Forum Klix.ba

Mora se tražit štela za tehnički

Može proći ako ne valjaju kočnice, curi ulje, ima lufta u volanu, ali ne može ako odstupa 0.01 od referentnih parametara.

Evo iritantnog problema

Zadnji brisac konstantno radi, ne moze se iskljuciti. Do sinoc nije radio kad su grijaci ukljuceni, sad radi bez obzira na to.

Ne reaguje ni na prskanje prednje ni zadnje sajbe.

Nesto je zujalo kod vozacevih vrata, sad dal je osigurac, dal je rucica otisla, ovo za prskanje da nije zaledilo al ne vjerujem, sonaxov onaj je unutra nije hladno bilo toliko

Izvadi osigurac i gas

Dobar dobar

Je li se zajebajete ili fakat auto e6 norme padaju na eko testu?

Lakse nego dvicina. Ali ne sekiraj se, zuki to prolazi bez problema.
Uz Romaniju druga do blokade, ide to.
I pravo na eko test.

sime_cipol wrote: ↑07/01/2020 12:11

Seawolf wrote: ↑07/01/2020 11:33 Evo ja upravo treba da vozim glanc novog benzinca, pa imam tremu ....

Kolika treba biti minimalna temperatura ulja?

Kad te sad obore
Ali G2 dizel prolazi

Prošao ....

Sad kol'ko se ja "razumim" zakonodovac je benzince podijelio na tri kategorije, bez katalizatora i lambAde, sa katalizatorom i je'nom sondom ispred katalizatora i treća kategorija sa katalizatorom i dvije sonde, ispred i iza katalizatora. Eliminatorne su, dakle, samo vrijednosti CO i lambAde, što znači da npr. u mom slučaju benzinac norme euro 5 mora zadovoljiti iste eliminatorne parametre kao euro 6.
Dizeli, znači mogu biti i bez katalizatora i bez DPFa, ako ne čade prolaze.
Sve u svemu, ispade, znaš nas, jebo ti nas.

P.S. Evo Suzuki (Euro5) od prosle godine, 1. april 2019.g.. Prosao bi ekotest, ali ugljikovodici na leru su poviseni, pretpostavljam zahvaljujuci ulju za podmazivanje ventila (FlashLube), a i ova vrijednost obrtaja 903 mi je jako cudna, tj. previsoka, ler gas je negdje izmedju 700 i 800rpm, tako da ne vjerujem previse u vjerodostojnost mjerenja.

a za sta im treba vrijednost temp ulja i vode ?

okretaji

NediM17 wrote: ↑07/01/2020 12:58 Lakse nego dvicina. Ali ne sekiraj se, zuki to prolazi bez problema.
Uz Romaniju druga do blokade, ide to.
I pravo na eko test.

Odoh kroz desetak dana na tehnicki, prije redovnog servisa. Padnem li pravo predajem papire za njemacku

Bio ja danas sa jednim autom, benzinac 2015.g, prosao bez problema.
Kaze covjek zahebancija sad benzincima jer im se ne moze nastimati test, na dizelu moze. Jedino kaze da imam ovdje parkiranog savrsenog benzinca pa da njemu radim eko test. Smatra da je ovo budalastina jer ovakav eko test uopste ne sprijecava prave zagadjivace da se registruju i voze.

Pomaze li da malo jaranski izvuces sondu napolje

Dok NOx ne bude eliminatoran kod dizela, tu haira od života nema.

drug_profi wrote: ↑07/01/2020 16:59 Bio ja danas sa jednim autom, benzinac 2015.g, prosao bez problema.
Kaze covjek zahebancija sad benzincima jer im se ne moze nastimati test, na dizelu moze. Jedino kaze da imam ovdje parkiranog savrsenog benzinca pa da njemu radim eko test. Smatra da je ovo budalastina jer ovakav eko test uopste ne sprijecava prave zagadjivace da se registruju i voze.

Naravno da je budalaština. Zna se da dizel motori više zagađuju, tek ovi poslije dieselgate-a bi trebalo da su ok. Sve do tada...katastrofa.
Za početak je dovoljno da se vrate sa tehničkog kao neispravna auta koja nemaju katalizator i dpf filter, a fabrički su imali. Naredni faktor okom vidljivi dim.

Naravno da benzinci više zagađuju, ako će se porediti benzinac i dizelaš iste deklarisane Euro norme.

Nije čađ jedini štetni sastojak u izduvnim gasovima.

Više zagađuje onaj motor koji proizvede manje mehaničke energije uz istu potrošenu masu goriva, a to je onaj koji radi po otto ciklusu, odnosno benzinac.

Dzes to reci
Nije ovaj način ispitivanja bezazlen ni bespotreban niti smo mi mimo svijeta.
Aparati su savremeni i nista ne lazu i ne mogu se prevariti, tako da ako auto pada onda je neispravan nema tu puno price...

drug_profi wrote: ↑07/01/2020 16:59 Bio ja danas sa jednim autom, benzinac 2015.g, prosao bez problema.
Kaze covjek zahebancija sad benzincima jer im se ne moze nastimati test, na dizelu moze. Jedino kaze da imam ovdje parkiranog savrsenog benzinca pa da njemu radim eko test. Smatra da je ovo budalastina jer ovakav eko test uopste ne sprijecava prave zagadjivace da se registruju i voze.

Znaci sljedece auto uzeti dizela, pa neka stimaju koliko hoce...

Sutra ide blokada egr cupanje dpf i sve moguce. Znaci godinama pricamo zakukace dizelasi ono po benzincima odarilo. Nadrealisti!

Bakir1 wrote: ↑07/01/2020 17:58 Dzes to reci
Nije ovaj način ispitivanja bezazlen ni bespotreban niti smo mi mimo svijeta.
Aparati su savremeni i nista ne lazu i ne mogu se prevariti, tako da ako auto pada onda je neispravan nema tu puno price...

Mimo svijeta smo samo u onom dijelu koji je fiksirao nominalnu vrijednost koeficijenta "lambda" na 1,00.

Samo treba prepraviti pravilnik tako da umjesto propisane dopuštene vrijednosti za koeficijent "lambda" od 0,97 do 1,03, bude definisano da mora biti izmjerena u vrijednosti koju je za taj motor i tip vozila naveo proizvođač u homologacijskoj dokumentaciji, uz odstupanje do najviše +/-3%.

NediM17 wrote: ↑07/01/2020 17:19 Dok NOx ne bude eliminatoran kod dizela, tu haira od života nema.

Zašto samo kod dizela?

Mjerenje količine NOx u izduvnim gasovima, treba biti eliminatorno i kod benzinaca i kod dizela koji zadovoljavaju normu Euro 3 i jaču.

Ovi tehnicki pregledi kod nas bi bankrotirali kad bi lesevi padali na eko testu

Saljivdjija...

Herr Flick wrote: ↑07/01/2020 18:33 Ovi tehnicki pregledi kod nas bi bankrotirali kad bi lesevi padali na eko testu

Ne bi bankrotirali TP-ovi, oni ti naplate pregled bio ti ispravan ili ne (imas rok za popravni), ali bi s jedne strane izbila seljacka buna kad bi neko u drzavi stisnuo petlju da se zakon pocne sprovoditi, a s druge strane bi drzavu ostavio bez lijepog prihoda od registracije neispravnih grobova!