Forum Klix.ba

ranger wrote:ovaj kadet D je meni jedno od najljepsih auta svoje klase tog doba.. i dan danas mi se svidja.

Dijelimo identično mišljenje. Po mnogočemu su i kadett D i E bili ispred svog vremena, kako u vanjskom, tako i u unutrašnjem dizajnu. Uvijek sam gotivio ta dva auta. Moji su imali "suzu" i da nije bilo onih nadaleko poznatnih pragova i obrva, autu nikad ništa nije bilo, majstora vidio nije.

Lijepo je vidjeti ovako očuvane primjerake:

Mislim da je najstariji TAXI u državi Kadett C sa "istočne" Dobrinje. I to je 13-14 godina u Taxi službi koliko ga viđam, a ranije ko zna, možda je još i od prije rata Taxi. Nepoderivo.

citroen xm wrote:Kadet E kockast? Nisam čuo da neko ima kockaste suze

izvini do mene je,., ja sam otisao na (milevu) D ,,

trambusek88 wrote:Mislim da je najstariji TAXI u državi Kadett C sa "istočne" Dobrinje. I to je 13-14 godina u Taxi službi koliko ga viđam, a ko zna, možda je još i od prije rata Taxi. Nepoderivo.

Bijele boje, čiča ga neki voza

Na piku je bio jedan fantastičan D u fabričkom stanju. Onaj bijeli C taxi je sramota za opštinu, državu i vlasnika. Čiča je stipsa i ne znam ko mu je dozvolio da u onom ruglu taksira, a još nejasnije mi je ko u ono sjeda.

citroen xm wrote:Na piku je bio jedan fantastičan D u fabričkom stanju. Onaj bijeli C taxi je sramota za opštinu, državu i vlasnika. Čiča je stipsa i ne znam ko mu je dozvolio da u onom ruglu taksira, a još nejasnije mi je ko u ono sjeda.

neznas kako cica vozi po kisi i snijegu,. 1,4 bez difa zadnji pogon a on cesto pod gasom,., sjedis u auta a hrdja toliko napala karoseriju da ocekujs svaki trenutak da ces dupetom oceses asfalt,,.,

I ajd ti sad meni reci zar to ne bi trebalo zabraniti? Kako on prođe tehnički uopšte, pa još taksista. Bila je i jedna bijela džeta 2 trula do krova i nakrivljena dobro u jednu stranu. Isto taxi. Pa jebem mu majku ne mora biti novo auto, ali neka bar izgleda dobro i uredno. A trebalo bi novo, ne zarađuju oni baš tako loše. Šta fali dačiji za 16-17000 sa plinom ili 18000 dizel. Može je lako otplaćivati 5 godina, a radi ko gospodin. Poveća i sebi i mušterijama ugođaj.

citroen xm wrote:Na piku je bio jedan fantastičan D u fabričkom stanju. Onaj bijeli C taxi je sramota za opštinu, državu i vlasnika. Čiča je stipsa i ne znam ko mu je dozvolio da u onom ruglu taksira, a još nejasnije mi je ko u ono sjeda.

Onaj C je ljepota kakvog sam jučer Passata vidio kod Fahdove džamije. TA tablice a nema zadnjih obrva ni pragova samo komadiće lima koji vise.

Ova serija samo je ovaj bio u nekoj braon boji

Strahota je to sve.

O'zone wrote:

citroen xm wrote:Na piku je bio jedan fantastičan D u fabričkom stanju. Onaj bijeli C taxi je sramota za opštinu, državu i vlasnika. Čiča je stipsa i ne znam ko mu je dozvolio da u onom ruglu taksira, a još nejasnije mi je ko u ono sjeda.

Onaj C je ljepota kakvog sam jučer Passata vidio kod Fahdove džamije. TA tablice a nema zadnjih obrva ni pragova samo komadiće lima koji vise.

Ova serija samo je ovaj bio u nekoj braon boji

Sa istog je štanda. Isto godinama taxi. Tamo je jedini propis da mora imati 4 vrata. Doduše štand je poslije reintegracije 2001 pripao federaciji ali su i dalje na njemu taksisti iz RS-a. Inače oba vozača imaju poprilično godina.

Ovaj s Kadettom u zadnje vrijeme pokriva oznaku ceradom kad ide u grad.
Auto je zvijer u odnosu na Taksi vozila iz Egipta i Madagaskara

Joj kad je GRAS štrajkovao prošle godine bio jedan crveni Daihatsu Charde star jedno 25 godina bez TA registracije. Upamtio sam ga do danas.

citroen xm wrote:I ajd ti sad meni reci zar to ne bi trebalo zabraniti? Kako on prođe tehnički uopšte, pa još taksista. Bila je i jedna bijela džeta 2 trula do krova i nakrivljena dobro u jednu stranu. Isto taxi. Pa jebem mu majku ne mora biti novo auto, ali neka bar izgleda dobro i uredno. A trebalo bi novo, ne zarađuju oni baš tako loše. Šta fali dačiji za 16-17000 sa plinom ili 18000 dizel. Može je lako otplaćivati 5 godina, a radi ko gospodin. Poveća i sebi i mušterijama ugođaj.

bil trebalo zabranit naravno da sam za too ali ,.,

daj mi saobracajnu od nekog auta i koji tehnicki zelis da prodje,., tehnicki nikada nece vidjet auto a stavice potpis da je sve okk,.,

radio sam u jednom tehnickom i tip dvije godine zaredom dolazi sa slomljenom sajbom,., sin mu ciglom razbio,., i svaki put mu kazemo zamjeni,. kaze hocu nebrini,. ja ga moram pustit ako zelim zadrzat posaoo,., kontass,., i dobijem otkaz jer covjeku kojeg sam znao rekao da dodje drugi put kada promjeni pakne i diskove cuje neki sefic i meni noga u dupee

a za taxi jbga njegov lasnik kaze ma dobar ko ga jebee

trambusek88 wrote:Doduše štand je poslije reintegracije 2001 pripao federaciji ali su i dalje na njemu taksisti iz RS-a.

Šta će taksisti iz manjeg entiteta na štandu koji pripada Federaciji? Ne mogu da vjerujem da sarajevo taxi ništa po tom pitanju nije poduzeo.

E pa to što nam tehnički pregledi ništa ne predstavljaju zato i može taj javašluk da prođe. Nemam ništa protiv starih auta, volim ih, ali kada su u normalnom stanju. I moje auto je staro, veoma staro, ali je zato u tip top stanju i proći će svaki tehnički. E ako im je i takvo staro, ali dobro auto skupo, onda ne treba ni da rade.

agent_zero wrote:

ranger wrote:ovaj kadet D je meni jedno od najljepsih auta svoje klase tog doba.. i dan danas mi se svidja.

Dijelimo identično mišljenje. Po mnogočemu su i kadett D i E bili ispred svog vremena, kako u vanjskom, tako i u unutrašnjem dizajnu. Uvijek sam gotivio ta dva auta. Moji su imali "suzu" i da nije bilo onih nadaleko poznatnih pragova i obrva, autu nikad ništa nije bilo, majstora vidio nije.

Lijepo je vidjeti ovako očuvane primjerake:

ove me fotografije vratise u mladost,
crveni sa dvoja vrata 1.2 motor, a jesam ga se i navozao , komotan udoban za svoje vrijeme koliko sam samo puta na more s njim otisao i u njemu prespavala nas po trojica, kad se sjedista spuste ko kady sta je cimente prevukao.. nit je trosio nesta puno nit se kvario , a nit mu se sta ima pokvarit i prodam ga cista obraza jednom dedi u Kaknju..lijepa stara vremena.

Meni je inače ova D generacija Opela dobra. Sjećam se vožnji u Rekordu D koji je tada bio kao ispod čekića. Bila su to dobra auta.

Posmatrajuci sliku ovog crvenog Kadetta iznad, vidim da mu se ne dize zadnje staklo prilikom otvaranja gepeka (nije klasicni hatchback). Zar se proizvodila i ovakva verzija?

koliko se sjecam IDA su bili s takvim poklopcem gepeka

I jedan i drugi su se proizvodili i u Russelheimu i u Kikindi (IDA). Razlika je sto je jedan smatran kao sedan odnosno zamjena za Kadetta C sedana, a drugi sa konvencionalnim 5. vratima se smatrao kao hatchback.

Evo još jednog ljepotana svog doba:

http://www.pik.ba/artikal/6781384/oldti ... 79-godina/

steta sto ga je usrao s plinom....

I ovih je nekad bilo dosta po sarajevu, kao i ascona... Danas haman istrebljene vrste. Ali divota je vidjeti da ih ima još u ovakvom stanju:

http://www.pik.ba/artikal/12842909/opel-rekord/

http://www.pik.ba/artikal/2348581/opel-rekord/

http://www.pik.ba/artikal/4029472/opel-rekord/

Nema se šta reći, limuzine prave. A interesantno kako ima ovih rekorda u ovako fantastičnom stanju, a ascona nema ni na mapi.

Meni je plin ok ako je "savremenik"auta. Kod Zvonke Tomicica u servisu je dugo stajao jedan zlatni Opel Diplomat A star jedno 40 god sa rednim sestakom benzincem unutra, ali je fol bio sto je u njemu bila jednako stara plinska instalacija koju je radio, mislim Igman Konjic.

Evo jednog rariteta na prodaju VW K70.
http://www.pik.ba/artikal/12843973/vw-k ... -buba-k70/

Zna li neko ima li igdje u BiH VW 411/412

goran16v wrote:Meni je plin ok ako je "savremenik"auta. Kod Zvonke Tomicica u servisu je dugo stajao jedan zlatni Opel Diplomat A star jedno 40 god sa rednim sestakom benzincem unutra, ali je fol bio sto je u njemu bila jednako stara plinska instalacija koju je radio, mislim Igman Konjic.

Elplin Konjic

bitanga_sa_otesa wrote:steta sto ga je usrao s plinom....

Bas tako, a inace prelijep auto.