Forum Klix.ba

Ne znam koji klinac dajes kontakt 5 puta prije verglanja, nije ni cudo sto si poremetio pumpu i elektroniku.

Optimist wrote:Ne znam koji klinac dajes kontakt 5 puta prije verglanja, nije ni cudo sto si poremetio pumpu i elektroniku.

Optimist wrote:Ne znam koji klinac dajes kontakt 5 puta prije verglanja, nije ni cudo sto si poremetio pumpu i elektroniku.

Jbg sta znam i ja sam to cuo da je dobro malo vise put grijace zagrijati kad palis na zimu


Sent from my iPhone using Tapatalk

fin adis wrote:

Optimist wrote:Ne znam koji klinac dajes kontakt 5 puta prije verglanja, nije ni cudo sto si poremetio pumpu i elektroniku.

Jbg sta znam i ja sam to cuo da je dobro malo vise put grijace zagrijati kad palis na zimu


Sent from my iPhone using Tapatalk

ma to su ti neki laici rekli ............pusti te sveznalice.........imas ono upustvo u autu...onaj citab i fino procitaj

za nova auta koja imaju releje koji se pale i drze grijace u zavisnosti od vanjske temp to nema potrebe raditi, upali obicnog starog dizela sa relejom od 5 sek tako od prve hoces al u limburgu

fin adis wrote: Jbg sta znam i ja sam to cuo da je dobro malo vise put grijace zagrijati kad palis na zimu


Sent from my iPhone using Tapatalk

To vazi za G2 i dizelase tih godista...

Noviji dizeli imaju neke predgrijace, sta li, pale se kad otkljucas auto, tako da kad das kontakt grijaci su vec spremni...

Nabucco wrote:

fin adis wrote: Jbg sta znam i ja sam to cuo da je dobro malo vise put grijace zagrijati kad palis na zimu


Sent from my iPhone using Tapatalk

To vazi za G2 i dizelase tih godista...

To ko ti je rekao da 2,3,4,5x grijes je fenomen isti kao ovaj sa svijecicama
..uradi to jos 2-3 x i pozdravi se sa jedno 1500 do 2000 KM zavisi kako te ko odere... prva stvar pumpa nagrura previse goriva, daje laznu informaciju BC, nemoze da sagori visak... gura u katalizator samim tim dolazi vremenski do zacepljenja a poznavajuci nas standard goriva sve ti je jasno...vecinom slucaja fali ili nema gotovo nikako DPF tekucine koja bas nije nimalo jeftina za pasata oko 750 km sa zamjenom 4l....

Bakire, da li ti smatras ispravnim sto ovaj radi na klipu? Kako bi i da li bi upalio da je verglao odmah nakon prvog kontakta?

Bakir1 wrote:

Cemu to, kad moze i ovako:

Haman ljudi da je problem samo sto sam vise puta davao kontak pa previse goriva bacila pumpa. Evo sad sam ponovo upalio auto hocu na poso i nista sve super radi nadam se da ce i ostati tako


Sent from my iPhone using Tapatalk

fin adis wrote:Haman ljudi da je problem samo sto sam vise puta davao kontak pa previse goriva bacila pumpa. Evo sad sam ponovo upalio auto hocu na poso i nista sve super radi nadam se da ce i ostati tako


Sent from my iPhone using Tapatalk

Naravno da je to problem, pali auto normalno kao i uvijek , bez obzira na zimu, mislim da se grijaci upale cim si otkljucao auto, ili otvorio vozaceva vrata, tako nekako, i sve to prate senzori, jebote pa nije to vise odavno Golf 2 dizel

Hhehe vjeruj da nisam znao kako rade sad ti novi grijaci .


Sent from my iPhone using Tapatalk

satale wrote:To ko ti je rekao da 2,3,4,5x grijes je fenomen isti kao ovaj sa svijecicama
..uradi to jos 2-3 x i pozdravi se sa jedno 1500 do 2000 KM zavisi kako te ko odere... prva stvar pumpa nagrura previse goriva, daje laznu informaciju BC, nemoze da sagori visak... gura u katalizator samim tim dolazi vremenski do zacepljenja a poznavajuci nas standard goriva sve ti je jasno...vecinom slucaja fali ili nema gotovo nikako DPF tekucine koja bas nije nimalo jeftina za pasata oko 750 km sa zamjenom 4l....

fin adis wrote:Hhehe vjeruj da nisam znao kako rade sad ti novi grijaci .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sa dobrim grijacima ce ti dizel zimi na -25C upaliti prije nego benzinac..........pred zimu je dobro provjeriti grijace i onda si bez problema

razlika izmedju dva klipa polo i golf se ogleda u sistemu ubrizgavanja, naime CR 2.0 tdi za razliku od 1,4, 1,6 tdi PD, ima "pilot" ubrizgavanje malih kolicina goriva prije samog paljenja pa tako grijaci rade samo na temperaturama ispod 9 stepeni i interval grijaca je ispod 10 sekundi, takodjer ono sto sam ja primjetio jeste da 2.0 CR TDI ima grijac filtera nafte.
tako da obicnim tdi motorima kakvih ima masa forumasa nikako nece skoditi da motoru malo olaksaju hladni start tako sto ce grijace pustiti kroz par intervala zagrijavanja

Bakir1 wrote:razlika izmedju dva klipa polo i golf se ogleda u sistemu ubrizgavanja, naime CR 2.0 tdi za razliku od 1,4, 1,6 tdi PD, ima "pilot" ubrizgavanje malih kolicina goriva prije samog paljenja pa tako grijaci rade samo na temperaturama ispod 9 stepeni i interval grijaca je ispod 10 sekundi, takodjer ono sto sam ja primjetio jeste da 2.0 CR TDI ima grijac filtera nafte.
tako da obicnim tdi motorima kakvih ima masa forumasa nikako nece skoditi da motoru malo olaksaju hladni start tako sto ce grijace pustiti kroz par intervala zagrijavanja

Ako to preporucuje proizvodjac(u sta sumnjam)onda da a inace nebih to radio jer ces i akumulator isprazniti.........zar je problem pred zimu promijeniti grijace ukoliko su losi.............sa dobrim grijacima mora da upali i na -35 bez nekih vecih poteskoca

nisu grijaci jedina karika u nizu kod dizel motora, tako da pomoci motoru sa par zagrijavanja nece skoditi ni akumulator isprazniti

Bakir1 wrote:nisu grijaci jedina karika u nizu kod dizel motora, tako da pomoci motoru sa par zagrijavanja nece skoditi ni akumulator isprazniti

Normalno da gijaci nisu jedina karika...............ali su glavni

nisu glavni, ako pricamo o polovnim autima vazniji su faktori:
potrosenost motora tj kompresija
stanje akumulatora
stanje filtera od nafte
grijaci
ispravnost anlasera

nije se jednom desilo da auto sa 2 grijaca upali, ali se nije ni jednom desilo da auto sa losom kompresijom i losim akumulatorom na -15 upali

Ja napisah sta i kako... al ovi opet da se grije vise puta. A poznato je da elektorinika na passatima je vrlo osjetljiva, na kraju ce se ispostaviti ko ona ubleha sto rece da dizelu nisu valjale svijecice ili mozda cak i kablovi !!! forum pun fenomena... info iz prve ruke maticna kuca nikad ne preporucuje !!!

Bakir1 wrote:nisu glavni, ako pricamo o polovnim autima vazniji su faktori:
potrosenost motora tj kompresija
stanje akumulatora
stanje filtera od nafte
grijaci
ispravnost anlasera

nije se jednom desilo da auto sa 2 grijaca upali, ali se nije ni jednom desilo da auto sa losom kompresijom i losim akumulatorom na -15 upali

Znam da auto mora imati motor ...........naravno da te sve komponente treba uvijek da imaju dobar koeficijent......jer su vazne inace za rad motora a ne samo palenja.........rijec ide o palenju.....grijaci posle palenje odmaraju dok sve ostalo radi non stop

satale wrote:Ja napisah sta i kako... al ovi opet da se grije vise puta. A poznato je da elektorinika na passatima je vrlo osjetljiva, na kraju ce se ispostaviti ko ona ubleha sto rece da dizelu nisu valjale svijecice ili mozda cak i kablovi !!! forum pun fenomena... info iz prve ruke maticna kuca nikad ne preporucuje !!!

ulje u motoru,ošo ti dihtung