Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[Login77777]

Ovaj lik je puko. Sta srbija ima s mostom…

[RJ57]

to ima samo kod nas … svečanost povodom završenja mostića od par metara koji ne vodi niđe, osim na hrvatsku livadu

ok, može se reći nije donas, do hrvatske je što vodi na livadu ali jebiga….

[nineinchnails]

Ovaj lik je puko. Sta srbija ima s mostom…

Kako šta ima? Pa Srbija je majka RS-u.

[Haris.ba]

Sta mu ovo znaci autoput usmjeren prema Zagrebu? Pa jmace spoj i u smjeru Beograda?

[So What!]

[So What!]

to ima samo kod nas … svečanost povodom završenja mostića od par metara koji ne vodi niđe, osim na hrvatsku livadu

ok, može se reći nije donas, do hrvatske je što vodi na livadu ali jebiga….

Nije vise livada, sada je gradiliste ...

[Bobi]

Sta mu ovo znaci autoput usmjeren prema Zagrebu? Pa jmace spoj i u smjeru Beograda?

Je, moci ce Vučko brže doci do BL ali mora proci pola `rvatske . Zato oni forsiraju AP do Bijeljine da ne ulaze u njima mrsku državu .

[Bobi]

Euroasfalt napravio evropski, Harisu se sad dizu dlake na glavi .

[Bobi]

Ovaj lik je puko.

i ja sam to prvo pomislio, fakat pukotina a to je vazda nešto da kontrira kao opozicija ili je mozda sve sarkazam kako vlast u RS na svaku glupost pozivaju ekipu iz Bg zašto ne i na ovu svecanost.

[bitangeIprinceze]

Koja je ovo dužina? Ovako izgleda duži nego onaj sadašnji prije izlaza Tarčin, mislim da je 2,8 km.

[So What!]

Koja je ovo dužina? Ovako izgleda duži nego onaj sadašnji prije izlaza Tarčin, mislim da je 2,8 km.

Tunel Ivan je relativno kratak u odnosu na ostale tunele, te je dug 1,7 kilometara, recimo tunel Golubinja je duplo duzi, 3,6 km, tunel Zenica je 3,36 km.

[NecuVise]

Euroasfalt opet kasni s dionicom Tarčin - Ivan

Bio je početak aprila 2022. godine. Na gradilištu u Tarčinu sastali su se direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder, direktor Euroasfalta Jasmin Bučo, predstavnici nadzora i Vlade FBiH.

Iako je prema ugovoru rok za završetak radova na dionici Tarčin - Ivan bio kraj maja 2022. godine, Bučo je prisutne obavijestio da do toga neće doći. Razloge kašnjenja ravnomjerno je rasporedio na koronavirus, manjak resursa na tržištu te poskupljenja građevinskog materijala i usluga.

Voloder je tada upozorio kako se sva kašnjenja moraju detaljno obrazložiti, da se rokovi moraju poštovati a radove hitno ubrzati. Bučo je, prenijela je tada Federalna novinska agencija (FENA), obećao okončanje radova za polovinu augusta 2022. godine.

Kako se polovina augusta bliži, a završetak radova nije ni blizu, danas je objavljen promotivni video vožnje kroz nezavršen tunel Ivan, sa najavom da će radovi biti okončati uskoro. Nešto dalje u tekstu se navodi da bi dionica mogla biti otvorena krajem septembra.

To praktično znači da je Euroasfalt probio i drugi rok završetka radova. Razlozi su sada globalna svjetska kriza i poskupljenje građevinskog materijala.

A dok građani svjedoče još jednom nesipunjenom obećanju i novoj neodgovornosti Euroasfalta, ova firma je od Autocesta FBiH kao nagradu dobila dodatnih 40 miliona KM za nastavak gradnje tunela Hranjen. To je onaj tunel na kojem je Euroasfalt već potrošio 70 miliona KM, a završio tek trećinu posla. No to Volederu nije smetalo da im bez ustezanja dodijeli novi ugovor. Razlika je samo ta što je uslove na novom ugovoru diktirao sam Voloder, dok je stari propali ugovor projektovao tadašnji izvršni direktor Autocesta FBiH Jasmin Bućo, danas direktor Euroasfalta.

(Vijesti.ba)

[fortaleza]

Treća sreća.

[drug_profi]

Da im opucas penale za svaki dan kasnjenja, vidio bi ti jurnjave.

[mirza_15]

Euroasfalt opet kasni s dionicom Tarčin - Ivan

Bio je početak aprila 2022. godine. Na gradilištu u Tarčinu sastali su se direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder, direktor Euroasfalta Jasmin Bučo, predstavnici nadzora i Vlade FBiH.

Iako je prema ugovoru rok za završetak radova na dionici Tarčin - Ivan bio kraj maja 2022. godine, Bučo je prisutne obavijestio da do toga neće doći. Razloge kašnjenja ravnomjerno je rasporedio na koronavirus, manjak resursa na tržištu te poskupljenja građevinskog materijala i usluga.

Voloder je tada upozorio kako se sva kašnjenja moraju detaljno obrazložiti, da se rokovi moraju poštovati a radove hitno ubrzati. Bučo je, prenijela je tada Federalna novinska agencija (FENA), obećao okončanje radova za polovinu augusta 2022. godine.

Kako se polovina augusta bliži, a završetak radova nije ni blizu, danas je objavljen promotivni video vožnje kroz nezavršen tunel Ivan, sa najavom da će radovi biti okončati uskoro. Nešto dalje u tekstu se navodi da bi dionica mogla biti otvorena krajem septembra.

To praktično znači da je Euroasfalt probio i drugi rok završetka radova. Razlozi su sada globalna svjetska kriza i poskupljenje građevinskog materijala.

A dok građani svjedoče još jednom nesipunjenom obećanju i novoj neodgovornosti Euroasfalta, ova firma je od Autocesta FBiH kao nagradu dobila dodatnih 40 miliona KM za nastavak gradnje tunela Hranjen. To je onaj tunel na kojem je Euroasfalt već potrošio 70 miliona KM, a završio tek trećinu posla. No to Volederu nije smetalo da im bez ustezanja dodijeli novi ugovor. Razlika je samo ta što je uslove na novom ugovoru diktirao sam Voloder, dok je stari propali ugovor projektovao tadašnji izvršni direktor Autocesta FBiH Jasmin Bućo, danas direktor Euroasfalta.

(Vijesti.ba)

I ovaj novi rok (septembar) je samo za LOT2 ako sam dobro shvatio, odnosno za tunel Ivan ne i za kompletnu dionicu?

[Dr Arsla]

Euroasfalt opet kasni s dionicom Tarčin - Ivan

Bio je početak aprila 2022. godine. Na gradilištu u Tarčinu sastali su se direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder, direktor Euroasfalta Jasmin Bučo, predstavnici nadzora i Vlade FBiH.

Iako je prema ugovoru rok za završetak radova na dionici Tarčin - Ivan bio kraj maja 2022. godine, Bučo je prisutne obavijestio da do toga neće doći. Razloge kašnjenja ravnomjerno je rasporedio na koronavirus, manjak resursa na tržištu te poskupljenja građevinskog materijala i usluga.

Voloder je tada upozorio kako se sva kašnjenja moraju detaljno obrazložiti, da se rokovi moraju poštovati a radove hitno ubrzati. Bučo je, prenijela je tada Federalna novinska agencija (FENA), obećao okončanje radova za polovinu augusta 2022. godine.

Kako se polovina augusta bliži, a završetak radova nije ni blizu, danas je objavljen promotivni video vožnje kroz nezavršen tunel Ivan, sa najavom da će radovi biti okončati uskoro. Nešto dalje u tekstu se navodi da bi dionica mogla biti otvorena krajem septembra.

To praktično znači da je Euroasfalt probio i drugi rok završetka radova. Razlozi su sada globalna svjetska kriza i poskupljenje građevinskog materijala.

A dok građani svjedoče još jednom nesipunjenom obećanju i novoj neodgovornosti Euroasfalta, ova firma je od Autocesta FBiH kao nagradu dobila dodatnih 40 miliona KM za nastavak gradnje tunela Hranjen. To je onaj tunel na kojem je Euroasfalt već potrošio 70 miliona KM, a završio tek trećinu posla. No to Volederu nije smetalo da im bez ustezanja dodijeli novi ugovor. Razlika je samo ta što je uslove na novom ugovoru diktirao sam Voloder, dok je stari propali ugovor projektovao tadašnji izvršni direktor Autocesta FBiH Jasmin Bućo, danas direktor Euroasfalta.

(Vijesti.ba)

Jah, i ?

[Login77777]

Euroasfalt opet kasni s dionicom Tarčin - Ivan

Jah, i ?

@Hakiz, @tramvajtrojka, @Registarska oznaka

[Haris.ba]

I ovaj novi rok (septembar) je samo za LOT2 ako sam dobro shvatio, odnosno za tunel Ivan ne i za kompletnu dionicu?

Prosao sam magistralom, i meni ne izgleda da je i taj lot1 zavrsen. Ima jos posla. Mozda i sitnog, ali ima.

Da im opucas penale za svaki dan kasnjenja, vidio bi ti jurnjave.

Ali, ne opucas - i dobijes hediju zbog toga.

[Naslovnica]

Euroasfalt opet kasni s dionicom Tarčin - Ivan

Bio je početak aprila 2022. godine. Na gradilištu u Tarčinu sastali su se direktor Autocesta FBiH Elmedin Voloder, direktor Euroasfalta Jasmin Bučo, predstavnici nadzora i Vlade FBiH.

Iako je prema ugovoru rok za završetak radova na dionici Tarčin - Ivan bio kraj maja 2022. godine, Bučo je prisutne obavijestio da do toga neće doći. Razloge kašnjenja ravnomjerno je rasporedio na koronavirus, manjak resursa na tržištu te poskupljenja građevinskog materijala i usluga.

Voloder je tada upozorio kako se sva kašnjenja moraju detaljno obrazložiti, da se rokovi moraju poštovati a radove hitno ubrzati. Bučo je, prenijela je tada Federalna novinska agencija (FENA), obećao okončanje radova za polovinu augusta 2022. godine.

Kako se polovina augusta bliži, a završetak radova nije ni blizu, danas je objavljen promotivni video vožnje kroz nezavršen tunel Ivan, sa najavom da će radovi biti okončati uskoro. Nešto dalje u tekstu se navodi da bi dionica mogla biti otvorena krajem septembra.

To praktično znači da je Euroasfalt probio i drugi rok završetka radova. Razlozi su sada globalna svjetska kriza i poskupljenje građevinskog materijala.

A dok građani svjedoče još jednom nesipunjenom obećanju i novoj neodgovornosti Euroasfalta, ova firma je od Autocesta FBiH kao nagradu dobila dodatnih 40 miliona KM za nastavak gradnje tunela Hranjen. To je onaj tunel na kojem je Euroasfalt već potrošio 70 miliona KM, a završio tek trećinu posla. No to Volederu nije smetalo da im bez ustezanja dodijeli novi ugovor. Razlika je samo ta što je uslove na novom ugovoru diktirao sam Voloder, dok je stari propali ugovor projektovao tadašnji izvršni direktor Autocesta FBiH Jasmin Bućo, danas direktor Euroasfalta.

(Vijesti.ba)

Čudi me da je neki od medija konačno spomenuo tog čovjeka koji godinama žari i pali i nalazi se u pozadini svega.
Valjda se boje, šta li...
Da je država kakva nije, ovaj član UZP-a zvanog izgradnja autoputa u FBiH bi bio davno iz rešetki, zajedno sa nekolicinom drugih članova tog pothvata.
Ne govorim ovo isključivo u kontekstu Hranjena, Hranjen je šlag na tortu.

[Registarska oznaka]

Jah, i ?

@Hakiz, @tramvajtrojka, @Registarska oznaka

Autoput je nebitan, sta fali sto kasni.

Nego, de upali stopericu do 1.9, da vidimo hoce li se zavrsiti rekonsturkcija pruge. Ako ne, odmah u 00:01 treba na ulice i traziti ostavke.

[Logovan]

Da im opucas penale za svaki dan kasnjenja, vidio bi ti jurnjave.

Baš

[mirza_15]

I ovaj novi rok (septembar) je samo za LOT2 ako sam dobro shvatio, odnosno za tunel Ivan ne i za kompletnu dionicu?

Prosao sam magistralom, i meni ne izgleda da je i taj lot1 zavrsen. Ima jos posla. Mozda i sitnog, ali ima.

Da im opucas penale za svaki dan kasnjenja, vidio bi ti jurnjave.

Ali, ne opucas - i dobijes hediju zbog toga.

Ja sam nedavno prolazio i most u Raštelici još nije bio spojen. Izgleda da tu još ima radova dok spominju samo LOT2. Trebalo je pustiti sve zajedno. Logično je da taj tunel spojiš na postojeći autoput, ali je izgleda daj šta daš prije izbora.

[mk ultra]

Da im opucas penale za svaki dan kasnjenja, vidio bi ti jurnjave.

i digne ruke i ode sa posla

koliko para toliko muzike
a oni su još sa parama tanki za izgradlju autoceste... a pride što se prije prenja mora prićekati bušenje hranjena još jedno 2 godine

[sime_cipol]

Kod nas napali tunele ko da smo Norveška

[Dr Arsla]

Euroasfalt opet kasni s dionicom Tarčin - Ivan

Čudi me da je neki od medija konačno spomenuo tog čovjeka koji godinama žari i pali i nalazi se u pozadini svega.
Valjda se boje, šta li...
Da je država kakva nije, ovaj član UZP-a zvanog izgradnja autoputa u FBiH bi bio davno iz rešetki, zajedno sa nekolicinom drugih članova tog pothvata.
Ne govorim ovo isključivo u kontekstu Hranjena, Hranjen je šlag na tortu.

Davno sam pisao o tome. Samo kod nas je moguće da direktor JP sprovede tender, potpiše višemilionski ugovor sa EA i onda kroz nekoliko dana napusti JP i ode u EA za direktora. Naravno naše tužiteljstvo ne vidi ništa sporno u tome.