utisci-centrotrans

[betametazon]

al cuj i u njega komenara "ja idiotizma"...mislim ne podrzavam napad, normalno, al da se i "mladi gospodin" kur*io na sabahu jeste...

[bitanga_sa_otesa]

isto ko da mu je dao zetone za monopol...pa i gvozdene su pare ,isto se trose......

[trambusek88]

Moguće da je vozaču zasmetla prekrupna novčanica, pa da mu je zbog toga namjerno vračao kusur u apoenima po 1 KM, a da je imao po apoene po 2 ili 5 KM. Teško da nije imao bar po 2 KM, pa on eto prokomentariso. al ko će ga znati to se ne spominje. Nemamo izjavu napadnutog putnika.

U međuvremenu suspendovani su dotični vozači.

http://www.cubis.ba/vozaci-centrotransa ... pendovani/

[Hopkins]

Ko je decku kriv sto ne igra kerove i bingo

Sent from my B1-710 using Tapatalk

[trambusek88]

Centrotrans je nabavio 3 autobusa Neoplan Centroliner N4516 od firme RVV iz Njemačke.
http://gradskiprevoz.freeforums.org/post6574.html#p6574

[shiny]

Imam iskustvo samo sa relacijom Vijećnica - Dobrinja i nazad. Nema gužve, čist autobus, drže se reda vožnje, wi fi nekad radi nekad ne radi, al cool što postoji, neka laganica muzika dok se voziš. Furaju se na "dobar dan", "doviđenja" i "izvolite" opciju, valjda da ispadnu gradski, ali je to najmanje bitno. Što se mene tiče, prolazna ocjena. Mada... ni GRAS-ova komercijala nije loša...

[KatarinaKosaca]

Tako je bilo tek kad su dobili linije. Sad su autobusi rjeđi, manji i nikakvi. Danas ne radi klima, ljudi se preznojavaju, ali ne rade ni vrata. Dakle, ne možeš izaći, nego si oduđen da se cvariš bez klime i preznojavaš. Neki su lupali vrata pa su ih napali.. kako god, kad izađeš na 30 stepeni iz Cenrinog džehenema svane ti
Od starog ublehaša Čenge i nisam bolje očekivala, bilo je pitanje dana.

[raskopusa]

kakvi su god bolji su od grasa.

[trambusek88]

Tako je bilo tek kad su dobili linije. Sad su autobusi rjeđi, manji i nikakvi. Danas ne radi klima, ljudi se preznojavaju, ali ne rade ni vrata. Dakle, ne možeš izaći, nego si oduđen da se cvariš bez klime i preznojavaš. Neki su lupali vrata pa su ih napali.. kako god, kad izađeš na 30 stepeni iz Cenrinog džehenema svane ti
Od starog ublehaša Čenge i nisam bolje očekivala, bilo je pitanje dana.

Garant s ovim imaš iskustva.


Klima ne radi a nijednog luftera na prozorima nema, a prednji šiber koji se otvara pritiskom na dugme kod vozača ne radi, tako da je unutra užas. Prošle godine mu je radila klima a sad ne. Ima još jedan Neoplan na komercijali kojem ne radi klima a nema luftere, a oni MAN-ovi su OK busevi.
Vrata treća često su u kvaru još od prošle godine. Malog je kapaciteta, znao je biti pretrpan da se ne može ući.
Prošle godine su bili još gori. Isuzu Minibus na komercijali je bio redovna pojava. Tek nedavno su se sjetili da ubace jedan zglobni autobus.

Prednosti Centrotransa na komercijali

-Olakšan pristup invalidima, starijim osobama i roditeljima sa dječijim kolicima zbog niskopodnosti
-Ispravan klima uređaj u nekim vozilima, pretežno u MAN-ovima, koji imaju i luftere na prozorima koji se zaključaju kad klima radi, a otključaju kad ne radi
-Muzika u pojedinim autobusima
-Duže radno vrijeme.

Mane Centrotransa na komercijali
-Ne radi klima u najmanje 2 Neoplan Centrolinera što nebi bio problem da imaju luftere.
-Vozila manjeg kapaciteta od GRAS-ovih osim zglobnog Centrolinera
-Solo vozila imaju 2 vrata što u špicama može usporiti protok putnika, a onaj kratki što ima troja vrata treća mu često ne rade.

Prednosti GRAS-a na komercijali.
-Na liniji rade najbolji i najuredniji autobusi u GRAS-u koji su veći dio radnog staža proveli na toj liniji.
-Veći komfor zbog autobusa većeg kapaciteta.
-Pošto se radi o vozilima sa 4 vrata brži je protok putnika.
-U večernjim satima i Nedjeljom duplo češće nailaze nego Centrotrans

Mane GRAS-a na komercijali
-Nedostatak niskopodnih vozila
-Slab kvalitet stakala na vratima u autobusima Ikarbus, pa su većina ispucala još dok su vozila bila glanc nova.
-Nedostatak klima uređaja, mada imaju na svakom prozoru luftere i tu su u prednosti nad Centrinim vozilima na kojima ne radi klima.
-Zbog nedostatka vozila ponekad zafali jedno vozilo, a od ljeta 2013 do marta 2014 konstantno je falilo.

[trambusek88]

Jutros onaj gradski minibus Isuzu Novociti na liniji Sarajevo-Goražde, a nekidan je jedan bio na liniji Sarajevo-Srebrenica

[ins]

I kakve to veze ima sa Sarajevom, imas pdf Istocna Bosna?

[trambusek88]

Linija ide iz Sarajeva, a vozila su iz jedinice PGS Sarajevo, na njima piše moj gradski prevoz. Ako smeta moderator će izbrisati ili prebaciti!

ĆAO

[mahalas505]

kakvi su god bolji su od grasa.

Nesto se ne bi slozio sa ovim.

[vješalica]

Linija ide iz Sarajeva, a vozila su iz jedinice PGS Sarajevo, na njima piše moj gradski prevoz. Ako smeta moderator će izbrisati ili prebaciti!

ĆAO

a zar nisu ti mali autobusi kao trebali biti za stari grad kako se to pricalo?
ili su to odustali?

[trambusek88]

Da to je bio prvobitno dogovor između direktora GRAS-a, Centrotransa, i vlade KS. Trebalo je da GRAS potpuno prepusti pola od 12 spornih linija Centrotransu, i da Centrotrans preuzme Latinsku Ćupriju. Međutim sindikati su se pobunili a i nadzorni odbor je zabranio prodaju linija tako da ništa od toga nije bilo.

Uglavnom rade najviše na linijama za Donju Vogošću, Ilijaš, Sokoloviće, Briješće, Velešiće, a prije su bili svakodnevna pojava i na komercijali i Rakovici.

Mogu se ponekad vidjeti i na linijama za Pale, Hrenovicu, Busovaču, Kreševo, ali eto počeli su sad i dalje da ih šalju. Za Goražde i Srebrenicu, a vozila su stvarno neudobna i neprikladna za toliko duge relacije.

[NEOPLAN]

Dogovor je bio da Centro udje kao Grasov da tako kazem podizvodjac, tj da rade za Gras na tim linijama dok Gras ne nabavi vozila, i sve je dogovoreno, a onda su idioti u sindikatu izvrsili pritisak na Harisa Kadica tadasnjeg direktora da ne smihe prodavati linije, iako to nije bila prodaja vec partnerstvo na obostrano zadovoljstvo, al to mafijoze u sindikatu nisu skontale. I Kadic je podinio ostavku, dogovor propao, a Centro na kriminalan nacin uletio na linije jer su kupili vozila i moraju ih otplatiti.

I dan danas tvrdim da je to najveca greska Grasovih sindikalaca, da je to bila opcija za spas firme koja je vrlo realna i kojom su bila rijesena fakticki sva pitanja, i pitanje redovnoati linija, i pitanje ulaska centrotransa u gradski prijevoz, i sve je to izgledalo jako fino.

A ovaj javasluk sad ne odgovara nikom.

[vješalica]

to je vrlo interesantna priča
samo mi nisu jasne priče stalne centrotransove oko nelegalne dodjele
zar te linije ne dodjeljuje ministarstvo putem javne procedure ili to očito direktori raspoređuju u ovoj državi kako hoće?

[NEOPLAN]

Linije dodjeljuje ministarstvo saobraćaja, ali ne na način na koji je to urađeno, da se kaže evo ti Centro vozi gdje hoćeš. Mora se raspisati tender, i ispoštovati procedura.

E sad, problem je što je GRAS 130 godina jedini javni prijevoznk u Sarajevu, tako da nikad nije bilo potrebe za tenderima i nikad nije ni napravljen metod raspodjele linija. I sad kad bi htjeli da prave tender, prema sadašnjem stanju, jedini način je da sve linije pojedinačno puste na tender pa da se prijevoznici bore oko njih. Međutim, to donosi sa sobom drugi problem, što bi svi prijevoznici poletili na komercijalu, Vogošću, Hadžiće, Dobrinju, Ilidžu itd, a niko ne bi konkurisao za Trnovo, Jarčedole, Buća Potok itd, tj za neprofitabilne linije ili linije na kojima se lome vozila.

Zato su iz GRAS-a tražili da se linije grupišu u pakete linija, tj da jedan paket sadrži 6 do 7 linija, od koje su dvije jako profitabilne, a ostale srednja žalost i neprofitabilne, tako da se onaj ko aplicira za vožnju obaveže da vozi svih 6 linija iz paketa. Međutim, i za to treba zasukati rukave pa formirati pakete linija, a ova vlast za to nije sposobna, a i nema interesa iz dobro poznatih razloga.

A što se tiče direktora i njihovog raspoređivanja, u onom slučaju je to logično zato što bi sve te linje ostale GRAS-ove, a Centrotrans bi bio ugovorni prijevoznik, te dijelio profit sa GRAS-om, i to je prihvaćeno na sve tri strane, i u GRAS-u, i u Centrotransu i u Kantonu. A onda se desilo šta se desilo.

[vješalica]

A što se tiče direktora i njihovog raspoređivanja, u onom slučaju je to logično zato što bi sve te linje ostale GRAS-ove, a Centrotrans bi bio ugovorni prijevoznik, te dijelio profit sa GRAS-om, i to je prihvaćeno na sve tri strane, i u GRAS-u, i u Centrotransu i u Kantonu. A onda se desilo šta se desilo.

to nije logicno jer postoji nesto sto se zove javni tender,jer ne mogu prijevoznici odlucivati kome ce dati linije na koje oni nemaju pravo,niti ih mogu prenositi i davati sebi ovlasti da ih prenose i dodjeljuju

samo treba zamisliti situaciju da se pojavi jos 3-4 prijevoznika....na sta bi to licilo.....

shodno tome onda nema logike da prevoznici međusobno dijele linije pored jedine zakonite procedure zvane javni tender
tako se to moze svesti iskljucivo pod monopol grasa a i centrotransa u ovom slucaju i neke iskljucive politicke seme koje stete konceptu kvalitetnof prijevoza

[NEOPLAN]

Ne bi GRAS u tom slucaju dodijelio linije Centrotransu vec bi hajmo rec iznajmio Centrotrans da pokriva njihove linije, a za to ti ne treba tender jer se linije ne daju Centrotransu vec ostaju GRASove.

[Steph]

Vozim se stalno na relaciji Sutjeska-Vogošća/Ilijaš i kada vidim da mi dolazi GRAS smuči mi se.

Karta marka, imaju wifi, muziku, čisti, normalniji vozači, imam osjećaj da su i putnici normalniji, pozzz.

[vješalica]

Ne bi GRAS u tom slucaju dodijelio linije Centrotransu vec bi hajmo rec iznajmio Centrotrans da pokriva njihove linije, a za to ti ne treba tender jer se linije ne daju Centrotransu vec ostaju GRASove.

košto bi rekao branković "sve po zakonu"

[trambusek88]

Sutra bi trebalo da počnu raditi na komercijali 3 novonabavljena autobusa Neoplan Centroliner Evolution N4516. Godina proizvodnje 2005.

Radi se o novijem modelu od Neoplana nabavljenih prošle godine sa redizajniranim svjetlosnim grupama i drugačijim vrtiama.

[trambusek88]

[madesa]

da li centrotrans ima studentski popust na medunarodne linije ?