Forum Klix.ba

RJ57 wrote: ↑20/07/2022 18:49

Dzontra_Volta wrote: ↑20/07/2022 18:45 Kako se može raspisati tender za izgradnju neke dionice, a da još uvijek nije urađen glavni projekat (npr. Mostar Sjever - Mostar Jug)? Na šta se daje ponuda?

ako je žuti fidic (projektuj i gradi) može

Dzontra_Volta wrote: ↑20/07/2022 18:45 Kako se može raspisati tender za izgradnju neke dionice, a da još uvijek nije urađen glavni projekat (npr. Mostar Sjever - Mostar Jug)? Na šta se daje ponuda?

RJ57 wrote: ↑20/07/2022 15:42

So What! wrote: ↑20/07/2022 15:01
- Tender za izgradnju dionice Poprikuše - Medakovo

So What! wrote: ↑20/07/2022 15:12

Poprikuse - Medakovo je gigantska dionica projekti su zavrseni, tenderi su lansirani, bio bi veliki game-changer da dobijemo izvodjaca do kraja godine tamo i mislim da bi to mogao biti neki veliki turski konzorcij.

bajke za malu djecu. prvo to nije jedna dionica nego dvije, a i to će biti senzacija ako tako ostane.
osim toga, nekidan reče onaj majmun iz autocesta da će se ići redom putnikovo brdo-medakovo, pa ozimica-poprikuše i na kraju ta duga dionica. elem ništa od toga tamo negdje do 2027, tj. puno vjerovatnije 2030 odnosno 2030-tih

-Chesterfield- wrote: ↑20/07/2022 21:08

RJ57 wrote: ↑20/07/2022 15:42





bajke za malu djecu. prvo to nije jedna dionica nego dvije, a i to će biti senzacija ako tako ostane.
osim toga, nekidan reče onaj majmun iz autocesta da će se ići redom putnikovo brdo-medakovo, pa ozimica-poprikuše i na kraju ta duga dionica. elem ništa od toga tamo negdje do 2027, tj. puno vjerovatnije 2030 odnosno 2030-tih

Koja druga dionica? Koliko ja znam tu ide tunel Crni Vrh? I mislim da bi to bio prioritet - taj tunel. A dionicu Poprikuše - Ozimica bih zadnju ostavio.

Thorgerson wrote: ↑22/07/2022 17:33 Najjaci su naslovi, za 4 godine od Mostara do Makarske autoputem.

Eto za sta oni nas smatraju.

Eto kakvi su to idioti.

I sto najgore to pali, kod vecine ovaca, na to svrsavaju. Jer 80% naroda ove drzave nigdje nije ni maklo dalje od Makarske. Fizicki. I psihicki.

Ministar saobraćaja i veza Republike Srpske Nedeljko Ćorić izjavio je da će most preko rijeke Save kod Gradiške, dati puni doprinos bržem, sigurnijem i lakšem transportu robe i ljudi, a samim tim i privrednom razvoju Republike Srpske i lokalnih zajednica.



Ćorić je istakao da je ovaj most jedan od najznačajnijih objekata putne infrastrukture u Srpskoj i BiH, zahvaljujući kojem će mreža auto-puteva i brzih saobraćajnica, kao kapitalni infrastrukturni projekat u Srpskoj, dobiti puni smisao, jer će povezivanjem na transevropski Koridor 10 i auto-put Beograd – Zagreb biti direktno povezana na evropsku transportnu mrežu.

"Završetkom izgradnje mosta preko Save kod Gradiške, Republika Srpska i BiH na korak su do Evrope i evropske mreže savremenih saobraćajnica. Ostalo je još da se izgradi pristupna saobraćajnica na hrvatskoj strani da bi se konačno osjetilo olakšanje u prelasku granice i protoku roba i ljudi između Republike Srpske, BiH i EU", poručio je Ćorić.

Ćorić je napomenuo da je ugovorena vrijednost radova 19,5 miliona evra, te da su izgradnju mosta finansirali Ministarstvo transporta i komunikacija BiH i "Hrvatski putevi", uz pomoć grant sredstava EU koja je dala veliki doprinos u realizaciji projekta.

On je naveo da je izgradnja mosta, čiji će završetak svečano biti obilježen u petak, 29. jula, tekla kontinuirano i bez zastoja, zahvaljujući dobroj organizaciji izvođača.

Ćorić je podsjetio da su radovi zavnično počeli 11. oktobra 2019. godine, a da je rok za završetak bio dvije i po godine, čega se izvođač u potpunosti držao, uprkos otežanim uslovima rada na samom početku izgradnje, izazvanih pandemijom virusa korona.

"Propisane mjere zaštite, kao i činjenica da se radilo u pograničnom pojasu dvije države, značajno su otežavale sam proces izgradnje mosta, uvoza materijala, transporta robe i prelaska ljudi", rekao je Ćorić.

Izgradnja brze ceste Mostar Sjever – Široki Brijeg – granica sa Republikom Hrvatskom, dionica Polog – granica Republike Hrvatske, u dužini od 40,4 km, proglašena je projektom od javnog interesa za Federaciju Bosne i Hercegovine.

Brza cesta Mostar sjever – Široki Brijeg – granica RH koja povezuje Koridor Vc s cestovnom infrastrukturom Republike Hrvatske sastoji se od dvije dioniceto su Mostar sjever- Polog (20,3 km) i Polog-granica RH (40,4 km).

Dionica Polog – granica RH (40,4 km) se sastoji od dvije poddionice Polog – Polugrno i Polugrno – granica RH.

Početak trase na poddionici Polog – Polugrno je na području Mostarskog blata (Polog), koje se nalazi u području Hercegovačko-neretvanske županije (cca.1,5 km), dok ostatak poddionice prolazi područjem Zapadnohercegovačke županije i završava petljom Polugrno. Na poddionici je projektirano dvostrano odmorište "Gradina“.



Trasa brze ceste na poddionici Polugrno – granica RH prolazi područjem Zapadnohercegovačke županije, grada Širokog Brijega i općine Grude, te završava na granici s RH. Nakon petlje Podledinac trasa ide između naselja Ledinac i Podledinac pri čemu je najvećim dijelom u manjim nasipima i usjecima.

Sljedeća petlja predviđena na ovoj dionici je petlja Grude istok, koja se veže na postojeću cestu R420.

Na ovom dijelu trase najveći objekti su vijadukti Krštelica 1 (L=129m) i Krštelica 2 (L=140m) na kraku petlje Grude istok, te vijadukt Krštelica 3 (Ll=102m I Ld=75m).

Trasa se u nastavku nalazi u izrazito brdovitom dijelu, sjeverno od Gruda, sve do petlje Grude zapad, gdje se spušta u Grudsko polje.

Na ovom dijelu trase najznačajniji objekti su četiri vijadukta, a od petlje Grude zapad trasa prolazi kroz polje prema petlji Sovići sve do granice sa RH.

Za potrebe realizacije ovog projekta objavljen je i javni poziv radi sporazumnog pribavljanja nekretnina za izgradnju.

Utvrđeno je da su Autoceste Federacije BiH korisnik eksproprijacije nekretnina potrebnih za izgradnju ove ceste, a ovom javnom preduzeću naloženo je da pokrene postupak eksproprijacije nekretnina.

Sredstva za realizaciju ove odluke osigurat će JP Autoceste FBiH, a za provođenje ove odluke zaduženi su Federalno ministarstvo prometa i komunikacija i JP Autoceste FBiH d.o.o. Mostar.

Login77777 wrote: ↑26/07/2022 14:06 Jel na podrucju FBiH zive samo hnsovci ili ima i drugog naroda tu?

So What! wrote: ↑26/07/2022 14:20

Login77777 wrote: ↑26/07/2022 14:06 Jel na podrucju FBiH zive samo hnsovci ili ima i drugog naroda tu?

Ovaj projekat je olicenje svega sto ne valja u ovoj drzavi. Po ovom bi Grude, varos od par hiljada stanovnika dobilo obilaznicu i dvije petlje, nevjerovatno.

Haris033 wrote: ↑26/07/2022 14:33 To nam je naša mafija dala. HDZ vlada svim investicijama u AC FBiH. A Bošnjaci ko miševi..

Haris033 wrote: ↑26/07/2022 14:33 To nam je naša mafija dala. HDZ vlada svim investicijama u AC FBiH. A Bošnjaci ko miševi..

costacurta wrote: ↑26/07/2022 19:35 Oćel bit probl sledeći puta kad Fodil bude dolazio u "radnu posjetu" TK i sa Halilagićem da razgovara o važnosti početka priprema za izgradnju bla bla bla da poveze par vreća cementa da zakrpimo par "udarnih" rupa na Južnoj magistrali kroz Tuzlu? Ne treba nama vamo ništa, nek' Grude i Šujica imaju brze ceste jer je to strateški za Pederaciju......
jbote grom gromovi
Sviraj Šmite kraj ko Boga te molim.

Haris033 wrote: ↑26/07/2022 21:44 Najveća tragedija BH ekonomije je neizgrađen ap Sarajevo-Tuzla!

Haris033 wrote: ↑26/07/2022 21:44 Najveća tragedija BH ekonomije je neizgrađen ap Sarajevo-Tuzla!

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 07:41 Nešto najjeftinije, najjednostavnije i najbrže za TK bi bilo neki bc do doboja. Dodik već naparavio gore prema eu, 5c je već pred žepče došao, izgraditi ovo do doboja i sa današnjih 1h spustiti na 20-30min sa sigurnim brzinama 100+ i tk bi se već preporodila. dionica jednostavna bez velikih tunela mostova, uspona i sigurno je dosta jeftinija od ove prema žepču.

Ovo preko žepča, ok ali na toj dionici tunela i mostova 20km, ko će to izraditi i kada, već sada se kuka za ljudstvo, finsije i sl,

I još bi ove naše domaće firme prebacio da rade brze ceste po bih, a ozbiljnim firmama dao da završe 5c do 2030.

Slično je i sa lašva-travnik, tu se već nešto i krenulo makar na papiru, ali će sigurno prodisati taj dio...

Treba nam nešto realno u narednih 10g, a ne sada neke mašte za 20-30g...

neki wrote: ↑26/07/2022 14:57

Haris033 wrote: ↑26/07/2022 14:33 To nam je naša mafija dala. HDZ vlada svim investicijama u AC FBiH. A Bošnjaci ko miševi..

A bošnjaci odu da uplate tiket u Premier

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 08:58 Nisu nama prepreke ni granice čist primjer je obilaznica oko Živinica i dalje mrtvo slovo na papiru...

drug_profi wrote: ↑27/07/2022 00:35 Zapravo je tragedija da je magsitralni put SA-TZ u ovakvom stanju. Da se u njega ulozilo kao u Hranjen sad bi vec bila druga prica.

almirkoba wrote: ↑27/07/2022 08:58 Znam za taj 'problem' i to se već osjetilo prilikom regulacije korita rijeke spreče poslije lukavca u tim graničnim dijelovima između entiteta.

Mislim da bi trebalo ići u tom pravcu, i dalje stojim iza toga ako želimo mi sa TK da dobijemo neku brzu cestu za 10g, i da može pokriti 80% potreba TK (da skrati-ubrza put u sa,ze,mo,bl,eu) sve ostalo su predizborne bajke i za 20-30g

Nisu nama prepreke ni granice čist primjer je obilaznica oko Živinica i dalje mrtvo slovo na papiru...