Forum Klix.ba

.

skuterista wrote:citajuci ovu temu , iberturu dozivljavaju izgleda samo vlasnici renola

Ja se plašim turbodizela zbog ovoga

Mlad i Nevin wrote:Ja se plašim turbodizela zbog ovoga

Može se dogoditi na bilo kojem tipu dizela, ne samo na turbodizelu.

Schlauf2 wrote:

Mlad i Nevin wrote:Ja se plašim turbodizela zbog ovoga

Može se dogoditi na bilo kojem tipu dizela, ne samo na turbodizelu.

A koji to jos tipovi postoje? I kako da se desi na autu bez turbine?

basicm wrote:
A koji to jos tipovi postoje? I kako da se desi na autu bez turbine?

postoji dizel atmosferac valjda....meni se licno desilo na renault trafficu....bilo gdje da ulje udje u komoru za sagorijevanje gotovo je....u ovom mom slucaju poslije svake iberture koja je ugasena za desetak sekundi nedostajalo je poprilicno i ulja i permanta.....

Koliko često se ibertura dešava? Jel to dodje samo od sebe (višak ulja u motoru) ili vozač u nečem pogriješi?

Koliko je cesto da ja prvi put cujem za ovo u ovih 6-7 godina otkako vozim auto.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I997 using Tapatalk 2

desava se kod jako potrosenih motora,motora s kvarom na turbini,motora s kvarom na glavi....

Ja sam 2x to vidio na obicnim dizelima, Golf 1 D, i Golf 2 D, oba TASova, turba ni u tragovima...

Ibertura , znači uništi se radilica, ležajevi i moš ga lagano na otpad.

ma ne mora znaciti , meni nije nista se unistilo , do iberture je doslo jer mi dizna nije valjala i umjesto da rasprskava gorivo ,ona je pod mlazem bacala naftu ( čitaj lož ulje) na čošak klipa i istopila ga do karike pa je onda ulje profuralo...popravak je bio zamjeni klip i karike i hajmo dalje ...

Ma u principu jedini fazon koji u vecini slulcajeva upali je ovo sa prebacivanjem u najvecu brzinu i zagusenjem, za sve ostalo nemas puno vremena

Možda je malo glupo pitanje, ali ukoliko dođe do iberture na novijem i skupljem automobilu (ako motor ''umre'') da li se može nešto iskemijati sa kaskom pa da se eventualna šteta naplati?

Ili, ukoliko je vozilo pod garancijom, da li ista snosi troškove počinjene štete?

ako se na vrijeme ugasi ne strada radilica i lezajevi

Kasko otpiši jer ono ne pokriva kvarove već štetu nastalu sudarom.
A i garancija je tu upitna jer ne vjerujem da će se to desiti motoru koji je pod garancijom(do 100000 km). Rekao bih da je motor kome se to desi i prije bio skoro pa mrtav.

Slo Burner wrote:Ma u principu jedini fazon koji u vecini slulcajeva upali je ovo sa prebacivanjem u najvecu brzinu i zagusenjem, za sve ostalo nemas puno vremena

Šta se dogodi kad pri 100 KM/h prebaciš u rikverc?

tesko da mozes ubaciti dok se auto krece ,to ako uspijes dobijes zlatnu medalju,a i ako uspijes polomis zupcanik rikverca

A kako ugasiti automatik ? Moj nema pedalu kvacila...

I kad smo kod automatika, uvijek me zanimalo, sta bi se desilo, da li bi unistilo mjenjac, da ga stavis u N, slozis turu i ubacis u D. Da li bi auto startalo, ili bi se neki belaj desio?

A s obzirom da naša raja masovno uvozi Euro 3 dizele sa sve pola miliona prevaljenih kilometara, svaki od njih lako može riknuti od iberturaže.

A što se tiče automatika, pitam se da li se on može paliti na guranje, na koji fazon i sl.

Qler wrote:I kad smo kod automatika, uvijek me zanimalo, sta bi se desilo, da li bi unistilo mjenjac, da ga stavis u N, slozis turu i ubacis u D. Da li bi auto startalo, ili bi se neki belaj desio?

Zavisi sve koja je 'tura'... Ako nije toliko visoka, nece nista biti, proslajdrace tockovi, nakon toga postoji sansa da se polome zupcanici u diferencijalu jer su meksi a pri nekoj maksimalnoj turazi, u zavisnosti od snage auta, moze da se polomi i u mjenjacu. Ali to isto moze i u manuelcu, jer i automatik ima lamelu koja se odvaja i spaja, moze biti samo izdrzljivija na automatiku jer je pravljena da istrpi vise. Na to ce utjecati i polozaj auta, velicina i tezina tockova, odnos kvaliteta zupcanika u diferencijalu i mjenjacu, te lamela.


Sto se tice paljenja automatika, treba razlikovati pravi automatik i raznorazne izvedbe robotiziranih manuelaca. Ove prve u odredjenim izvedbama je moguce pri vecoj brzini pod uslovom da ga ne blokira elektronika, ali nije nikako preporucljivo. Nije ni manuelce novije od golfa 3... Za druge ne znam, ali generalno je jako mali broj sto se moze paliti na guranja, tako da pretpostavljam da bi bilo ispravnije reci da ne moze.

Ma kontam ono u onim filmovima kad one muscle cars turiraju pa se ispale, ne moze onako sa kick down, mora ga ili da drzi kocnicu ili da ga tako usalta.. usput, moze li ta varijanta da drzis kocnicu u D i turiras i pustis kocnicu a on krene?

Navozao sam se automatika, imao jednog, ali nikada nisam 1. smio da to probam, 2. nisam imao koga da pitam jer kod nas automatik kao da je sugav.. a odlicna stvar

Pa nemas sta kick down kada to sluzi da ubaci u manju, ne mozes krenuti iz -1 Kako turiras manuelca? Drzis kvacilu i turiras, a ovamo ces onda da ubacis u N i turiras... i onda dok se vracaju obrtaji da ubacis u D. Moze i ta varijanta sa kocnicom, opet proslajdraju tockovi, ali sve to je previse opterececenja bez potrebe.
Odlicna stvar je ako je dobar automatik, samo kod nas sve trkaci, pa nemoj njemu da uzmes 'osjecaj' a vamo vozi sugavi tdi od 100ks

Ma iskreno, imam zelju da probam tako neki "niski start" sa automatikom, ali zao mi auta a i strah me. Vozao sam i dosta rent-a-car automatika i nisam imao srca i duse da to probam... Inace, automatik je bas za moj stil voznje, laganini a malo brze