Forum Klix.ba

goran16v wrote:
Pitao si da li sam ikad vidio siplu za ulje VW auta i odgovorio sam da ih gledam evo vec 13. godina, prvo na 1,9 pa onda na 2,0 TDI i da tacno znam kako izgleda pa sam i opisao sipku na 2,0 TDI koja nema nikakve rese ni produzetke koje pominjes. Takodjer, prije nego neko ulije litar ulja viska malo se bolje raspitaj koliko je 1 cm preko max na sipci za ulje prije nego napises 2 dl. Proizvodjac propisuje koliko ulja ide u motor i ovl. servisi su se duzni toga pridrzavati, na sipkama su tacno odredjeni Min i Max, sve izmedju toga znaci dovoljno ulja i za turbinu i za sve ostalo, bilo da je tacno na Min ili tacno na Max. To disipanje 1 dl preko Max je valjda neki domaci recept za ocuvanje tubine kojeg se ni sam proizvodjac nije dosjetio pa da Max na sipci digne za 2 - 3 mm navise i rijesi problem?!

Ja tdi motore nisam gledao 13 godina ali sam sa tdi motorom prešao preko 200.000 km, i veoma dobro znam šta pišem. Ja nigdje nisam nikom rekao da dospe 1 litar ulja, već 1 do 2 dl, i to po potrebi. Zbog toga mi nije jasno zašto improviziraš i pišeš što nisam ja nigdje rekao ?

Znam da se razumiješ u automobile, i da ih znaš bolje od mene, ali kada je u pitanju šipka ulja od 1.9 tdi motora griješiš, i daješ pogrešan savjet jer ulje na minimumu nije dobro za auto. Neću više polemisati, samo da znaš meni je ulje bilo na sredini između min i max na toj šipki pa mi se upalio senzor koji mi je upozoravao na nedovoljnu količinu ulja. Stalo je oko 4 do 6 dl ulja do maksimuma, nakon dosipanja. Prema tome, nije dovoljno ulja za turbinu kad je na minimumu jer zašto se onda pali senzor minimalnog nivou ulja ?

Pozzz

condy wrote:[
Ja tdi motore nisam gledao 13 godina ali sam sa tdi motorom prešao preko 200.000 km, i veoma dobro znam šta pišem. Ja nigdje nisam nikom rekao da dospe 1 litar ulja, već 1 do 2 dl, i to po potrebi. Zbog toga mi nije jasno zašto improviziraš i pišeš što nisam ja nigdje rekao ?

Znam da se razumiješ u automobile, i da ih znaš bolje od mene, ali kada je u pitanju šipka ulja od 1.9 tdi motora griješiš, i daješ pogrešan savjet jer ulje na minimumu nije dobro za auto. Neću više polemisati, samo da znaš meni je ulje bilo na sredini između min i max na toj šipki pa mi se upalio senzor koji mi je upozoravao na nedovoljnu količinu ulja. Stalo je oko 4 do 6 dl ulja do maksimuma, nakon dosipanja. Prema tome, nije dovoljno ulja za turbinu kad je na minimumu jer zašto se onda pali senzor minimalnog nivou ulja ?

Pozzz

Napisao si ovo:
Ako si vidio kad šipku za mjerenje ulja kod vw vozila, vidio si resice ali i udubljenje šipke koje ne završava na kraju resica, već se proteže još nekih 1 cm odnosno do 2 dl ulja.
Kontas sad?
1 cm preko Max nije 2 dl ulja nego cijeli litar da si meni ziv i zdrav!
Ako ti je ulje na 1/2 izmedju Max i Min a pali se senzor ili sipka nije od tog auta pa je predugacka ili ti senzor ne valja, a to s turbinom nema veze. Ako je sipka kako treba sve izmedju Min i Max je dovoljno za turbinu. Da li si ikad razmislio zasto su Min i Max tu gdje jesu ako to steti motoru?

Slo Burner wrote:

stroga normala wrote:a koji su dobri uljni filteri koji se mogu naci kod nas? ja sam do sada uzimao UNICO, valjaju li oni?

Ne bih ja uopste izbjegavao Unico filtere, na stranu sto sam manijak po pitanju domacih proizvoda, ali nikad nisam imao problema sa ovim filterima.

Uvijek postoji razlika u kvalitetu između orginalnih i zamjenskih i sigurno nije bezazlena.
Sigurno ima filtera koji su i kvalitetniji od orginalnih, ali ih u našim auto prodavnicama nema.

Naš ekonomski standard je slab pa ljudi nemaju izbora i traže jeftiniju verziju.

goran16v wrote:

condy wrote:[
Ja tdi motore nisam gledao 13 godina ali sam sa tdi motorom prešao preko 200.000 km, i veoma dobro znam šta pišem. Ja nigdje nisam nikom rekao da dospe 1 litar ulja, već 1 do 2 dl, i to po potrebi. Zbog toga mi nije jasno zašto improviziraš i pišeš što nisam ja nigdje rekao ?

Znam da se razumiješ u automobile, i da ih znaš bolje od mene, ali kada je u pitanju šipka ulja od 1.9 tdi motora griješiš, i daješ pogrešan savjet jer ulje na minimumu nije dobro za auto. Neću više polemisati, samo da znaš meni je ulje bilo na sredini između min i max na toj šipki pa mi se upalio senzor koji mi je upozoravao na nedovoljnu količinu ulja. Stalo je oko 4 do 6 dl ulja do maksimuma, nakon dosipanja. Prema tome, nije dovoljno ulja za turbinu kad je na minimumu jer zašto se onda pali senzor minimalnog nivou ulja ?

Pozzz

Napisao si ovo:
Ako si vidio kad šipku za mjerenje ulja kod vw vozila, vidio si resice ali i udubljenje šipke koje ne završava na kraju resica, već se proteže još nekih 1 cm odnosno do 2 dl ulja.
Kontas sad?
1 cm preko Max nije 2 dl ulja nego cijeli litar da si meni ziv i zdrav!
Ako ti je ulje na 1/2 izmedju Max i Min a pali se senzor ili sipka nije od tog auta pa je predugacka ili ti senzor ne valja, a to s turbinom nema veze. Ako je sipka kako treba sve izmedju Min i Max je dovoljno za turbinu. Da li si ikad razmislio zasto su Min i Max tu gdje jesu ako to steti motoru?

Šta ti je nejasno u dijelu kad piše " ne završava na kraju resica već se proteže još ..." ?

Koliko si neobjektivan je dokaz tvoj kometar o senzoru nivoa ulja.
Sad neko sjeba svoj motor jer mu se upalio senzor minimalnog nivoa ulja a nije reagovao jer si ti rekao da je to grešla do senzora... i to je pažljiv savjet ? Meni zamjeraš zbog par milimetara a vidi šta ti pišeš.

Ovo sam ja napisao :

Ono što ljudi zaboravljaju između zamjene ulja, a to je da dospu onu količnu ulja koje je motor potrošio nakon pređenih 6 do 7 k km. Obično 1 do max 2 decilitra ulja. To je bitno jer manjak motornog ulja utiče na smanjenje radnog vijeka turbine.

Ako si vidio kad šipku za mjerenje ulja kod vw vozila, vidio si resice ali i udubljenje šipke koje ne završava na kraju resica, već se proteže još nekih 1 cm odnosno do 2 dl ulja.

Prema tome jasno sam napisao da se od kraja resica do kraja udubljenja može dosuti još maksimalno 2 dl ulja.
Koliko je tačno milimetara odnosno imali 1 cm od kraja resica do kraja udubljenja na šipci, je apsolutno nebitno jer sam napisao da tu stane max 2 dl ulja.

Okey možda sam fulio koji milimetar, tu si upravo

condy wrote:

Slo Burner wrote:

stroga normala wrote:a koji su dobri uljni filteri koji se mogu naci kod nas? ja sam do sada uzimao UNICO, valjaju li oni?

Ne bih ja uopste izbjegavao Unico filtere, na stranu sto sam manijak po pitanju domacih proizvoda, ali nikad nisam imao problema sa ovim filterima.

Uvijek postoji razlika u kvalitetu između orginalnih i zamjenskih i sigurno nije bezazlena.
Sigurno ima filtera koji su i kvalitetniji od orginalnih, ali ih u našim auto prodavnicama nema.

Naš ekonomski standard je slab pa ljudi nemaju izbora i traže jeftiniju verziju.

Postavio sam slike na prošloj stranici, Unico Tešanj radi filtere za VW Audi grupaciju

frngla wrote:
Postavio sam slike na prošloj stranici, Unico Tešanj radi filtere za VW Audi grupaciju

Vidio sam, i to ne sporim

Međutim, meni u servisu kada izmjenim filtere je pisalo ili made in germany ili made in china ( filter goriva ), sa onom vw deklaracijom, koja ima i na tvojim slikama.

90% filtera goriva se proizvodi u kini

što se tiče loga firme, nijedan proizvođać koji radi za grupaciju vw-audi ne stavlja logo na dio osim - dizni, kompjutera, farova i letve volana...

frngla wrote:90% filtera goriva se proizvodi u kini

što se tiče loga firme, nijedan proizvođać koji radi za grupaciju vw-audi ne stavlja logo na dio osim - dizni, kompjutera, farova i letve volana...

Tačno, moja omaška

Lud i ponosan wrote:Ima li teme o autima u kojoj goran ne ubjedjuje sve ostale kako je on u pravu i kako je mislio sasvim nesto drugo od toga sto je napisao?
Trebalo bi otvoriti temu "pitajte Gorana", gdje ce on odgovarati na sve ono sto ne znate, ili u sta niste sigurni, frajer svakako sve zna.

Ajd realno, lik tvrdi da ako je ulje izmedju Min i Max to nije dovoljno za turbinu i da treba da bude 1 - 2 dl iznad Max. Zdravom logikom, sta je onda svrha tog Min i Max ako nivo ulja u tom potezu nije dovoljno za sve dijelove u motoru, ukljucujuci i turbinu i sto fabrika ne pomjeri oznake na sipci tako da bude dovoljno umjesto da servisi gataju koliko treba da se dospe? Nema to veze sa goranom nego za zdravom pamecu.

...ne ulazeci u navedeno, uvijek ima stvari na koje eksploatacija i servisiranje nekog vozila ukaze, kao male "majstorske mudrosti".
Postoje ulja za VW grupaciju, koja su full fullova sintetika, koja idu do 15 ili 20 hiljada km, medjutim, vecina malo upucenijih zna da je za turbinu smrt mijenjanje ulja u intervalu duzem od 10 000, pa sve da je ulje svemirsko, koje NASA koristi za space shuttle, ne smije prelaziti ovaj intervali, ili vrlo brzo pokaze na turbini...

Imao sam auto, upravo 1.9 tdi diesela 81 kW iz VW grupacije, pa je upravo turbina na 150 000 pocela zvizdati, jer je auto bio sluzbenjak, na kojem se ulje mijenjalo na 15-20 hiljada, a bilo je neko prilicno skupo i dobro.

Moj majstor odmah je skontao o cemu se radi.

Zlatno pravilo za ocuvanje turbine- sipati dobro ulje, interval zamjene maximum na 10 000 KM i turbina ce imati dug vijek

Ovo za malo ulja viska, to je moguce, savjet majstora, jer svi TDI skoro u pravilu trose malo ulja, pa nakon 1000-2000 km od zamjene ulja, ono padne do sredine oznake na sipci. Zbog toga se mozda stavi deca ili dvije, do granicnik maximuma (nikako se ne smije sipati vise ulja, jer visak kao i manjak, steti motoru), pa nakon par hiljada predjenih, ulja jos uvijek ima dovoljno blizu maximumu.

Uglavnom, tdi motori, narocito ovi pumpa-dizna, ne valja da imaju ispod polovine oznake na sipki, znaci optimalno je da bude izmedju polovine i maximuma.

condy wrote:
Šta ti je nejasno u dijelu kad piše " ne završava na kraju resica već se proteže još ..." ?

Koliko si neobjektivan je dokaz tvoj kometar o senzoru nivoa ulja.
Sad neko sjeba svoj motor jer mu se upalio senzor minimalnog nivoa ulja a nije reagovao jer si ti rekao da je to grešla do senzora... i to je pažljiv savjet ? Meni zamjeraš zbog par milimetara a vidi šta ti pišeš.
Prema tome jasno sam napisao da se od kraja resica do kraja udubljenja može dosuti još maksimalno 2 dl ulja.
Koliko je tačno milimetara odnosno imali 1 cm od kraja resica do kraja udubljenja na šipci, je apsolutno nebitno jer sam napisao da tu stane max 2 dl ulja.

Okey možda sam fulio koji milimetar, tu si upravo

Mozda si se neprecizno izjasnio sa onim 1 cm odnosno 2 dl ulja pa sam ja zakljucio nesto drugo.
Za 1,9 TDI motor je fabrika propisala 4,3 lit ulja pri zamjeni (ako se dobro sjecam), a to je na sipci Max kad je auto hladan, nema tu neke velike nauke. Raspon od Min do Max na sipci je cca 1 lit, sto znaci da fabrika sama dozvoljava da je za dovoljna kolicina izmedju 3,3 i 4,3 lit ulja jer to kontrolisu ne samo mehanicari nego i samo vozaci koji dosipaju odokativno iz boce. Da treba vise od toga valjda bi preporuke i oznake na sipci bile drugacije, a ne da nasi mehanicari gataju sta treba i sta ne treba. Nema potrebe da pominjem kakav bi to propust bio da je dozvoljeno da u motoru moze biti i 3,3 lit (sami Min), a min kolicina mora biti 4,4 odnosno preko max. Samo znacenje Min i Max znaci da u motoru moze biti i svega 3,4 lit ulja (sa samom Min) ali nikako 4,4 lit (1 dl preko max) i to ti dovljno govori kolko je drzanje na 1 dl preko Max ispravno.
Sto se tice senzora ulja, naravno da ces stati i provjeriti ulje, a ne ingorisati niti sam ja to napisao ,ali ako je senzor ispravan i ako je sipka od toga auta on se nikad nece upaliti ako je na sipci na 1/2 izmedju Min i Max i ako vidis da je tako budi siguran da nesto nije kako treba i da dosipanjem ulja nisi rijesio problem. Visak ulja u motoru je itekako stetan.

milojicabrzi wrote:...ne ulazeci u navedeno, uvijek ima stvari na koje eksploatacija i servisiranje nekog vozila ukaze, kao male "majstorske mudrosti".
Postoje ulja za VW grupaciju, koja su full fullova sintetika, koja idu do 15 ili 20 hiljada km, medjutim, vecina malo upucenijih zna da je za turbinu smrt mijenjanje ulja u intervalu duzem od 10 000, pa sve da je ulje svemirsko, koje NASA koristi za space shuttle, ne smije prelaziti ovaj intervali, ili vrlo brzo pokaze na turbini...

Imao sam auto, upravo 1.9 tdi diesela 81 kW iz VW grupacije, pa je upravo turbina na 150 000 pocela zvizdati, jer je auto bio sluzbenjak, na kojem se ulje mijenjalo na 15-20 hiljada, a bilo je neko prilicno skupo i dobro.

Moj majstor odmah je skontao o cemu se radi.

Zlatno pravilo za ocuvanje turbine- sipati dobro ulje, interval zamjene maximum na 10 000 KM i turbina ce imati dug vijek

Ovo za malo ulja viska, to je moguce, savjet majstora, jer svi TDI skoro u pravilu trose malo ulja, pa nakon 1000-2000 km od zamjene ulja, ono padne do sredine oznake na sipci. Zbog toga se mozda stavi deca ili dvije, do granicnik maximuma (nikako se ne smije sipati vise ulja, jer visak kao i manjak, steti motoru), pa nakon par hiljada predjenih, ulja jos uvijek ima dovoljno blizu maximumu.

Uglavnom, tdi motori, narocito ovi pumpa-dizna, ne valja da imaju ispod polovine oznake na sipki, znaci optimalno je da bude izmedju polovine i maximuma.

Samo zi zaboravio na mali detalj, ful sintetika ulje koje se mijenja na 15 - 20k km je dizajnirano i predvidjeno u zemljama gdje su standardi o kvaliteti goriva i cistoci zraka neuporedivo visi i stroziji od nasih i da to kod njih funkcionise kako treba bez ikakvih posljedica.

Znači kod mene je ovakva šipka, koja je ista kod većine vw auta.
Resice su između dva udubljenja na ovim šipkama, koje se zbog rezolucije slike ne mogu vidjeti. Donje udubljenje ( na kraju šipke ) predstavlja max. i preko toga je višak ulja, koji ja nikad nisam nikom preporučio da pređe. Već sam rekao da od kraja resica do kraja udubljenja stane još 2 dl i da je tad u motoru ulje na maksimumu.

http://www.ebay.com/itm/VW-Beetle-Golf- ... 16&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/VW-VOLKSWAGEN-1 ... 78&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Engine-OIL-DIPS ... f7&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/01-VW-JETTA-GOL ... e6&vxp=mtr

condy wrote:Znači kod mene je ovakva šipka, koja je ista kod većine vw auta.
Resice su između dva udubljenja na ovim šipkama, koje se zbog rezolucije slike ne mogu vidjeti. Donje udubljenje ( na kraju šipke ) predstavlja max. i preko toga je višak ulja, koji ja nikad nisam nikom preporučio da pređe. Već sam rekao da od kraja resica do kraja udubljenja stane još 2 dl i da je tad u motoru ulje na maksimumu.

http://www.ebay.com/itm/VW-Beetle-Golf- ... 16&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/VW-VOLKSWAGEN-1 ... 78&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Engine-OIL-DIPS ... f7&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/01-VW-JETTA-GOL ... e6&vxp=mtr

Nije sipka od ulja ni kvantna fizika ni farmacija da je mililitar bitan. Proizvodjac daje toleranciju od 1 lit izmedju Min i Max sto znaci da je 1 - 2 mm tj 1 - 2 dl ispod Max savim dovoljno, ali nikako 1 - 2 dl preko Max da bi ti bilo vazno da li Max na udubljenju ili resici. Osim toga proizvodjac tracno definise kolicinu ulja u motoru.

goran16v wrote:

condy wrote:Znači kod mene je ovakva šipka, koja je ista kod većine vw auta.
Resice su između dva udubljenja na ovim šipkama, koje se zbog rezolucije slike ne mogu vidjeti. Donje udubljenje ( na kraju šipke ) predstavlja max. i preko toga je višak ulja, koji ja nikad nisam nikom preporučio da pređe. Već sam rekao da od kraja resica do kraja udubljenja stane još 2 dl i da je tad u motoru ulje na maksimumu.

http://www.ebay.com/itm/VW-Beetle-Golf- ... 16&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/VW-VOLKSWAGEN-1 ... 78&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Engine-OIL-DIPS ... f7&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/01-VW-JETTA-GOL ... e6&vxp=mtr

Nije sipka od ulja ni kvantna fizika ni farmacija da je mililitar bitan. Proizvodjac daje toleranciju od 1 lit izmedju Min i Max sto znaci da je 1 - 2 mm tj 1 - 2 dl ispod Max savim dovoljno, ali nikako 1 - 2 dl preko Max da bi ti bilo vazno da li Max na udubljenju ili resici. Osim toga proizvodjac tracno definise kolicinu ulja u motoru.

Tolerancija od 1 litara a senzori se pale kad mu fali i nešto više od pola litra...
Sad ko želi da vjeruje tebi, neka vjeruje, međutim ja ću uvijek vjerovati senzoru odnosno board computeru.

condy wrote:

goran16v wrote:

condy wrote:Znači kod mene je ovakva šipka, koja je ista kod većine vw auta.
Resice su između dva udubljenja na ovim šipkama, koje se zbog rezolucije slike ne mogu vidjeti. Donje udubljenje ( na kraju šipke ) predstavlja max. i preko toga je višak ulja, koji ja nikad nisam nikom preporučio da pređe. Već sam rekao da od kraja resica do kraja udubljenja stane još 2 dl i da je tad u motoru ulje na maksimumu.

http://www.ebay.com/itm/VW-Beetle-Golf- ... 16&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/VW-VOLKSWAGEN-1 ... 78&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/Engine-OIL-DIPS ... f7&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/01-VW-JETTA-GOL ... e6&vxp=mtr

Nije sipka od ulja ni kvantna fizika ni farmacija da je mililitar bitan. Proizvodjac daje toleranciju od 1 lit izmedju Min i Max sto znaci da je 1 - 2 mm tj 1 - 2 dl ispod Max savim dovoljno, ali nikako 1 - 2 dl preko Max da bi ti bilo vazno da li Max na udubljenju ili resici. Osim toga proizvodjac tracno definise kolicinu ulja u motoru.

Tolerancija od 1 litara a senzori se pale kad mu fali i nešto više od pola litra...
Sad ko želi da vjeruje tebi, neka vjeruje, međutim ja ću uvijek vjerovati senzoru odnosno board computeru.

Senzor se pali kad nivo ulja spadne na minimum a ne ispod 1/2. Nivo ulja ispod 1/2, odnosno izmedju 1/2 i Min je normalan.
Samo ti vjeruj board kompjuteru i senzoru, a koliko ulja ustvari imas u motoru nije bitno.

Nigdje turbine u prici, nego samo sipka sipka...opet tema ode u ...

"No Turbo - No Problem"!

Kod dizela je

"No turbo - No power!"

basicm wrote:Nigdje turbine u prici, nego samo sipka sipka...opet tema ode u ...

U prici je turbina jer tvrdi da ako nivo ulja na Max turbina ce trajati duze nego da je npr. na 1/2 ili izmedju 1/2 i Min iako nema logike jer proizvodjac samom oznakom Min i Max pokazuje da je sve izmedju te 2 vrijednosti OK.

Slazem se sa tobom, i stavise, visak ulja je itekako ubitacan za motor, i nema smisla dizati iznad max jer je max tu sa razlogom.

Nego, mene interesuju turbine varijabilne geometrije. Kako se regulise ta geometrija, elektronski ili mehanicki? Eventualno ako neko zna + i - te tehnologije (vise me zanima -).

pirmin wrote:

drndalo wrote:Jedino cime joj sada mozda mozes pomoci da traje duze je kvalitetno ulje za podmazivanje, i pazi da auto ne gasis odmah nakon "jace" voznje... Posebno npr. na auto-putu, nego stani, i pusti ga da radi bar minut-dva na leru, jer kad radi motor ulje kruzi i hladi sve pa i turbinu, ako ga ugasis ostane vruca, a u istom ulju koje je stalo...

Ovo sam tek prosle godine saznao, vrlo vazan tip za sve one koji ispod haube imaju turbinu.

Ima tih 5 vaznih pravila za sto duzi vijek

http://msplins08.bon.at/~admin317/jooml ... &Itemid=75

Ovo je bitno za sva auta a ne samo za ona sa turbinom.
Nakon voznje normalne dovoljno je 10-20sec u leru, ako je isa na malo vise rpm onda do minutu da stoji u leru nakon voznje.

Melami wrote:

pirmin wrote:

drndalo wrote:Jedino cime joj sada mozda mozes pomoci da traje duze je kvalitetno ulje za podmazivanje, i pazi da auto ne gasis odmah nakon "jace" voznje... Posebno npr. na auto-putu, nego stani, i pusti ga da radi bar minut-dva na leru, jer kad radi motor ulje kruzi i hladi sve pa i turbinu, ako ga ugasis ostane vruca, a u istom ulju koje je stalo...

Ovo sam tek prosle godine saznao, vrlo vazan tip za sve one koji ispod haube imaju turbinu.

Ima tih 5 vaznih pravila za sto duzi vijek

http://msplins08.bon.at/~admin317/jooml ... &Itemid=75

Ovo je bitno za sva auta a ne samo za ona sa turbinom.
Nakon voznje normalne dovoljno je 10-20sec u leru, ako je isa na malo vise rpm onda do minutu da stoji u leru nakon voznje.

Kakva bolan minuta covjece.
Najbitnije kod turbine je vrlo kvalitetno sinteticko ulje kao i lagana voznja kod zagrijavanja motora. Tek kada ULJE, A NE RASHLADNA TEKUCINA, dosegne radnu temperaturu treba traziti maksimum od turbine. Ulje doseze radnu temperaturu SPORIJE od rashladne tekucine, tako da i kada indikator temperature rashladne tekucine pokaze radnu temperaturu, motoru treba dati jos malo vremena.
Posto proizvodjaci znaju da ljudi ne obracaju paznju na to, oni savjetuju visokokvlaitetna lakoteciva ulja kao sto su 5W30 ili0W30. Ova ulja brze dosezu radnu temperaturu od 5W40 ili 0W40 ulja te imaju manji otpor tecenju.
Sto se tice "smirivanja" turbine nakon brze voznje, motor se dovoljno ohladi od agresivne voznje prilikom silaska sa auto puta i voznje do odredjene destinacije. Najbolji nacin da se motor ohladi kao i turbina, je da se vozilo lakse vozi nekoliko zadnjih km prije gasenja auta. I kad se parkira nakon toga, 10-tak sekundi je sve sto je potrebno.
Inace, nista ne moze turbini naskoditi toliko koliko ce naskoditi lose ulje i lose gorivo.

jefferson wrote:

Melami wrote:

pirmin wrote: Ovo sam tek prosle godine saznao, vrlo vazan tip za sve one koji ispod haube imaju turbinu.

Ima tih 5 vaznih pravila za sto duzi vijek

http://msplins08.bon.at/~admin317/jooml ... &Itemid=75

Ovo je bitno za sva auta a ne samo za ona sa turbinom.
Nakon voznje normalne dovoljno je 10-20sec u leru, ako je isa na malo vise rpm onda do minutu da stoji u leru nakon voznje.

Kakva bolan minuta covjece.
Najbitnije kod turbine je vrlo kvalitetno sinteticko ulje kao i lagana voznja kod zagrijavanja motora. Tek kada ULJE, A NE RASHLADNA TEKUCINA, dosegne radnu temperaturu treba traziti maksimum od turbine. Ulje doseze radnu temperaturu SPORIJE od rashladne tekucine, tako da i kada indikator temperature rashladne tekucine pokaze radnu temperaturu, motoru treba dati jos malo vremena.
Posto proizvodjaci znaju da ljudi ne obracaju paznju na to, oni savjetuju visokokvlaitetna lakoteciva ulja kao sto su 5W30 ili0W30. Ova ulja brze dosezu radnu temperaturu od 5W40 ili 0W40 ulja te imaju manji otpor tecenju.
Sto se tice "smirivanja" turbine nakon brze voznje, motor se dovoljno ohladi od agresivne voznje prilikom silaska sa auto puta i voznje do odredjene destinacije. Najbolji nacin da se motor ohladi kao i turbina, je da se vozilo lakse vozi nekoliko zadnjih km prije gasenja auta. I kad se parkira nakon toga, 10-tak sekundi je sve sto je potrebno.
Inace, nista ne moze turbini naskoditi toliko koliko ce naskoditi lose ulje i lose gorivo.

ko o cemu, jeferson o uljima.
Procitaj sta sam napisao i ti si isto to ponovio :S

Hehe, vala bas, opet ulja

Zar nije dovoljno gledati propisano ulje od proizvodjaca i miran si?

Nema niko da nas prosvijetli o varijabilnoj geometriji, nesto iz iskustva?