Forum Klix.ba

ranger wrote:ma SAAB je propao zbog GM-a, jer su Ameri pokusavali prodavat ljudima muda pod bubrege.. uzmu Vectru, nakaleme skoljku SAAB-ovog dizajna i cijene je 2 puta vise a hoce da budu kao neki premium.. nije bas narod glup kao sto se misli... Gotivim ja Opel i Vectra je solidan auto; SAAB mi je cool jer ima "ono nesto" ali realno zbog ovoga su propali...

sta reci za narod koji je kupovao motor iz Seat Ibize u Audiju A6 za 3-4 puta vise novaca

frngla wrote:Daleko najružniji dizajn unutrašnjosti imaju Volvo i Saab, ostalo je odlično, kvalitet neupitan.

Meni se ovakva centralna konzola baš dopada

_mufljuz_ wrote:

ranger wrote:ma SAAB je propao zbog GM-a, jer su Ameri pokusavali prodavat ljudima muda pod bubrege.. uzmu Vectru, nakaleme skoljku SAAB-ovog dizajna i cijene je 2 puta vise a hoce da budu kao neki premium.. nije bas narod glup kao sto se misli... Gotivim ja Opel i Vectra je solidan auto; SAAB mi je cool jer ima "ono nesto" ali realno zbog ovoga su propali...

sta reci za narod koji je kupovao motor iz Seat Ibize u Audiju A6 za 3-4 puta vise novaca

isto ti je to, samo su jedni bili uspjesni a drugi nisu... shit happens jbg..

Vozio sam 2005 Saab 9-3 2.0T Arc mozda neke 2-3 godine, jedan problem imao sa njim regulator pritiska goriva (doduse potrosio bruku para da se otkrije da je regulator )
Sto se tice djeljenja platforme sa Vectrom to donekle ima istine kad su u pitanju dizel modeli sa Opelovim/Fiatovim jtd motorima. Na mog bome nista od vectre nije odgovaralo


Generalno odlicno auto sa previse performansi za porodicnog sedana, koliko pise na satu toliko i ide i to bez problema, komfor i udobnost na nivou mnogo vecih limuzina, a o kvaliteti materijala i nivou izrade je suvisno pricati.

530i wrote:
Meni se ovakva centralna konzola baš dopada

Ne znam, meni je nekako zastarjela, sterilna... Možda je do mene...

ado-šampion wrote:

ranger wrote:ma SAAB je propao zbog GM-a, jer su Ameri pokusavali prodavat ljudima muda pod bubrege.. uzmu Vectru, nakaleme skoljku SAAB-ovog dizajna i cijene je 2 puta vise a hoce da budu kao neki premium.. nije bas narod glup kao sto se misli... Gotivim ja Opel i Vectra je solidan auto; SAAB mi je cool jer ima "ono nesto" ali realno zbog ovoga su propali...

Upravo tako.

Prvi Saab 900, njihov legendardni model, obnavljali su punih 15 godina, da bi 1994. izasla druga generacija na platformi Vectre A koja je pocela proizvoditi 1988.

Da stvar bude gora, Saab je nastavio koristiti istu platformu i u 9-5 koji je izasao 97. Govorimo o autu visoke srednje klase, dakle konkurent BMWu 5 i Mercedesu E klase, na platformi auta srednje klase staroj 9 godina. Godinu posle na istoj platformi izasao je i 9-3.

Dakle, iz navedenog je ocigledno; Saab nije GMu mogao donijeti profit koji su oni zeljeli i polako su ga krenuli urusavati i to svjesno.

Ma kombinacija. Nije platforma bila toliki problem koliki je problem bila stednja na materijalima. Npr. SAAB 9-5 iz 97 je imao SAAB-ov motor (sto se ne moze reci za Audi npr). 2.3ltr lancem pogonjen. Taj SAAB je jos i extra, poslije toga su usrali morku.
SAAB-u nikad konkurencija nisu bili Mercedes i BMW. SAAB je uvijek bio auto za "drugacije" ljude. Onaj imidz sto VW gaji npr. u SAD vec decenijama, da je VW auto za mladje i drugacije ljude, e to je SAAB bio samo za malo uspjesnije ljude srednje dobi.
U Evropi nikad nije imao toliko uspjeha jer nije iza sebe imao propagandnu masinu, a i servisna mreza nije bas bila najbolja. jbg steta, extra su to auta bila.

meni je ovaj najbolji bio i ostao

Uf, zvjerka. Fantazija. Još taj čudni dizajn mnogima teško svarljiv. Zabalih

Meni se ovaj dugo svidjao, ali slabo servisa za njega ima i dijelova.



Bolje golf, sto je sigurno, sigurno je. Tj. sigurno je dok ne ukradu.

bitanga_sa_otesa wrote:meni je ovaj najbolji bio i ostao

Pa i jeste. Jer su poslje ovoga izbacivali smece. Postoji razlog zasto je ta firma propala i zasto se niko nije okreno za njom kad su je gasili

Ne bi se ja bunio za jedan 9000 Turbo...

Problem sa oba proizvodjaca je pozicija na trzistu . Oba su se pozicinirala kao auta vise klase ali ih trziste nikada nije prihvatilo kao takve. Na stranu kvalitet i sve drugo, i Honda ima kvalitet ali je niko ne percipira kao auto vise klase vec kao narodno auto .

johntra wrote:Ne bi se ja bunio za jedan 9000 Turbo...

Mnogi nebi. jedan dobro ocuvan primjerak kosta finih para.

jefferson wrote:

ado-šampion wrote:

ranger wrote:ma SAAB je propao zbog GM-a, jer su Ameri pokusavali prodavat ljudima muda pod bubrege.. uzmu Vectru, nakaleme skoljku SAAB-ovog dizajna i cijene je 2 puta vise a hoce da budu kao neki premium.. nije bas narod glup kao sto se misli... Gotivim ja Opel i Vectra je solidan auto; SAAB mi je cool jer ima "ono nesto" ali realno zbog ovoga su propali...

Upravo tako.

Prvi Saab 900, njihov legendardni model, obnavljali su punih 15 godina, da bi 1994. izasla druga generacija na platformi Vectre A koja je pocela proizvoditi 1988.

Da stvar bude gora, Saab je nastavio koristiti istu platformu i u 9-5 koji je izasao 97. Govorimo o autu visoke srednje klase, dakle konkurent BMWu 5 i Mercedesu E klase, na platformi auta srednje klase staroj 9 godina. Godinu posle na istoj platformi izasao je i 9-3.

Dakle, iz navedenog je ocigledno; Saab nije GMu mogao donijeti profit koji su oni zeljeli i polako su ga krenuli urusavati i to svjesno.

Ma kombinacija. Nije platforma bila toliki problem koliki je problem bila stednja na materijalima. Npr. SAAB 9-5 iz 97 je imao SAAB-ov motor (sto se ne moze reci za Audi npr). 2.3ltr lancem pogonjen. Taj SAAB je jos i extra, poslije toga su usrali morku.
SAAB-u nikad konkurencija nisu bili Mercedes i BMW. SAAB je uvijek bio auto za "drugacije" ljude. Onaj imidz sto VW gaji npr. u SAD vec decenijama, da je VW auto za mladje i drugacije ljude, e to je SAAB bio samo za malo uspjesnije ljude srednje dobi.
U Evropi nikad nije imao toliko uspjeha jer nije iza sebe imao propagandnu masinu, a i servisna mreza nije bas bila najbolja. jbg steta, extra su to auta bila.

Medjutim, problem je sto tih drugicijih nije bilo bas nesto previse tako da nisu imali volume koji bi im omogucavao da prezive. Biti drugaciji a imati cijenu skoro kao BMW ne ide bas .
Auto trziste je jako konkurentnto, male greske te skupo stoje. Pogledaj samo zadnih par godina, Mercedesa nije bilo na mapi, tek se u zadnje vrijeme ponovo vraca, BMW i Audi su mu totalno uletili u segment i pomrsili racune .

detroit-mercy wrote:Problem sa oba proizvodjaca je pozicija na trzistu . Oba su se pozicinirala kao auta vise klase ali ih trziste nikada nije prihvatilo kao takve. Na stranu kvalitet i sve drugo, i Honda ima kvalitet ali je niko ne percipira kao auto vise klase vec kao narodno auto .

Volvo i SAAB su nebo i zemlja. Prvi su itekako prihvaceni od trzista dok Saab nije uspio naci svoje mjesto pod suncem. Na stranu sto su Saabovi obozavaoci zagrizeniji. SAAB je od 1970 pa do svoga kraja samo dvije tri godine poslovao sa dobitkom. Pokusavalo se je na sve nacine, fuzionirali su ih sa Scanijom da im potonji brisu dugove, subvencionirala ih drzava, kupovo GM... ali nije islo. Prije svega zbog kvalitete a i losih strategija.
Volvo... Volvo je nesto sasvim drugo

stakasa wrote:

detroit-mercy wrote:Problem sa oba proizvodjaca je pozicija na trzistu . Oba su se pozicinirala kao auta vise klase ali ih trziste nikada nije prihvatilo kao takve. Na stranu kvalitet i sve drugo, i Honda ima kvalitet ali je niko ne percipira kao auto vise klase vec kao narodno auto .

Volvo i SAAB su nebo i zemlja. Prvi su itekako prihvaceni od trzista dok Saab nije uspio naci svoje mjesto pod suncem. Na stranu sto su Saabovi obozavaoci zagrizeniji. SAAB je od 1970 pa do svoga kraja samo dvije tri godine poslovao sa dobitkom. Pokusavalo se je na sve nacine, fuzionirali su ih sa Scanijom da im potonji brisu dugove, subvencionirala ih drzava, kupovo GM... ali nije islo. Prije svega zbog kvalitete a i losih strategija.
Volvo... Volvo je nesto sasvim drugo

Jasta je, prodat Fordu, pa ga Ford prodao Indijcima . Volvo je kvalitetno vozilo ali ne mozes ga pozicionirati kao BMW u tom price range-u. Malo su pokusavali da se nametnu kao sigurno auto ali to nije bas nesto bilo tako vazno kod kupaca jer je u principu svako auto danas sigurno koliko to moze biti .

Prodat Volvu, donesena strateska odluka da rade samo sa kamionima i bagerima. Dok je bio pod Fordom bio najrentabilniji brand. Prodali ga Kinezima za vrijeme financijske krize. Prodaja/zarada mu padaju tek zadnje 3-4 godine iako su i dalje u plusu. Slazem se da vise nisu u samom vrhu ali su to bili do prije 8-9 godina

stakasa wrote:Prodat Volvu, donesena strateska odluka da rade samo sa kamionima i bagerima. Dok je bio pod Fordom bio najrentabilniji brand. Prodali ga Kinezima za vrijeme financijske krize. Prodaja/zarada mu padaju tek zadnje 3-4 godine iako su i dalje u plusu. Slazem se da vise nisu u samom vrhu ali su to bili do prije 8-9 godina

Moja greska Jaguar-a je Ford prodao Indijcima . Ne znam sta ce Kinezi napraviti od Volva, ali mislim da bi sa nizom cijenom and drugacijom marketing strategijom mogao biti uspjesan brand. Mada niko ne zna, sama Kina je danas najjace auto trziste u svijetu.

Svega i svacega procitat na ovoj temi. Volvo i Saab su u neka starija vremena itekako bili konkurentni Mercedesu i BMWu, onda kad Audija kao premium marke jos nije bilo ni na mapi.

Na primjer 900 serija Volva s pocetka devedesetih, po mnogima zadnji pravi Volvo, puno turbo-motora, posljednji sa zadnjim pogonom...



Sto se tice Saaba, interesantna stvar je da mnogi nekadasnji vlasnici Saaba 9-5 (da ne kazem vecina) danas voze BMW petice. Navodno im se svidja konvencionalan i neprivlacan izgleda aktuelne petice. BMW je tu profitirao od pada Saaba, sad jel se to desilo slucajno, ili je bila namjera kad se posle petice E60 napravi zaokret na konvencionalni dizajn, ko ce ga znati, Svabo je to.

bravo adoo razotkrio si propast sabaa i opet svabe krivee ko ti to rece pa povjerova u too,.,


saab-a znas ko je vozio (imas TG epizodu posvecenu saab-u)

sema911s wrote:bravo adoo razotkrio si propast sabaa i opet svabe krivee ko ti to rece pa povjerova u too,.,


saab-a znas ko je vozio (imas TG epizodu posvecenu saab-u)

Mah ne kazem ja da su Svabe krive za propast Saaba, nisi razumio, kazem samo da je BMW to dobro iskoristio, da uzme dosta nekadasnjih Saabovih klijenata.

Bas u toj TG epizodi imas arhitektu koji otkako je Saab propao vozi BMW peticu.

sema911s wrote:bravo adoo razotkrio si propast sabaa i opet svabe krivee ko ti to rece pa povjerova u too,.,


saab-a znas ko je vozio (imas TG epizodu posvecenu saab-u)

Cirkus firma bila, znam iz prve ruke. Gasenje je bila neminovnost, nikome nije jasno ni da su ovoliko trajali

Baš cirkus?

stakasa wrote:

sema911s wrote:bravo adoo razotkrio si propast sabaa i opet svabe krivee ko ti to rece pa povjerova u too,.,


saab-a znas ko je vozio (imas TG epizodu posvecenu saab-u)

Cirkus firma bila, znam iz prve ruke. Gasenje je bila neminovnost, nikome nije jasno ni da su ovoliko trajali

Cirkus.. de de pojasni.

Skickat från min iPhone via Tapatalk

citroen xm wrote:Baš cirkus?

U odnosu na Volvo i industrijske norme koje su ovde postavljene - cirkus. Na pocetku godine imaju 50 projekata, pola usput sjebu, u oktobru vide da im nece dotec para, decembar zavrse sa cetri. Bukvalno. U januaru opet ista prica. Iz godine u godinu. Totalna neorganizovanost, nije se znalo ko pije ko placa. Blok se lije na jednom mjestu, salji na kamione, obraduj na drugom (na njihovom motoru, sve u vlastitoj reziji), radilica na trecem, glava opet na desetom, geografski skroz odvojenom mjestu (najcesce relacije Svedska - Njemacka)... To ne bi pokrila prodaja sto puta veca od one sto su imali. Konstantan odliv inzinjera. Doduse, bila je tu i gomila entuzijasta koji bi cini mi se radili i daba, ali sve u svemu, neodrzivo na duze staze.
Uvjek posebnosti, furanje na orginalnost gdje je kvalitetan zvuk imo vecu tezinu od potrosnje... Ma morali su propast