Forum Klix.ba

neki wrote: ↑26/07/2022 14:57

Haris033 wrote: ↑26/07/2022 14:33 To nam je naša mafija dala. HDZ vlada svim investicijama u AC FBiH. A Bošnjaci ko miševi..

A bošnjaci odu da uplate tiket u Premier

Tako je,dok god idu u kladionice dotle će sva lova ici u Grude i sire

Van Halen wrote: ↑27/07/2022 10:00

neki wrote: ↑26/07/2022 14:57A bošnjaci odu da uplate tiket u Premier

Tako je,dok god idu u kladionice dotle će sva lova ici u Grude i sire

A i da ne idu, jednostavno HDZ ima polovinu vlasti u 51% drzave i drzi mehanizme za blokadu bilo cega u cijeloj drzavi, a bez obzira sto Hrvati zive diljem drzavi, HDZ se bori samo za interese Hrvata Zapadne Hercegovine, koji naravno imaju pravo na razvoj isto kao i bilo koji drugi stanovnik ove zemlje, ali ovo sto se trenutno radi je vec bezobrazno.

Crveno šraf je kao 'trasa u istraživanju', nastavak istrživanja i dalje planiranje bi izvuklo TK iz saobraćajne deblokade, ponavljam realno ne toliko zahtjvna dionca...


Trenutna opcija je ova prema žepču, ova crvena debela linija


Ova dionca je toliko zahtjevna tj planirano je nekoliko ozbiljnih tunela ko će to izgraditi i kojim parama? i kada? ako pogledamo našu realnost unazad 20g po pitanju gradnje.

Sve ovo što sada rade tipa oblizanica oko živ, najavljena bc tz -brč, je minorna i dalje ostaju gorući problemi unutrašnje komunikacije.

So What! wrote: ↑27/07/2022 10:05

Van Halen wrote: ↑27/07/2022 10:00Tako je,dok god idu u kladionice dotle će sva lova ici u Grude i sire

A i da ne idu, jednostavno HDZ ima polovinu vlasti u 51% drzave i drzi mehanizme za blokadu bilo cega u cijeloj drzavi, a bez obzira sto Hrvati zive diljem drzavi, HDZ se bori samo za interese Hrvata Zapadne Hercegovine, koji naravno imaju pravo na razvoj isto kao i bilo koji drugi stanovnik ove zemlje, ali ovo sto se trenutno radi je vec bezobrazno.

Opet se vracamo na pozeljne partnere u vlasti .

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 10:44 Sve ovo što sada rade tipa oblizanica oko živ, najavljena bc tz -brč, je minorna i dalje ostaju gorući problemi unutrašnje komunikacije

A sta ti je unutrasnja komunikacija? Lokalni saobracaj po TK ili?

Prvi i najvazniji put u TK je dionica prema Orasju. Nema tu puno pameti, pogledati samo brojace saobracaja. Tom dionicom se ide van drzave.

Dionica prema Doboju se vise koristi za lokalni saobracaj nego tranzit.

Saobracaj prema Sarajevu je nizak. Magistrala se vise koristi za lokalni saobracaj. Ovo sto se planira oko Zivinica je rjesavanje lokalnih cepova.

Meni fakat nije jasno kakva je to tolika zaludjenost pricom Sarajevo - Tuzla. Tu jednostavno nema prometa. Oduzmi lokalni saobracaj i ostaje veoma malo.

Haris.ba wrote: ↑27/07/2022 10:48

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 10:44 Sve ovo što sada rade tipa oblizanica oko živ, najavljena bc tz -brč, je minorna i dalje ostaju gorući problemi unutrašnje komunikacije

A sta ti je unutrasnja komunikacija? Lokalni saobracaj po TK ili?

Prvi i najvazniji put u TK je dionica prema Orasju. Nema tu puno pameti pogledati samo brojace saobracaja. Tom dionicom se ide van drzave.

Dionica prema Doboju se vise koristi za lokalni saobracaj nego tranzit.

Saobracaj prema Sarajevu je nizak. Magistrala se vise koristi za lokalni saobracaj.

Mislio sam na komunikaciju TK sa ostalim gradovima sar,zenica,mostar,bl

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 10:56 Mislio sam na komunikaciju TK sa ostalim gradovima sar,zenica,mostar,bl

Sad da se napravi autoput Sarajevo - Tuzla preko postojece magistrale preko Olova i Kladnja - ne bi bilo dovoljno prometa.

Zato i jeste preko Zepca prica da bi se spojila dva bliska bazena odvojena saobracajno. Treba gledati regionalno.

Haris.ba wrote: ↑27/07/2022 09:23

Pa prva transferzala i tzv.gradski autoput u Sarajevu je bitniji od cesta po Tuzli i Krajini.

Ovo jesu veliki problemi za grad i KS. Nije bas pogodan primjer.

Haris.ba wrote: ↑27/07/2022 11:04

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 10:56 Mislio sam na komunikaciju TK sa ostalim gradovima sar,zenica,mostar,bl

Sad da se napravi autoput Sarajevo - Tuzla preko postojece magistrale preko Olova i Kladnja - ne bi bilo dovoljno prometa.

Zato i jeste preko Zepca prica da bi se spojila dva bliska bazena odvojena saobracajno. Treba gledati regionalno.

A zašto nebi gledali imamo autoput na 50km od tz, i kako najlakše riješti saobraćajnu izolaciju.

Meni nije realno gledati na povezivanje dva bliska bazena za koje nam treba 1 milijarda+ i čekati narednih 30g da se to izgradi.

Vjerovatno će ići neka modernizacija postojeće komunikacije tz-sa ali to nikad neće biti ranga brze ceste.

drug_profi wrote: ↑27/07/2022 11:28

Haris.ba wrote: ↑27/07/2022 09:23

Pa prva transferzala i tzv.gradski autoput u Sarajevu je bitniji od cesta po Tuzli i Krajini.

Ovo jesu veliki problemi za grad i KS. Nije bas pogodan primjer.

Pa ako su veliki problemi za Sarajevo i KS, zasto Federacija finansira? Autoput preuzima projekat gradskog autoputa?
Neka. I Sarajevo placa poreze. Ali, placa i TK i Krajina.

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 11:29 A zašto nebi gledali imamo autoput na 50km od tz, i kako najlakše riješti saobraćajnu izolaciju.

Pa TK jeste prvi prioritet sjeverna ruta. Pa onda iskoristiti Doboj.

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 11:29 Vjerovatno će ići neka modernizacija postojeće komunikacije tz-sa ali to nikad neće biti ranga brze ceste.

To i jeste plan. Nesta slicno ko sto je na Karauli uradjeno.

Cesta Šićka petlja-Doboj je nabliža veza Tuzle kao sjedšta kantona sa mrežom auto puteva. Od Šićkog do Rudanke gdje počinje AP je nekih 60 km a do Županje je 90 i npr. do Zg je bliže 35 km preko Doboja nego preko Orašja. Još dok se pusti u promet most u Bos.Gradišci put preko Orašja osim za Srebrenik i okolinu biće sekundarni u odnosu na Doboj. M4 Šićki-Doboj je izuzetno prometna, npr. stotine kamiona uglja dnevno prođu za TE Tuzla. I ova dionica je sve sem lokalna

10 puta lakse doci iz Tz do Orasja nego do Doboja.
Tuzla Doboj je uzas od puta, pogotovo u spici. Prelos kvalitet puta, uvale, rupe i vrtace i plus svaka kuca ima izlaz na put pa kad krene dok dodjes do autoputa ogadi ti se zivot poslije zivota..
Samo Orasje i dalje..

Haris.ba wrote: ↑27/07/2022 11:04

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 10:56 Mislio sam na komunikaciju TK sa ostalim gradovima sar,zenica,mostar,bl

Sad da se napravi autoput Sarajevo - Tuzla preko postojece magistrale preko Olova i Kladnja - ne bi bilo dovoljno prometa.

Zato i jeste preko Zepca prica da bi se spojila dva bliska bazena odvojena saobracajno. Treba gledati regionalno.

Pa Tuzla - Zepce bi povezala zenicki i tuzlanski bazen, samim time i izlaz na M17 / A1, tako da je to veza za Mostar, pa i Sarajevo, od Tuzle do Doboja trenutno ima sat vremena, a od Doboja do Banja Luke je autoput.

Pokusaj pretvaranja ceste Sarajevo - Tuzla u brzu cestu bi kostalo i previse, a ne bi mnogo toga rijesilo, uz dodatak da su u bilo kojem potencijalnom dijelu izmedju Sarajeva i Tuzle su brda i planine.

Npr. Travnik i Jajce iz nekog meni neobjasnjivog razloga su povezani tako sto se kruzi preko prijevoja Komar na Donji Vakuf pa onda za Jajce, iako je izmedju Jajca i Travnika, doline Lasve, dolina Rike, i omanja Karaulska Gora. Po planu brze ceste kroz Srednju Bosnu, sada je plan da se dolinom Rike povezu ova dva grada.

Pa to i jest poenta da se uradi brza cesta Šićki-Doboj dobio bi najbržu vezu sa AP plus bliže je nego na Orašje. A vala proć i kroz Srebrenik u špici nije neka sreća. Sve je to u 5 deka

Slican je promet na mjeracima od Tuzle prema Orasju i prema Doboju. Ima tu vjerovatno i dosta lokalnog saobracaja.

Stvar je sto se prioritetom prema Orasju spojom na hrvatsku autocestu daje opcija i sjeverno (Madjarska i dalje) i zapadno (Hrvatska, Slovenija) i istocno (Srbija).

Sutra ako dodje autoput do Brckog, eto spoja i prema Srbiji da se ne mora u Sengen.

Ruta prema Bosanskoj Gradisci je ipak malo ogranicavajuca u smislu pogodnosti izbora destinacija.

Tk nema metra autoputa, metra brze ceste, tuzla nema zaobilaznicu sto ce svako maltene selo u hercrgovini zap imati.
I tu sva prica prestaje sta nama u tk treba ili ne. Nemojte nas samo vi ubjedjivati sta nama treba
Potpisuj šmite nek je ko avlija

sumirprimus wrote: ↑27/07/2022 13:16 Tk nema metra autoputa, metra brze ceste, tuzla nema zaobilaznicu sto ce svako maltene selo u hercrgovini zap imati.
I tu sva prica prestaje sta nama u tk treba ili ne. Nemojte nas samo vi ubjedjivati sta nama treba
Potpisuj šmite nek je ko avlija

Poslali ste nam Fadila u Sarajevo. Ja bih vam ko kkmunisti po Hercegovini sto su kaznjavali neulaganjem. Pa se evo sada okrenuo curak za Hercegovinu.

Samo sto je za TK bas zanimljivo - da sami sebe sabotiraju.

Vogošća-Šićki je po trenutnoj magistrali 105km. Preko Žepča, to je barem 160km (trenutno dosta duže). Svi ste vala svjesni da niko ne bi koristio tu vezu za dionicu Sarajevo Tuzla. Spoj Tuzle sa srednjom Bosnom ok, sa nekim drugim dijelovima, ali za Sarajevo mora biti drugo rješenje.

Poboljšanje magistrale ne bi trebalo biti uopšte problem koliko se predstavlja. Na nekim dijelovima treća traka, obilaznica oko Živinica, ubrzati kroz kanton Sarajevo da je ograničenje 80km/h konstantno, jedan tunel kod Kladnja i veza bi bila ok. Nisu to nikakve milijarde.

Po meni, potrebnija je ta vertikala Orašje-Tuzla-Sarajevo, nego ih kopčati na silu na M17 ili A1. Može i to, ali ovo je potrebnije.

Karikaturist wrote: ↑27/07/2022 13:05 10 puta lakse doci iz Tz do Orasja nego do Doboja.
Tuzla Doboj je uzas od puta, pogotovo u spici. Prelos kvalitet puta, uvale, rupe i vrtace i plus svaka kuca ima izlaz na put pa kad krene dok dodjes do autoputa ogadi ti se zivot poslije zivota..
Samo Orasje i dalje..

Ovo što ti smatraš da su argumenti protiv su u stvari argumenti ZA moderniziranje veze Tuzla - Doboj. Sad u kojoj formi bi to trebalo biti neka stručniji kažu mišljenje.

Ona crvena linija na onoj gore karti ne bi usla postojećim putem

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 10:44 Trenutna opcija je ova prema žepču, ova crvena debela linija


Ova dionca je toliko zahtjevna tj planirano je nekoliko ozbiljnih tunela ko će to izgraditi i kojim parama? i kada? ako pogledamo našu realnost unazad 20g po pitanju gradnje.

Sve ovo što sada rade tipa oblizanica oko živ, najavljena bc tz -brč, je minorna i dalje ostaju gorući problemi unutrašnje komunikacije.

Živio sam na lokaciji crvene linije.
Prije 10-ak godina su dolazili, mjerili, gledali, pitamo šta su ko su, kažu istraživanje za put do Tuzle. Trebao mi kroz kuću proći.
Nakon toga nikad ništa više, osim ovih mapa.

ja71 wrote: ↑27/07/2022 13:40

Karikaturist wrote: ↑27/07/2022 13:05 10 puta lakse doci iz Tz do Orasja nego do Doboja.
Tuzla Doboj je uzas od puta, pogotovo u spici. Prelos kvalitet puta, uvale, rupe i vrtace i plus svaka kuca ima izlaz na put pa kad krene dok dodjes do autoputa ogadi ti se zivot poslije zivota..
Samo Orasje i dalje..

Ovo što ti smatraš da su argumenti protiv su u stvari argumenti ZA moderniziranje veze Tuzla - Doboj. Sad u kojoj formi bi to trebalo biti neka stručniji kažu mišljenje.

Ona crvena linija na onoj gore karti ne bi usla postojećim putem

Neka moderniziraju sta hoce. Ja svakako ne vozim tamo, ali par puta sam isao na Gracanicu i pored Orasja nikad vise..

Karikaturist wrote: ↑27/07/2022 13:44
Neka moderniziraju sta hoce. Ja svakako ne vozim tamo, ali par puta sam isao na Gracanicu i pored Orasja nikad vise..

A kad bi modernizovali, opet ne bi išao?

Ovdje pričamo o novoj trasi tkz brzoj cesti koja bi se gradila, naravno da postojeće su loše.

meni se odma okrene u stomaku kad moram u tuzlu. zimus sam čak jednom išao preko doboja

da se napravi svi bi naravno tuda išli, ali neće se za naših života napravit

Haris.ba wrote: ↑27/07/2022 11:40 Pa ako su veliki problemi za Sarajevo i KS, zasto Federacija finansira? Autoput preuzima projekat gradskog autoputa?
Neka. I Sarajevo placa poreze. Ali, placa i TK i Krajina.

Pa ko treba da finansira? Opstina Centar?
Pilas naopako.
Federacija treba da finansira jer se akcize i putarine skupljaju na visim nivoima.
Jedini je problem sto Vlast TK mutavo i nikako lobira za svoje interese, a sto Fadil i SDA ne jebu TK ni 2%.

Za sve to svakako nije krivo Sarajevo, iako je Tuzlacima za sve krivo.