Forum Klix.ba

Maystor wrote:
Pitam se da li si ti svjestan kakve gluposti izvaljuješ.
Nema zvaničnih informacija prije nego što model bude predstavljen. Nijedna zvanična informacija za auto koje nije predstavljeno ne postoji. Postoje samo dobro i loše obaviješteni izvori. I postoji testno vozilo koje je juče snimljeno na cesti.
Ni sadašnja Octavia nije kompaktno auto. Ona je samo napravljena na platformi golfa (koji jeste kompakt). MQB platforma rješava taj problem jer je varijabilna (budući Polo i budući Passat će biti napravljeni na istoj toj platformi). Svakome ko je upućen u ovu temu je jasno da Octavia 3 neće imati nikakve veze sa kompaktnom klasom, osim možda tebi - ali to nije moj problem.

eno sad, ja prosipam gluposti, a upravo si izvalio veću glupost da Octavia nije kompaktno vozilo...s kim se ja prepirem...ccc...idi sanjaj i dalje šta će biti Octavia...

Maystor wrote: Ni sadašnja Octavia nije kompaktno auto. Ona je samo napravljena na platformi golfa (koji jeste kompakt).

Octavia nije kompakt tj hatchback po obliku, kao sto nije nijedna sedan ili karavan izvedenica kompakt automobila, ako si na oblik mislio, nego liftback, a ako si mislio na klasu, Octavia jeste u istoj klasi kao Golf i ostali kompakti, koja se zove kompakt klasa ili C segment, i ne samo da je napravljena na plaftormi Golfa, za kojeg se uzima da je neupitna kompakt klasa, nego ima identican medjuosovinski razmak, koji je skoro najkraci u klasi, i sira je tek 1 cm, a to sto su nadodali gepeka 30 cm, jeste supjesan dizajnerski potez, ali ne znaci drugu klasu.

Maystor wrote: Gorane, u autoindustriji nema kafanske priče "šta će mu ovo - šta će mu ono". Ne znam je li ti poznata činjenica da je Volkswagen (ne tako davno) imao na tržištu istovremeno Golfa karavan i Boru karavan, pa ti meni reci šta će im to dvoje.

Superb će otići (pola) klase gore, ali kad dođe novi model. Ovaj ostaje, biće par centimetara duži od Octavie 3 i par procenata skuplji i to je to. U čemu je problem?

Neki dan gledam kod taksiste Boru Variant i mislim kakav jedan besmislen model pored Golfa Varianta.

prema majstorovoj logici, činjenica da bi Octavia imala iste dimenzije i manju cijenu od Superba, to ne bi nikako ugrozilo prodaju Superba...jah...
iskreno, ja bi volio da Octavia napokon bude pravi kompakt po izgledu, pa nek i bude bogdu duža, ali znam da VW to nikada neće uraditi, jer bi ona onda značajno potkopala prodaju Golfa...

Mozda su ovdje neki odgovori.
Nova Octavia ce biti veca od sadasnjeg modela, i najvjerovatnije preuzima motore od novog Golfa 7.
http://www.inautonews.com/2014-skoda-oc ... HfUG93N-Po
Next generation Octavia will “move upmarket”
The next generation Skoda Octavia will be bigger than the current model, allowing the vehicle to “move upmarket” from C-segment to D-segment, according to company sources.

http://www.inautonews.com/next-generati ... HfTUd3N-Po

johntra wrote: iskreno, ja bi volio da Octavia napokon bude pravi kompakt po izgledu, pa nek i bude bogdu duža, ali znam da VW to nikada neće uraditi, jer bi ona onda značajno potkopala prodaju Golfa...

Jbga ni sa ovom duzinom Octavia ne moze biti pravi kompakt izgledom, a kamo li da joj "nastiklaju" dodanih 25 cm. Eto skontaj na sta bi to licilo i kolika bi duzina krova bila kad bi sadasnja polozena 5. liftback vrata zamijenili vertikalmim hatchom. Zapravo bio bi to neki crossover na tragu neuspjelog Opela Signum, a zapravo vrlo blizak postojecem karavanu. Bez skracenja ukupne duzine, a to niko ne najavljuje, cak sta vise, najavljuje se suprotno, Octavia nikad ne moze biti kompakt po izgledu, jednostavno je preduga. A ako je skrate sta ce im onda Rapid...

kako su se onda ranije mogli pomiriti sa tim što je Octavia bila duža za 30 cm od bilo kojeg kompakta, što se ne bi pomirili da sada bude realnih 4,7 metara, što je 15 cm duže..ja možda i griješim. ali zašto bi pravili auto iste dužine kao Superb, gdje je tu logika?
Rapid ima dužinu od 4,48 metara, Octavia 4,56...eto, nek povećaju Octaviu za 15 cm na 4,71 metara, to je više od 20 cm, što je opet pravo fina razlika u odnosu na Rapid...

Šunj wrote: http://www.inautonews.com/next-generati ... HfTUd3N-Po

Ja sam @johntru vise drugarski i u nasem duhu, nego zlonamjerno, prozvao zbog osporavanja najave u selidbu Octavie u klasu vise, ali ako je link na kojem je izjava pruduct managera Skode koliko - toliko pouzdan na kojem se tvrde 2 bitne stvari:
The next generation Skoda Octavia will be bigger than the current model, allowing the vehicle to “move upmarket” from C-segment to D-segment, according to company sources
The wheelbase will be stretched to 2,620mm (from 2,578mm)
onda ne bi trebalo biti dileme sta je namjera i ja bih se bar suzdrzao od kontriranja do prezentacije i zvanicne klasifikacije.
Takodjer, na istom linku jos jedna izjava koja ne ide u prilog prorocanstvima u vjecnom jeftinom brendu:
The Octavia will be repositioned and re-premiumised,” said Vicky Magill, Skoda product marketing manager. “We will chop off the lower end and increase the price and specification. It will be more of a fleet proposition.”
Ako se ovo obistini sipak ces vise baznu Octaviu moci kupiti za 25-6k KM, ako je ovome vjerovati, namjera je jasna, put putuje Latifaga, ciljaju na flotni automobil srednje klase da pomrse racune Mondeu, Insigniji, Laguni itd...

niko ovdje ne kontrira, samo mi taj pristup nije jasan i logičan...pa je li opet skaču sebi u grlo, kad flotnu prodaju sasvim dobro odrađuje Superb?
produženje MOR od 4,4 cm je taman dobra baza za produženje automobila od 15 do 20 cm, mada i je 20 cm previše...ja vjerujem da će Octavia, ako bude izašla prvo kao limuzina, imati dužinu od 4,7 metara, a opet i tako može u kompakt klasu, jer je nova Jetta kraća od te dužine za šest centimetara...

johntra wrote:kako su se onda ranije mogli pomiriti sa tim što je Octavia bila duža za 30 cm od bilo kojeg kompakta, što se ne bi pomirili da sada bude realnih 4,7 metara, što je 15 cm duže..ja možda i griješim. ali zašto bi pravili auto iste dužine kao Superb, gdje je tu logika?
Rapid ima dužinu od 4,48 metara, Octavia 4,56...eto, nek povećaju Octaviu za 15 cm na 4,71 metara, to je više od 20 cm, što je opet pravo fina razlika u odnosu na Rapid...

To nije bilo pomirenje nego najbolji moguci adut za privlacenje kupca, auto kompakt klase, ne-kompakt oblika, zapravo liftback oblika, sa ogromin gepekom po cijeni kompakta koji zbog ukupne duzine ostavlja utisak auta srednje klase.
Te mjere koje navodis i sta je realno su tvoja proizvoljna razmisljanja tako da o tome ne vrijedi diskutovati, cak sta vise najava je povecanje duzine za cijelih 25 cm (ode na preko 4,8m). Gdje je logika pitaj direkt u Skodi, ali jedno od potencijalnih objasnjenja bi moglo biti da se krece sa novom strategijom ponude modela u vise klasa (A, B, C, D i E) i da se od neceg mora poceti. Naravno, nemoguce je zamjeniti odmah sva 3 dosadasnja modela nosioca klasa, tako da mora postojati tranzicioni period, ali 3 nova modela u 2 godine su prilicno radikalni putezi.

goran16v wrote:

Šunj wrote: http://www.inautonews.com/next-generati ... HfTUd3N-Po

Ja sam @johntru vise drugarski i u nasem duhu, nego zlonamjerno, prozvao zbog osporavanja najave u selidbu Octavie u klasu vise, ali ako je link na kojem je izjava pruduct managera Skode koliko - toliko pouzdan na kojem se tvrde 2 bitne stvari:
The next generation Skoda Octavia will be bigger than the current model, allowing the vehicle to “move upmarket” from C-segment to D-segment, according to company sources
The wheelbase will be stretched to 2,620mm (from 2,578mm)
onda ne bi trebalo biti dileme sta je namjera i ja bih se bar suzdrzao od kontriranja do prezentacije i zvanicne klasifikacije.
Takodjer, na istom linku jos jedna izjava koja ne ide u prilog prorocanstvima u vjecnom jeftinom brendu:
The Octavia will be repositioned and re-premiumised,” said Vicky Magill, Skoda product marketing manager. “We will chop off the lower end and increase the price and specification. It will be more of a fleet proposition.”
Ako se ovo obistini sipak ces vise baznu Octaviu moci kupiti za 25-6k KM, ako je ovome vjerovati, namjera je jasna, put putuje Latifaga, ciljaju na flotni automobil srednje klase da pomrse racune Mondeu, Insigniji, Laguni itd...

Tako i treba, a kad johntra u novembru shvati da je pogriješio, miš je ako ne plati piće raji s ove teme
Ova informacija o međuosovinskom razmaku 262 cm nije tačna. Čuvaju je kao najveću tajnu i niko tačno ne zna koliki će biti. Po mojoj procjeni negdje između 270 i 280 cm. Ali vidjećemo. Ja bih bio razočaran da bude manje od 270 cm jer onda im pada u vodu pola one priče o novom pozicioniranju Octavie.

Opet nema logike, ako Octavia ode u višu klasu, kompakt klasa ostaje prazna, jer Rapid nije kompakt i znamo na kojoj je platformi nastao...predstavljanje Citigoa je bio logičan potez, pa čak i Rapida, jer Fabia nije imala limuzinsku verziju, ali slanje Octavie u viši segment je nelogično, jer gubi dio kupaca Octavie, koji će vjerovatno kupiti Rapid, ali ne treba zaboraviti da u klasi Rapida ima i drugih povoljnih modela, čak i iz viših klasa...

johntra wrote:niko ovdje ne kontrira, samo mi taj pristup nije jasan i logičan...pa je li opet skaču sebi u grlo, kad flotnu prodaju sasvim dobro odrađuje Superb?
produženje MOR od 4,4 cm je taman dobra baza za produženje automobila od 15 do 20 cm, mada i je 20 cm previše...ja vjerujem da će Octavia, ako bude izašla prvo kao limuzina, imati dužinu od 4,7 metara, a opet i tako može u kompakt klasu, jer je nova Jetta kraća od te dužine za šest centimetara...

To sto tebi nije logican pristup je jedna stvar, i meni dosta toga nije logicno pa se eto desava, tako da tvrdnje i kontru ne mozes bazirati na tome. Ne znam koliko sebi skacu u grlo i ne znam koliko dobro Superb odradjuje prodaju kao flotni srednje klase, niti koliko je to dobro za Skodu. Mozda se odgovor krije u tome da ako zele i Superba dizati u klasu iznad, odnosno u visu srednju, sto nije vise flotna klasa onda mozda namjenski idu na njegovu stetu do novog modela, isto kao sto sad moze reci da do prezentacije sa Rapidom idu na stetu Octavie.
Sto se tice duzina bavis se proizvoljnom matematikom, koja opet nema uporista u praksi. Uzmi za primjer prosle generacije Golfa V i Octavie A5, na identicnoj plafromi sa identicnim MOR, odnosno sa povecanjem MOR od 0 cm, su nabili povecanje duzine na 34 cm vise, i sad sa produzenjem MOR od 4+ cm ne mogu 25cm. Vidi, to u sta ti vjerujes ti ne moze niko osporiti, mada ja nigdje nisam pricutao ni spekulaciju o 4,7m,niti da ce izaci kao limuzina, a o preko 4,8 i "znacajnom povecanju duzine" i prelasku u visu klasu jesam, tako da bih vjerovanja i proizvoljne kalkulacije iskljucio.

johntra wrote:Opet nema logike, ako Octavia ode u višu klasu, kompakt klasa ostaje prazna, jer Rapid nije kompakt i znamo na kojoj je platformi nastao...predstavljanje Citigoa je bio logičan potez, pa čak i Rapida, jer Fabia nije imala limuzinsku verziju, ali slanje Octavie u viši segment je nelogično, jer gubi dio kupaca Octavie, koji će vjerovatno kupiti Rapid, ali ne treba zaboraviti da u klasi Rapida ima i drugih povoljnih modela, čak i iz viših klasa...

Pusti se toga sta je tebi logicno, a sta nije... Mi ovdje komentarisemo raznorazne objavljene najave (pokazace se koje su bile tacne a koje patka), a ne razmisljanja dok ti tim najavama kontriras svojim razmisljanjima i sta je tebi logicno.
Sto se tice Rapida ne bih se slozio kojoj klasi prpada bez obzira na platformu. Ako je mu je MOR za 2,7cm veci Octavie A5, a tek 3,7 kraci od Golfa VII od kojeg je duzi skoro 23cm, kako onda Rapid ne moze biti kompakt?
Ako primjetis, mimo Fabie, Skoda nije imala nijedan model cisto definisanog oblika koja bi direkt isla na stetu ostalih "kucnih" proizvida, Octavia nit je kompakt nit limuzina da ulazi u podrucje Golfa, A3, niti limuzina da ulazi u podrucje Jette, Superb takoder nije klasicna limuzina koja bi temetila terioriju Passata ili A4, pa zasto bi Rapid bio drugaciji.

pa ne može Rapid biti komapkt, jer nije nastao na MQB platformi, što direktno znači da neće moći imati motore koje kompakt klasa zahtijeva, kao što su dvolitarski dizelaši ili dvolitarski turbobenzinci, a ko je je Octavia imala...
pa Octavia se upravo smatrala nekim pandanom Jetti i Bori ili ranije Toledu, samo što je bilo petovratno auto, isto kao što je Octavia Combi pandan komapktnim karavanskim verzijama VW grupacije...
da, ostaje pitanje, šta će biti sa kompakt klasom ako Octavia ode u višu klasu...
da, Superb dobro odrađuje posao flotnog vozila, isto kao i Octavia sada, upravo zbog toga što nudi skoro isto kao auto srednje klase, za manje para...

johntra wrote:pa ne može Rapid biti komapkt, jer nije nastao na MQB platformi, što direktno znači da neće moći imati motore koje kompakt klasa zahtijeva, kao što su dvolitarski dizelaši ili dvolitarski turbobenzinci, a ko je je Octavia imala...
pa Octavia se upravo smatrala nekim pandanom Jetti i Bori ili ranije Toledu, samo što je bilo petovratno auto, isto kao što je Octavia Combi pandan komapktnim karavanskim verzijama VW grupacije...
da, ostaje pitanje, šta će biti sa kompakt klasom ako Octavia ode u višu klasu...
da, Superb dobro odrađuje posao flotnog vozila, isto kao i Octavia sada, upravo zbog toga što nudi skoro isto kao auto srednje klase, za manje para...

Kakve veze ima platforma sa klasom, ako se auto u klasu uklapa dimenzijama??? Pogledaj mallo bolje dimenzije Rapida.
Ako mislis da Rapid nije kompakt samo zbog platforme onda grijesis. Zvanicno je najavljeno da ce MQB platforma zbog modularnog koncepta zamijeniti 3 dosadasnje platforme PQ25, PQ35 i PQ46 za vozila sa poprecnim motorom i kad se to desi onda ces tvrditi da je sve jedna klasa jer imaju istu platformu? Fakt da se VW-ov kompakt vozi na savrsenijoj MQB platformi, a Skodin kompakt a staroj ali razvucenoj (pogledaj MOR Rapida) PQ25 ili A05 ne znaci da su razlicite klase, nego da VW grupa mozda na taj nacin tj voznim karakteristikama i motorima nastalim zbog platforme zeli odvojiti VW-v kompakt od Skodinog.
Octavia se po svom konceptu nikad nije mogla smatrati pandanom niti Jetti niti Toledu, jedino eventualno po duzini. Nijedna generacija Jette (Vento, Bora) itd, sa klasicnim 3-volumenskim oblikom nije bila dovoljno modularna da bi bila pandan Octaviji (probaj utovariti TV, bilo sta kabastije u gepek), dok se Toledo Mk1. prestao proizvoditi u vrijeme pojave Octavie Mk1, Mk.2 je bio 4-vratna limuzina, dok je Toledo Mk3, koji je povucen zbog lose prodaje, ionako bio vise MPV nego klasicni auto.
Ako se krene iskljucivo od dimenzija, a nema razloga da ne bude tako, Rapid se moze svrstati u kompakt klasu i samim time nema praznine ako Skoda ode u srednju.

goran16v wrote:

Šunj wrote: http://www.inautonews.com/next-generati ... HfTUd3N-Po

Ja sam @johntru vise drugarski i u nasem duhu, nego zlonamjerno, prozvao zbog osporavanja najave u selidbu Octavie u klasu vise, ali ako je link na kojem je izjava pruduct managera Skode koliko - toliko pouzdan na kojem se tvrde 2 bitne stvari:
The next generation Skoda Octavia will be bigger than the current model, allowing the vehicle to “move upmarket” from C-segment to D-segment, according to company sources
The wheelbase will be stretched to 2,620mm (from 2,578mm)
onda ne bi trebalo biti dileme sta je namjera i ja bih se bar suzdrzao od kontriranja do prezentacije i zvanicne klasifikacije.
Takodjer, na istom linku jos jedna izjava koja ne ide u prilog prorocanstvima u vjecnom jeftinom brendu:
The Octavia will be repositioned and re-premiumised,” said Vicky Magill, Skoda product marketing manager. “We will chop off the lower end and increase the price and specification. It will be more of a fleet proposition.”
Ako se ovo obistini sipak ces vise baznu Octaviu moci kupiti za 25-6k KM, ako je ovome vjerovati, namjera je jasna, put putuje Latifaga, ciljaju na flotni automobil srednje klase da pomrse racune Mondeu, Insigniji, Laguni itd...

Chevrolet Cruze ima MOR od 2685,dakle veci od nove Octavie po najavama,a on je kompaktna limuzina.

mali_milojica wrote: Chevrolet Cruze ima MOR od 2685,dakle veci od nove Octavie po najavama,a on je kompaktna limuzina.

Vidjecemo kad je predstave koliki ce biti MOR kod Octavie...

@goran...
normalno da znači da Rapid nije kompakt, jer je to kod Škode uvijek bilo tako...je li Octavia napravljena na kompaktnoj platformi, a izgleda kao da može klasu iznad? je li Superb napravljen na C platformi, a izgleda isto da može u višu srednju klasu? je li Rapid napravljen na platofrmi A, a izgleda kao da može klasu iznad? jeste...
je li Rapid ustvari rebrandirani i razvučeni VW Vento/Polo sedan? jeste...je li taj model pripada subkompaktnoj klasi? pripada? i u čemu je problem?

razvučen je, vara izgledom da može biti kompaktna limuzina, a u suštini to nije...kako će se na A05 platformu staviti jači motor? u posljednoj verziji ove platforme nisu predviđeni jači motori od 1,6 TDI motora...da, novi Polo će biti na MQB platformi, ali to će biti tek za nekoliko godina, a tek nekoliko godina poslije toga možda dolazi i novi Rapid...

ista stvar je i sa Toledom, koji je u novoj generaciji faktički nasljednik Cordobe, dok Leon nastavlja u kompakt klasi...i kako će onda oni u borbu sa Fluencem, Astrom Sedan, Corollom, Cruzom i sličnim, koji bez problema imaju jače motore u ponudi?

I mislio sam da se Octavia sa modelima koje sam nabrojao može nositi samo dimenzijama, uključujući Toledo MK2, samo što je razlika u petim vratima i nižoj cijeni...zato i kažem da je vrijeme da Octavia dobije pravi izgled kompaktnog modela, jer su sve ostale klase dobro pokrivene...

ako hoćeš jeftinu trovolumensku Škodu imaš Rapid, ako hoćeš skuplju trovolumensku Škodu imaš Superb...ne vidim šta je tu sporno i stvarno ne znam što ste toliko zaokupljeni time da Octavia postane viša klasa, nego što to sada jeste...je li joj sada šta fali, je li zlatna koka Škode? hoće li se to izgubiti ako postane skuplja, hoće li izgubiti kupce ako postane skuplja? naravno da hoće...

ovaj johntra postaje tragikomičan
nismo bolan mi zaokupljeni idealom da Octavia pređe u višu klasu, o tome govori cijeli svijet, samo ti nešto imaš protiv toga (a argumenti su ti tipa "šta će im ovo / šta će im ono").
Ukucaj u google "skoda octavia mqb" pa pogledaj šta pišu vodeći svjesti listovi. Ako nećeš švabe, otiđi na whatcar gdje ti piše da će imati slične dimenzije kao Ford Mondeo (koji je jedan od najvećih auta D segmenta).

ma ne tvrdim ja ništa, samo kažem da nema logike...ali, pošto vidim da se ovdje ne smije logično razmišljati, izgleda da moram i ja tvrditi da će Octavia biti viša klasa...ja u to ne vjerujem, a ako to radim, ne mora značiti da mrzim Škodu..

znači, ostaju dva pitanja na koje nemate odgovore:

- Šta to nasljeđuje Octaviu u kompaktnoj klasi, ako ode više, a znamo da nije Rapid?
- Šta će biti sa Superbom, ako Octavia zaista bude dužinom ista kao on?

dodatna pitanja, koja vam također ne idu u prilog:

- Da li zaista mislite da će Superb prije otići u višu srednju klasu prije Passata?
- Da li mislite da će VW dozvoliti da se potkopava prodaja Passata, jer će se to zaista desiti ako Octavia ode u srednju klasu, a poznato je da je i Passat vrlo čest izbor njemačkih i evropskih kompanija u flotnoj prodaji?

johntra wrote:@goran...
normalno da znači da Rapid nije kompakt, jer je to kod Škode uvijek bilo tako...je li Octavia napravljena na kompaktnoj platformi, a izgleda kao da može klasu iznad? je li Superb napravljen na C platformi, a izgleda isto da može u višu srednju klasu? je li Rapid napravljen na platofrmi A, a izgleda kao da može klasu iznad? jeste...
je li Rapid ustvari rebrandirani i razvučeni VW Vento/Polo sedan? jeste...je li taj model pripada subkompaktnoj klasi? pripada? i u čemu je problem?

razvučen je, vara izgledom da može biti kompaktna limuzina, a u suštini to nije...kako će se na A05 platformu staviti jači motor? u posljednoj verziji ove platforme nisu predviđeni jači motori od 1,6 TDI motora...da, novi Polo će biti na MQB platformi, ali to će biti tek za nekoliko godina, a tek nekoliko godina poslije toga možda dolazi i novi Rapid...

ista stvar je i sa Toledom, koji je u novoj generaciji faktički nasljednik Cordobe, dok Leon nastavlja u kompakt klasi...i kako će onda oni u borbu sa Fluencem, Astrom Sedan, Corollom, Cruzom i sličnim, koji bez problema imaju jače motore u ponudi?

I mislio sam da se Octavia sa modelima koje sam nabrojao može nositi samo dimenzijama, uključujući Toledo MK2, samo što je razlika u petim vratima i nižoj cijeni...zato i kažem da je vrijeme da Octavia dobije pravi izgled kompaktnog modela, jer su sve ostale klase dobro pokrivene...

ako hoćeš jeftinu trovolumensku Škodu imaš Rapid, ako hoćeš skuplju trovolumensku Škodu imaš Superb...ne vidim šta je tu sporno i stvarno ne znam što ste toliko zaokupljeni time da Octavia postane viša klasa, nego što to sada jeste...je li joj sada šta fali, je li zlatna koka Škode? hoće li se to izgubiti ako postane skuplja, hoće li izgubiti kupce ako postane skuplja? naravno da hoće...

Ne znam kako drugacije da budem precizan nego sto jesam sa ptanjem:
Kako auto tj Skoda Rapid koji, BEZ obzira na platformu, ima veci MOR od Octavie A5, tj ima prosjecan MOR za kompakt klasu, kojijeste 8 cm kraci Octave A5 (koja je ionako izrazito dug kompakt), ali i takav opet duzi 23 cm od G VII, tj prilicno velik za kompakta ne moze biti kompakt? Znaci po tebi auto koje je ima sve neophodne dimenzije kompakta, samo zato sto nema platformu drugog kompakta iste grupe ne moze biti kompakt?
Mogla su Octavija i Superb biti napravljeni na kojoj god hoces platformi i mogli je izgledati koliko god hoces veliki, ali ih dimenzije tacno stvrstavaju u klasu u kojoj jesu.
Rapid jeste razvuceni Polo Sedan tj Vento, ali je toliko razvucen da bude kompakt klasa, da su mu MOR: 2602mm i duzina 4483mm i da mu je istovremeno MOR 5 cm, a duzina 10 cm veca od Pola Sedan/Vento s kojima ga trpas u subkompakt klasu. Vidis matematika kaze da tu nema problema, rapid je kompakt.
Jedno je nositi se dimenzijama, a drugo je biti pandan...
Niko ovdje nije zaokupljen da Octavia ide u srednju klasu, niko to ne imislja niti o tome masta, vec svi citamo i komentarisemo najave sa vise strana, pa i od same Skode, da Octavia i Superb idu klasu vise, za razliku od tebe koji to osporavas nekim svojim razmisljanjima, analizama sta je logicno ili ne, a zapravo za razliku od "nas" nemas cak ni ove najave da nece biti tako, pa nikome nije jasno cemu ta nepotrebna kontra.

johntra wrote:ma ne tvrdim ja ništa, samo kažem da nema logike...ali, pošto vidim da se ovdje ne smije logično razmišljati, izgleda da moram i ja tvrditi da će Octavia biti viša klasa...ja u to ne vjerujem, a ako to radim, ne mora značiti da mrzim Škodu..

znači, ostaju dva pitanja na koje nemate odgovore:

- Šta to nasljeđuje Octaviu u kompaktnoj klasi, ako ode više, a znamo da nije Rapid?
- Šta će biti sa Superbom, ako Octavia zaista bude dužinom ista kao on?

dodatna pitanja, koja vam također ne idu u prilog:

- Da li zaista mislite da će Superb prije otići u višu srednju klasu prije Passata?
- Da li mislite da će VW dozvoliti da se potkopava prodaja Passata, jer će se to zaista desiti ako Octavia ode u srednju klasu, a poznato je da je i Passat vrlo čest izbor njemačkih i evropskih kompanija u flotnoj prodaji?

Ti poimaš klase kao neke torove u koje se smještaju auta. Stroge definicije klase i nema; neki smatraju da klasu određuju dimenzije, drugi platforma, treći cijena itd. Što se tiče tvojih pitanja, ja bih to ovako postavio:
1. Fabia, Rapid i Octavia u raznim izvedbama čine portfolio koji sasvim dobro pokriva cijeli ovaj raspon. Nema nikakve potrebe da se ubacuje još jedan model između Rapida i Octavie.
2. Neće ništa biti sa Superbom, ostaje u prodaji. Nova Octavia će ipak biti bar malo manja (dimenzijama i cijenom). Kada dođe sljedeći Superb, on ide najmanje pola klase gore (vjerovatno će biti dugačak blizu 5 metara).
3. Superb i Passat imaju različite ciljne grupe. Koliki god da je Superb on nije konkurent njemačkim "premium" modelima.
4. Iz 3. slijedi da Superb ne potkopava prodaju Passata, a čak i da potkopava vlasnik im je isti.

johntra wrote:ma ne tvrdim ja ništa, samo kažem da nema logike...ali, pošto vidim da se ovdje ne smije logično razmišljati, izgleda da moram i ja tvrditi da će Octavia biti viša klasa...ja u to ne vjerujem, a ako to radim, ne mora značiti da mrzim Škodu..

znači, ostaju dva pitanja na koje nemate odgovore:

- Šta to nasljeđuje Octaviu u kompaktnoj klasi, ako ode više, a znamo da nije Rapid?
- Šta će biti sa Superbom, ako Octavia zaista bude dužinom ista kao on?

dodatna pitanja, koja vam također ne idu u prilog:

- Da li zaista mislite da će Superb prije otići u višu srednju klasu prije Passata?
- Da li mislite da će VW dozvoliti da se potkopava prodaja Passata, jer će se to zaista desiti ako Octavia ode u srednju klasu, a poznato je da je i Passat vrlo čest izbor njemačkih i evropskih kompanija u flotnoj prodaji?

Mozes ti logicno rasmisljati koliko hoces ali logika je individualna kategorija i cesto se stvari desavaju mimo logike, nego se hvataj cinjenica, metra i matematike...
Da ti odgovorim
- Sa duzinom 4483mm, MOR: 2602mm i sirinom 1706mm Rapid je nasljednik u kompakt klasi.
- Ostalo pitaj management VW grupe i Skoda Auta
Do prije 1/2 godine su imali aute u A, B, C i D segmentu, znaci sve pokriveno i nije bilo nikakve logike da ubace jos jedan auto, unutar te 4 klase a eto jesu. Passat je postojao prije Superba i nije bilo nikakve logike da ga naprave jer bi time ugrozili prodaju Passata, isto sto tvrdis da ce mu prodaju ugroziti nova Octavia, a eto jesu i to napravili...
Kani se logike i suvisnih pitanja, nego citaj i po zelji komentarisi i prenesi napisano...

@goran...čekaj sada...kad smo pričali o Superbu i pripadnosti klasi, tu si tvrdio da veličina automobila ne određuje klasu, te da si se zeznuo zbog te veličine i strpao ga u višu klasu...
sada Rapida, koji je rađen po istoj filozofiji kao Superb, svrstavaš na osnovu dužine i centimetara u kompakt klasu...
daj, odluči se više...
po svemu, osim dimenzijama MRO i auta, Rapid nije kompaktna klasa, ni po ponudi motora, a ni po platformi na kojoj je nastao...da je nastao na MQB platformi, pa hajde, nego je nastao na platformi A, koja se zna šta je u VW...
da, zato što nema grupacijsku kompaktnu platformu, Rapid ne može biti kompakt, a to ti neću reći samo ja...
pobijaju te činjenice o pripadnosti klasa Octavie i Superba, a to je isti recept i na kome je pravljen Rapid, koji će samo cijenom moći preuzeti ulogu jeftinih Octavia, dok će nova Octavia biti samo cjenovno više pozicionirana...
i da, kad englezi kažu upmarket, to ne mora značiti da ide u višu klasu, nego da će pripadati drugom cjenovnom rangu..

btw

according to Dr Winfried Vahland, board chairman of Skoda Auto.

It is no secret that the Octavia will grow in size and move more upmarket to make space for the new Rapid (prices for which will start from £12,900) in the line-up. However, Vahland was clear that the Octavia will retain its conventional layout and body shape. "We sell 450,000 Octavias per year currently. It’s a great model and there is no reason to change it dramatically, or include the dual boot-opening of the Superb. Instead we will focus on the 'simply clever' elements that Skoda does well."

to po pitanju limuzine, jer se zna već da koncepcija ostaje ista...

The next Octavia will sit on the new 'modular' chassis that’s been developed across the Volkswagen Group. Called MQB, it made its debut at the recent Geneva motor show, underpinning the latest Audi A3.

However, while the A3, the forthcoming Mk7 Volkswagen Golf and Seat’s next Leon use the 'default' length of MQB chassis, Skoda is planning to use a slightly stretched version for the Octavia. It's likely to take the car’s length much closer to the 4.8m mark, making the Octavia a rival (on size, at least) with the Ford Mondeo. That, in turn, will enhance one of the current car’s strongest selling points: its huge loadspace.

Autocar