Manja zapremina - turbo motori

[shin]

E=MC2


Ogromna količina neiskorištene energije se nalazi u gorivu, sada kada su napokon krenuli sa razvijanjem turbo benzinaca ima da dođu na 0.5l zapremine


Ne znam koja je sada iskoristivost energije iz goriva, bilo je oko 21% koliko se ja sjećam kroz maglu.

[basicm]

Ama jednostavno opterecenja su ogromna da bi to bilo dugotrajno. Sta mislite koliko ce konja imati ovaj 1.0 na nasem gorivu, i koliko ce konja imati kad izgubi mali dio kompresije, a izgubice je vrlo brzo jer je sve napregnuto do maksimuma. Duze ce formuli trajati motori nego obicnim autima.

[hrusta]

ja uzo sebi novog VW Pola Bluemotion 1.2TDi (75ks) ma super autic, pici pravo. Od kuce do posla u jednom pravcu mi je 15 milja (20min), upalim cruise-contol na 50mph (80kmh) ko hoce da pretekne bujrum jarane samo naprijed, a meni potrosnja goriva izmedju 75-80mpg (uk gal). I sa punim rezervarom (10 gal uk) tako mogu preci oko 720+ milja

[Melami]

ja uzo sebi novog VW Pola Bluemotion 1.2TDi (75ks) ma super autic, pici pravo. Od kuce do posla u jednom pravcu mi je 15 milja (20min), upalim cruise-contol na 50mph (80kmh) ko hoce da pretekne bujrum jarane samo naprijed, a meni potrosnja goriva izmedju 75-80mpg (uk gal). I sa punim rezervarom (10 gal uk) tako mogu preci oko 720+ milja

pametno, vremenom ces ustediti na gorivu i odrzavanju cijenu tog auta, znaci novo auto si prakticno djaba dobio.
Steta sto se ti mali motori ne prodaju u USA, def bi bio najprodavanije auto ovdje

[dottore]

ja uzo sebi novog VW Pola Bluemotion 1.2TDi (75ks) ma super autic, pici pravo. Od kuce do posla u jednom pravcu mi je 15 milja (20min), upalim cruise-contol na 50mph (80kmh) ko hoce da pretekne bujrum jarane samo naprijed, a meni potrosnja goriva izmedju 75-80mpg (uk gal). I sa punim rezervarom (10 gal uk) tako mogu preci oko 720+ milja

Raja sto radi u Coca Coli Hadjici, dobili su sluzbene Polo 1.2TDI sa Rev. limiterom, i svi radnici su mislili da je unutra dvocilindricni motor, i cude se kako dobro ide, a malo trosi...
Bez zahebancije, ako ista moze da trosi manje kad se pazi onda je to 1.2TDI ( 3 zy l)

[Qler]

Ja sam sinoc vozao najnovijeg passata, 1.6 TDI 75kW... ne ide vala. Bas se osjeti nedostatak "kuveta", da se tako izrazim. Ali po boardu, potrosnja oko 4.6l/100km meni se cini, tu oko 4.5l je bila, doduse prije mene je vozen sa-bl-sa i vozen strogo po propisima i ogranicenjma...

[hrusta]

ja uzo sebi novog VW Pola Bluemotion 1.2TDi (75ks) ma super autic, pici pravo. Od kuce do posla u jednom pravcu mi je 15 milja (20min), upalim cruise-contol na 50mph (80kmh) ko hoce da pretekne bujrum jarane samo naprijed, a meni potrosnja goriva izmedju 75-80mpg (uk gal). I sa punim rezervarom (10 gal uk) tako mogu preci oko 720+ milja

pametno, vremenom ces ustediti na gorivu i odrzavanju cijenu tog auta, znaci novo auto si prakticno djaba dobio.
Steta sto se ti mali motori ne prodaju u USA, def bi bio najprodavanije auto ovdje

jarane, bas kad smo bili u US prosle godine, pravo sam se iznenadio kolike motore imaju Americka auta, dobro nastranu RAM 3500 i veliki pickup fordovi i sl, a sto se tice ono manjih porodicnih auta, golf i tako, sve 2-3l i to benzinci, i kad sam reko ovom jednom kolegi za moj frajer nije mogo da vjeruje da mi auto moze da ide sa tako malim motorom a i da u zene mi je vw golf 5 variant 1.9tdi i da mogu iznjega izvuk oko 55-65mpg uk. i meni bilo sega vidjet reklamu na tv-u neki porodicni auto ala ford fokus sedan kaze na reklami "up to 32mpg on highway" meni to ba smijesno, cuj 32mpg

dobro vama je gorivo jeftinije meni je ovde u uk sad 1l dizela £1.43 ($2.28), znaci po uk gal= £6.43 ($10.26),
bas koliko je u vas gorivo benzin i dizel po litru ako ti se da racunat.

[Melami]

ja uzo sebi novog VW Pola Bluemotion 1.2TDi (75ks) ma super autic, pici pravo. Od kuce do posla u jednom pravcu mi je 15 milja (20min), upalim cruise-contol na 50mph (80kmh) ko hoce da pretekne bujrum jarane samo naprijed, a meni potrosnja goriva izmedju 75-80mpg (uk gal). I sa punim rezervarom (10 gal uk) tako mogu preci oko 720+ milja

pametno, vremenom ces ustediti na gorivu i odrzavanju cijenu tog auta, znaci novo auto si prakticno djaba dobio.
Steta sto se ti mali motori ne prodaju u USA, def bi bio najprodavanije auto ovdje

jarane, bas kad smo bili u US prosle godine, pravo sam se iznenadio kolike motore imaju Americka auta, dobro nastranu RAM 3500 i veliki pickup fordovi i sl, a sto se tice ono manjih porodicnih auta, golf i tako, sve 2-3l i to benzinci, i kad sam reko ovom jednom kolegi za moj frajer nije mogo da vjeruje da mi auto moze da ide sa tako malim motorom a i da u zene mi je vw golf 5 variant 1.9tdi i da mogu iznjega izvuk oko 55-65mpg uk. i meni bilo sega vidjet reklamu na tv-u neki porodicni auto ala ford fokus sedan kaze na reklami "up to 32mpg on highway" meni to ba smijesno, cuj 32mpg

dobro vama je gorivo jeftinije meni je ovde u uk sad 1l dizela £1.43 ($2.28), znaci po uk gal= £6.43 ($10.26),
bas koliko je u vas gorivo benzin i dizel po litru ako ti se da racunat.

Da, ovdje je boom reklama kad naprave auto da ide 40MPG, neko malo, toyota prius popularana kako malo trosi, svi je zbog toga uzimaju, a ona ide oko 50 i nesto MPG.

Ne znam zasto ne uvoze te male motore, ni kia rio, ni vw ni niko.
Razumijem da je mali, al opet di im prodaja isla dobro.

[hrusta]

kunem se, nedavno iso auto putem, toplo bilo (i vanjska tem pravi razliku kod dizela) nema guzve bas ono merak za vozit i bord kompj. pokazivo 83.8mpg, nisam mogo vjerovat i usliko ko dokaz i pokazo jaranu u kancelariji nije mogo frajer vjerovat, vise volim lovu potrosit na dijete nego puniti djepove dionicarima shell/bp uk i sl ici na pumpu i tankovat non stop. zato sam ga i uzo mala je potrosnja i to me najvise privuklo, nije auto za trke ali jarane nezuri mi se nigdje, krenes malo ranije i to nekosta.

[Melami]

kunem se, nedavno iso auto putem, toplo bilo (i vanjska tem pravi razliku kod dizela) nema guzve bas ono merak za vozit i bord kompj. pokazivo 83.8mpg, nisam mogo vjerovat i usliko ko dokaz i pokazo jaranu u kancelariji nije mogo frajer vjerovat, vise volim lovu potrosit na dijete nego puniti djepove dionicarima shell/bp uk i sl ici na pumpu i tankovat non stop. zato sam ga i uzo mala je potrosnja i to me najvise privuklo, nije auto za trke ali jarane nezuri mi se nigdje, krenes malo ranije i to nekosta.

tako je.

[jefferson]

Da, ovdje je boom reklama kad naprave auto da ide 40MPG, neko malo, toyota prius popularana kako malo trosi, svi je zbog toga uzimaju, a ona ide oko 50 i nesto MPG.

Ne znam zasto ne uvoze te male motore, ni kia rio, ni vw ni niko.
Razumijem da je mali, al opet di im prodaja isla dobro.

40 mpg vozieci konstantno 130km/h nije abs lako izvuci!
Ko vecinom voza po evropskim putevima to zna, ko voza izmedju mostara i sarajeva to ne zna.
I 1.9 tdi motor pri 130km/h en trosi 4.5ltr nego 5.5 do 6ltr.
Drugo, vi pricate o drzavi koja je skoro 4 puta veca od evropskog kontinenta sa daleko vecom mobilizacijom radne snage. Ja sam vozio ovdje Jettu 2.0tdi sa 140ks U BiH extra pogon, na americkim cestama katastrofa jer su drugaciji uslovi voznje, ceste itd.

[AdnanSA]

Da se razumijemo lijepo je imati auto sa puno ccm i snage ali najcesce i potpuno nepotrebno. Amerikanci i Kanadjani imaju mentalni problem sa velikim motorima. U Americi ceste ravne dosta ti je i 70 konja da krstaris sa 60 mph. Uvijek bi izabrao manji i jaci turbo motor nego vecii slabiji atmosferac kada su u pitanju nova auta.
Jedno pitanje za Jeffersona.
Zbog čega je Jetta sa 140 ks katastrofa u Americi? Bio sam ljetos u Kanadi i prešao sam par hiljada sa Jettom TDI od 77 KW i Hondom Jazz od 81 KW benzinac i nikada ama baš nikada nisam osjetio neki nedostatak snage ni kod jednog. Uostalom svi voze od 60-120 km/h i više snage ni ne treba. Ravnica mrtva, ogranićenja stroga, svi glume policajce i nikakvo jurcanje nikome ne pada na pamet.
Auto koje mi je se svidjelo sa malenim turbo motorom je Dodge Dart. U stvari svidjeo mi je se motor i zvuk motora.
1,4 turbo od Fiata sa nekih 160 ks i duplim izduvom. Auto sa serijskim izduvom da zvući onako je super.
Auto kao auto i nije nešto ali motor i mjenjač su super.

[Melami]

Da se razumijemo lijepo je imati auto sa puno ccm i snage ali najcesce i potpuno nepotrebno. Amerikanci i Kanadjani imaju mentalni problem sa velikim motorima. U Americi ceste ravne dosta ti je i 70 konja da krstaris sa 60 mph. Uvijek bi izabrao manji i jaci turbo motor nego vecii slabiji atmosferac kada su u pitanju nova auta.
Jedno pitanje za Jeffersona.
Zbog čega je Jetta sa 140 ks katastrofa u Americi? Bio sam ljetos u Kanadi i prešao sam par hiljada sa Jettom TDI od 77 KW i Hondom Jazz od 81 KW benzinac i nikada ama baš nikada nisam osjetio neki nedostatak snage ni kod jednog. Uostalom svi voze od 60-120 km/h i više snage ni ne treba. Ravnica mrtva, ogranićenja stroga, svi glume policajce i nikakvo jurcanje nikome ne pada na pamet.
Auto koje mi je se svidjelo sa malenim turbo motorom je Dodge Dart. U stvari svidjeo mi je se motor i zvuk motora.
1,4 turbo od Fiata sa nekih 160 ks i duplim izduvom. Auto sa serijskim izduvom da zvući onako je super.
Auto kao auto i nije nešto ali motor i mjenjač su super.

Ma nije problem voziti 60MPH i sa 1.o motorom, problem je postici tu brzinu na ukljucenjima na autoput i slicno.

[Melami]

kunem se, nedavno iso auto putem, toplo bilo (i vanjska tem pravi razliku kod dizela) nema guzve bas ono merak za vozit i bord kompj. pokazivo 83.8mpg, nisam mogo vjerovat i usliko ko dokaz i pokazo jaranu u kancelariji nije mogo frajer vjerovat, vise volim lovu potrosit na dijete nego puniti djepove dionicarima shell/bp uk i sl ici na pumpu i tankovat non stop. zato sam ga i uzo mala je potrosnja i to me najvise privuklo, nije auto za trke ali jarane nezuri mi se nigdje, krenes malo ranije i to nekosta.

Zaboravih ti reci, taj kompjuter sto ti pokazuje nema sanse da je istina. uvijek ce ti pokazati vise.
Meni je pokazivao 24.2MPG(fabricki je 24maks) jos dodas na to da proizvodjac uvijek malo zavrne, itd itd.
Ja sam pisao koliko sipam i koliko prelazim, prostom racunicom dolazio do brojke oko 19-20MPG kad mi je kompjuter pokazio 24.
Isto tako, ako se dobro sjecam ti rece da vozis 50MPH?
Auto najmanje trosi ja mislim oko 65-70MPH.Tj imas najbolji odnos predjenog puta i potrosnje.

[AdnanSA]

Oh da problem je ubrzati sa 60 km/h na 110 km/h kada se ubacuješ na auto put. Pa zato treba minimum 200 konja da se ubaciš.
Pa ja prošao cijelu Njemačku sa Fabiom SDI sa cijelih 64 ponija i hiljadu puta se uključio na autoban niko me ne udari niti sam kome smetao.
Auto najmanje troši kada ideš 70 kmh

[Melami]

Oh da problem je ubrzati sa 60 km/h na 110 km/h kada se ubacuješ na auto put. Pa zato treba minimum 200 konja da se ubaciš.
Pa ja prošao cijelu Njemačku sa Fabiom SDI sa cijelih 64 ponija i hiljadu puta se uključio na autoban niko me ne udari niti sam kome smetao.
Auto najmanje troši kada ideš 70 kmh

Jesi htio reci najbolji je odnos predjenih kilometara i potrosnje sa 70kmh?
KOliko ja znam najmanje trosi kad su najnizi obrtaji, al kad se prica o potrosnji, misli se na osnos predjenih kilometara u odnosu na potroseno gorivo, i mislim da je optimalno, oko 120-130kmh iltiga 65-70MPH.

[dottore]

Ja sam sinoc vozao najnovijeg passata, 1.6 TDI 75kW... ne ide vala. Bas se osjeti nedostatak "kuveta", da se tako izrazim. Ali po boardu, potrosnja oko 4.6l/100km meni se cini, tu oko 4.5l je bila, doduse prije mene je vozen sa-bl-sa i vozen strogo po propisima i ogranicenjma...

a u ovom i jest fazon.... ako hoces extra ubrzanja i medju ubrzanja, treba ti veci motor. Ovako mozes polahko i ustedices gorivo, i u normalinim drzavama platiti manje takse za CO2

[O'zone]

Evo i VW izašao sa Hibridnim dvocilindričnim TDI motorm od 48 KS

Volkswagen XL1: rekorder po potrošnji goriva - 0,9 litara na 100 km!
11. rujna 2012.
Izdvajamo
Volkswagen XL1: rekorder po potrošnji goriva - 0,9 litara na 100 km!

Volkswagen već dugi niz godina radi na postizanju zacrtanog cilja - serijski proizvesti automobil koji će trošiti samo 1 litru goriva za pređenih 100 kilometara. Do sada je to uspijevao s nekoliko prototipa, ali konačno je došao trenutak koji smo dugo čekali, jer VW je najavio skori početak serijske proizvodnje super štedljivog automobila VW XL1 koji je zacrtani cilj od jedne litre i nadmašio. Prema navodima VW-a serijska verzija će imati potrošnju od samo 0,9 l/100km, dakle jedna decilitar manju potrošnju od planirane. To je konačni cilj razvoja modela koji je u biti u ovakvoj formi službeno bio predstavljen na autosalonu Motor Show održanom u kolovozu 2011.



Super štedljivi VW XL1 s aerodinamičnom karoserijom u obliku cigare u biti je treći evolucijski korak Volkswagenovog projekta ‘jedna-litra-auto‘. Cilj je to koji je početkom 21. stoljeća Volkswagenov šef Ferdinand Piëch sasvim jasno zacrtao, a sada je konačno realiziran. Ne zaboravimo da je ovim rezultatom VW postigao i drugi, možda još važniji cilj, a o kojem se jako slabo piše i priča. Dolaskom serijskog automobila XL1 koji ima potrošnju od samo 0,9 l/100km, značajno smanjuje (ukupno gledano sve automobile VW obitelji) prosječnu potrošnju i što je još važnije količinu emisije CO2 čije je granične vrijednosti odredila EU.



VW XL1 ima ekstremnu aerodinamiku, dakle izuzetno efikasnu, s koeficijentom otpora zraka od samo Cw=0,186, a pri tom je izveden principom lake konstrukcije, pa je karoserija iz ojačanih ugljičnih vlakana. Fenomenalna aerodinamika postignuta je izbacivanjem klasičnih vanjskih retrovizora, a tu je ulogu preuzela kamera ugrađena na oba boka vozila. Isto tako nema stražnjeg stakla (prozora) pa je od Audija preuzeta stražnja kamera s ekranom na kojoj se pokazuje slika. VW XL1 može prevesti dvije osobe, a te osobe sjede jedna pored druge. Ulazi se kroz krila vrata.


Na fotografijama uz ovaj članak je očito oblik karoserije koji je još uvijek kamufliran, ali izuzetno dobro napravljenom kamuflažom koja izgleda skoro kao prava. Pogledajte detalj završetka stražnjih blatobrana koji je izuzetno neravan, a i stražnji kotači su jako uvučeni u karoseriju. Očito kako će pravi, odnosno konačan oblik karoserije serijske verzije ipak biti malo drugačiji od ovog na fotografijama, a ne treba zaboraviti kako bi i stražnji kotači većim dijelom trebali biti sakriveni (pokriveni) iza lima koji drži vanjsku liniju i plohu boka karoserije, što nije slučaj s automobilom na priloženim fotografijama uz ovaj članak. Dakle, VW još nije do kraja htio pokazati konačan karoserijski oblik serijske verzije ovog automobila.




VW XL1 je u mogućnosti postići ovako ekstremno nisku potrošnju zahvaljujući novom hibridnom pognu koji čine klasični dizelski motor i elektromotor. Dizelaš je mali dvocilindarski TDI sa 48 KS koji je povezan s mjenjačem sa sedam stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom. Elektromotor razvija 20 kW (27 KS), a kao izvor struje koristi litij-ionske baterije. Rezultat - prosječna potrošnja dizelskog goriva od samo 0,9 l/100km i minimalna emisija ugljičnog dioksida od samo 24 g/km.


Radi se o plug-in konceptu koji samo na struju ima doseg od 35 km. Uz spremnik goriva obujma 10 litara i 90 minuta punjene baterije ima autonomnost oko 550 km. Ipak u praksi u svakodnevnom prometu puno je realnije očekivati potrošnju od 1,82 l/100km kod punih baterija, te 1,94 l/100km kod praznih. Najavljena potrošnja od 0,9 l/100 km ipak ostaje kao podatak koji navodi tvornica. Uostalom s deklariranom potrošnjom ovog automobila ista je stvar kao i s drugim automobilima - na papiru su tvornički podaci jedno, a u praksi drugo, odnosno viši.


Volkswagen je najavio kako planira konačnu serijsku verziju VW XL1 pokazati na jesen 2013. na IAA autosalonu u Frankfurtu, a prodaja bi trebala krenuti početkom 2014. Pretpostavlja se kako bi VW XL1 trebao koštati oko 50.000 eura.

Tako da je realno očekivati da večina vozila u nekoj skoroj budućnosti budu ograničena na veoma malu kubikažu do 1200 odnosno 1300 kubika. Kako zbog manjih troškova produkcije tako i zbog manje potrošnje odnosno udovoljavanja striktnim propisima EU o emisiji ispušnih gasova

[Melami]

hahaha ja se kontam da ga uzmem a on 50k evrica.
Usrase ga pravo, pa ne prave se ova auta za milionere vec za nizu srednju klasu.

[jefferson]

Da se razumijemo lijepo je imati auto sa puno ccm i snage ali najcesce i potpuno nepotrebno. Amerikanci i Kanadjani imaju mentalni problem sa velikim motorima. U Americi ceste ravne dosta ti je i 70 konja da krstaris sa 60 mph. Uvijek bi izabrao manji i jaci turbo motor nego vecii slabiji atmosferac kada su u pitanju nova auta.
Jedno pitanje za Jeffersona.
Zbog čega je Jetta sa 140 ks katastrofa u Americi? Bio sam ljetos u Kanadi i prešao sam par hiljada sa Jettom TDI od 77 KW i Hondom Jazz od 81 KW benzinac i nikada ama baš nikada nisam osjetio neki nedostatak snage ni kod jednog. Uostalom svi voze od 60-120 km/h i više snage ni ne treba. Ravnica mrtva, ogranićenja stroga, svi glume policajce i nikakvo jurcanje nikome ne pada na pamet.
Auto koje mi je se svidjelo sa malenim turbo motorom je Dodge Dart. U stvari svidjeo mi je se motor i zvuk motora.
1,4 turbo od Fiata sa nekih 160 ks i duplim izduvom. Auto sa serijskim izduvom da zvući onako je super.
Auto kao auto i nije nešto ali motor i mjenjač su super.

To i jst najveca greska ljudi koji misle da su ceste ravne i mozes i sa autm od 70ks bez problema.
To uopste nije sporno kada vozis 2-3 puta godisnje izmedju dva grad, problem je kada zivis u gradu gdje imas na cesti 9 traka u jednom pravcu i gdje sleper vozi 130km/h.
Uopste nije sporno da manji turbo motori dolaze i u SAD, ali probelm je bio sa obrtnim momentom i ks.
Moje proslo auto je bio Passat sa 170ks, i to je zadnje auto koje ce biti u mom vlasnistvu a da ima ispod 200ks! Kada udjes medju brdo auta i trebas trake mjenjati, probiti se kroz guzvu nigdje te nema. U SAD nema pravila kao u evropi: lijevom trakom pretices a desnom vozis. To zaboravi. Pretices gdje stignes i vozis kako stignes. Poksaj sa Jettom 2.0tdi voziti u Atlanti, Dallasu i sl, osjecas se ko da vozis tacke. Nije fazon jel to auto dobro ili nije, ali praksa je drugacija.
Drugi problem sa turbo motorima je zasicenost trazista uljima i losa zakonska regulativa. u SAD niko nece uplitanje drzave. Tebi npr. tvornica MORA priznati garanciju cak i ako sam mjenjas ulje sve dok sipas sta oni propisu. Npr. Toyota propisiju 5W30 za svoja auta. Da znas cega sve imas kupiti, ne bi ti palo na pamet nikad kupiti turbo motor. I ulja predvidjena za turbo motore su talasika vecinom.
VW 1.8T motor je bio na zlu glasu jer se talog masovno pojavljivao, a pojavljivao se zbog losih ulja. Problem je rjesen kada je Castrol ponudio 0W30 ulje proizvedeno u njemackoj i Mobil 1 0W40 svoje ulje te SHell svoj Pennzoil 5W40. Medjutim, prosjecni amerikanac zna za 5W30 i 10W30 i on je naviknut da njegov prijasnji Chevrolet trosi 5W30 koji za litru kosta 3 dolara. Zato su i ovi morali smanjiti cijenu ovih vrhunskih ulja, pa tako Castrol 0W30 u evropi kosta 15 eura a u SAD 7 dolara po litri, ali opet problema brdo oko toga danaviknes kupce na to.
Takodje, ja puno vozim po SAD. Kada vozis na zpadnoj obali medju onim planinama i usponima koji su 10% bog te pito koliko dugi, vjeruj mi da ti je na zadnjem mjestu pitanje potrosnje.
Takodje, cijena goriva u SAD je manja jer su porezi manji. u SAD drzava uzima od goriva samo 17 centi. Ali zato nemas ceste kao u njemackoj, niti je to moguce tek tako napraviti u zemlji koja ima preko 100,000km auto puteva.

[Melami]

Bravo jefferson kralju.
Ne mozes ti nekome to preko neta objasniti dok ne vidi.
Putevi nisu ovdje kao u Evropi, jednostavan razlog, toliko je puteva da je to nemoguce sve odrzavati.
Ne smije se nigdje zatvoriti autoput na 2 dana jer bi havarija nastala.
Auta sa 170-200konja su ok i dovoljna za normalnu voznju, Ako neko zeli imalo vise od auta od normalne voznje ne moze ispod 200konja.
Takodje ovo za vw ulja sto si rekao, ljudi se zale kako vwu puca tranny a sipali su najjeftinija najobicnija ulja koja idu u amere.

Ja imam auto 2.2 motor sa 115 konja i ne vozim ga, bojim se da mu motor ne izleti ispod haube kad pritisnem gas. I auto i ja se slomim nakon 15 minuta voznje.

[Bakir1]

jedan link sa druge teme u prilog cinjenice i potvrde stare izreke,
http://www.motor-talk.de/blogs/jubi-tdi ... 63884.html

[avantgarde]

Ama jednostavno opterecenja su ogromna da bi to bilo dugotrajno. Sta mislite koliko ce konja imati ovaj 1.0 na nasem gorivu, i koliko ce konja imati kad izgubi mali dio kompresije, a izgubice je vrlo brzo jer je sve napregnuto do maksimuma. Duze ce formuli trajati motori nego obicnim autima.

tacno tako ...veliko je opterecenje da bi dugo trajalo,jednostavno ne pase,ne ide pa ne ide...zapremina je zapremina i treba velika sila da je se pokrene...mislim da ce ti motori brzo pucat,znam iz iskustva da su kod 2 litra diesel motora(za benzin vazi mozda isto)koji su prilicno robusni ali ne bas koliko 3 l ako ih se previse forsira pucaju na 50000-100000 km...e sad,sta ce biti sa ovim jos manjim motorima ne znam ali pretpostavljam da ce bit frke...pred nama je..

inace vozim 350 cdi,to je motor snova,kako snagom tako i zvukom,perfoman i nikad skoro da nije previse opterecen,to je i razlog sto trolitrasi duze traju,bar ja mislim... kubikaza je kubikaza i 6 cilindara je 6 cilindara pa nek prica ko sta hoce

[Qler]

Ja imam auto 2.2 motor sa 115 konja i ne vozim ga, bojim se da mu motor ne izleti ispod haube kad pritisnem gas. I auto i ja se slomim nakon 15 minuta voznje.

E kakvi su to putevi u USA pa ispada motor 2.2 sa 115KS, a u ostatku svijeta radi sasvim normalno... Ameri su jednostavno razmazeni sto se tice snage motora. I nasi postaju takvi tamo. Meni rodjak kaze kupio novo auto, 3.5 motor, ne trosi mu puno... daj reko ne zajebavaj. I onda se jos zali na gorivo. Kupi 2.0, 1.8, 2.2, nesto normalnije, vjeruj mi da i to ide, a primjetno manje trosi. Sto neko rece prosao citavu evropu sa SDI fabiom a on ne moze na posao sa 2.2 benzin...

[kreso_atac]

Ama jednostavno opterecenja su ogromna da bi to bilo dugotrajno. Sta mislite koliko ce konja imati ovaj 1.0 na nasem gorivu, i koliko ce konja imati kad izgubi mali dio kompresije, a izgubice je vrlo brzo jer je sve napregnuto do maksimuma. Duze ce formuli trajati motori nego obicnim autima.

tacno tako ...veliko je opterecenje da bi dugo trajalo,jednostavno ne pase,ne ide pa ne ide...zapremina je zapremina i treba velika sila da je se pokrene...mislim da ce ti motori brzo pucat,znam iz iskustva da su kod 2 litra diesel motora(za benzin vazi mozda isto)koji su prilicno robusni ali ne bas koliko 3 l ako ih se previse forsira pucaju na 50000-100000 km...e sad,sta ce biti sa ovim jos manjim motorima ne znam ali pretpostavljam da ce bit frke...pred nama je..

inace vozim 350 cdi,to je motor snova,kako snagom tako i zvukom,perfoman i nikad skoro da nije previse opterecen,to je i razlog sto trolitrasi duze traju,bar ja mislim... kubikaza je kubikaza i 6 cilindara je 6 cilindara pa nek prica ko sta hoce

Ja se mogu apsolutno složiti sa citiranim postom. Svaka čast turbu, sve je to fino i korisno i ekonomično, ali za konstantnu vrtnju i veliko opterećenje, iz mojeg iskustva prije daju sve od sebe nego motori iste snage i veće zapremine.