Forum Klix.ba

To sto nemas varnice na drugoj svijeci nemora biti do bombine. Probaj skinuti taj kabal koji je ispravan tj. gdje baca varnicu na svijeci i stavi ga na tu bombinu gdje nema varnice.. Mozda je samo kabal u prekidu ili lila tako da nemas potrebe mjenjati bombinu.. Ja mislim da na tom modelu kabal nije naliven u bombinu vec ga samo odvrnes.. Unutra ima kao mali tanki saraf na koji se navije kabal.. To sto su ti svijecice mokre tj crne je sve ok motor presauga tj navuce previse goriva u cilindre i to je sasvim normalno ako motor nece da upali zbog ovog ili onog razloga.. Ako si ga vozio na jesen nisu se ventili mogli rastelovati sami od sebe.. Uzmi ti da dobijes varnicu i na drugoj svijeci sad kad znas da ti prima gorivo upalice on samo se trebas malo igrati sa njim.

dobro, ujutro cu to pogledati ili zamjenut te lule,ali prije toga cu zamjenut ulje u njemu i gorivo ocistit i to.. sve bi dao da upali... toliko me iznervirao da me grc u zelucu hvata

far rider wrote:A provjeri ventile u svakom slučaju.. nemoraš imat nikakav specialni alat, skini deklo ili čepove za štelovanje ventila ako ima.. vrti motor ključem u kontra smijeru kazaljke na satu (tako je mislim kod većine) uprati onu ot marku ispod čepa.. i kad dođe na nju klackalice bi se morale moć malo klimat rukom, tj osjetit mali zazor. Ako ga nema onda su ventili pretegnuti. To je mislim jedino što možeš sam uradit.

Nađi na netu ngedje servisnu knjigu pa provjeri to tako.

EDIT:

https://www.youtube.com/watch?v=urYvd9mwtfU

zanima me, jel moguce upalit motor na guranje, onako u drugu i zaletit ga i skocit na zadnju gumu da upali, bez obzira na te probleme koje sad on ima? jel bi mgoao motor okrenut i proradit ?

kako bi bilo lakse da ima kurblu,, ovako anlaser bzvz

Ako baterija nije prazna onda će sigurno prije upalit na anlaser nego na guranje ili na kurblu (da je ima).

trknuti25 wrote:

far rider wrote:A provjeri ventile u svakom slučaju.. nemoraš imat nikakav specialni alat, skini deklo ili čepove za štelovanje ventila ako ima.. vrti motor ključem u kontra smijeru kazaljke na satu (tako je mislim kod većine) uprati onu ot marku ispod čepa.. i kad dođe na nju klackalice bi se morale moć malo klimat rukom, tj osjetit mali zazor. Ako ga nema onda su ventili pretegnuti. To je mislim jedino što možeš sam uradit.

Nađi na netu ngedje servisnu knjigu pa provjeri to tako.

EDIT:

https://www.youtube.com/watch?v=urYvd9mwtfU

zanima me, jel moguce upalit motor na guranje, onako u drugu i zaletit ga i skocit na zadnju gumu da upali, bez obzira na te probleme koje sad on ima? jel bi mgoao motor okrenut i proradit ?

kako bi bilo lakse da ima kurblu,, ovako anlaser bzvz

Moze na guranje ali nije toliko pametno... Ako se odlucis na start na guranje, onda ga startaj iz 3. brzine. U 2 brzini vrlo lako zablokira zadnji tocak pa te moze "ritnuti".

I ako je akumulator slab, moze se desiti da vergla ali nece da upali (sva struja ode na verglanje)... Nisam ni ja vjerovao da je to moguce al sam bas prosle godine imao takav problem na jednom autu - vergla bez problema ali nece da upali (ni da se javi, samo okrece) a pali na guranje. Stavio nov akumulator, upali ko mina

prije sam ga jednom tako palio na guzranje ali u trecoj i blokirao mi je. a neki dan sam jednog lika gurao, on ima yamahu tt 600 i on ga udrugoj upalio odma.. hmm..
a akumulator mi je nov i napunjen, cak sam ga probao verglat sa kablovima spojenim, isto mi je..


danas sam gledao bobinu.. jedna bobina ne radi, ne daje iskur, druga radi.. nego.. u masinu stane 2 litra ulja.. ja sam ga otvorio ispod da sve to iscuri, da stavim novo ulje.. kad ono nikad kraja.. cak 5 litara je meni iscurilo.. ne znam di je to stalo :O
meni je znalo izbacivat ulje kroz povrat ulja cijev i onako na neke sarafe di stigne, ali ja sam to gledao, mozda mi pusta odnekud, dihtung neki ili nesto, cilindar je znao bit nauljen, racunam pusta mi ulje idem malo dodat i tako pomalo napunio se cili uljem.. e svasta, to se samo meni moze dogodit.. e sad .. ja sam sipao u njega 20w50 to je kao malo gusce i bolje za toplije dane, samo sta ga nema bas za kupit i skupo je.. sad dal da idem na neko drugo, ako da, koje? na suzuki dr 650 stranici manuala pise da moze ic 10w40/50, 15w40/50,20w50 e sad koje stavit..

Mislim da ce ti mjenjac i kvacilo najbolje raditi sa 10 w 40.. Al to sto si nasao u njemu 5 litara pa jarane u vecinu auta stane nepuna 4 litra a u litarski motor npr 2700 ml kad se zamjeni i filter ulja.. Imas mjerac ulja jbte visak ulja ti moze vrlo lako unistiti masinu.. Kad si ti vozio tu djuzinu zadnji put

meni je on kroz cijev od povrata ulja izbacivao ulje, ja sam mislio da je dihtung popustio pa curi ulje, i ja nadolij malo ulja itako se skupilo.l.. a on uporno izbaciva.. koji sam ja..

sutra cu jos ocistit karburator.. i onda sastavit sve.. pa cemo vidit oce li palit ili ne.. e uzeo sam Nigrin start sprej, ne znam tocno kako se koristi, ali valjda se nasprica malo na svjecicu.. pa cemo vidjeti

Upalio je jutros nakon svega, ociscen.. sve stima, malo mi jos pusta ulje kod cijevi za povrat ulja, ali sta mu ja tu mogu, masina mu radi odlicno

Sta nadje u karburatoru kako sad imas varnicu i na drugoj bobini.. Opisi malo kako mi pokusasmo da ti pomognemo mozda ce i tvoje iskustvo pomoci nekom sa slicnim problemom.

prvo sam izlio ulje iz njega, ostavio da sve iskapa iz njega, izaslo je i vise nego stane u njega
ocistio uljni filter i deklo
ulio novo ulje
tank izlio gorivo i istresao i ocistio necistocu, smece i to
karburator ocistio glavu i iglicu sta dode u njemu, malo je bilo korozije na njoj, sta se tice bobine, jedna mi i dalje nije u funckiji, ali on pali i sa jednom, samo DR ima dvi svjecice, ostali motori po jednu, ali prije nego sam ga zaverglao sam koristio start sprej nigrin na svjecicama za laksu iskru
kad sam ga slozio nazad, samo sam upalio i radio je, sve po loju, nikad bolje nije radio, jedino sto sam mu ne znam kako, ali zadnje svijetlo stopka mi ne radi, zapravo je LED , nije tvornicko stop svijetlo, ali ne smeta, sta mu ja tu mogu

Aaa joj
Nema samo DR 2 svjece po cilindru.
Sredi to zadnje svjetlo spizdice te neko odpozadi

Ma nece. Ne vozim ga po cesti, nit nocu

E ovako raja, imam hondu custom 125, i do sada me je dobro služila ali počeli su mi se javljati problemi. RAdi se o tome da mi se svjećice ulje i neće da radi motor kao treba. Problem rješavam tako što imam dva para svjećica i stalno mijenjam i čistim, i svaki put kad hoću upalit motor moram prvo zamjenit svjećice, stavim čiste i vozim bez problema, čim ga ugasim i on prenoći sutra neće upalit dok ponovo ne očistim svjećice. Eto savjeti bi mi bili korisni

Moke ako ti svece ulje mora da je riknuo neki dihtung u poklopcu glave ventila ili glavi tj samim ventilima (neznam kako je to rijeseno na tvom motoru trebalo bi pogledati manual).. Da sam na tvom mjestu nebi vozio tako jer to ulje direktno sagorijeva i malterise se po izduvu i kompresionom prostoru.Garant dimi ko ciro . Ako nemas 2 lijeve skini sa neta uputstvo za servisiranje i pogledaj gdje moze biti problem u propustanju ulja. Naruci neophodno i baci se na posao ili daj nekom ko ima iskustva.. Ukoliko imas dihtung iznutra oko svijece skinu se svijece i poklopac ventila.. Izvade se stari dihtunzi koji dolaze iznutra oko svjecica i sve vrati nazad kako je propisano u manualu (na nekim se koristi specijalno ljepilo) Ako je propustio na ventilima trebace ti poseban alat za umetanje tih malih dihtunga koji idu oko samog ventila ako nisu nasi sta izmislili pa da mogu na neki drugi nacin skarabudzit.. Ukucaj na you tube valve stem i oil seals i informisi se jer tu garant imas problem.. Kad vec to budes radio promjeni i novi dihtung na poklopcu glave ventila i svjecice.. Haj nije jos krenula sezona imas fore.. Sretno i javi kako si i gdje rijesio problem da zna raja kad im zagusti

Ja ti ga dodjem ovdje ko hot line za kvarove

kijamet insan wrote:Moke ako ti svece ulje mora da je riknuo neki dihtung u poklopcu glave ventila ili glavi tj samim ventilima (neznam kako je to rijeseno na tvom motoru trebalo bi pogledati manual).. Da sam na tvom mjestu nebi vozio tako jer to ulje direktno sagorijeva i malterise se po izduvu i kompresionom prostoru.Garant dimi ko ciro . Ako nemas 2 lijeve skini sa neta uputstvo za servisiranje i pogledaj gdje moze biti problem u propustanju ulja. Naruci neophodno i baci se na posao ili daj nekom ko ima iskustva.. Ukoliko imas dihtung iznutra oko svijece skinu se svijece i poklopac ventila.. Izvade se stari dihtunzi koji dolaze iznutra oko svjecica i sve vrati nazad kako je propisano u manualu (na nekim se koristi specijalno ljepilo) Ako je propustio na ventilima trebace ti poseban alat za umetanje tih malih dihtunga koji idu oko samog ventila ako nisu nasi sta izmislili pa da mogu na neki drugi nacin skarabudzit.. Ukucaj na you tube valve stem i oil seals i informisi se jer tu garant imas problem.. Kad vec to budes radio promjeni i novi dihtung na poklopcu glave ventila i svjecice.. Haj nije jos krenula sezona imas fore.. Sretno i javi kako si i gdje rijesio problem da zna raja kad im zagusti

Ja ti ga dodjem ovdje ko hot line za kvarove

Hvala na odgovoru
Vidi nisam ti ja neki stručnjak za motore, tako da ovo što si mi pričo nisam baš skonto. Izgleda da ću morati nekome odnijeti da mi to napravi , jbg a mislio sam samo karike promjenit i riješen je problem

Pa ako si planirao karike mijenjati, onda ces svakako morati da rastavis komplet masinu.. Kad je rastavis, usput ti je da sredis i glavu motora (ove gumice ventila itd) a kod sklapanja svega nazad, svakako moras staviti nove dihtunge. Bar je to ispravni nacin rada i ako to tako odradis, imat ces singericu od motora

E Pozz , danas sam ponovo čačko malo oko motora, znači sljedeća je situacija, očistim svjećice obadvije i stavim na motor, upalim i vidim da mi dim mnogo više izlazi na desni nego na lijevi auspuh, i na momente desni auspuh ko pukne malo jače haman sagori ono ulje što se nakupi. Pročito sam to gore vas dvojica što ste pisali malo se posavjetovo sa ljudima i najvjerovatnije da cu odvuć majstoru da mi promjeni i karike a i te ventile da naštima il šta već.
Jedino da vas pitam kad bi mogli mi reć odprilike kolko će me to sve u parama izać, mislim djelovi jesul skupi

Provjeri sa majstorom sta on smatra da ti treba od dijelova pa malo pretamburaj po e bay cijene dijelova kad vec imas kompjuter .. Tako ces znati okvirnu cijenu dijelova, a za majstorove "ruke" posebno dogovaras.. To sto ti na jedan auspuh vise dimi to znaci da je tu problem, ali ako je rikno desni dihtung ventila, na izdisaju je i na drugoj strani tako da i taj moras srediti.. Kada ti bude skidao glavu i cilindre nema potrebe da ti rastavlja masinu kako pise klixoris.Takodje cisto sumnjam da su ovdje karike u pitanju , al kad majstor skine glavu vidice stanje karika i unutrasnjosti cilindara i znace sta dalje. Poklopac glave i glava motora ide gore i odvaja se od masine kad se odvrnu sarafi koji je spajaju sa cilindrom tj. deklima.. Cilindar se samo digne uvis da se dobije malo prostora kako bi se mogle stare karike skinuti i staviti nove. Naravno sve se okolo cilindara rascerupa kako bi cilindri imali mjesta da idu prema gore i majstor dobio malo mjesta da manipulise prilikom instaliranja karikama.. Sve u svemu nije to pretjerano veliki zahvat ukoliko se nemora masina vaditi vani (nisam bas upucen koliko je mjesta kada se skine rezervoar i pocupa sve oko cilindara na tvom modelu),ali za 1-max 2 dana posla rutiniran mehanicar bi to trebao zavrsiti ukoliko u medjuvremenu nenaleti na kakav nepredvidjen problem i ako ima sav potreban alat i dijelove..Kada ti vec skida glave trazi da ti ispolira siceve ventila ukoliko su nagrizeni od zuba vremena i naravno presteluje zazor po manualu.
Haj bice to ok samo nadji nekog ko provjereno ima iskustva u moto mehanici.
Javi sta bi i kako prodje, a za cijenu mozda se javi jos neko ko je radio slicne zahvate pa ima informaciju. Sretno

kijamet insan wrote:Provjeri sa majstorom sta on smatra da ti treba od dijelova pa malo pretamburaj po e bay cijene dijelova kad vec imas kompjuter .. Tako ces znati okvirnu cijenu dijelova, a za majstorove "ruke" posebno dogovaras.. To sto ti na jedan auspuh vise dimi to znaci da je tu problem, ali ako je rikno desni dihtung ventila, na izdisaju je i na drugoj strani tako da i taj moras srediti.. Kada ti bude skidao glavu i cilindre nema potrebe da ti rastavlja masinu kako pise klixoris.Takodje cisto sumnjam da su ovdje karike u pitanju , al kad majstor skine glavu vidice stanje karika i unutrasnjosti cilindara i znace sta dalje. Poklopac glave i glava motora ide gore i odvaja se od masine kad se odvrnu sarafi koji je spajaju sa cilindrom tj. deklima.. Cilindar se samo digne uvis da se dobije malo prostora kako bi se mogle stare karike skinuti i staviti nove. Naravno sve se okolo cilindara rascerupa kako bi cilindri imali mjesta da idu prema gore i majstor dobio malo mjesta da manipulise prilikom instaliranja karikama.. Sve u svemu nije to pretjerano veliki zahvat ukoliko se nemora masina vaditi vani (nisam bas upucen koliko je mjesta kada se skine rezervoar i pocupa sve oko cilindara na tvom modelu),ali za 1-max 2 dana posla rutiniran mehanicar bi to trebao zavrsiti ukoliko u medjuvremenu nenaleti na kakav nepredvidjen problem i ako ima sav potreban alat i dijelove..Kada ti vec skida glave trazi da ti ispolira siceve ventila ukoliko su nagrizeni od zuba vremena i naravno presteluje zazor po manualu.
Haj bice to ok samo nadji nekog ko provjereno ima iskustva u moto mehanici.
Javi sta bi i kako prodje, a za cijenu mozda se javi jos neko ko je radio slicne zahvate pa ima informaciju. Sretno

Evo mene opet, pozz.
Naime odustao sam od ovog jednog majstora što sam mu htio odvuć motor, pošto mi nebi mogo uradit motor u željenom roku, a i zavalio mi je cijenu za ruke pa sam malo prokonto da to odradim sve kod sebe u garaži sa lokalnim majstorima.
Naime našao sam upustva sa interneta tj, manual za taj motocikl i vidio da bi to možda mogao i sam odraditi.
Znači moja honda ima isti motor kao i honda rebel i još dva tri modela sa istom kubikažom.
E sad moje pitanje je dali su to ovi djelovi koje moram naručit:
http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CM-125- ... 0911022051
ili ovohttp://www.ebay.co.uk/itm/CM-125-CC-Cus ... 1146783280
i jesu li isti ovi hepeci na ventilima na kojima ulazi zrak i izlaze ispušni plinovi.
i našao sam i ovaj video, mada se ovdi radi o 250 kubikaži ali isti je princip:

da mi nije do toga da mi nisu samo ventili naštelovani.


Eh sad bio bi ti zahvalan kada bi mi dao kakav korisan savjet, da ne naručujem džabe djelove

Cisto sumnjam da su isti za izduv i usis to bi trebalo provjeriti u servis manualu jel se vode pod istim serijskim brojem.
Jarane trebalo bi da imas imas u servisnom manualu presjek svih dijelova u masini i pored dijela takozvani part nr. (servisni broj dijela po kom se vrsi narudzba tj. prodaja i po ovlastenim servisima ako nema pretrkeljaj malo po netu mora biti negdje lista dijelova sa brojevima) Posalji pitanje prvo ovom prodavcu na e mail ili poruku, a ja iskreno mislim ako ti pase godiste to je to.. Provjeri sve sto ti treba pa mozes preko istog lika sve naruciti da te nederu postarinom..

Evo mene opet da podjelim sa vama pošto sam popravio motor , samo nekako me stid vam reć kakav mi je banalan problem bio.
Naime bilo je previše ulja u motoru, više nego što je gornja granica, i kada sam ispustio ulje, nalio novo, naštimo ventile, kupio dvije orginal ngk svjećice, sve to ugradio, evo ga sad radi ko sat.
Hvala kijamet na savjetima

Pozdav svima. Mogu li se i ja javiti sa problemom. Kupio sam nedavno Yamahu dt 125 kao svoj prvi motor. Prvi put kad sam ga vozio primjetio sam da se previse grije. Nakon nekoliko voznji iz motora je pocela da curi neka bijela tecnost, kao mlijeko. P.S. o motorima ne znam bas nista pa ako ne koristim strucne termine, halalite. Nakon jos nekoliko voznji od toga sem te bijele tekucine pocelo je da curi i ulje i mjesavina. Danas sam ga pokusao upaliti i nema sanse da se upali.

Pitanje je: Sta bi moglo biti, da li je motor zaribao, kome je najbolje da ga odvezem i da li se isplati odvuci ga u Yamahin servis s obzirom da je to motor u godinama? Hvala lijepo

Posto vidim da odvajas " bijelu tekucinu " i ulje predpostavit cu da je bijela tekucina ustvari rashladna tekucina. Obicno bude zelena ili crvena, ali ako se motor ne vozi dugo, ili se vozi na kratkim relacijama, desava se da se tekucina ne zagrije kako treba pocne se stvarati bijela emulzija. To je ono sto sam cuo. Takodje gore navedeni problem se pojavljuje kod motora koji imaju problema sa pumpom vode, te sa zacepljenim ili labavim rashladnim cijevima. Takodje je moguce da ti je haver od kojeg si kupio motor koristio kojekakve aditive da bi zacepio neke rupe koje su se pojavile vremenom ( citaj probusen hladnjak ) pa to nije ispalo onako kako je planiro. Ima tu mnogo nagadjanja.

Posto ti se motor pregrijao, i to par puta kako ti napomenu, vrlo je moguce da ti je dihtung glave motora pa-pa, a on je pa-pa zato sto se pri pregrijavanju motora stradaju cilindri, odnosno njihove glave, to ti se sve zagrije, sjebe, naprave se zazori, dihtung ti ne radi svoj poso pa ulje udje u cilindar i pomjesa se s gorivom, a to opet povlaci za sobom mnogo stvari koje se mogu istopiti-slomiti-ostetiti krenuvsi od ventila ili ti ga klipa, kako god hoces, jer po obicaju on prvi strada, a on kad strada masina ti je pa-pa. A opet nemora znacit da ti je ista u masini stradalo, da bi se to utvrdilo morat ce je neko pregledati. Da bi odklonio sumnje pregledaj svjecicu, posto i one znaju stradati od pregrijavanja, pogledaj kakve je boje i baca li ti iskru, ako ne zamjeni je sa novom i probaj upalit motor, nemoj silit, ako nemoze nemoze, ako budes silio mozes samo napravit gore. Boja svjecice kod motora sa ispravnim sagorjevanjem je zuckasta/smedjkasta, sve boje pored te indiciraju da motor ne radi onako kako treba. Takodje ako ti je svjecica ostecena s donje strane znaj da je nesto udarilo u nju a to ti samim time znaci da ti je masina prolupala i da mozes komotno da pocnes trazit rezervne dijelove za istu.

Ono sto sam dozivio je da ulje u motoru pobijeli, a pobijeli zato sto se mijesa s vodom, to mi se desilo na proslom motoru, djeca se igrala sa slaufom i nalila kroz auspuh, sreca pa sam primjetio na vrijeme, ispustio staro ulje, nasuo modrice, ostavio da promulja, ispustio ponovo ,zamjenio filter i nasuo regularno ulje, poslje tog milina.

Odakle ti je curila ta bijela tekucina ? I kakve ti je boje bilo ulje ? Kakav je bio dim iz auspuha ?

I zasto sipas mjesavinu ako imas odvojen rezervar za ulje ?

Mjesavina se sipa u motore koji nemaju svoje podmazivanje, sto kod tebe nije slucaj.

I da...nadam se da je jedina steta na svjecici....

Javi kako ide.