Forum Klix.ba

romeomoraprezivjeti wrote:

daxon wrote:Dobro, skuplje je i košta 16 KM, a zamjena ulja je inače atomska fizika, zahvat koji treba naplatiti 70 KM
Hoću reći, neka svatko troši svoj novac kako želi, ali generalno, ljudi trebaju da malo više poštuju sebe i svoj mukom zarađeni novac, a ne da dozvole da ih neko pljačka i prodaje "muda pod bubrege". Kako god, meni ni u džep ni iz džepa, samo glasno (tastaturom) razmišljam.

A gdje je filter kabine,filter nafte???? Nisi naveo te detalje.

poslano s moga Sonija Ze:-D

Filter kabine, košta između 10 i 20 KM, a filter nafte na tim vozilima se mjenja svakih 100K km, a poprilično sam siguran da u gore navedenom slučaju nije zamjenjen ni filter kabine ni filter nafte.

citro wrote:Prijatelju, onda mijenjaj sam ulje, ionako nije atomska fizika kao sto kazes. Eto ti jos 10 KM jeftinije.

Vidi, meni nije toliko stalo šta je jeftinije, ja sve plaćam, ali onoliko koliko stvarno košta, a ne da me neko pravi budalom u ovim godinama, nakon skoro 25 godina vozačkog iskustva i svakodnevnog druženja sa automobilima.

Ima jedna anegdota. Kada su jednog slikara pitali koliko vrijedi njegova slika, on im je odgovorio: "onoliko koliko budala plati", izgleda da ovaj rezon sve više važi kada je u pitanju i održavanje automobila.

direstraits0078 wrote:
Ne bi izgubio garanciju, jer je teret dokazivanja na proizvodjacu/ovlastenom zastupniku/serviseru. ABS senzor nema veze s redovnim servisom, tako da bi taj dio i dalje bio podlozan zamjeni u garanciji. Jedino je bitno da je vozilo odrzavano u skladu s preporukama proizvodjaca: odgovarajuca gradacija ulja,OE/OEM filteri itd.

To ni u teoriji ni u praksi nije izvodljivo. Da bi imao pravo na garanciju moraš auto održavati u ovlaštenom servisu i svi servisi se upisuju u servisnu knjižicu i pečate. Kako ćeš ti staviti pečat?

citroen xm wrote:

direstraits0078 wrote:
Ne bi izgubio garanciju, jer je teret dokazivanja na proizvodjacu/ovlastenom zastupniku/serviseru. ABS senzor nema veze s redovnim servisom, tako da bi taj dio i dalje bio podlozan zamjeni u garanciji. Jedino je bitno da je vozilo odrzavano u skladu s preporukama proizvodjaca: odgovarajuca gradacija ulja,OE/OEM filteri itd.

To ni u teoriji ni u praksi nije izvodljivo. Da bi imao pravo na garanciju moraš auto održavati u ovlaštenom servisu i svi servisi se upisuju u servisnu knjižicu i pečate. Kako ćeš ti staviti pečat?

Da dodam:
Kako ces dokazati da si koristio pravilna ulja i oem filtere ?
U praksi je to pushiona, budi siguran.

U svakom ovlastenom servisu svaki rad je normiran, pa ako fabrika kaze da je za redovni servis potrebno 1.4 radna sata, servis mora naplatiti toliko sati rada x jedinacna cijena sata rada...

daxon wrote:

citro wrote:Prijatelju, onda mijenjaj sam ulje, ionako nije atomska fizika kao sto kazes. Eto ti jos 10 KM jeftinije.

Vidi, meni nije toliko stalo šta je jeftinije, ja sve plaćam, ali onoliko koliko stvarno košta, a ne da me neko pravi budalom u ovim godinama, nakon skoro 25 godina vozačkog iskustva i svakodnevnog druženja sa automobilima.
Ima jedna anegdota. Kada su jednog slikara pitali koliko vrijedi njegova slika, on im je odgovorio: "onoliko koliko budala plati", izgleda da ovaj rezon sve više važi kada je u pitanju i održavanje automobila.

Eh, vidi sada i ti - ja na svom starijem autu sve to radim sam, iz meraka i cistog zadovoljstva, fino se podvucem pod auto jer nemam dizalicu naravno i ispustim ulje, zamijenim uljni filter i tako dalje. Umastim ruke i uprljam se i bude mi drago da sam to sam napravio. Ali, ne pada mi na pamet da to radim na autu koje je u garanciji.
A uz to imam vozackog staza vise od tebe i to prilicno.
I ovo da se naftni filter mijenja nakon 100.000 km je vise nego smijesno. 60.000 km max. a sa nasom naftom je pozeljno na 30.000 km.

Ja govorim o zakonu i kako to funkcionise u pravnom svijetu, a ne kako to funkcionise u komunikaciji s kojekakvim servisnim savjetnicima koji se u svoj posao razumiju k'o mara u kriv qrac, a u posao automehanicara jos manje.

Potrazite na googlu Block Exemption Regulation, podrobno je objasnjeno sta obuhvata garancija i koji su garancijski uslovi. Ne moze te niko usloviti da vozilo odrzavas u ovlastenom servisu. Zamisli da ti na TV uredjaj ne da garanciju jer nisi kupio struju u EP BiH, nego si sam proizveo struju iz npr. solarnih panela.

Proizvodjac je duzan da za vozilo izda papir na kojem pise koje ulje i koji filter moras koristiti da bi garancija vazila. Cak i sami proizvodjaci nekad imaju vise razlicitih dobavljaca OE filtera (MANN, MAHLE, Purflux, Wix, itd). Proizvodjaci OE filtera garantuju da njihov proizvod odgovara kataloskom broju proizvodjaca vozila i standardu kojeg proizvodjac vozila zahtijeva.

Cuj filter nafte svakih 100 000km?! Ajme meni kakvih sve informacija covjek ovdje nece cuti....:-S

poslano s moga Sonija Ze:-D

daxon wrote:Dobro, skuplje je i košta 16 KM, a zamjena ulja je inače atomska fizika, zahvat koji treba naplatiti 70 KM
Hoću reći, neka svatko troši svoj novac kako želi, ali generalno, ljudi trebaju da malo više poštuju sebe i svoj mukom zarađeni novac, a ne da dozvole da ih neko pljačka i prodaje "muda pod bubrege". Kako god, meni ni u džep ni iz džepa, samo glasno (tastaturom) razmišljam.

ako je c4 dizel ,za zamjenu zracnog filtera treba sat vremena ,jer se skidaju brisaci i milion nekih plastika.....vjerovatno zato toliko naplacuju ....

direstraits0078 wrote:Ja govorim o zakonu i kako to funkcionise u pravnom svijetu, a ne kako to funkcionise u komunikaciji s kojekakvim servisnim savjetnicima koji se u svoj posao razumiju k'o mara u kriv qrac, a u posao automehanicara jos manje.

Potrazite na googlu Block Exemption Regulation, podrobno je objasnjeno sta obuhvata garancija i koji su garancijski uslovi. Ne moze te niko usloviti da vozilo odrzavas u ovlastenom servisu. Zamisli da ti na TV uredjaj ne da garanciju jer nisi kupio struju u EP BiH, nego si sam proizveo struju iz npr. solarnih panela.

Proizvodjac je duzan da za vozilo izda papir na kojem pise koje ulje i koji filter moras koristiti da bi garancija vazila. Cak i sami proizvodjaci nekad imaju vise razlicitih dobavljaca OE filtera (MANN, MAHLE, Purflux, Wix, itd). Proizvodjaci OE filtera garantuju da njihov proizvod odgovara kataloskom broju proizvodjaca vozila i standardu kojeg proizvodjac vozila zahtijeva.

Previse teoretises, u praksi to nije tako.
Ovo poredjenje sa televizorom i napajanjem iz solarnih celija me je oraspolozilo. Prvo, struja za televizor je kao gorivo za automobil. Drugo - da, proizvodjac ti moze uskratiti garanciju ako ustanovi da je kvar izazvan strujnim udarom, dakle u tvom primjeru mozda zbog neispravnog ili nedovoljno kvalitetnog invertora koji pretvara istosmjernu struju iz solarne celije u naizmjenicnu potrebnu za napajanje televizora.
Isto tako ti ni proizvodjac automobila ne mora priznati garanciju na stetu nastalu upotrebom goriva lose kvalitete, iako se tu dosta gleda kroz prste kupcima kako bi se isti ne bi odbili u buducnosti.

Opet ponavljam, kako ces dokazati da si tokom odrzavanja koristio bas ono ulje i filtere koje je proizvodjac preporucio ?
Mislim, sada je ovo filozofija vec, ali najbolje i najjeftinije je auto u garantnom roku odrzavati u zvanicnom servisu kako bi zaobisao sve ove potencijalne komplikacije, a moras priznati da se radi o beznacajnoj sumi novca u poredjenju sa sumom koju izdvojis za nabavku novog automobila.

29 KM su bile ruke u servisu sa ukljucenim PDV-om. I da dodam na kraju ne mijenjam i ne kupujem ulje kod klosara na pijaci. Zvao sam jednu radnju koja prodaje samo dijelove za francuze i kod njih je materijal kostao 135 KM i ruke su minimalno 20 KM. Za 25 KM radije odoh u ovlasteni servis kad vec imam auto staro 2.5 godine.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Pragmaticno !

citro wrote:
Previse teoretises, u praksi to nije tako.
Ovo poredjenje sa televizorom i napajanjem iz solarnih celija me je oraspolozilo. Prvo, struja za televizor je kao gorivo za automobil. Drugo - da, proizvodjac ti moze uskratiti garanciju ako ustanovi da je kvar izazvan strujnim udarom, dakle u tvom primjeru mozda zbog neispravnog ili nedovoljno kvalitetnog invertora koji pretvara istosmjernu struju iz solarne celije u naizmjenicnu potrebnu za napajanje televizora.
Isto tako ti ni proizvodjac automobila ne mora priznati garanciju na stetu nastalu upotrebom goriva lose kvalitete, iako se tu dosta gleda kroz prste kupcima kako bi se isti ne bi odbili u buducnosti.

Opet ponavljam, kako ces dokazati da si tokom odrzavanja koristio bas ono ulje i filtere koje je proizvodjac preporucio ?
Mislim, sada je ovo filozofija vec, ali najbolje i najjeftinije je auto u garantnom roku odrzavati u zvanicnom servisu kako bi zaobisao sve ove potencijalne komplikacije, a moras priznati da se radi o beznacajnoj sumi novca u poredjenju sa sumom koju izdvojis za nabavku novog automobila.

Mislio sam vise na slucaj kad ti recimo rikne ekran, ili crkne nekoliko pixela onako iz cista mira na TV-u, nevezano za ispravnost instalacije u stanu.

Vezano za garanciju, fazon je u tome sto ti nisi taj koji dokazuje da je kvar ABS senzora u vezi s uljem koje si ti koristio prilikom posljednje zamjene. To dokazivanje je na teret proizvodjaca/servisera/zastupnika, tj. oni dokazuju da je ABS senzor riknuo zbog ulja ili filtera koje si ti koristio prilikom posljednje zamjene. Ako mogu, a naravno da ne mogu jer jedno s drugim veze nema. A koji si ti konretno filter ili ulje koristio dokazujes racunom koji ti je izdat kad si kupio ulje i filter.

Npr. Renault na vecini vozila s 1.5 dCi motorom s DPF filterom koristi uljni filter kataloskog broja 8200768927. Proizvodjac je Sogefi/Purflux i u ovlastenom kosta oko 20 KM. U slobodnoj prodaji isti taj filter se zove Purflux LS933 i kosta oko 3-4 €. Isti filter, i vanjski izgled i sadrzaj. Otvarao, uporedjivao, sve isto, ista fabrika, samo drugi kataloski broj na njemu.
Ulje koje trose motori s DPF filterom mora da zadovolji ACEA C4 ili RN0720. U ovlastenom kosta 20-ak KM litar. U slobodnoj prodaji kosta oko 6 €/L.

Isto tako i za ostale filtere. Marza. Shit happens.

sorcerer wrote:

daxon wrote:Dobro, skuplje je i košta 16 KM, a zamjena ulja je inače atomska fizika, zahvat koji treba naplatiti 70 KM
Hoću reći, neka svatko troši svoj novac kako želi, ali generalno, ljudi trebaju da malo više poštuju sebe i svoj mukom zarađeni novac, a ne da dozvole da ih neko pljačka i prodaje "muda pod bubrege". Kako god, meni ni u džep ni iz džepa, samo glasno (tastaturom) razmišljam.

ako je c4 dizel ,za zamjenu zracnog filtera treba sat vremena ,jer se skidaju brisaci i milion nekih plastika.....vjerovatno zato toliko naplacuju ....

Mislim da su usluge u ovlastenom osjetno pojeftinile,kao i sami dijelovi. Zvao sam abc i pitao koliko kostaju podloske za dizne i sve sto ide uz to,kao i zamjena,i cijena je 100KM. Set podloski 60KM,usluga 40KM i mislim da je ó korektna cijena,kad je uporedim sa onim od prije par godina unazad. A filter zraka je posebna prica.

poslano s moga Sonija Ze:-D

romeomoraprezivjeti wrote:Cuj filter nafte svakih 100 000km?! Ajme meni kakvih sve informacija covjek ovdje nece cuti....:-S

poslano s moga Sonija Ze:-D

Nekima je smješno i da se set razvodnog mehanizma (zupčasti) u određenom vozilu mjenja na 220 K km,ali to ne znači da nije tako, iako će ti u našem ovlaštenom servisu slagati i reći da se na tom vozilu to radi na 120K km. Inače, danas diesel motori ne korista više D2, već D5 gorivo, a taj filter nije onaj na koje si ti možda navikao od 15 KM, već je malo drugačije izrade i košta između 70 i 130 KM, opet kako gdje.

romeomoraprezivjeti wrote:Zvao sam abc i pitao koliko kostaju podloske za dizne i sve sto ide uz to,kao i zamjena,i cijena je 100KM. Set podloski 60KM,usluga 40KM i mislim da je ó korektna cijena

Te podloške, sve 4, koštaju slovom i brojem pet (5) KM, a tebi 60 KM realna cijena

direstraits0078 wrote:

citro wrote:
Previse teoretises, u praksi to nije tako.
Ovo poredjenje sa televizorom i napajanjem iz solarnih celija me je oraspolozilo. Prvo, struja za televizor je kao gorivo za automobil. Drugo - da, proizvodjac ti moze uskratiti garanciju ako ustanovi da je kvar izazvan strujnim udarom, dakle u tvom primjeru mozda zbog neispravnog ili nedovoljno kvalitetnog invertora koji pretvara istosmjernu struju iz solarne celije u naizmjenicnu potrebnu za napajanje televizora.
Isto tako ti ni proizvodjac automobila ne mora priznati garanciju na stetu nastalu upotrebom goriva lose kvalitete, iako se tu dosta gleda kroz prste kupcima kako bi se isti ne bi odbili u buducnosti.

Opet ponavljam, kako ces dokazati da si tokom odrzavanja koristio bas ono ulje i filtere koje je proizvodjac preporucio ?
Mislim, sada je ovo filozofija vec, ali najbolje i najjeftinije je auto u garantnom roku odrzavati u zvanicnom servisu kako bi zaobisao sve ove potencijalne komplikacije, a moras priznati da se radi o beznacajnoj sumi novca u poredjenju sa sumom koju izdvojis za nabavku novog automobila.

Mislio sam vise na slucaj kad ti recimo rikne ekran, ili crkne nekoliko pixela onako iz cista mira na TV-u, nevezano za ispravnost instalacije u stanu.

Vezano za garanciju, fazon je u tome sto ti nisi taj koji dokazuje da je kvar ABS senzora u vezi s uljem koje si ti koristio prilikom posljednje zamjene. To dokazivanje je na teret proizvodjaca/servisera/zastupnika, tj. oni dokazuju da je ABS senzor riknuo zbog ulja ili filtera koje si ti koristio prilikom posljednje zamjene. Ako mogu, a naravno da ne mogu jer jedno s drugim veze nema. A koji si ti konretno filter ili ulje koristio dokazujes racunom koji ti je izdat kad si kupio ulje i filter.

Npr. Renault na vecini vozila s 1.5 dCi motorom s DPF filterom koristi uljni filter kataloskog broja 8200768927. Proizvodjac je Sogefi/Purflux i u ovlastenom kosta oko 20 KM. U slobodnoj prodaji isti taj filter se zove Purflux LS933 i kosta oko 3-4 €. Isti filter, i vanjski izgled i sadrzaj. Otvarao, uporedjivao, sve isto, ista fabrika, samo drugi kataloski broj na njemu.
Ulje koje trose motori s DPF filterom mora da zadovolji ACEA C4 ili RN0720. U ovlastenom kosta 20-ak KM litar. U slobodnoj prodaji kosta oko 6 €/L.

Isto tako i za ostale filtere. Marza. Shit happens.

Pa dobri moj prijatelju, mislis li ti da se meni za.ebaje i gubi vrijeme sa svim tim rizicima i dokazivanjima zbog 100 ili 200 KM godisnje razlike u cijeni ? Ja se u zivotu ne razbacujem sa novcima, cuvam ih koliko mogu jer mi ih niko ne poklanja, ali isto tako ne zelim da stedim na pogresnim stvarima. Pa zar treba sutra u slucaju kvara u garanciji da mi auto stoji deset dana pokvareno dok se ja natezem sa zvanicnim servisom hoce li mi priznati stetu ili nece ? Sorry, nije to za mene, auto mi treba a sekiracija ne.

Optimist wrote:Ne znam kojeg C4 si gledao, ali pogledaj ovog. Vec duze im stoji na lageru, sto mozes iskoristiti za obaranje cijene. Mislim da se moze kupiti za sumu koju si naveo za tog godinu starijeg. Moja preporuka C4.

http://www.pik.ba/artikal/9638485/citro ... seduction/

Ovaj je odlicna ponuda, jer je 2012-to godiste i ima dobru opremu i ako je sve ovako kako pise, ja bih ga bez razmisljanja uzeo. Glede cijene servisa sto ovdje raspravljaju, reci cu da je u tih 180 KM pored ulja i filtera sigurno su zamjenjeni filter zraka kabine i filter klime i zato je cijena 180 KM. Cijena osnovnog servisa za Megane 3, u kojem se mijenjaju samo ulje i filteri je 120 KM.

Better Man wrote:

Optimist wrote:Ne znam kojeg C4 si gledao, ali pogledaj ovog. Vec duze im stoji na lageru, sto mozes iskoristiti za obaranje cijene. Mislim da se moze kupiti za sumu koju si naveo za tog godinu starijeg. Moja preporuka C4.

http://www.pik.ba/artikal/9638485/citro ... seduction/

Ovaj je odlicna ponuda, jer je 2012-to godiste i ima dobru opremu i ako je sve ovako kako pise, ja bih ga bez razmisljanja uzeo. Glede cijene servisa sto ovdje raspravljaju, reci cu da je u tih 180 KM pored ulja i filtera sigurno su zamjenjeni filter zraka kabine i filter klime i zato je cijena 180 KM. Cijena osnovnog servisa za Megane 3, u kojem se mijenjaju samo ulje i filteri je 120 KM.

Sada pogledah to auto i moje misljenje je da je skup ! Evo i zasto:
Ocigledno nije registrovan
Ocigledno mu hitno treba servis (upaljena SERVICE lampica na board-u)
Gume su vjerovatno upitne
Ima vec 105000 km, pitanje je treba li investirati i u kocnice (diskovi, plocice)
Sve u svemu, ne vidim da ce to auto u finalu biti ispod 21.000 KM na cesti, a postoji ponuda istog novog, sa doduse nesto manje opreme, za oko 25.500 KM.
Ja bih prije ovo drugo, puno je 105000 km za 4000-5000 KM razlike.

Ovaj auto, ako je sve kao u opisu, slijedećih 100 000 km ne treba ni pogledati, a da je malo poskup to je istina.

citro wrote:
Pa dobri moj prijatelju, mislis li ti da se meni za.ebaje i gubi vrijeme sa svim tim rizicima i dokazivanjima zbog 100 ili 200 KM godisnje razlike u cijeni ? Ja se u zivotu ne razbacujem sa novcima, cuvam ih koliko mogu jer mi ih niko ne poklanja, ali isto tako ne zelim da stedim na pogresnim stvarima. Pa zar treba sutra u slucaju kvara u garanciji da mi auto stoji deset dana pokvareno dok se ja natezem sa zvanicnim servisom hoce li mi priznati stetu ili nece ? Sorry, nije to za mene, auto mi treba a sekiracija ne.

To naravno ostaje svakom na izbor. Bitno je da ljudi ne nasjedaju na mahalaske price, kao sto je ova o podloskama dizni od 60 KM. Nije problem dati ni 160 KM ako je to ta cijena, ali ljudi to zavrsavaju za 20 KM, u cijenu ukljucen i rad i dijelovi. Imas internet, malo proviri i dalje od vlastite avlije, nismo u proslom vijeku, ljudi salju dijelove iz Kine i iz Amerike, najnormalnije.

Meni ni u dzep ni iz dzepa, svako ima izbor, ja idem i u ovlastene i u neovlastene, uglavnom me odbija bezobrazluk, a privlaci kompetentnost, poslovnost i obicna ljudskost i ljubaznost, nebitno da li se radi o ovlastenim ili neovlastenim servisima ili majstorima. Negdje izvalim tako lako 200-300 € za obicni servis jer ljudi ne pokusavaju da podvale m00da pod bubrege, a negdje ne bih dao da mi neko zavrce sarafe po autu ni dzaba. Zato neki servisi propadaju, a ispred nekih servisa nemas gdje parkirati auto.

Neke stvari radim sam, jer me interesuju, jer volim da otvorim haubu, jer volim da nesto sam uradim.

daxon wrote:

romeomoraprezivjeti wrote:Zvao sam abc i pitao koliko kostaju podloske za dizne i sve sto ide uz to,kao i zamjena,i cijena je 100KM. Set podloski 60KM,usluga 40KM i mislim da je ó korektna cijena

Te podloške, sve 4, koštaju slovom i brojem pet (5) KM, a tebi 60 KM realna cijena

Podloske+semering+nosac 60KM.
Filter nafte mijenjao,kostao 80 KM,sljedeca zamjena nakon predjenih 60 000 km.
Moze samo info,gdje ti nabavljas te podloske( bakrene) koje kostaju 5 KM????? Moze i u pp.

poslano s moga Sonija Ze:-D

direstraits0078 wrote:

citro wrote:
Pa dobri moj prijatelju, mislis li ti da se meni za.ebaje i gubi vrijeme sa svim tim rizicima i dokazivanjima zbog 100 ili 200 KM godisnje razlike u cijeni ? Ja se u zivotu ne razbacujem sa novcima, cuvam ih koliko mogu jer mi ih niko ne poklanja, ali isto tako ne zelim da stedim na pogresnim stvarima. Pa zar treba sutra u slucaju kvara u garanciji da mi auto stoji deset dana pokvareno dok se ja natezem sa zvanicnim servisom hoce li mi priznati stetu ili nece ? Sorry, nije to za mene, auto mi treba a sekiracija ne.

To naravno ostaje svakom na izbor. Bitno je da ljudi ne nasjedaju na mahalaske price, kao sto je ova o podloskama dizni od 60 KM. Nije problem dati ni 160 KM ako je to ta cijena, ali ljudi to zavrsavaju za 20 KM, u cijenu ukljucen i rad i dijelovi. Imas internet, malo proviri i dalje od vlastite avlije, nismo u proslom vijeku, ljudi salju dijelove iz Kine i iz Amerike, najnormalnije.

Meni ni u dzep ni iz dzepa, svako ima izbor, ja idem i u ovlastene i u neovlastene, uglavnom me odbija bezobrazluk, a privlaci kompetentnost, poslovnost i obicna ljudskost i ljubaznost, nebitno da li se radi o ovlastenim ili neovlastenim servisima ili majstorima. Negdje izvalim tako lako 200-300 € za obicni servis jer ljudi ne pokusavaju da podvale m00da pod bubrege, a negdje ne bih dao da mi neko zavrce sarafe po autu ni dzaba. Zato neki servisi propadaju, a ispred nekih servisa nemas gdje parkirati auto.

Neke stvari radim sam, jer me interesuju, jer volim da otvorim haubu, jer volim da nesto sam uradim.

Hm, mudro zboris, nemam sta dodati niti oduzeti.

daxon wrote:Ovaj auto, ako je sve kao u opisu, slijedećih 100 000 km ne treba ni pogledati, a da je malo poskup to je istina.

Ni ti ni ja ga ne trebamo pogledati u narednih 100.000 km, ali ce ga servis sigurno gledati, to ti garantujem.
A neko ce to placati, naravno.

Kada sve sračunaš isplati se nov. Ti ga razrađuješ, ti brineš o njemu od prvog kilometra.... A ko ima 20000 za auto, trebao bi imati i 25000

Imam auto sa 1.5dci motorom i sam motor je jako zahvalan za održavanje. Pretpostavljam da ima i do mog stila vožnje, ne "divljati", pritiskati previše dok ne postigne radnu temperaturu (pa ni tada). Prešao preko 200k bez problema, bivši vlasnik zamijenio alternator na oko 140k. Pri tome, moja generacija spada kao u one starije serije sa lošijim Delphi sistemom ubrizgavanja.

Ako ti šta znači, ti Renault motori sada se ugrađuju u Mercedes A klase