Forum Klix.ba

530d je oko 100.000 km do registracije, ali je zato 525d sa 184 ks i 410nm dosta jeftiniji!
Inače, ja sam vozio i sedmicu, i par modela nove serije 5, i neznam o kakvoj ti čovječe plastici pričaš? Pa kakvu to audi plastiku ili mercedes ima?
Drugo, kakva ba nesigurnost serije 7? To je (ruku na srce) poslije audija A8 najupravljivije, a najstabilnije auto u toj klasi, sa ubjedljivo najjačim kočnicama! I ti pričaš kako je pri 40 izletio!!! Mogu misliti guma na njemu, a on ko vozač se pokazao, takođe možda je nešto izvanredno se desilo pa je čovjek tako reagovao i izgubio kontrolu.
Inače, stvarno JD ti dobro reče, idi u Minhen i pokušaj ih ubjediti da nisu zaslužili da budu njemačka automobilska firma sa najvećim usponom zadnjih 10 godina. Sigurnoi su štedjeli na plastici pa im uspjelo:)
To da je 2.0 tdi dobar motor stoji donekle. On vuče dobro, ali je relativno svejež, te se tek treba pokazati,a li nesumnjam da će biti dobar. inače, BMW uskoro uvodi 520d sa 163 ks, koji je ipak primjereniji limuzini kako zbog veće snage tako i daleko mirnijeg rada!

Nemoj da kakis JD, u svojoj klasi nova petica ima najlosiji enterijer . Znam da mozes samo da sanjas o BMW-u ali kad bi nekim cudom imao lovu koju si sam zaradio i mogao da biras izmedju bmw 5 ser., audija 6 i E klase mozda bi tek tada skonto i pjevo bi drugu pjesmu.
A posto vozis corsu a sanjas o BMW-u imam za tebe jeftino rjesenje






I nemoj sad da pises masu gluposti nemam namjeru da se raspravljam sa tobom
ZIVILO DRUGARSTVO

Kako mislis najlosiju? Estetski? OK, mogli su onaj monitor bolje malo ukomponovati!
Kvaliteta. Hmmm, neznam, mercedes ispod klime i audi/navigacije ima ubačenu letvicu kao krom, na koju sam se porezao koliko je oštra!
Inače, po kvarovima Mercedes E klase W211 (novi) je najlošije auto, dok je prvi trenutno BMW 5, pa Audi A6. Inače, E klasa je iza Omege, SAAB-a, Alfe, Peugeota itd. Mercedes sve više liči na opel iz osamdesteih, još malo pa ćeš zanjih i u običnim prodavaonicama moći kupiti djelove karoserije kada originalni otpadnu od hrđe!
Moj prijatelj je imao E270 CDI, i za godinu bio 57 puta u servisu, dok je drugi sa E220 cdi uspio napraviti cjelih hiljadu kilometara prije nego što je sva elektronika crkla, a zračni jastuci demonstrirali svoje mogućnosti

pips wrote:Nemoj da kakis JD, u svojoj klasi nova petica ima najlosiji enterijer . Znam da mozes samo da sanjas o BMW-u ali kad bi nekim cudom imao lovu koju si sam zaradio i mogao da biras izmedju bmw 5 ser., audija 6 i E klase mozda bi tek tada skonto i pjevo bi drugu pjesmu.

Ne znam ali ja ne vidim nista spektakularno u interijeru E klase ili A6, cak stavise ovaj u seriji 5 mi se mozda i najvise dopada. Po cemu je to konkretno interijer u seriji 5 najlosiji???

I varas se da bi pjevao drugu pjesmu kad bi mogao birati izmedju ta tri auta pa naravno da bi uzeo seriju 5, tehnicki je najnaprednija od sva tri auta, tu nema dileme.
I da, sigurno bi odustao od serije 5 samo zato sto ti kazes da ima los interijes, kako da ne.
I to sto ja mogu da sanjam o BMWu nema nikakve veze sa ovim i to ne trebas uopste naglasavati, jer nije bas da i ti vozas neki A6 najnoviji ili nesto trece...

P.S. joj ta Corsa je zvijer ova moja je kanta moram pod hitno takvu uzet

Evo, da i ja nesto pridodam.. Magna Steyr nikada nije radila 4x4 pogon za Audija, Audi je to poceo jos ranih osamdeseti, kada je Piech jurio autobanima njemacke u Audiju Quattro i prestizao bmw i mercedese, da pokaze, kako jedan Audi moze biti brz.. Da, Magna to radi za Bmw i Mercedes.. Druga stvar, da je Bmw pocetkom devedeseti, kao sto neko napisa ima najbolji diesel motor ne pije vode. Bmw je prvi diesel napravio 1986-te. Bio sam u Steyr, grad u sjevernoj Austriji i nema veze sa Magna Steyr, ali je bitan za Bmw, jer se tu napravi 70% bmw motora uopce. E bas je tu napravljen prvi bmw diesel motor. Bio sam na ekskurziju sa faxom, pa su nam palili taj motor i novi diesel, da uocimo razliku
Sledeca stvar bmw diesel 3,0 272 ps je "super" opterecen motor, postavlja se pitanje, da li je to bolje uzeti ili npr novi 4,0 diesel, koji kosta skoro isto kao taj 3,0 u 535d. Odgovor je jednostavan.., radi se o profilu kupca.., sta ti ocekujes od svoga auta.., ako zelis eksplozivnost logicno ces uzeti taj 3,0...
Nineac molim te ne pljuj po Mercedesi.., velika vecina nije svjesna sta je Mercedes dao auto industriji.., da krenem od ABS...., pa da zavrsim sa SBC, a ta Magna Steyr je takodje krenula sa Mercedesom, AVL Graz za koji vecina od vas nikada nije cula, oni su takodje krenuli sa Mercedesom i sada su najvaznija Firma u svijetu za istrazivanje u auto industriji.

Hajd´ uzdravlje!

Šta je mercedes dao auto industriji? OK, šta je BMW dao auto industriji, šta je Volvo dao auto industriji, šta je Ford dao auto industriji itd, itd! Stoga, da pljujem po mercedesu! Znači, ako neko nešto da auto industriji, eto treba mo mu oprostiti kardinalne greške. Znači, ti daš 100.000 za auto a onda ti prvo otkaže svaq elektronika, pa ti na auto putu SBC iz čist mira pokaže kako funkcioniše, ili ti isključi zadnje kočnice. Ako ti necrkne turbina na E200/220 CDI znači da si dobio na lutriji, a hrđa na vratim E210/211 je serijska oprema. Ta ista hrđa kod C klase je serijska oprema , ali na veznim limovima i pragovima.
Znači, sve ćeš to oprostiti jer eto Mercedes je nešto dao auto industriji! Jaooo, ne seri!
To za 3.9 litarski diesel BMW-a V8 , vjerujem ja u tvoje tehničko znanje, jer na kraju krajeva to studiraš, ali malo prati šta se dešava. U seriju 5 V8 neće biti ugrađivan sad za sad jer bi narušio idealan raspored težine, te, nedo bog, mogao svesti upravljivost na razinu mercedesa
I kakve veze ima što je specifična snaga tog motora 91 ks/1.000 ccm ?
Inače, u toj tvornici se prave svi motori osim M3/5/6 i V8 diesela!
Inače, tema bi Audi A6 2.0 tdi. M ajaro kupi ti tog audija, zezam se ja malo. To je extra auto, jedino štoi ga ja nikad nebi kupio je zbog lopova. Ako voliš biti rob auta, onda bujrum!
Tvoje su pare, i ti odlučuješ. Ja sam vozio tog audija, i sasvim solidno ide, te s obzirom koliko troši, ide itekako dobro! Ako gaziš kijamet kilometara godišnje, uzim, dovoljno je jak, i brz!

Ko još može smatrat Audi kao auto. Pa to je Škoda, Seat, VW isti k...!
Pa ljudi moji prodaju muda pod bubrege. Isti motor koristi Fabija i Audi A6, djele cijelu mehaniku i sve djelove. Bolje je onda kupit neku moćnu Oktaviju. Za puno manje para voziš praktički isto auto, a čak i Pasat dolazi u obzir.

Inače BMW je zakon.

Ovo zadnje iosto ko da je Nineac napisao pod drugim login-om:)Hajd nema veze, ali to pokazuje bosanski menatlitet i pokazuje koliko doticni autor prati auto industriju, a isto toliko toliko je svjestan pojmova u njoj.Sta bi rekli vozaci A6, da mi je znati, kada bi im preporucili octaviu max napucanu(kao sto kazes), vjerovatno bi prodali auto!A image se ne gradi preko noci.sto se tice quattra, pravi ga iskljucivo audi, a ne austrijanci!I taj pogon sa torsen diferencijalom je unikat, jer maximalno dobro rasporedjuje snagu.SVih 100% moze biti preneseno na jedan tocak ukoliko je potrebno.a pravi se od 1976 kada je na ideju dosao audijev injzinjer koji se vozio na zametenom putu u svom 4*4 terencu i pomislio zasto ovo isto n bi bilo dostupno i u autima za cestovnu upotrebu.
Prvi prototip je vec odusevio, i naravno krenuo u serijsku proizvodnju.
Nego mi nije jasno na kom je mercedesu riknula ta turbina, osim sto je mom prijatelju na laguni 1.9dci(55000 km) razletila se u potpunosti, i osim sto je na sabbu od kolege na 3.0 dizel(isuzu-80 000 km) riknula.Za mercereds nisam cuo

soprani wrote:Ovo zadnje iosto ko da je Nineac napisao pod drugim login-om:)Hajd nema veze, ali to pokazuje bosanski menatlitet i pokazuje koliko doticni autor prati auto industriju, a isto toliko toliko je svjestan pojmova u njoj.Sta bi rekli vozaci A6, da mi je znati, kada bi im preporucili octaviu max napucanu(kao sto kazes), vjerovatno bi prodali auto!A image se ne gradi preko noci.sto se tice quattra, pravi ga iskljucivo audi, a ne austrijanci!I taj pogon sa torsen diferencijalom je unikat, jer maximalno dobro rasporedjuje snagu.SVih 100% moze biti preneseno na jedan tocak ukoliko je potrebno.a pravi se od 1976 kada je na ideju dosao audijev injzinjer koji se vozio na zametenom putu u svom 4*4 terencu i pomislio zasto ovo isto n bi bilo dostupno i u autima za cestovnu upotrebu.
Prvi prototip je vec odusevio, i naravno krenuo u serijsku proizvodnju.
Nego mi nije jasno na kom je mercedesu riknula ta turbina, osim sto je mom prijatelju na laguni 1.9dci(55000 km) razletila se u potpunosti, i osim sto je na sabbu od kolege na 3.0 dizel(isuzu-80 000 km) riknula.Za mercereds nisam cuo

E kad ne vjeruješ otiđi u servis kupi mehanički dio ( np za motor, mjenjač, dio za prednji i zadnji trap) od np AUDI A3 i lijepo ga ugradiš u Golfa, Seata, Octaviu, itd itd. Isto tako je Passat-A4-A6 itd.
Ista auta pod raznim markama uz samo šminkanje.

Sad baš da Audi pravi neki poseban pogon 4*4 nikad čuo. Ništa nije bolji od većine ostalih.

Problem je u tome što su sve karoserije u ovih marki konstruisane za prednji pogon sa mogućnošću dodavanja zadnjeg pogona. I zato to ne može bit ništa posebno u odnosu na np auta koja se prave s namjerom da budu 4*4.

soprani wrote:Ovo zadnje iosto ko da je Nineac napisao pod drugim login-om:)Hajd nema veze, ali to pokazuje bosanski menatlitet i pokazuje koliko doticni autor prati auto industriju, a isto toliko toliko je svjestan pojmova u njoj.Sta bi rekli vozaci A6, da mi je znati, kada bi im preporucili octaviu max napucanu(kao sto kazes), vjerovatno bi prodali auto!A image se ne gradi preko noci.sto se tice quattra, pravi ga iskljucivo audi, a ne austrijanci!I taj pogon sa torsen diferencijalom je unikat, jer maximalno dobro rasporedjuje snagu.SVih 100% moze biti preneseno na jedan tocak ukoliko je potrebno.a pravi se od 1976 kada je na ideju dosao audijev injzinjer koji se vozio na zametenom putu u svom 4*4 terencu i pomislio zasto ovo isto n bi bilo dostupno i u autima za cestovnu upotrebu.
Prvi prototip je vec odusevio, i naravno krenuo u serijsku proizvodnju.
Nego mi nije jasno na kom je mercedesu riknula ta turbina, osim sto je mom prijatelju na laguni 1.9dci(55000 km) razletila se u potpunosti, i osim sto je na sabbu od kolege na 3.0 dizel(isuzu-80 000 km) riknula.Za mercereds nisam cuo

E kad ne vjeruješ otiđi u servis kupi mehanički dio ( np za motor, mjenjač, dio za prednji i zadnji trap) od np AUDI A3 i lijepo ga ugradiš u Golfa, Seata, Octaviu, itd itd. Isto tako je Passat-A4-A6 itd.
Ista auta pod raznim markama uz samo šminkanje.

Sad baš da Audi pravi neki poseban pogon 4*4 nikad čuo. Ništa nije bolji od većine ostalih.

Problem je u tome što su sve karoserije u ovih marki konstruisane za prednji pogon sa mogućnošću dodavanja zadnjeg pogona. I zato to ne može bit ništa posebno u odnosu na np auta koja se prave s namjerom da budu 4*4.

soprani wrote:Ovo zadnje iosto ko da je Nineac napisao pod drugim login-om:)Hajd nema veze, ali to pokazuje bosanski menatlitet i pokazuje koliko doticni autor prati auto industriju, a isto toliko toliko je svjestan pojmova u njoj.Sta bi rekli vozaci A6, da mi je znati, kada bi im preporucili octaviu max napucanu(kao sto kazes), vjerovatno bi prodali auto!

To hoces da kazes da Audi ne dijeli mehaniku sa Skodom, VWom i Seatom?

vidi...jos niko nije spomeno golfa, ono..ozbiljno ga spomeno...

pa...reko da napomenem

a ti , lafe, kupi brate opela, da si miran ....

To sto Audi i ostali modeli iz koncerna dijele neke dijelove ne znaci da je Audi los nego da ti ostali imaju dobre dijelove.
Samo neznam koliko dijelova od 4,2 motora imozes naci na skodi?
Ili nek mi neko kaze koji to dijelovi sa novog A6 2,4 benzinca imaju i skode i pasati i odma cu ga prodat

e sto svasta navaljaste na mercedesaaa, pa ispade gori od g2

nije moguce da je tako los, pa da je neznam koje auto, pa ni lada se ne kvari toliko koliko pricate za mecku. Imace, meni je mercedes ispred svih, pa bmw, pa volvo, ford, opel, audi, i tako dalje.


VW mi ne spada ni pod razno jedino sto mi se svidja od njih je passat, eto ko on im je po meni najbolji model, i bora.

uglavnom, ljudi , o okusima se ne raspravlja nit' se vrijedi sa nekim raspravljati! Meni je mercedes najbolji (SLK pogotovo) pa onda svi ostali i niko me nece ubijediti u drugo. isto tako sad bi prije uzeo BMW-a nego mecku, jer se zna ko pravi sportske limuzine (naravno opet kazem, SLK bi uzeo prije svih ) a mercedesa bih uzeo ono, kad malo udjem u godine, da uzivam u voznji

Sve u redu, ni meni se nesto posebno ne svidja design kod VW, ali ovaj passat novi mi je super auto.djeluje mocno.Jedno pojasnjenje, kako neko spomenu da su sva ta auta pravljena za prednji pogon s mogucnoscu dodavanja zadnjeg(i obratno)!To jeste kod VW, bmw(pogotovo novi x drive), mercedesa itd!Ali ono sto audi izdvaja jeste permanenti pogon, sa sredisnjim torsen diferencijalom, a omjer snage motora u normalnim uvjetima je uvijek 50% naprijed i 50%nazad!tako da pada tvoja teorija.sto se tice tih istih platformi, to su u pravu apsolutno, i ja se u potpunosti slazem s tobom-ali za vrijeme ferdinanda piecha!Sada novi sef od kako je dosao u Vw, manje se stedi, a audi i Vw vise nemaju nista zajednicko, osim A3/golf platformu koja je kod audija dodatno sportski ustimana.sva nova auta su dobra:), ali danas sam nazad u novom 807 peugeotu od 100 000 km(max oprema) uspio odvaliti rukohvat za zatvaranje vrata, sasvim slucajno.e u tome su nijanse

Inace, pogledajte na http://www.autobild.de slike novog passata, iako je vw, svidja mi se, pogotovo unutra

dakle da zaključim iz vaše priče.. najpametnije mi je čekati novi passat.. uzeti motorčinu 3.0 sa quattro pogonom i platiti 60.000 KM

i do a6 2.0 tdi mi ostane još fabija za dijelova

gaius wrote:dakle da zaključim iz vaše priče.. najpametnije mi je čekati novi passat.. uzeti motorčinu 3.0 sa quattro pogonom i platiti 60.000 KM

i do a6 2.0 tdi mi ostane još fabija za dijelova

to bi ti bilo najpametnije. neces puno iskakat a iskocit ces.

Jedino sto neces bas moci mirno spavati, ali ako imas kakvu garazu ili neki parking sto se cuva, onda je ok.

lavlja+mult-lock

ako to nije dosta.. ima kasko

Nisi dobro shvatio:)
Passat nece imati 3.tdi motor, kao ni quattro pogon!Imace vjerovatno onaj iz golfa 4-motion i to je to.A sa A6 apsolutno nista zajednicko, jer kao sto neko gore rece vise nije isti sef Vag grupe
A sto se tice tih auta, naravno da se ne mogu porediti, audi inace nudi nesto drugacije u voznji od onoga sto ce ti bilo koji Vw ponuditi, isto kao i bmw a i mercedes!Moj savjet je da se protegnes do 2.7TDI koji je najbolji motor u klasi po svemu, a narucicemo ga zajedno:)ako treba pomognem ti:), 66000 je on i jos porez 10%..stavi mu MMI(u seriji je mmi basic), mozda xenone..U seriji imas felge 16" alu sa 225 gumama, MMI basic, grijanje retrovizora, senozore za brisace, svjetla, maglenke, i jos dosta ove potrebne opreme

Joj, šta sam propustio, sad ima toliko toga da napišem da neznam gdje da krenem.
Prvo, nemoj čekat passata. Fino on izgleda, ali ima jedna razlika u odnosu na stari, a to je koncepcija postavljanja motora. Vidiš, stari je u svemu bio audi što se tiče trapa, položaja motora što ej plus (OK audi jest sjebo stvar i to dobro sa lafetama) ali sve u svemu to je plus za passata. Novi passat se vraća starim korjenima, tj. poprečno postavljenom motoru, što prave limuzine nemogu imati ni pod razno!
Ima još tu stvari, ali to je suština, vozne osobine neće biti ni blizu BMWa,Audija itd. To je isto kao 4x4 pogon. Audi ima super pogon sa torsen diferencijalom, ali Subaru svojim položajem motora, koncepcijom motora (boxer) težištem i mehaničkim blokadama rastura sve limuzine, svidjelo se to kome ili ne!
Mercedes grca u problemima, i kvarovi na turbinama su stara priča koliko su stari i prvi CDI motori a to je 1998 godina!!!
Hrđa, od 1993 pa nadalje!
Zato, ostaje BMW. ikona sportskih limuzina.
Audi i mercedes mogu napraviti šta hoće, ali uvjek pokušavaju da dostignu BMW M modele, jer to su auta koja čine ugled BMW-a onakvim kakav jest!
Audi A6 2.0 tdi je super izbor. jebo passat, svaki seljo hoće passata, a 90% udesa skrive vozači golf ai passata, ipak passat je narodno auto!
kupi audija i vozdra, iako bolje bi ti bilo BMW, ja to čisto jaranski kažem

Samo da kazem da je zadovoljstvo citati tvoje komentare nineac

ja imam audija a6 1,9 tdi 130 ks dec. 1997(nova linija)... vuce super!
taman dovoljno da mogu preteci koga zamislim i taman dovoljno da se naplacam kazni u BIH kolko ti BOg dragi hoce!
trosi jako malo a max brzina koju sam postigao 210KM/h po brzinomjeru!

auto koje bi opet uzeo da ima novo