Forum Klix.ba

chuchumbamayumbe wrote: A jebote...
Znači, ta TECA, slovenci, dođu u Sarajevo, dogovore tender sa našim uhljupima, tastale se i onda nađu ovdje ljude da odrade posao.
Kakav kriminal, ima li ko od ovih "za narod" da se javi i protestuje protiv očite pljačke?! Ili je i kod ovoh sve "po zakonu"?!
A đe ja živim, j*bo te život!

chuchumbamayumbe wrote:Ljubljanska kompanija TECA uskoro treba da počne rekonstrukciju tramvajske pruge duge 2,2 kilometra od Baščaršije do Marijin Dvora te skretnice na Skenderiji u Sarajevu.

Na tender koji je Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo raspisalo sredinom maja ove godine, prijavile su se tri firme, a ponuda slovenske TECA-e kao nosioca inžinjeringa i isporučioca najznačajnijih materijala, sa kompetentnim domaćim podizvođačima, ocjenjena je kao najpovoljnija. Ova kompanija također je jedina ponudila mogućnost kreditiranja radova na pruzi, i to u iznosu od 6 miliona KM, po kamatnoj stopi od tri posto na deset godina roka otplate.

"Firma TECA ponudila je kvalitetno tehničko rješenje po sekcijama i za cijelu trasu i što je najznačajnije, ima iza sebe već kvalitetno izvedena takva rješenja po sistemu inžinjeringa. Ta je firma, sa praktično istim domaćim podizvođačima, veoma uspješno vodila radove, po principu inžinjeringa, na dionici Marijin Dvor- Baščaršija 2004 i 2005 godine", ističu u kantonalnom Ministarstvu saobraćaja.

Tramvajska pruga u Sarajevu izgrađena je prije 40 godina, a najveći dio pruge nalazi se u vrlo lošem stanju. Neposredno nakon rata, radile su se samo hitne sanacije uništenih ili teško oštećenih dijelova pruge, kako bi se tramvaji ponovo pokrenuli. Tek je kasnije, trajno su sanirani samo pojedini dijelovi kao što je triangl Alipašin most, dionica Marijin Dvor – Baščaršija i putni prelazi preko pruge "Otoka" i "Nedžarići".

Ipak, rekonstrukcija pojedinih kritičnih dionica, kao što je ona od Baščaršije do Marijin Dvor, ne može se više odlagati. Uz to, početkom ove godine, zbog opasnosti od iskliznuća, stavljena je van funkcije izlazna skretnica na liniji „6“ Ilidža – Skenderija.

"Tramvajski saobraćaj, koji koristi preko 50 posto svih putnika javnog prevoza, nepouzdan je, oštećuju se tramvaji i putnička vozila. Ugrožena je bezbjednost putnika, a zbog načina izgradnje pruge sa krutim oslonjanjem šina na podlogu, lošim odvođenjem vode i totalno istrošenim šinama, oštećen je trajno sloj asfalta uz šine, velika je buka i veoma negativan uticaj vibracija na okolne objekte, posebno starog dijela grada. U gradskom dijelu lošem stanju pruge doprinosi i to što autobusi i teška vozila dodatno oštećuju tramvajsku prugu", ocjena je nadležnih u resornom ministarstvu.

Koristeći savremena tehnička rješenja, sanacija i remonta tramvajske pruge treba da otkloni nedostatke na pruzi, koja će trajati narednih 25 do 30 godina uz minimalne troškove održavanja.

Najzahtjevniji dio projekta je na dijelu pruge od Baščarsije do "Vječne vatre , jer se u blizini ove trase nalazi veliki broj objekata. Kvalitetno, ali nešto jeftinije rješenje može primjeniti na trasi od "Vječne vatre" do Higijenskog zavoda.

Osim ugradnje kvalitetnih šina i skretnice, investitor od izvođača će zahtijevati i dobru izolaciju i odvod vode iz žlijeba šine.

"Na dijelu pruge od Baščaršije do Vječne vatre i uz objekte na ostalom dijelu pruge primjenjivat će se kontinuirano oslanjanje sa podljevanjem smjese ICOSIT, tehnološko rješenje koje se pokazalo na dijelu Vijećnica – Baščaršija, rađenom 2005.godine, kao veoma kvalitetno", navodi se u informaciji Ministarstva.

Dio trase do Higijenskog zavoda i prelaz preko Alipašine ulice radit će se sistemom ECO RCS koji također obezbjeđuje znatno smanjenje buke i vibracija i u zadnjih 5-6 godina masovno se koristi u evropskim gradovima. Taj će se sistem primjeniti i na ostalom dijelu pruge do "S" krivine na Marijin Dvoru ukoliko se nakon demontaže ustanovi loše stanje polimernih "jastuka" i montažnih ploča.

Radovi će, prema planu, trajati najviše pet sedmice, a za vrijeme obustave tramvajskog saobraćaja u gradu, građani Sarajeva će se voziti autobusima.

cyprus wrote:Radi li danas trolejbus Dobrinja - grad?

amko76 wrote:Meni se smije drug neki dan. Ne koristim gras jer mi ne treba i nisam ga koristio ne pamtim, ali sam kad je bio snijeg išao trolejbusom od Skenderije do Grbavice. Pa ono je strašno, na svaku rupu kad udari sve se trese i lupa , ja se prepao jedva čekao da izađem.

Jel imaju trolejbusi amortizere ili to treba tako?

BHF_Manijak wrote:

amko76 wrote:Meni se smije drug neki dan. Ne koristim gras jer mi ne treba i nisam ga koristio ne pamtim, ali sam kad je bio snijeg išao trolejbusom od Skenderije do Grbavice. Pa ono je strašno, na svaku rupu kad udari sve se trese i lupa , ja se prepao jedva čekao da izađem.

Jel imaju trolejbusi amortizere ili to treba tako?

Odavno ih vec nemaju...Doktori odavno preporucuju ljudima sa kamencom u bubregu voznju trolom, kazu efikasno razbijanje a jeftino, karta 1,6KM! Crni humor, ali je zaista tako. Da ne pricam o vratima koja se ne zatvaraju( stari tramvaji), zglobovi na vozilima kroz koje puse haos, pokvareni busevi koji jedva idu, prljavo, isarano, poderana sjedista i da dalje ne nabajram...No naravno, bitno je napomenuti u rashodima da GRAS izdvaja x hiljada maraka za tehnicke pregleda (cega ba? Ako ih vi gledate, Bogami ih slabo gledate, izgleda da im tehnicki sluzi samo za vozila koja bas vse ne mogu pomaci se ) i x hiljada maraka za ciscenje vozila!

Hajlac wrote:
Da ne pricamo o hronicno zapustenim prozorima kroz koje jedva da se ista vidi.
Jbt pa jednim kompresorom vode sad pa sad mogu ocistiti sve prozore na jednom trolejbusu.

Chisum wrote:

Hajlac wrote:
Da ne pricamo o hronicno zapustenim prozorima kroz koje jedva da se ista vidi.
Jbt pa jednim kompresorom vode sad pa sad mogu ocistiti sve prozore na jednom trolejbusu.

Seljaku koji je zaduzen za te stvari vjerovatno je svinjac i u kuci i oko kuce, pa valjda misli da je i drugima to sasvim OK.

Cholina_Lokica wrote:A koliko vode izmedju prozorskih stalaka na trolama ima, hladno se moze dekoracija akvarijum napravit

Adriatic wrote:A što je dobro kad na tramvajima nalijepe one reklame preko prozora , pa kad uđeš, ko da ulaziš u tunel.
Ko li je ono dozvolio?

lajkujMe wrote:Pitanje, onaj crveni becki tramvaj sto je trenutno zaboravljen na skenderiji jeli to namjerno ostavljen tamo kao znak podrske za 6 april ili su grasovci tipicno zaboravili da ce blokada pruge biti od vjecne vatra do predsjednistva?

Adriatic wrote:Kad kreće haos, odnosno obnova pruge?
Opet su se nešto ušutili.