Dolazi zima - zimske gume

[artur morgan]

Koliko je bitan indeks brzine na gumama? Da li trebam ganjati i indeks brzine H ako mi je on trenutno na autu ili moze neki drugi?

Ako nije velika razlika u cijeni gume uvijek izaberi bolji index za vecu brzinu, Posto imas H ostani na H ali nije problem ni V jer su te gume kvalitetnije sa boljim indexom. Ja sam jedan period imao gume u indexu Y iako mi auto moze max 210 km/h ici, ali su bile skuplje 10 KM od ovih sa H indexom tada kada sam kupovao gume.

Treba odabrati indeks brzine i sve druge karakteristike gume, u skladu sa onim što je fabrika predvidjela za konkretno vozilo. Plus, nema potrebe plaćati gume skuplje zbog većeg indeksa brzine ili jeftinije zbog manjeg. Mala razlika u indeksu brzine prema većem indeksu kod ljetnig guma može jer u pravilu indeks brzine ljetnih guma treba biti veći za 20 do 30% od max brzine vozila, a na zimskom setu indeks brzine može i često treba ići ispod brzine vozila ali prelaziti sa H na Y ili obratno, to već nema smisla. Koliko treba duže ovim gumama sa Y na autu na koje idu H gume, da se zagriju ? Kakva će biti trakcija na autu kad pređe sa Y na H...nije isti sastav gume na različitim indeksima i onda mi je nekako najbolje držati se fabričke preporuke.

[lavic]

Da priupitam i ovdje, mozda cete mi prije odgovoriti

Je li previse lose sarafe na tockovima zategnuti na 140nm ako ih po specifikacijama treba zategnuti na 110?

Ja stezem rukama koliko ide i jos malo da "cucne" saraf...

Na stranu zajebancija, ljetne mi je stavio vulkanizer sa novim gumama i kad sam sad skidao cini mi se da sam i suvise lagano odvrno..

[laik1981]

Da priupitam i ovdje, mozda cete mi prije odgovoriti

Je li previse lose sarafe na tockovima zategnuti na 140nm ako ih po specifikacijama treba zategnuti na 110?

Ja stezem rukama koliko ide i jos malo da "cucne" saraf...

Na stranu zajebancija, ljetne mi je stavio vulkanizer sa novim gumama i kad sam sad skidao cini mi se da sam i suvise lagano odvrno..

Pa trebalo bi valjda da se moze odvrnuti onim kratkim kljucem iz gepeka bez upotrebe neke velike sile. Vulkanizeri znaju krvnicki zavrnuti i na 300nm, pa ti treba poluga od metar da pokrenes saraf. Ja nabavio neki aku udarni odvijac od 140nm, pa kontam da nije nesto pretjerano sa njim zavrnuti tocak. Opet ga mogu rukom odvrnuti, dok posle vulkanizera moram skakati po klucu.

[artur morgan]

Da priupitam i ovdje, mozda cete mi prije odgovoriti

Je li previse lose sarafe na tockovima zategnuti na 140nm ako ih po specifikacijama treba zategnuti na 110?

Ja stezem rukama koliko ide i jos malo da "cucne" saraf...

Na stranu zajebancija, ljetne mi je stavio vulkanizer sa novim gumama i kad sam sad skidao cini mi se da sam i suvise lagano odvrno..

Koliko su ti rasirene ruke kad stezes/odvrćeš
Odnosno ključ jeli onaj mali uski fabrički ili malo siri.

Nije ista sila stezanja ili odvrtanja sa sirim rukama. Sa onim malim ključem što dođe uz auto teško možeš rukama stegnuti/otpustiti preko 100 Nm. Sa nastavkom dužim ključem bez problema može puno više. Znači, taj osjećaj može prevarariti pa ako je ključ manji u pravilu biće teško odvrnuti a može se desiti da ni to nije dovoljno stegnuto, a ako je veći nekada će biti lagano popustiti a da je na mjeru stegnuto, a kad je teško onda je sigurno previše stegnuto. Zato treba imati moment ključ .

Sa 110 na 140 Nm neće ništa biti navoju ali nema potrebe to raditi jer to ne možeš sa manjim ključem ručno popustiti. Sa većim ili pištoljem bez problema. Na 140 Nm se u pravilu stežu šarafi na SUV sa 4x4 pogonom.

[milojicabrzi]

Jeste li isplanirali sta cete uraditi od toliko slobodnog vremena sto cete ustediti godisnje na zamjeni guma?

All season gume su buducnost...i realnost

All season gume su dosta uznapredovale tehnički, što se tiče smjese i karakteristika, u odnosu na one od prije 10+ godina.

Za svakodnevnu upotrebu u gradu, na asfaltu, u našim urbanim sredinama, sasvim dovoljne i zadovoljavajuće.

Sada mijenjanje i čuvanje guma na godišnjem nivou košta cca 110-140 KM, što znači da za 4 godine, ovaj iznos "pojede" 4 nove gume srednje klase, u nekoj dimenziji tipa 185 65 15 ili 16.

Performanse nisu toliko lošije, ako svake npr. 4 godine, promjeniš gume.

[lavic]

Da priupitam i ovdje, mozda cete mi prije odgovoriti

Je li previse lose sarafe na tockovima zategnuti na 140nm ako ih po specifikacijama treba zategnuti na 110?

Ja stezem rukama koliko ide i jos malo da "cucne" saraf...

Na stranu zajebancija, ljetne mi je stavio vulkanizer sa novim gumama i kad sam sad skidao cini mi se da sam i suvise lagano odvrno..

Koliko su ti rasirene ruke kad stezes/odvrćeš
Odnosno ključ jeli onaj mali uski fabrički ili malo siri.

Nije ista sila stezanja ili odvrtanja sa sirim rukama. Sa onim malim ključem što dođe uz auto teško možeš rukama stegnuti/otpustiti preko 100 Nm. Sa nastavkom dužim ključem bez problema može puno više. Znači, taj osjećaj može prevarariti pa ako je ključ manji u pravilu biće teško odvrnuti a može se desiti da ni to nije dovoljno stegnuto, a ako je veći nekada će biti lagano popustiti a da je na mjeru stegnuto, a kad je teško onda je sigurno previše stegnuto. Zato treba imati moment ključ .

Sa 110 na 140 Nm neće ništa biti navoju ali nema potrebe to raditi jer to ne možeš sa manjim ključem ručno popustiti. Sa većim ili pištoljem bez problema. Na 140 Nm se u pravilu stežu šarafi na SUV sa 4x4 pogonom.

Ma imam krstasti kljuc 17-22 i sa njim odvrcem i zavrcem i sila koju pravim rukama a nisam bilder na steroidima

[milojicabrzi]

Heh, zato je dobro u opremi imati i onaj set za popravak gume, što dolazi uz novija auta umjesto rezervnog točka

Ako ne možeš odšarafiti negdje u nekoj vuko*ebini na Ivanu, Karauli ili sl. možeš osposobiti gumu za dalji put.

Ja imam i rezervni točak i ovaj set, neka, da Bog da ne zatrebalo

[Ateista]

Koliko se sjecam dva puta sam imao potrebu da stavim rezervnu gunu i nisam uspio odsarafiti jer je neko krkanski zategao a nisam imao onu polugu, samo obicni krstasti kljuc. Morao bihamk zvati.
Ne mogu se sjetiti ko ih je zavrnuo tad tako jako...
Inace, nisam bilder ali nisam ni neki maneken.

[Naslovnica]

Koji je to Q sa pretezanjem šarafa?!
Stanu debili na ključ da ga još malo pritegnu, niđe veze ba.

[artur morgan]

@milojicabrzi

Jeftino za kupiti a može biti od dobre pomoći.

[artur morgan]

Koliko se sjecam dva puta sam imao potrebu da stavim rezervnu gunu i nisam uspio odsarafiti jer je neko krkanski zategao a nisam imao onu polugu, samo obicni krstasti kljuc. Morao bihamk zvati.
Ne mogu se sjetiti ko ih je zavrnuo tad tako jako...
Inace, nisam bilder ali nisam ni neki maneken.

Ja sam testirao sa pravim moment ključem. To sam radio da znam hoćuli moći skinuti točak sa fabričkim malim ključem ako mi se probuši guma ili da stavim u gepek duži ključ ako zatreba. Stegao sam na 130 Nm i nisam mogao sa malim fabričkim ključem popustiti što dođe uz auto, a idem u teretanu

Danas na većini VW, Audi, BMW, Mercedesu stezanje ide od 120Nm do 140Nm ( od 12kg do 14 kg ) ovisno o tome jeli 4x4 pogon ili nije. Tako da taj mali ključ što dođe nije od koristi ni za ljude sa jačim rukama. Nogom po ključu može popustiti ali može oštetiti felgu, kome je to bitno, i još gore može proklizati glavu šarafa ako se pomjeri ili ne legne dobro i tad nastaju problemi. Tako da se može desiti da je stegnuto na mjeru od vulkanizera jer je koristio pravu opremu a da ne možeš popustiti sa malim ključem. Krstasti pravi ( teži ) je jači jer koristiš dvije ruke na širem potezu. Ako sa većim ključem ili polugom se mučiš, e tad je sigurno pretegnuto. Ili ako čuješ onu škripu šarafa. Obično pretegnu sa pištoljem ako su nepažljivi.

[kabal1337]

stavis dizalicu pod kljuc i tako odvrnes ako je pretegnuto. Nema potrebe da lupas nogom

[drug_profi]

stavis dizalicu pod kljuc i tako odvrnes ako je pretegnuto. Nema potrebe da lupas nogom

A inače kod mene je fabrički ključ nekakav preklopni i uspio sam prošle zime skinuti točak bez problema. Jeste da sam morao odabrati pravi ugao da iskoristim snagu leđa, ali se skinulo bez puno zajebancije.
Pritegnuti šarafi moment ključem, ne znam na koliko Nm.

[Optimist]

stavis dizalicu pod kljuc i tako odvrnes ako je pretegnuto. Nema potrebe da lupas nogom

Kod mene na jednom autu bio neki lohotan kljuc, iskrivio se cim sam stao nogom na njega.
Polugu ne bi izdrzao.

[Ateista]

Koliko se sjecam dva puta sam imao potrebu da stavim rezervnu gunu i nisam uspio odsarafiti jer je neko krkanski zategao a nisam imao onu polugu, samo obicni krstasti kljuc. Morao bihamk zvati.
Ne mogu se sjetiti ko ih je zavrnuo tad tako jako...
Inace, nisam bilder ali nisam ni neki maneken.

Ja sam testirao sa pravim moment ključem. To sam radio da znam hoćuli moći skinuti točak sa fabričkim malim ključem ako mi se probuši guma ili da stavim u gepek duži ključ ako zatreba. Stegao sam na 130 Nm i nisam mogao sa malim fabričkim ključem popustiti što dođe uz auto, a idem u teretanu

Danas na većini VW, Audi, BMW, Mercedesu stezanje ide od 120Nm do 140Nm ( od 12kg do 14 kg ) ovisno o tome jeli 4x4 pogon ili nije. Tako da taj mali ključ što dođe nije od koristi ni za ljude sa jačim rukama. Nogom po ključu može popustiti ali može oštetiti felgu, kome je to bitno, i još gore može proklizati glavu šarafa ako se pomjeri ili ne legne dobro i tad nastaju problemi. Tako da se može desiti da je stegnuto na mjeru od vulkanizera jer je koristio pravu opremu a da ne možeš popustiti sa malim ključem. Krstasti pravi ( teži ) je jači jer koristiš dvije ruke na širem potezu. Ako sa većim ključem ili polugom se mučiš, e tad je sigurno pretegnuto. Ili ako čuješ onu škripu šarafa. Obično pretegnu sa pištoljem ako su nepažljivi.

Imao sam krstasti, ne zndm sad koja velicina i ni sa nnim nisam uspio. Ovaj iz bihamka uzeo cijev koju je koristio kao polugu. Inace, tad sam u Maji mijenjao gune i oni koriste moment kljuc, ali je bio neki lroblem sa sigurnosnim sarafima kiji oni nisu mogli rijesiti pa mi je tad neko drugi montirao, ali sto kazes nisam siguran da li bih mogao ni da su moment kljucem zatezali.

[Ateista]

stavis dizalicu pod kljuc i tako odvrnes ako je pretegnuto. Nema potrebe da lupas nogom

Moze li dodatno pojasnjenje sta tacno uradis sa dizalicom, ne znam za to?

[kabal1337]

Stavite kljuc na saraf tako da je otp. u horizontalnom polozaju.
Ispod kraja kljuca stavite dizalicu.
Vintlas dizalicu da dize kraj kljuca i tako popusti saraf.

[NediM17]

Pa nek ateista napne malo mozdane vijuge sta bi trebao uraditi.
Nije auto samo udri po gasu.

[kabal1337]

malo je nezgodno ali meni je pomoglo par puta

[NediM17]

Kakvog su kvaliteta kljucevi kod pojedinih automobila prije bi se kljuc rascvjet'o nego sEraf popustio.

[laik1981]

Stavite kljuc na saraf tako da je otp. u horizontalnom polozaju.
Ispod kraja kljuca stavite dizalicu.
Vintlas dizalicu da dize kraj kljuca i tako popusti saraf.

Jako koristan savjet

[NediM17]

Samo ima jedan problem tu, kod nekih auta kljuc ujedno sluzi i za vintanje dizalice.

[kabal1337]

Kakvog su kvaliteta kljucevi kod pojedinih automobila prije bi se kljuc rascvjet'o nego sEraf popustio.

slazem se, al najbolji alat je onaj koji imas sa sobom.
Ako ti ovo ne popusti, nece ni skakanje. E onda definitivno ili ides majstoru ili zoves nekog.

[Ateista]

Stavite kljuc na saraf tako da je otp. u horizontalnom polozaju.
Ispod kraja kljuca stavite dizalicu.
Vintlas dizalicu da dize kraj kljuca i tako popusti saraf.

Hvala na pojasnjenju,dobar fazon.
Jedino kod manjih auta ako bas krkanski zategnu, mozda prije podigne auto nego da popusti saraf.

[Ateista]

Pa nek ateista napne malo mozdane vijuge sta bi trebao uraditi.
Nije auto samo udri po gasu.

Meni jeste samo udri po gasu.
Nikad se nisam puno bavio tim stvarima ni radio nesto oko auta, niti imam uslova niti znanja, pa ne znam ni te fazone, ali ovo moze biti korisno.