Forum Klix.ba

kako god prije će ga napraviti nego FBIH

mk ultra wrote: ↑04/07/2022 15:48 kako god prije će ga napraviti nego FBIH

Prije će napraviti autoput do Prijedora nego FBiH, nisam shvatio tvoju poentu?

mk ultra wrote: ↑29/06/2022 14:56

NecuVise wrote: ↑29/06/2022 14:39 Od Nemile do Žepča je 23 kilometara a do Zenice 20.Neće niko ići deset do 15 kilometara prema Žepču pa se vraćati nazad u Zenicu i obratno .

evo ko ima točnu informaciju, gdje je petlja poprikuše, trebala bi biti kod elmonta

ako imamo taj izlaz i izlaz Nemila, to meni nema smisla.

Nemila - Zenica je dobar magistralni put koji se dijelom vodi i kao brza cesta.
i garantujem da niko iz nemile neće autocestom ni u žepče ni u zenicu. dalje hoće, ali ulaz poprikuše ili zenica sjever nije u doboju jbt.
pravda za pazarić i okolinu!

To i jeste brza cesta i dio prijeratnog autoputa Doboj-Sarajevo, koji je napravljen kao autoput po tadašnjim standardima i profilom iz 70-tih godina. To je tzv. TEM (Transevropska magistrala).

Zato imamo petlje Maglaj, Žepče, Zenica, Lašva, Kakanj, Jošanica i Stup. Tad se to zvao autoput, danas je obična magistralna cesta.

Istog profila (kao što je danas magistralna cesta) je bio i autoput "Bratstvo i jedinstvo", danas poznat kao autoput Zagreb-Beograd.

Drugostepena presuda: Nema diskriminacije u predmetu tužitelja Lidije Berberović i drugih

https://www.jpautoceste.ba/drugostepena ... -i-drugih/

hare_1989 wrote: ↑04/07/2022 16:36To i jeste brza cesta i dio prijeratnog autoputa Doboj-Sarajevo, koji je napravljen kao autoput po tadašnjim standardima i profilom iz 70-tih godina. To je tzv. TEM (Transevropska magistrala).

Zato imamo petlje Maglaj, Žepče, Zenica, Lašva, Kakanj, Jošanica i Stup. Tad se to zvao autoput, danas je obična magistralna cesta.

Istog profila (kao što je danas magistralna cesta) je bio i autoput "Bratstvo i jedinstvo", danas poznat kao autoput Zagreb-Beograd.

Prijatelju isto kao sto nas novinari uvjeravaju da je ono do Neuma brza cesta iako je magistralna cesta, tako je isto i ta magistralna cesta Sarajevo - Zenica uvijek bila magistralna cesta, samo sto je za razliku od ostalih magistralnih cesta u drzavi, na toj je bilo zabranjeno praviti prikljucke i napravljeno je nekoliko denivelisanih petlji.

Danas, obilaznica oko Brckog je naprednija od nekadasnje dionice Zenica - Sarajevo, ali je to i dalje samo magistralna cesta, samo napravljena po standardu.

To sto je u bivsoj Jugoslaviji to nekom bio autoput ili brza cesta, to je bio njegov problem, ali nigdje u svijetu to, pogotovo ne u to vrijeme nije bio autoput, s obzirom da isti u Evropi odavno posjeduje standarde odavno. Koliko znam u to vrijeme se koristio termin polu-autoput, sto bi najtacnije bilo, s obzirom da se radilo o polu-profilu autoputa i ista je koristena kao baza za dionicu autoputa Josanica - Kakanj.

Ti si spominjao dionicu od Doboja do Sarajeva, ali dionica Doboj - Sarajevo je vec i ranije bila uzurpirana raznim prikljucima, a jedino sto ovu dionicu je izdvajalo jeste nesto siri profil ceste u odnosu na ostatak drzave, denivelisane petlje kod Zepca i Maglaja, te par vecih raskrsnica poput Misurica i Karusa.

Bosna i Hercegovina do 2003. godine nije imala autoput niti brzu cestu, to sto su ljudi prije rata svasta nesto nazivali nekim terminima, i dalje ne znaci da je to bilo tacno.

Dzontra_Volta wrote: ↑04/07/2022 17:34 Drugostepena presuda: Nema diskriminacije u predmetu tužitelja Lidije Berberović i drugih

https://www.jpautoceste.ba/drugostepena ... -i-drugih/

Zanimljivo iskreno.

Tačno tako, zna se šta je autoput.

Ovaj polu-autoput je i prije rata bio samo od Zenice do Jošanice. Ovo ostalo do Doboja, ili na drugu stranu do Mostara je najobičnija magistrala, jer svaka avlija ima direktan izlaz na istu. Servisne saobraćajnice za naselja uz nju ne postoje.

Poštovani,

JP Autoceste FBiH u saradnji sa Gazprom benzinskim stanicama poklanjaju 500 ACC TAG uređaja za najbržih 500 kupaca koji od 18.07.2022. godine natoče gorivo u minimalnoj vrijednosti od 100,00KM na odabranim Gazpromovim benzinskim stanicama:
- BS Sarajevo 1 – Alipašina bb, Sarajevo
- BS Sarajevo 4 – Džemala Bijedića bb, Sarajevo
- BS Konjic 1 – Radava bb, Konjic
- BS Čapljina – Hrvatskih branitelja bb, Čapljina
- BS Mostar 1 – Zalik bb, Mostar

Detalji o načinu preuzimanja ACC TAG uređaja su u prilogu maila.


Vaš ACC tim!

Euro Asfaltu i Heringu dati sa kopaju tunel. Jedni s juzne drugi sa sjeverne strane. Za tri godine gotov. Ko Hranjen

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /220708059

Za dvije godine bi obustavili radove i tražili još 400 miliona eura.

escobar__ wrote: ↑08/07/2022 11:55 Za dvije godine bi obustavili radove i tražili još 400 miliona eura.

Koje 2 godine. Najviše za 3 mjeseca.

Baš mi je drago što odmah idu obe cijevi. Jedino tako je ispravno.

escobar__ wrote: ↑08/07/2022 11:55 Za dvije godine bi obustavili radove i tražili još 400 miliona eura.

Tako ce i biti 100%. A ukupni zavrsetak radova za nekih 15tak godina, i to uz guranje iz EU.

Može li se ovaj tunel raditi TBM-om ili opet ide kramp, pikamer i dinamit?

Prije će Hrvatska izgraditi još 1300 kilometara autoputa nego sto će se u Bosni završiti autoput wc

konami666 wrote: ↑08/07/2022 14:27 Prije će Hrvatska izgraditi još 1300 kilometara autoputa nego sto će se u Bosni završiti autoput wc

nemoj tako sad će te razuvjeriti da je ovo sve kako treba i da se nigdje na dunjaluku ne gradi brže

mk ultra wrote: ↑08/07/2022 14:28

konami666 wrote: ↑08/07/2022 14:27 Prije će Hrvatska izgraditi još 1300 kilometara autoputa nego sto će se u Bosni završiti autoput wc

nemoj tako sad će te razuvjeriti da je ovo sve kako treba i da se nigdje na dunjaluku ne gradi brže

Nemojte zajebavat, težak je teren neviđen igdje drugdje u svijetu.

studiorum_tuzlaensis wrote: ↑29/06/2022 13:14 Po toj logici nismo trebali praviti ni Ilijašku petlju prije 20 godina (Visoko je 15 minuta nizvodno a Sarajevo još bliže), a Lepenica bi bila posebna priča.

Na kraju su sve veoma korisna isključenja.

Put (doduse loš) za Bističak iz Nemile ide do sve Teslića. Razvoj kompletnog kraja ovisi od autoceste, tako da apsolutno podržavam što više isključenja. Naravno da je tu problem naplate i uhljeba, ali mali je to problem u odnosu na benefite

Naprotiv, petlja u Podlugovima nije nikad bila upitna, i sljedeca u Kaknju, za visocku petlju je bila ljuta borba.

EFD22 wrote: ↑08/07/2022 14:13 Može li se ovaj tunel raditi TBM-om ili opet ide kramp, pikamer i dinamit?

TBM bi imao najvise smisla, posebno ako se uzme u obzir duzina tunela i ko zna kakva konfiguracija terena koja ce ih docekati kada krenu sa kopanjem. Sudeci po ranijim iskustvima, cisto sumnjam da su adekvatno sve istrazili. Bit ce tu raznih i neocekivanih otkrica

escobar__ wrote: ↑08/07/2022 14:37

mk ultra wrote: ↑08/07/2022 14:28

nemoj tako sad će te razuvjeriti da je ovo sve kako treba i da se nigdje na dunjaluku ne gradi brže

Nemojte zajebavat, težak je teren neviđen igdje drugdje u svijetu.

Da su kopali supenim kasikama bio bi gotov do sad

klixoris wrote: ↑08/07/2022 14:43

EFD22 wrote: ↑08/07/2022 14:13 Može li se ovaj tunel raditi TBM-om ili opet ide kramp, pikamer i dinamit?

TBM bi imao najvise smisla, posebno ako se uzme u obzir duzina tunela i ko zna kakva konfiguracija terena koja ce ih docekati kada krenu sa kopanjem. Sudeci po ranijim iskustvima, cisto sumnjam da su adekvatno sve istrazili. Bit ce tu raznih i neocekivanih otkrica

Radiće se klasičnom metodom, jer ne znaju na šta će naletiti unutra. Ako naiđu na pećinu/provaliju ili podzemno jezero, TBM mogu samo gurnuti dole i pozdraviti se s njim.

EFD22 wrote: ↑08/07/2022 12:41 Baš mi je drago što odmah idu obe cijevi. Jedino tako je ispravno.

Oni 2 cijevi moraju raditi obavezno zbog protupozarnih i evakuacionih uslova, samo što je pitanje da li će ova druga cijev odmah biti puštena u promet ili će za početak biti samo servisna.

escobar__ wrote: ↑08/07/2022 14:37

mk ultra wrote: ↑08/07/2022 14:28

nemoj tako sad će te razuvjeriti da je ovo sve kako treba i da se nigdje na dunjaluku ne gradi brže

Nemojte zajebavat, težak je teren neviđen igdje drugdje u svijetu.

Da mi je vidit sta ste vas trojica dokazali ovdje, osim sto sutite i javljate se kad je nesto popljuvati.

Hiljadu puta vam ponovljeno, da smo mi barem clanica EU, upola bogati i upola zaduzeni ko Hrvatska i da godisnje imamo 20 miliona, a ne 1 do 2 miliona turista, pa bih ja rekao, ali vazda se vrti prica, e kako je mogao ovaj, kako je mogao onaj, kako u RS-u prave 30 kilometara u ravnom, a u FBiH 10 u brdu ne mogu i slicno.

Evo da vas pitam, kad vec tako pomno pratite, u BiH se trenutno gradi oko 45 kilometara autoputa, koja dionica se gradi u ravnici osim dionice Johovac - Rudanka kod Doboja, koja treba da se otvori sad pred izbore.

Ako imamo para, kao drzava, kao drustvo, gdje su nam. Koliki nam je drzavni budzet, a koliki su entitetski? Koliko imamo vanjskog duga i gdje vrtimo taj kapital? I na kraju krajeva koliko kosta izgradnja autoputa kroz BiH, i koga znate da bi nam ga jeftinije napravio?

konami666 wrote: ↑08/07/2022 16:00Da su kopali supenim kasikama bio bi gotov do sad

Vidi se da radna akcija mentalite nije izasao iz naseg naroda, cim ovakve stvari lupaju.

insaneinthebrain wrote: ↑08/07/2022 11:22 Euro Asfaltu i Heringu dati sa kopaju tunel. Jedni s juzne drugi sa sjeverne strane. Za tri godine gotov. Ko Hranjen

https://www.klix.ba/biznis/investicije/ ... /220708059

Ide neki konzorcij Turska - Kina - Azerbejdzan, ovdje ce nase firme samo irgeti moci biti.

Samo Kinezi bi obje cijevi prokopali u predviđenom roku. Molim Boga da ga oni rade,jer sve drugo će se otegnuti 15-ak godina.