Forum Klix.ba

Selmir_Tz wrote:Koji motor bi preporučili za ugradnju plina, radi se o VW Passat 5 ili AUDI A4/A6?

1.8T sa 150KS

2.0 sa 131KS

2.4 sa 161KS

2.8 sa 192KS

?

Meni kao najbolji izbor djeluje 1.8T što se tiče odnosa snaga/registracija ali 2.0 je privlačan sa stanovišta održavanja (nema turbinu).

2.0 stari provjereni VW benzinac. Od turbine ce te kad tad glava zabolit..

Ali turbina je turbina

Lomim se oko toga sta da uzmem, dizela (1.9) ili benzinjaru (2.0 ili 1,8T) sa plinom. Prelazim oko 12-15.000km godišnje, računica pokazuje da mi se isplati plin ali treba ga i ugraditi (nekih 1000-1200KM sekvent otprilike). Imao sam priliku da vozim auta sa svim navedenim motorima (VW Passat 1.9TDI, Skoda Octavia 1.9TDI, VW Passat 2.0 sa plinom i Audi A4 1.8T bez plina). Da se ne lažemo, 1.8T ide najbolje od svih, posebno jer sam totalno naviknut na benzince. Od kad sam položio 2003. godine vozim/posjedujem samo benzince, dizele samo nakratko, firmina auta.

Opet, da budem iskren, ja ih najradije neki V6, 2.4 ili 2.8. Nedavno sam gledao jedan Audi A6 sa 2.4 motorom, auto ide kao nevrijeme, no tu je problem ekstremno skupe registracije u RS...

Selmir_Tz wrote:Lomim se oko toga sta da uzmem, dizela (1.9) ili benzinjaru (2.0 ili 1,8T) sa plinom. Prelazim oko 12-15.000km godišnje, računica pokazuje da mi se isplati plin ali treba ga i ugraditi (nekih 1000-1200KM sekvent otprilike). Imao sam priliku da vozim auta sa svim navedenim motorima (VW Passat 1.9TDI, Skoda Octavia 1.9TDI, VW Passat 2.0 sa plinom i Audi A4 1.8T bez plina). Da se ne lažemo, 1.8T ide najbolje od svih, posebno jer sam totalno naviknut na benzince. Od kad sam položio 2003. godine vozim/posjedujem samo benzince, dizele samo nakratko, firmina auta.

Opet, da budem iskren, ja ih najradije neki V6, 2.4 ili 2.8. Nedavno sam gledao jedan Audi A6 sa 2.4 motorom, auto ide kao nevrijeme, no tu je problem ekstremno skupe registracije u RS...

Ja cu se samo osvrnuti na dio obojen crvenim, prvo kako taj audi zavisi sta si prije vozio i sa cim ga poredis.
Drugo taj audi sa 2.4 atmosferskim benzincem i tolikom tezinom sasije ide kao mrtva krava, jos ako je quatro onda imas dojak prikretanju da ti je rucna povucena. On samo ide na otvoenoj cesti i to kad mu drzis ritam, on se ne moze porediti ni sa jednim modernim turbo benzincem i TD, taj motor u toj sasiji je samo nuzno zlo, tj. kome mora biti audi 6 a nema para za pravi motor.

Naravno opet palamudjenja o turbo benzincima bla bla. Koliki je procenat turbo benzinaca u BiH, i koji je po tvom strucnom misljenju za preporuciti? A da o tvom iskustvu sa njima i ne pitam. Ne znam zasto svaki temu ti kudis "atmosferce"
Atmosferac kako ga ti zoves je najbolji motor, turbo je nuzno zlo.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Koji je onda pravi motor za A6? Motor sa 2.4L ima 6 cilindara i 164KS što nije baš malo čak ni za tako velik auto. Naravno da bi sa 2.8 V6 i 198KS išao bolje a još bolje sa 2.7L V6 i 230/250KS, Što se mene tiče, izmedju 2.4, 2.7 i 2.8 nema neke ogromne razlike u potrošnji ili registraciji, svi spadaju u istu klasu po broju kilovata i zapremini. Meni lično bi bilo svejedno radi li se o 2.8 ili 2.4, oba su atmosferci, prosti i izdržljivi motori sa mnogo zapremine i malom specifičnom snagom (kW/L zapremine). 2.7 je fantastičan i moćan motor no kod nas je jako rijedak tako da bi tu održavanje već moglo da bude problem, ne samo radi dijelova već i zbog majstora koji imaju iskustva sa njim. Što se dizela tiče, do 10.000KM ima da se bira masa vozila sa 2.5TDI motorom no onaj od 110kW slabo koji da bih se usudio uzeti iz uvoza (pozbnati su kao problematični a kod nas se 99% uvoze sa rasturenim turbinama ili bregastim osovinama), oni jači su nešto skuplji ali ne posebno. Noviji 2.5TDI su već bolji motori no zbog snage (132kW) već ulaze u klasu vrlo skupe registracije a hoće i da popiju. S obzirom na cijenu dizela tu se već gubi smisao "štedljivog" dizel motora. Pored toga, veliki dizeli su abnormalno skupi za servis-u mom kraju zamjena seta zupčastog remena za 2.5TDi se kreće od 750 do 1200KM (zavisi od motora i majstora, kao i dijelova) a za 2.8 V6 benzinac zamjena zupčastog je od 350 do 450KM (sa rukama). O plivajućem zamajcu da ne govorim, već kod 1.9TDI motora to čudo kao originalni dio košta oko 750-800KM+ruke.

Po meni, od dizela jedino 1.9TDi ima smisla ako se ganja neka štedljiva vožnja, sve preko toga se naknadno plati na održavanju. Kod nas. veće motore od toga se isplati voziti samo na plin. Lično, ako bi već halalio 850KM za registraciju onda bih radije vozio 2.8 V6 benzinca na plinu i ne brinuo se o turbini, zamajcu, diznama (koje naše "euro" gorivo podera). Mene je i 1.9TDI motora "strah" jer imam naviku da vozim na niskim obrtajima a turbo-dizeli to ne podnose baš najbolje zbog nakupljanja prljavštine u turbini. Zbog svega navedenog, mislim da bi 1.8T ili 2.0 benzinci sa plinom bili idealni9 za štedljivu vožnju (potrošnja goriva+registracija+održavanje) dok bi 2.4 ili 2.8 bili idealni za malo ćejfa i laganu vožnju pri 60-80km/h na leru

Pa eto, sam si sebi odgovorio.

Audi a2

Sent from my GT-S5830 using Tapatalk 2

Otkad to petica ima odličan mjenjač? Prve serije su masovno imale problema sa istim, posebno sa iskakanjem iz pete brzine...

drug mi vozi(koristi) passat b5,5 sa 1,8T,. amerikanac oko 180konja,. plin je ugradio prvog dana kada ga je uvezao,.,
potrosnja za 15KM predje oko 100kilometara,,., od tih potrosnih dijelova nesto na vjesanju je mijenjao(neke gumice),. na motoru redivans servis(svjece, uljaitd) turbo, crijeva visokog pritiska i probio je crijevo intercoller-a-- ovo je kostalo oko 1000km,., stim da je za 5 god presao oko 100kkm,.,
taj turbo nemoj da te brine potrosni materijala ito ko set lamela, amortizera, karjnica,.,
hocel ti stradat sve zavis kako ekspatises avto.,., ako bas hoces nesto avudi a4/6 pasat b5,5 uzmi sa 1,8T(ganjaj motor od 180konja ima dosta vise nm i samim time ugodnije ga vozit)

johntra wrote:Otkad to petica ima odličan mjenjač? Prve serije su masovno imale problema sa istim, posebno sa iskakanjem iz pete brzine...

Kod mene drug drži rukom da mu ne iskoči

uglavnom vw ima bolje mjenjace od pezoa recimo

basicm wrote:Naravno opet palamudjenja o turbo benzincima bla bla. Koliki je procenat turbo benzinaca u BiH, i koji je po tvom strucnom misljenju za preporuciti? A da o tvom iskustvu sa njima i ne pitam. Ne znam zasto svaki temu ti kudis "atmosferce"
Atmosferac kako ga ti zoves je najbolji motor, turbo je nuzno zlo.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Idi ga baci da se smiris, kao sto sam rekao 2.4 u audiu 6 je lijen kao magarac i da bi letio kako je on napisao moras ga stalno drzati u obrtajima, kad vec kupuje benzinca nek uzme jaci motor svakako je razlika u potrosnji tu minimalna.

pa svi vam atmo motori na malom broju okretaja daju malo snage i obrtnog zato svi traze velike rpm,.,
a to da ne vuce 2,4 a6 jbga i meni poslije ovog avta svi su slabii,.,

Oni Fiat Stilo modeli nisu uopste losi do 10 milja ih ima 2005 - 2006

Sent from my GT-S5830 using Tapatalk 2

Ima li neko iskustva sa 2.5TDI motorima kod VW/Audi vozila, ali sa novijim modelima od 120/132kW? Znam da je onaj od 110kW problematičan tako da on ne dolazi u obzir ali prije neki dan sam gledao jedan A4 Quattro sa 2.5TDI motorom i 132kW, ljudi pa to ide kao mećava, mada hoće i da potroši kad se vozi kao mećava. "Kilave" vožnje računar je pokazivao oko 5-6l/100km dok sam ga probao. Znam da je kod svih 2.5TDI veliki servis mnogo skup (Kod mog automehaničara je oko 800KM) ali ne radi se ni to svaki dan.

haha cuj servis dvije bregaste 800km... 1.9 tdi audi u skoda servisu, veliki servis 1600KM bez mijenjanja ulja i filtera...kod avlijanera 900...sto znaci 2.5 tdi je oko 1600 kod avlijanera

sto se potrosnje tice, sta je cudno sa 4,5l/100km otvorene. meni audi sa 131KS toliko trosi.

malo ga i ti pretjera s tim cijenama servisa

1korisnik wrote:haha cuj servis dvije bregaste 800km... 1.9 tdi audi u skoda servisu, veliki servis 1600KM bez mijenjanja ulja i filtera...kod avlijanera 900...sto znaci 2.5 tdi je oko 1600 kod avlijanera

sto se potrosnje tice, sta je cudno sa 4,5l/100km otvorene. meni audi sa 131KS toliko trosi.

Odvadi jarane za servis...za 1.9 TDI je u ovlaštenom oko 800 KM u vrh glave a kod odličnog mehe oko 5 stoja i to sa orginalnim dijelovima, pa nije to nov auto čovječe pa da deru sa servisima. Imaš i onu akciju za vozila starija od 4 godine. Za potrošnju si upravu, na otvorenom je fakat niska.

A6 2.5 TDI kvatro 2003. god. Ide ko mećava, 6 brzina, ali...
Ko ga na otvorenom sa normalnom vožnjom spusti ispod 7 on je šampion. Ja nisam uspio iako ga vozim 3 godine uporedo sa drugim autom. Veliki servis u ASI sa promjenom desnog ležaja i još neke sitnice iznosio je blizu 2500 KM pa ti vidi. A ne mogu ga prodati preko 10000 Km sa stvarnih oko 200000 na satu. Održavanje je užasno skupo, a pored toga ponašanje tog auta na našim putevima uopšte nije pohvalno zbog onih pizdarija na trapovima.

Mlad i Nevin wrote:

1korisnik wrote:haha cuj servis dvije bregaste 800km... 1.9 tdi audi u skoda servisu, veliki servis 1600KM bez mijenjanja ulja i filtera...kod avlijanera 900...sto znaci 2.5 tdi je oko 1600 kod avlijanera

sto se potrosnje tice, sta je cudno sa 4,5l/100km otvorene. meni audi sa 131KS toliko trosi.

Odvadi jarane za servis...za 1.9 TDI je u ovlaštenom oko 800 KM u vrh glave a kod odličnog mehe oko 5 stoja i to sa orginalnim dijelovima, pa nije to nov auto čovječe pa da deru sa servisima. Imaš i onu akciju za vozila starija od 4 godine. Za potrošnju si upravu, na otvorenom je fakat niska.

Hoces li racun od servisa ili sta? 1600km skoda servis, bregasta, kvacilo, ovo ono.

Otkad kvačilo spada pod veliki servis?

Zar se i bregasta mijenja na velikom servisu

Ti jarane misliš na generalku motora izgleda