Forum Klix.ba

ima to, to je "japanac" znas ono kada ckalja i paja kazu, japanac, isuzu motor, turbo, interkuler, tu je razlika

sorcerer wrote:

kosturx wrote:
sta konzumirate od narkotika, hoću i ja malo

sky colu

dal' ima efekta ako bi probao sky orange

nemoj orange ,ja jednom probao i par dana kad god bi mikrovalnu upalili ja bi se upisao....samo cola

Bakir1 wrote:ima to, to je "japanac" znas ono kada ckalja i paja kazu, japanac, isuzu motor, turbo, interkuler, tu je razlika

Taj je bio 1.5 TD sa intercooler-om... Kao sto rece Bakir, Isuzu-ov motor... 1.7D je nasljednik onog starijeg 1.6D...

drndalo wrote:

Bakir1 wrote:ima to, to je "japanac" znas ono kada ckalja i paja kazu, japanac, isuzu motor, turbo, interkuler, tu je razlika

Taj je bio 1.5 TD sa intercooler-om... Kao sto rece Bakir, Isuzu-ov motor... 1.7D je nasljednik onog starijeg 1.6D...

Obzirom da je bio tako rijedak kod nas (vidio sam jos par vectri sa tom oznakom, ne znam da li je isti motor bio unutra), jel onda bio promasaj ili je bio skuplji kao nov pa ih se nije nesto puno prodalo?

Relativno kasno je to pred rat pocelo da se prodaje kod nas. Posto je uvoz/proizvodnja isla preko IDA-Kikinda, a oni su ih dobijali dogovorenim kontigentima, onda je za jednu godinu npr. bilo 200 kom. Record-a, 500 Kadett-a, i 30 Senator-a... Sa raznim razlomima motora, to ne znam kako su birali... Uglavnom, i da je bilo 22.000 musterija spremnih da daju pare, nije se moglo prodati 22.000 Kadett-a godisnje...

Koliko mene pamcenje sluzi, taj 1.5 TD je bio najbolji motor u toj generaciji Kadett-a... 1.7D nije nio nesto dobar, da ne kazem sta gore, kao ni njegov "otac" 1.6D... 1.3 benzin i kasnije 1.4i su bili OK benzinci... Koliko se sjecam, IDA nije imala 1.6 benzin u ponudi...

kosturx wrote:
sta konzumirate od narkotika, hoću i ja malo

legnemo pod ispuh renoa 2.0T s plinom na 4000 obrtaja al ne smije bit ni vise ni manje... mora tacno

a preporucena terapija je i lezanje pod auspuh tek razradjenog Golfa IV TDI crveno I u sva tri slova sa 400 000 km jer je smjesa bogatija zbog zatvorenog EGR ventila...

Bakir1 wrote:kod njega ti je limit budzet ima cojek dobro prekoracenje

ja prekoracim 3-4 promila i pitaju me sto pusem u fergazer Golfa IV kroz cjevcicu iz kabine....

drndalo wrote:Relativno kasno je to pred rat pocelo da se prodaje kod nas. Posto je uvoz/proizvodnja isla preko IDA-Kikinda, a oni su ih dobijali dogovorenim kontigentima, onda je za jednu godinu npr. bilo 200 kom. Record-a, 500 Kadett-a, i 30 Senator-a... Sa raznim razlomima motora, to ne znam kako su birali... Uglavnom, i da je bilo 22.000 musterija spremnih da daju pare, nije se moglo prodati 22.000 Kadett-a godisnje...

Koliko mene pamcenje sluzi, taj 1.5 TD je bio najbolji motor u toj generaciji Kadett-a... 1.7D nije nio nesto dobar, da ne kazem sta gore, kao ni njegov "otac" 1.6D... 1.3 benzin i kasnije 1.4i su bili OK benzinci... Koliko se sjecam, IDA nije imala 1.6 benzin u ponudi...

1.7D je bolji motor i od Golfa 2 JGL Diesel jaruga....
bez ikakve zajebancije - staroj je 2x puk'o zupcasti remen na visokoj turazi - podesi motor nabaci novi remen i vozi misko.
eto koliko je bio los.... to je bio stvarno raga-stroj....

al da ja ne bih dalje od teme jos uvijek me zanima je l se isplati pod guzicu sjedista ugradit isparivac uparivac plina - za skupljanje u fergazer

na dizel auta se nece ni ugradjivat lpg ili cng,nego na kamione koji trose 30-35 l hoce.i na kombi koji trosi 10-15 hoce.

dobra stvar uz ustedu je sto ce dizel na plin dobit povecanje snage za oko 20%.

Puno ti to troši, provjeri diFtung na gefufni da ti nije stradao, inače treba da troši max 3 litre, jer imas korozivno olakšanu karoseriju.

kadet kocka 1.3 benzin, ugradili mu plin, potrosnja 2.5l uzbrdo gradske voznje.

Industrialyzer wrote:kadet kocka 1.3 benzin, ugradili mu plin, potrosnja 2.5l uzbrdo gradske voznje.

A grad na obroncima Kilimanđara.

arman1 wrote:

Industrialyzer wrote:kadet kocka 1.3 benzin, ugradili mu plin, potrosnja 2.5l uzbrdo gradske voznje.

A grad na obroncima Kilimanđara.

brdo u oba smijera

Optimist wrote:Mali off topic.
Rodjak je pocetkom devedesetih imao kadett dizel sa oznakon turbo-inercooler. Koliko god sam pokusavao da kasnije primijetim neki slican sa istom oznakom motora nisam uspio. Svi su uglavnom bili samo sa oznakom 1.7 D. U cemu je razlika i kakav je bio ovaj prvi?

Taj bi trebao biti 1.5 td


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mislim da je to jedan od prvih, ako ne i prvi dizel motor u Kadetu koji je bio turbo i jos imao taj interkuler, pa je to bio pomalo marketinski potez da to sve pise u oznaci, jer kasnije, a bogme i dan danas nema turbo dizel motora bez interkulera