Forum Klix.ba

EFD22 wrote: ↑10/07/2022 13:20Ovdje piše: “… Izgradnja i opremanje obje tunelske cijevi radit će se paralelno. …”

Čisto sumnjam u to, jer do sada se uvijek spominjala jedna cijev. Austrija i Slovenija su čekale 25 godina da počnu bušiti drugu cijev znatno kraćih Karavanki, a mi za 400 miliona eura teško da možemo pronaći nekoga da nam izbuši i opremi obje cijevi.

Mislim jako je tesko pogoditi buđet pogotovo u danasnjem vremenu gdje gorivo skoci x2 u 4 mjeseca, čelik, rad, itd... A ti olaniras 10 godina unaprijed

Zajebancija je velika, tako da vjerujem i ide se na to da se ostave aneksi ugovora za poslije
Mislim da drugacije i nije moguce

Koliko ce nas kostati tunel, boga pitaj, ali nam treba sto prije

Ako će u funkciji biti samo jedna cijev, nek ga i ne rade onda. Samo se sjetite duplo kraćeg Sv. Roka dok je bio jedna cijev, katastrofa.

Ne možeš porediti Sv. Rok i ovaj naš put. Intenzitet saobraćaja je daleko manji.
U svakom slučaju, ako i kad jednom budu gužve, krenuće se u opremanje druge cijevi, što će biti puno lakše, nego neko novo kopanje.

So What! wrote: ↑10/07/2022 17:56

EFD22 wrote: ↑10/07/2022 13:20Ovdje piše: “… Izgradnja i opremanje obje tunelske cijevi radit će se paralelno. …”

Čisto sumnjam u to, jer do sada se uvijek spominjala jedna cijev. Austrija i Slovenija su čekale 25 godina da počnu bušiti drugu cijev znatno kraćih Karavanki, a mi za 400 miliona eura teško da možemo pronaći nekoga da nam izbuši i opremi obje cijevi.

Jedna cijev ce biti servisna,a druga za promet

EFD22 wrote: ↑10/07/2022 19:51 Ako će u funkciji biti samo jedna cijev, nek ga i ne rade onda. Samo se sjetite duplo kraćeg Sv. Roka dok je bio jedna cijev, katastrofa.

Niko se ko sirotinja ne zna ku.rciti! Pa Karavanke, Gothard su izgradili s jednom cijevi mocne ekonomije (AUT, SUI) upravo iz stedljivosti i sracunato, dok ne dodju bolja vremena, a nasi bi odmah 10 km busili kao da smo Njemacka.

Porodice Foht wrote: ↑10/07/2022 22:08

EFD22 wrote: ↑10/07/2022 19:51 Ako će u funkciji biti samo jedna cijev, nek ga i ne rade onda. Samo se sjetite duplo kraćeg Sv. Roka dok je bio jedna cijev, katastrofa.

Niko se ko sirotinja ne zna ku.rciti! Pa Karavanke, Gothard su izgradili s jednom cijevi mocne ekonomije (AUT, SUI) upravo iz stedljivosti i sracunato, dok ne dodju bolja vremena, a nasi bi odmah 10 km busili kao da smo Njemacka.

Bio sam u tunelu Ledenik kad se desila havarija. I znam šta pričam.


A napraviti jednu cijev za dvosmjerni saobracaj u dužini od 10km primitivnoj nepismenoj bagri koja ovako vozi:

Ima ovakvih klipova koliko hoćeš još.

Tragedije u najavi…
Samo kažem.

Učka je 5 km.
Dvosmjerno. 80 km/h ogranicenje. Prilicno klaustrofobicno.
Kamioni sa zapaljivim materijama moraju čekati pratnju.
Na rubu ekscesa stalno.

Porodice Foht wrote: ↑10/07/2022 22:08

EFD22 wrote: ↑10/07/2022 19:51 Ako će u funkciji biti samo jedna cijev, nek ga i ne rade onda. Samo se sjetite duplo kraćeg Sv. Roka dok je bio jedna cijev, katastrofa.

Niko se ko sirotinja ne zna ku.rciti! Pa Karavanke, Gothard su izgradili s jednom cijevi mocne ekonomije (AUT, SUI) upravo iz stedljivosti i sracunato, dok ne dodju bolja vremena, a nasi bi odmah 10 km busili kao da smo Njemacka.

Karavanke i Gothard su građeni kada su vladali drugačiji, lošiji sigurnosni standardi..danas ni tunel užine preko 500m ne smije biti pušten u upotrebu ako nema servisnu evakuacionu cijev..

drug_profi wrote: ↑10/07/2022 23:29 Učka je 5 km.
Dvosmjerno. 80 km/h ogranicenje. Prilicno klaustrofobicno.
Kamioni sa zapaljivim materijama moraju čekati pratnju.
Na rubu ekscesa stalno.

PO ADAC-ovom testu najgori tunel u Evropi.
I jos se placa...

Ako dozivimo da se Prenj ikada napravi, a ne bude nekih ozbiljnih pomjeranja, bice negdje izmedju 30. i 40. mjesta po duzini u svijetu, a ovdje u naslovima spominju da takvih tunela ima desetak u svijetu. Iskreno ne znam koliko je od ovih tunela dvocijevno, pa mozda se misli na to, ali kakogod Prenj bi bio duzi od ovog pakistanskog Lowari tunela, a to bi ujedno bila i jedina siromasnija zemlja na ovoj listi.

Trenutno je 38 drumskih tunela sa 10 i vise kilometara u svijetu, a ostale zemlje sa izgradjenim tunelima preko 10 kilometara su Francuska (4, dva dijele sa Italijom, jedan sa Spanijom), Kina (16, apsolutni rekorder), Japan (3), Norveska (6), Svicarska (1), Turska (1), Austrija (2), Tajvan (1), Italija (3, dijele s Francuskom 2), Singapur (1), Farska Ostrva (Danska) (1), Juzna Koreja (1) i Pakistan (1).

Eh sad, nasa BiH bi se trebala naci u drustvu ovakvih ekonomija, nije nesto sto mozemo tek tako umanjivati i svoditi na izjave, motikom da ga kopamo, iskopali bi ga do sada. Od siromasnih zemalja, Bugarska je zapocela izgradnju tunela Kresna, duzine 15,4 kilometra, ali su tokom izgradnje odustali jer su nailazili na probleme.

S druge strane, Norveska ce se ucvrstiti na listi kao ubjedljivo prva, jer su 2018. godine zapoceli sa izgradnjom 27 kilometara podmorskog tunela Rogfast, pa su su zbog troskova godinu dana bili stopirali izgradnju te su na jesen prosle godine nastavili i planiraju da ga zavrse 2031. godine. Norveska je evropska Kina ubjedljivo kada su tuneli u pitanju.

Sto se tice ostalih zemalja, Svedska se ukljucila u utrku sa izgradnjom Förbifart tunela, duzine 16,5 kilometara, koji su zapoceli 2014. godine, a planiraju zavrsiti 2030. godine, dok je Indija je 2020. godine pocela sa izgradnjom 14,2 kilometra dugim Zoji-la tunelom.

So What! wrote: ↑11/07/2022 13:28 Ako dozivimo da se Prenj ikada napravi, a ne bude nekih ozbiljnih pomjeranja, bice negdje izmedju 30. i 40. mjesta po duzini u svijetu, a ovdje u naslovima spominju da takvih tunela ima desetak u svijetu. Iskreno ne znam koliko je od ovih tunela dvocijevno, pa mozda se misli na to, ali kako god Prenj bi bio duzi od ovog pakistanskog Lowari tunela, a to bi ujedno bila i jedina siromasnija zemlja na ovoj listi.

Pa na ovoj listi koju si prikacio pise "tubes" i neki su dvocijevni a neki jednocijevni. Ispade da je u Evropi samo jedan, u Norveskoj, tunel 10.4+km dvocijevni i to iz 2019.

foton wrote: ↑11/07/2022 13:41

So What! wrote: ↑11/07/2022 13:28 Ako dozivimo da se Prenj ikada napravi, a ne bude nekih ozbiljnih pomjeranja, bice negdje izmedju 30. i 40. mjesta po duzini u svijetu, a ovdje u naslovima spominju da takvih tunela ima desetak u svijetu. Iskreno ne znam koliko je od ovih tunela dvocijevno, pa mozda se misli na to, ali kako god Prenj bi bio duzi od ovog pakistanskog Lowari tunela, a to bi ujedno bila i jedina siromasnija zemlja na ovoj listi.

Pa na ovoj listi koju si prikacio pise "tubes" i neki su dvocijevni a neki jednocijevni. Ispade da je u Evropi samo jedan, u Norveskoj, tunel 10.4+km dvocijevni i to iz 2019.

Ne znam koliko ih ima jos jednu probusenu servisnu cijev, koja u buducnosti se moze opremiti, da budem precizniji.

Ovdje na listi fale austrijski Plabutsch i italijanski Gran Sasso d'Italia, koji su kraci od zadnjeg Lowari tunela na listi iznad i oba imaju dvije cijevi.

neki wrote: ↑11/07/2022 09:22

Porodice Foht wrote: ↑10/07/2022 22:08

Niko se ko sirotinja ne zna ku.rciti! Pa Karavanke, Gothard su izgradili s jednom cijevi mocne ekonomije (AUT, SUI) upravo iz stedljivosti i sracunato, dok ne dodju bolja vremena, a nasi bi odmah 10 km busili kao da smo Njemacka.

Karavanke i Gothard su građeni kada su vladali drugačiji, lošiji sigurnosni standardi..danas ni tunel užine preko 500m ne smije biti pušten u upotrebu ako nema servisnu evakuacionu cijev..

Niko ne govori protiv sigurnosne vec zbog dvije cijevi +sigurnosna!

Porodice Foht wrote: ↑11/07/2022 20:01 Niko ne govori protiv sigurnosne vec zbog dvije cijevi +sigurnosna!

Pa zar to nije propis?

Kad se pravila Josanica - Visoko mostovi nisu morali i ato zaustavnu traku, sada imaju.

Druga cijev je istovremeno i saobracajna i sigurnosna/evakuaciona

mene apsolutno boli neka stvar da li je peti ili petstoti na svijetu, ako se napravi super i idem na kafu u neum, dubrovnik ili u makarsku kad mi prahne
samo ja se bojim da je ovo samo predizborni smoke screen i da će ta stoka isto sranje ponvljati svakih par godina a da se mi nikad istim nećemo provozati.

drug_profi wrote: ↑11/07/2022 21:46 Druga cijev je istovremeno i saobracajna i sigurnosna/evakuaciona

koliko se sjećam, jedna je saobraćajna, druga evakuaciona, kao na vranduku što je urađeno npr...

2 vozne trake u saobraćajnoj cijevi
1 u evakuacionoj

mk ultra wrote: ↑12/07/2022 09:52

drug_profi wrote: ↑11/07/2022 21:46 Druga cijev je istovremeno i saobracajna i sigurnosna/evakuaciona

koliko se sjećam, jedna je saobraćajna, druga evakuaciona, kao na vranduku što je urađeno npr...

2 vozne trake u saobraćajnoj cijevi
1 u evakuacionoj

Tako je na magistralnim putevima bez odvojenih saobraćajnih traka..
Na autoputevima se grade dvije saobraćajne cijevi koje istovremeno služe kao i evakuacione, svakih 400-500m su spojene prolazom sa protupožarnim vratima. To se može vidjeti na svim dužim tunelim i na našem autoputu.
Na Prenju, neki minumum bez kojeg se tunel neće moći pustiti u rad, je potpuno opremljena i za saobraćaj osposobljena jedna cijev i druga prokopana cijelom dužinom u punom profilu sa primarnom oblogom i osposobljena za brzu evakuaciju i prolaz vatrogasnih vozila. Vremenom bi se i ona u potpunosti dovršila i pustila u saobraćaj. Tako se grade većina dužih tunela na autputevima da bi se što prije mogla pustiti bar jedna cijev u saobraćaj

RJ57 wrote: ↑12/07/2022 09:47 mene apsolutno boli neka stvar da li je peti ili petstoti na svijetu, ako se napravi super i idem na kafu u neum, dubrovnik ili u makarsku kad mi prahne
samo ja se bojim da je ovo samo predizborni smoke screen i da će ta stoka isto sranje ponvljati svakih par godina a da se mi nikad istim nećemo provozati.

A koliko to ti još dugo misliš živjeti?
Ja se ovo nadam još bar 15-20 godina i nešto sumnjam da ću se kroz taj tunel provesti.

mk ultra wrote: ↑12/07/2022 09:52

drug_profi wrote: ↑11/07/2022 21:46 Druga cijev je istovremeno i saobracajna i sigurnosna/evakuaciona

koliko se sjećam, jedna je saobraćajna, druga evakuaciona, kao na vranduku što je urađeno npr...

2 vozne trake u saobraćajnoj cijevi
1 u evakuacionoj

Koliko se ja sjećam, druga cijev Prenja je u punom profilu za dvije trake. Na svakih ne znam koliko kilometara ide proboj za vozila, a na svakih par stotina metara pjesacki prolaz.
Uglavnom po najnovijim standardima. Ali obje cijevi sa po dvije trake. Koliko se ja sjećam.
Jer proboj tunela samo za servisnu cijev onemogucava kasnije pretavaranje te ceste u autoput.

Jel ono ovdje bio neko iz nemile kome AP ide blizu kuce? Moze li info sta se ono radi izmedju ina pumpe i skretanju za nemilu (iz smjera Zepca). Cini se kao da sire cestu i dodaju jos jednu traku. Da li je to zbog AP ili nesto drugo?

drug_profi wrote: ↑12/07/2022 10:13

RJ57 wrote: ↑12/07/2022 09:47 mene apsolutno boli neka stvar da li je peti ili petstoti na svijetu, ako se napravi super i idem na kafu u neum, dubrovnik ili u makarsku kad mi prahne
samo ja se bojim da je ovo samo predizborni smoke screen i da će ta stoka isto sranje ponvljati svakih par godina a da se mi nikad istim nećemo provozati.

A koliko to ti još dugo misliš živjeti?
Ja se ovo nadam još bar 15-20 godina i nešto sumnjam da ću se kroz taj tunel provesti.

15-tak kolko tolko zdravih bi mi bilo ko trebević, puno više mi niti treba niti nešto planiram sa istim hanuma veli 25

P.S. ja realno ne očekujem da se provozam, ali bilo bi cool, što jes jes!

veliki_ah wrote: ↑12/07/2022 11:44 Jel ono ovdje bio neko iz nemile kome AP ide blizu kuce? Moze li info sta se ono radi izmedju ina pumpe i skretanju za nemilu (iz smjera Zepca). Cini se kao da sire cestu i dodaju jos jednu traku. Da li je to zbog AP ili nesto drugo?

Radi se nova trasa magistrale, tj premješta postojeća koja je u koliziji sa projektom autoputa