archi_a wrote:Već se dijelimo na one koji pričaju gluposti i/ili bajke i one koji sve "znaju".
To je to demokratsko pravo izražavanja.
Željezničku moramo imati u centru, jer to imaju sve metropole, pa makar samo 50 putnika bude tokom dana, uključujući i radnike na istoj!
DakleN, neki bi ovdje da vozom povežu Ilidžu, i prigradska mjesta sa centrom. I to ni manje ni više sa četiri stajanja do centra.
Pošto vidim da su mišljenja kompetentna. Koliki je to očekivani priliv potencijalnih putnika koji se očekuje svaki dan u centru, da bi vagoni bili krcati ? Koliko daleko su te stanice od prvih kuća uvaženih putnika, a koji bi se odlučili da špartaju do stanice i da se ukrcaju na gradski voz ? Koliko njih će onda od glavne stanice presjedati na tramvaj a koliko će ih se od stanice pješice odgegati do čaršije ? Pošto vidim da ima i takvih tumačenja, pa je vjerovatno to neko stavio na papir i izračunao održivost i isplativost istog projekta.
Ja ću evo biti laik, pa ću zaključiti da će ovo biti implementirano nikad, bez obzira koja stranka bude na vlasti i kakvi stručnjaci da budu na mjestu odlučivanja. Kao što neće biti napravljen ni metro. Samo zamislite metro koji staje na svakih 150 metara.
I da bude zamjena tramvaju ? Kao ni viseći tramvaj. Koliko je to stepenica da siđeš sa stanice ? Kako riješiti pristup za invalide ?
Kod nas ljudi neće da se popnu uz stepenice na pješačkim mostovima koji već imaju ili da prođu kroz pasarelu , već stavljaju glavu u torbu i preskaču ograde i pretrčavaju cestu a da se penju nekakvim stepeništem da bi ušli u tram. Ma daj.
Pa evo npr. 90% fakulteta se nalazi od Marijin Dvora pa na dalje, je li tako? Znas li ti koliko je to putnika, ucenika, studenata. Da ne govorim da isto tako vecina srednjih skola je upravo na ovome potezu.
Otidji jednom na Ilidzi pa pogledaj tramvaje br. 3 - uvijek su krcati u jutarnjim satima. Ne kazem da svi idu u centar, ali to bi se lako moglo upratiti i vjerovatno i postoje podaci.
Ja sam ofrlje stavio 4 stanice, mislim moglo bi se to rasporediti i na vise stanica. Ali zna se koje su najprometnije stanice, npr. Pofalici, Otoka, Marijin Dvor, Skenderija - ne moras biti strucnjak da vidis da je tu uvijek ogroman broj ljudi na stajalistima. Neces sad praviti da voz staje svako 400m, u cemu je problem i da se prohoda malo.
Ja sam mislio na to da se tramvaji malo rasterete i sam saobracaj. Naravno da ne bi svi putnici isli vozom, ali veliki broj bi. Automatski bi se rasteretio tramvaj i inace saobracaj.
A glupi GRAS bi mogao uvezati i buseve sa tim vozovima. Uvezes npr. Dobrinju i jednu stanicu voza.
Ali jbg te stvari su vani npr normalne, da se presjeda sa voza na bus ili obratno, pa cak i na vise prevoznih sredstava. Zato sto su tacni u sekundu. A i ne moras se peglati oko karata, imas jednu kartu i udri vozaj se gdje hoces.
A ja ti kazem, evo da imas opciju da sa Ilidze dodjes na Otoku za sta ja znam 6-7 minuta - zasto ne bi to uradio, pa eto i da imas prohodati dodatnih 1km do svog odredista. A Sarajevo sa Sjevera ka Jugu mozes prehodati za 10-15 minuta gdje god da si jbt.
Ne staju ni vani vozovi ili tramvaj bas dje tebi odgovara - samo je nas narod navikao da ga se dovuknja tik gdje treba. Ne do bog prosetati malo.
Ali poenta je sto ovo nikome nije u cilju - osim samim gradjanima. Ali oni se ne pitaju. A ovo ne bi odgovaralo najprije Centrotransu i drugim prevoznicima putnika.
I inace sahranu zeljeznica upravo i prizeljkuju takvi. A medju glavnima su spediteri prevoznici kojima je to rak rana, jer gube prevoz karga. Skontaj koliko moze prevesti jedna lokomotiva od Ploca tereta prema Bosni. A koliko ti treba kamiona za to isto. Nemoj misliti da tu nema lobiranja da se zeljeznica i unisti, ogromne cifre su tu u pitanju.
p.s. Pa mislim da je i ovo bolji prijedlog, nego da sklonimo prugu i tu stavimo novu prugu za tramvaj. To mi je jos veca nebuloza. Da imamo dvije linije tramvaja u 600m. Ovako bi imao dvije linije jednu brzu za malo duze relacije - voz i tramvaj ako ti trebaju ove krace. Moglo bi se to sve uvezati da postoji volja i zelja.
Oni slabe kondicije izgubise nevinost i kupise prve karte u svom zivotu..