstelle für das hintere amtliche Kennzeichen in einer Höhe von mindestens 0,20 m über dem Boden befinden; beträgt der Radradius weniger als 0,20 m, darf die Unterkante der Anbringungsstelle nicht unterhalb des Radmittelpunkts liegen."

Du kannst natürlich die Polizei Deines Vertrauens anrufen oder hingehen und einfach fragen.

TouringBiker wrote:
A koji je motor? Ducati? Kako vidiš i za to ima rješenja (znam iz MOTORRAD časopisa o problemima sa pozicijom držača tablica, a često sam i putovao tamo).






Jedini koji mi još pada na pamet sa auspusima direkt ispod repa je BMW, R 1100 S i R 1200 S, ali i kod njih to ide.




Pitanje s njemačkog foruma:

Nummernschild unters Heck?!? Legal?

Heyho Leute,

ist es eigentlich erlaubt das Nummernschild (z.B. bei einer KTM EXC 125) unter dem Heck zu befestigen? Theoretisch müsste es ja funktionieren, wenn man den erlaubten Winkel einbehält un für eine gute Beleuchtung sorgt oder? =)

Ich füge für euch nochmal ein Bild hinzu damit ihr euch besser vorstellen könnt was ich meine.

LG Max


I odgovor (s citatom iz propisa):

Ehemals erfolgte die Festlegung im § 60 StVZO. Dieser ist im Zuge der "Harmonisierung innerhalb der EU" weggefallen. Nun regelt der § 10 Ausgestaltung und Anbringung der Kennzeichen der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) die Anbringung. Dort steht nun (Zitat): "(6) Die Anbringung und Sichtbarkeit des hinteren Kennzeichens muss entsprechen:

bei Fahrzeugen mit mindestens vier Rädern ....
bei zwei- oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen den Anforderungen der Richtlinie 93/94/EWG des Rates vom 29. Oktober 1993 über die Anbringungsstelle des amtlichen Kennzeichens an der Rückseite von zweirädrigen oder dreirädrigen Kraftfahrzeugen (ABl. EG Nr. L 311 S. 83) in der jeweils geltenden Fassung" Aha !

In dieser Richtlinie ist nun ausgesagt - zur Neigung: "Das hintere amtliche Kennzeichen muss senkrecht zur Längsmittelebene des Fahrzeugs stehen; darf bei unbeladenem Fahrzeug um maximal 30° gegenüber der Senkrechten geneigt sein, wenn die Seite mit der Zulassungsnummer nach oben zeigt; darf bei unbeladenen Fahrzeug um maximal 15° gegenüber der Senkrechten geneigt sein, wenn die Seite mit der Zulassungsnummer nach unten zeigt."

Zur Höhe ist folgende Aussage getroffen: "MAXIMALER ABSTAND ZUM BODEN - Bei unbeladenem Fahrzeug darf der Abstand zwischen der Oberkante der Anbringungsstelle für das amtliche Kennzeichen und dem Boden maximal 1,50 m betragen.

MINDESTABSTAND ZUM BODEN - Bei unbeladenem Fahrzeug muss sich die Unterkante der Anbringungsstelle für das hintere amtliche Kennzeichen in einer Höhe von mindestens 0,20 m über dem Boden befinden; beträgt der Radradius weniger als 0,20 m, darf die Unterkante der Anbringungsstelle nicht unterhalb des Radmittelpunkts liegen."

Du kannst natürlich die Polizei Deines Vertrauens anrufen oder hingehen und einfach fragen.

Nije ducati, oni imaju drzac koji je ubacen izmedju dvije rore auspuha i tablica se stavlja direktno ispod. Kod mene je zx10r i rore mi idu direktno ispod repa, ne ostavljajuci prostor za bilo kakvu dodatnu instalaciju. Nosac za tablice mi se nalazi tek na kraju "velikih rora" odnosno 30tak cm ubacen unutra.
Nadam se da razumijes njemacki, gdje tacno pise da je zabranjeno da tablica stoji unutra, odnosno ispod repa? Pise isto sto je i insomnia post`o na slici. 1.5m max visina, 0.2m mini malna visina. Ne smije biti pod uglom vecim od 30 i manjim od 15 za / i \ stranu.

mirzet87sa wrote: A sad da ti i objasnim zasto je zvuk tehnicki ispravan, a nije fabricki auspuh. Jer je unutra baffle od akrapovica, ist'o ko sto u autu imas resonator. Kad bi njega izvadio, zvuk bi bio jos jaci s tim da tehnicki pros'o ne bih, a ni mjerenje. To sto ti mislis da previse bruji, i da PO TVOM ( ne zakonski ) nije dozvoljeno je nesto sasvim drugo.

Akrapovič auspusi (Slovenija je u EU, prema tome i proizvodi su rađeni po EU propisima) se prodaju tako da zadovoljavaju ECE norme o buci, imaju oznaku atesta, i onda ih možeš koristiti legalno na cesti (u Njemačkoj se unose, kao i sve veće izmjene na motoru, u Fahrezugbrief - saobraćajnu dozvolu), ili ih ima koji su raženi samo za trkaču stazu - s tim se DEFINITIVNO ne smije na cestu.

Na stranici Jamparts, oficijelnog distributera Akrapoviča za Njemačku, imaš te ateste potrebne za registraciju motora sa Akrapovič auspuhom, tzv ABE. Uhvatili te policijska kontrola bez tog unešenog u dozvolu, pušiona...

http://www.jamparts.com/?main=abe_downl ... rad&menu=5

I pitanja o Akrapoviču na MOTORRAD-ONLINE:

http://community.motorradonline.de/foru ... be_2587299

E sad, za one posljedice onim koji muljaju s auspuhom i uklone dB-Killer, stranica o propisima koji se odnose na motore (http://motorrad-recht.de/Content-pa-sho ... id-10.html) kaže (dajem samo pitanje i zaključak, jer je objačnjenje predugo):

Die (möglichen) Folgen des Fahrens ohne DB-Eater

Da sich die Rechtslage zwischenzeitlich geändert hat, muss ich die entsprechenden Änderung erst in den untenstehenden Artikel einarbeiten. Aus zeitlichen Gründen ist mir die kurzfristige Überarbeitung leider nicht möglich, so dass ich um etwas Geldug bitte. Der Nachstehende Beitrag bezieht sich deshalb auf die "alte" Rechtslage vor Mai 2012.

Fazit:

Soweit der Verkehrsverstoß mit einem Bußgeld (ab EUR 40,00) bewährt ist, dass Punkte nach sich zieht, sollte man aufgrund der mitunter schwerwiegenden Folgen des Punkteaufbaus und der damit möglicherweise unmittelbar folgenden fahrerlaubnisrechtlichen Fragen in jedem Fall die Argumentation der Verwaltungsbehörde durch einen Rechtsanwalt überprüfen zu lassen. Zur Klärung der Frage der künftigen Ahndung ist der Gesetzgeber gefragt, eine solche ist nur Herbeizuführen, in dem Punkte für das Entfernen des DB-Eaters nicht stillschweigend hingenommen werden.

TouringBiker wrote:
Akrapovič auspusi (Slovenija je u EU, prema tome i proizvodi su rađeni po EU propisima) se prodaju tako da zadovoljavaju ECE norme o buci, imaju oznaku atesta, i onda ih možeš koristiti legalno na cesti (u Njemačkoj se unose, kao i sve veće izmjene na motoru, u Fahrezugbrief - saobraćajnu dozvolu), ili ih ima koji su raženi samo za trkaču stazu - s tim se DEFINITIVNO ne smije na cestu.

Na stranici Jamparts, oficijelnog distributera Akrapoviča za Njemačku, imaš te ateste potrebne za registraciju motora sa Akrapovič auspuhom, tzv ABE. Uhvatili te policijska kontrola bez tog unešenog u dozvolu, pušiona...

http://www.jamparts.com/?main=abe_downl ... rad&menu=5

I pitanja o Akrapoviču na MOTORRAD-ONLINE:

http://community.motorradonline.de/foru ... be_2587299

E sad, za one posljedice onim koji muljaju s auspuhom i uklone dB-Killer, stranica o propisima koji se odnose na motore (http://motorrad-recht.de/Content-pa-sho ... id-10.html) kaže (dajem samo pitanje i zaključak, jer je objačnjenje predugo):

Die (möglichen) Folgen des Fahrens ohne DB-Eater

Da sich die Rechtslage zwischenzeitlich geändert hat, muss ich die entsprechenden Änderung erst in den untenstehenden Artikel einarbeiten. Aus zeitlichen Gründen ist mir die kurzfristige Überarbeitung leider nicht möglich, so dass ich um etwas Geldug bitte. Der Nachstehende Beitrag bezieht sich deshalb auf die "alte" Rechtslage vor Mai 2012.

Fazit:

Soweit der Verkehrsverstoß mit einem Bußgeld (ab EUR 40,00) bewährt ist, dass Punkte nach sich zieht, sollte man aufgrund der mitunter schwerwiegenden Folgen des Punkteaufbaus und der damit möglicherweise unmittelbar folgenden fahrerlaubnisrechtlichen Fragen in jedem Fall die Argumentation der Verwaltungsbehörde durch einen Rechtsanwalt überprüfen zu lassen. Zur Klärung der Frage der künftigen Ahndung ist der Gesetzgeber gefragt, eine solche ist nur Herbeizuführen, in dem Punkte für das Entfernen des DB-Eaters nicht stillschweigend hingenommen werden.

I sta sam ja napis`o?
Napadas me govoris da nije tehnicki ispravno i da ce me vani kazniti. A ja iz salona uzeo motor sa njihovim akrapovic auspuhom i jos par dijelova kao dodatnom opremom. I nije db killer vec baffle. Ne znam sto mi kopiras tekstove na njemackom kad sam ja to sve isto napisao na bosanskom?

mirzet87sa wrote: Nije ducati, oni imaju drzac koji je ubacen izmedju dvije rore auspuha i tablica se stavlja direktno ispod. Kod mene je zx10r i rore mi idu direktno ispod repa, ne ostavljajuci prostor za bilo kakvu dodatnu instalaciju. Nosac za tablice mi se nalazi tek na kraju "velikih rora" odnosno 30tak cm ubacen unutra.
Nadam se da razumijes njemacki, gdje tacno pise da je zabranjeno da tablica stoji unutra, odnosno ispod repa? Pise isto sto je i insomnia post`o na slici. 1.5m max visina, 0.2m mini malna visina. Ne smije biti pod uglom vecim od 30 i manjim od 15 za / i \ stranu.

Ma razumijem, pološio C1 kod Goethe-a - jedan stepen ispod Muttersprache Unutra, ispod repa da - ali ne TOLIKO ubačena da je nevidljiva kamerama (ili povaljena da gleda nadolje).

Jbg kod nove verzije ZX-10R su auspusi opet spušteni dole, a kod starijih je koliko vidim ovako izgledalo... TO jest po propisu

mirzet87sa wrote: I sta sam ja napis`o?
Napadas me govoris da nije tehnicki ispravno i da ce me vani kazniti. A ja iz salona uzeo motor sa njihovim akrapovic auspuhom i jos par dijelova kao dodatnom opremom. I nije db killer vec baffle. Ne znam sto mi kopiras tekstove na njemackom kad sam ja to sve isto napisao na bosanskom?

Ne napadam - ja sam govorio o onima koji uzmu auspuh, i izvade mu dB-Killer da bi grmio. To je ilegalno, to policija (ako zna svoj posao) provjerava i tako da gurne štap u auspuh i priključe mjerač ispušnih gasova, za to se plaća kazna.

Kupi Akrapoviča, namontiraj ga, vozi SA ONAKVIM KAKAV JE KUPLJEN, bez skidanja ičeg, i sve je OK. Sve ostalo je s one strane legalnog

TouringBiker wrote:
Ma razumijem, pološio C1 kod Goethe-a - jedan stepen ispod Muttersprache Unutra, ispod repa da - ali ne TOLIKO ubačena da je nevidljiva kamerama (ili povaljena da gleda nadolje).

Jbg kod nove verzije ZX-10R su auspusi opet spušteni dole, a kod starijih je koliko vidim ovako izgledalo... TO jest po propisu

Pa nisam rekao da je skroz na kraju, mozda nekih 20-30cm unutra od kraja repa, odnosno tu se dijeli auspuh pa je probacen drzac za tablice. Sve u svemu, rekao sam ti, prolazio tehnicki vani bez problema.
A vjerujem da si mislio da sam zakacio tablice bukvalno ispod repa, odnosno da su bile okrenute skoro pa prema podu. Vidjam to cesto kod nasih vozaca, ti isti vozaci su skinuli drzace te stavili tablicu direktno u postolje gdje ide drzac. Eh, takve barabe kamera ne moze uslikati, pogotovo ne kad ga digne na zadnji

TouringBiker wrote:
Ne napadam - ja sam govorio o onima koji uzmu auspuh, i izvade mu dB-Killer da bi grmio. To je ilegalno, to policija (ako zna svoj posao) provjerava i tako da gurne štap u auspuh i priključe mjerač ispušnih gasova, za to se plaća kazna.

Kupi Akrapoviča, namontiraj ga, vozi SA ONAKVIM KAKAV JE KUPLJEN, bez skidanja ičeg, i sve je OK. Sve ostalo je s one strane legalnog

Takvog ga i vozim, fabrickog. Ne radim nikakav home 'tuning' motora/auta, sve oridzidzi ili nikako..
Isto ko sto se vadi baffler kod motora, imas i resonator kod auta. Cak sta vise, ubjedjen sam da je vise onih koji odrezu resonator nego ovih sto skidaju baffler

mirzet87sa wrote:

TouringBiker wrote:
Ne napadam - ja sam govorio o onima koji uzmu auspuh, i izvade mu dB-Killer da bi grmio. To je ilegalno, to policija (ako zna svoj posao) provjerava i tako da gurne štap u auspuh i priključe mjerač ispušnih gasova, za to se plaća kazna.

Kupi Akrapoviča, namontiraj ga, vozi SA ONAKVIM KAKAV JE KUPLJEN, bez skidanja ičeg, i sve je OK. Sve ostalo je s one strane legalnog

Takvog ga i vozim, fabrickog. Ne radim nikakav home 'tuning' motora/auta, sve oridzidzi ili nikako..
Isto ko sto se vadi baffler kod motora, imas i resonator kod auta. Cak sta vise, ubjedjen sam da je vise onih koji odrezu resonator nego ovih sto skidaju baffler

Ama ima i onih sto ne samo da skinu baffler, nego izvade SVE iz auspuha, ostane šuplja rora. To je stvarno majmunluk, jer time poremete i rad motora. Inače, 90% alternativnih auspuha daju lošije karakteristike nego originalni - dobiješ manju snagu i obrtni momenat. Na testovima u MOTORRAD-u Akrapovič je jedan od rijetkih koji najčešće ispadne bolji nego fabrički, ali i tu se radi o procenat ili dva. Isplati li se toliko ulagat, da dobiješ tako malo povećanje, pitanje je. Al' ko ima para za bacanje...

Akrapoviče stavljaju i ovi što vozaju sad tako popularne putne endure, BMW R 1150 / 1200 GS i sl. Meni je fabrički sasvim OK, kakav mu je fabrika dala, takav je i najbolji za mašinu (a i volim da je motor što tiši, da se komšiluk i ostali na cesti ne bune)

TouringBiker wrote:
Ama ima i onih sto ne samo da skinu baffler, nego izvade SVE iz auspuha, ostane šuplja rora. To je stvarno majmunluk, jer time poremete i rad motora. Inače, 90% alternativnih auspuha daju lošije karakteristike nego originalni - dobiješ manju snagu i obrtni momenat. Na testovima u MOTORRAD-u Akrapovič je jedan od rijetkih koji najčešće ispadne bolji nego fabrički, ali i tu se radi o procenat ili dva. Isplati li se toliko ulagat, da dobiješ tako malo povećanje, pitanje je. Al' ko ima para za bacanje...

Akrapoviče stavljaju i ovi što vozaju sad tako popularne putne endure, BMW R 1150 / 1200 GS i sl. Meni je fabrički sasvim OK, kakav mu je fabrika dala, takav je i najbolji za mašinu (a i volim da je motor što tiši, da se komšiluk i ostali na cesti ne bune)

Ma jebi ga, zivimo u takvom okruzenju gdje seljak hoce da je najglasniji Kad sam ja uzimao motor, akrapovic auspuh je bio jedini koji se mogao uzeti kao dodatna oprema, s tim da sam ja mimo auspuha uzeo jos mnogo dodatnih dijelova.
A kad su ti motorna vozila strast i neka vrsta hobija, ne stedis bas puno pare na tim stvarima. Fabricki motori jesu ok, ali uvijek mozes dobiti malo vise Kad sjedis na masini od 200tinjak konja, nije ti svejedno

mirzet87sa wrote:

TouringBiker wrote:
Ama ima i onih sto ne samo da skinu baffler, nego izvade SVE iz auspuha, ostane šuplja rora. To je stvarno majmunluk, jer time poremete i rad motora. Inače, 90% alternativnih auspuha daju lošije karakteristike nego originalni - dobiješ manju snagu i obrtni momenat. Na testovima u MOTORRAD-u Akrapovič je jedan od rijetkih koji najčešće ispadne bolji nego fabrički, ali i tu se radi o procenat ili dva. Isplati li se toliko ulagat, da dobiješ tako malo povećanje, pitanje je. Al' ko ima para za bacanje...

Akrapoviče stavljaju i ovi što vozaju sad tako popularne putne endure, BMW R 1150 / 1200 GS i sl. Meni je fabrički sasvim OK, kakav mu je fabrika dala, takav je i najbolji za mašinu (a i volim da je motor što tiši, da se komšiluk i ostali na cesti ne bune)

Ma jebi ga, zivimo u takvom okruzenju gdje seljak hoce da je najglasniji Kad sam ja uzimao motor, akrapovic auspuh je bio jedini koji se mogao uzeti kao dodatna oprema, s tim da sam ja mimo auspuha uzeo jos mnogo dodatnih dijelova.
A kad su ti motorna vozila strast i neka vrsta hobija, ne stedis bas puno pare na tim stvarima. Fabricki motori jesu ok, ali uvijek mozes dobiti malo vise Kad sjedis na masini od 200tinjak konja, nije ti svejedno

He he sve je dobro dok ne naiđe kakav na Harley-u i kopijama. Em V-mašine na malom broju obrtaja ionako zvuče k'o traktori, em je izvadio sve iz auspuha pa na kućama uz ulicu spadaju saksije s prozora

Pa ima dosta načina da se digne snaga... Chip tuning, K & N zračni filtri, smanjivanje težine ugradnjom karbonskih i magnezijumskih dijelova itd. Koliko ih samo kod nas vozi, a da nikad nisu odveli motor na sinhroniziranje cilindara, da im ventili ne dihtuju i sl. Kad vozim iza nečijeg motora, a čujem da trokira, srce me zaboli.

Ali se uvalit lovu za auspuh, a da ti motor onda slabije vuče, e baš je glupost. Na testu od 20ak auspuha za BMW R 1200 GS, samo su Akrapovič i još jedan dali 1-2 KS više ili 2-3 Nm obrtnog momenta više. Svi ostali - slabije, pa čak i znatno, nego fabrika. Ako se stvarno dobro ne razumiješ u te stvari - ili ako nemaš nekog ko se razumije pa da ti on odradi - bolje ne prčkati.

Da bi ti i jedan auspuh dao moras proci kroz mapping, i to mapping koji je podredjen vrsti auspuha koji imas zajedno s masinom koju vozis. Sam top tesko i sa mappingom moze dati bilo sta, ali kad radis kompletan izduv, grana i top to je vec nesto drugo. Kompletan akrap za mog zeca je nesto oko 1700 KM, posto ne vozim utrke tako nesto mi je bilo bespotrebno bacanje novca tako da sad imam Leo Vince GP top i to je to.

I da, fabricki auspusi su truba, vodim se onom ako me ne vide barem me cuju, i onako si kao motorista meta na cesti i zvuk moze ciniti razliku izmedju tebe na 2 tocka i tebe na sve cetiri kako klizes niz asvalt.

Nisam pristalica momaka koji resu auspuhe i vade sve zivo iz njih, buse borerima grane i topove da bi dobili sto jaci zvuk, ali na vecini novijih topova imas odvojiv DB Killer koji je obicno zasarafljen s jednim malim sarafom, skines ga, u dzep i vozi.

Moj Leo nema DB killer, bucan je taman po mom ukusu, dovoljno da me cuju, ali opet nedovoljno da mene zaboli glava.

@ Mirzet87sa, gdje servisiras Kawu ?

Ja sam na svog zeca stavio Akrapa, "Race use only" seriju
Nije nesto bucniji u odnosu na "E approved" verziju a imam i db killer koji nosim sa sobom ako me krenu peglati na granici, zacas se montira

Bolje je kad te cuju u saobracaju a realno, ono sto meni ide na zivce je to sto je kod zeca fabricki auspuh prilicno tezak (oko 7-8 kg) i to se osjeti u voznji (blago vuce u stranu). Akrap, skupa sa cjevkom, ima tezinu mozda plafon 2 kg

@Ringhio, jesi ti iz Sarajeva ? Crni zec sa Leo vinCetom ?

EDIT : da ne bude offtopic, vezano za temu... Ne znam voziti na zadnjem tocku, nisam nikad ni pokusao nauciti niti namjeravam da naucim.. Nije poenta samo u mogucem unistavanju semeringa viljuske (kod nekih motora i vrata na ramu - pocne pucati po varovima), poenta je u sigurnosti (nekad ce ti se omaci ispravno spustanje na zemlju) a ima jos jedan detalj koji su ovdje ocito svi zaboravili : kad dignes motor na zadnji tocak, ulje se slije na rub kartera, uljna pumpa ne moze da povuce dovoljno ulja, radilica ostane bez podmazivanja i ode lezaj/radilica
Nisam jednom bio svjedok kako su ljudi voznjom na zadnjem doslovno unistili par glanc novih masina (zx6r i zx10r najcesce) i ostali bez radilica...

esso_sa wrote:Ja sam na svog zeca stavio Akrapa, "Race use only" seriju
Nije nesto bucniji u odnosu na "E approved" verziju a imam i db killer koji nosim sa sobom ako me krenu peglati na granici, zacas se montira

Bolje je kad te cuju u saobracaju a realno, ono sto meni ide na zivce je to sto je kod zeca fabricki auspuh prilicno tezak (oko 7-8 kg) i to se osjeti u voznji (blago vuce u stranu). Akrap, skupa sa cjevkom, ima tezinu mozda plafon 2 kg

Meni je jaran platio finu kaznicu već u Hrvatskoj, nije morao ni ići dalje ka zapadu od Zagreba, zbog vožnje s race seriom auspuhom - koji nema "E" oznaku.

Možda je bolje da te čuju u saobraćaju, ali nije dobro ako ti komšiluk počne bušiti gume što ti je motor preglasan. Meni se to desilo 2 X kad mi je na staroj BMW box mašini bio čisto PROGORIO auspuh, dok nisam našao i zamjenio lonac. Znam da je zbog tog, jer onaj ko je uradio, ostavio je i cedulju na motoru. Kako se u to doba nije više mogao dobiti nov original BMW zamjenski lonac (jbg, motor 1979 godište), vodio sam dobro računa dok sam tražio od nekog nezavisnog proizvođača, da bude sa "E" oznakom i da po atestu nije ni jedan dB glasniji od originala. Gume su malo skupe...

Kod nas je daleko veći problem što te oni na četiri točka NE VIDE - i zbog gluposti da ne samo motori, već i auti moraju i ljeti i zimi držati upaljena svjetla, što jako umanjuje vidljivost motorista

Jos da si fino procitao sta sam napisao...
Fino pise : nije nesto glasniji od E serije. Cak stavise, ja ne vidim ni razliku u glasnoci Race/E serija..
I dosta je npr tisi od nekih drugih motora koji imaju E seriju auspuha nekih drugih proizvodjaca... A dodatno, po gradu vozim normalno, po ogranicenju i rijetko prelazim 4000 rpm, tako da sam prilicno tih i fakat nikad nisam primjetio da sam nekoga nervirao ili eventualno prepao nekog pjesaka "bukom" koju pravim
Redovno se vozam i po zapadu i ni tamo nikad nisam imao problema. Ali, kad su vece ture (9-10 sati) stavim db killer primarno sto, nakon toliko duge voznje, meni prvom pocne zvoniti u glavi

esso_sa wrote:Jos da si fino procitao sta sam napisao...
Fino pise : nije nesto glasniji od E serije. Cak stavise, ja ne vidim ni razliku u glasnoci Race/E serija..
I dosta je npr tisi od nekih drugih motora koji imaju E seriju auspuha nekih drugih proizvodjaca... A dodatno, po gradu vozim normalno, po ogranicenju i rijetko prelazim 4000 rpm, tako da sam prilicno tih i fakat nikad nisam primjetio da sam nekoga nervirao ili eventualno prepao nekog pjesaka "bukom" koju pravim
Redovno se vozam i po zapadu i ni tamo nikad nisam imao problema. Ali, kad su vece ture (9-10 sati) stavim db killer primarno sto, nakon toliko duge voznje, meni prvom pocne zvoniti u glavi

Ma pročitao sam, ali kažem ti da je platio samo zato što mu je falila E markica, bio - ne bio bučan. A pogledaj malo njemačke kanale, ZDF, RTL, svako ljeto pokazuju emisije kako njihovi drotovi isključuju one sa ilegalnim auspusima i ostalom opremom bez E oznake. Zabranjeno je voziti i sa "brain cap" kacigom, ako nema atesta tj. E markice

Al si zaboravio da nismo u Nemacku i da vozimo u drzavi dje ljudi upravljaju autima kojma su podovi privezani spanerima za krov istog, i uredno prolaze tehnicki. Znaci ti to sto se iskljucuje u Nemacku ostavi tamo njima i nemoj ponovo pocinjat tusit s tim svojim autobilt , zdf, rtl, njemacki zakon i regulacije saobracaja sranjima zamolio bih te lijepo.

@Esso_sa

Nisam iz Sarajeva, i nije crni nego plavi veliki zekonja.

Kod mene su bile dvocjevke s obje strane, brat bratu ima 10 kila u svakoj , pravo da ti kazem nisam ih nikad cuo jer sam motor uzeo s Leo-m, a dvocjevke sam dobio na poklon uz njega. Mozda ih nekad namontiram iz dosade, samo da ih cujem. Vjerujem da ce on da bude ko fen za kosu sto ce automatski povuci za sobom ponovno skidanje i montiranje Lea-a.

Volio bih negdje naci 2 akrapa ili 2 yoshija za njega, nije bitno dali je karbon ili SS ili Titaniom, ovalni, triovalni kakav god, samo da su 2. Gledao sam neke yoshije ali nisam nikad cuo ni jednog s njima tako da sam se dvoumio i na kraju odustao. Snimao sam po piku i vidio sam jednog lika da tusi 1000-ku, vabio ga da mi proda 2 akrapa i nisam ga mogao izvarati za njih...

Nekako mi je s 2 topa....intrigantniji