Forum Klix.ba

Ma sve jasno.
Zvao AC Quattro, ljubazni su ali demagogija.
Očitaćemo mi Vama grešku ako postoji (45KM), to je samo dio dijagnostičkog postupka, treba detektovati šta je problem, ovo-ono.
Izrazito ljubazan majestor, apsolutno razumijem o čemu govori, ali meni samo treba potvrda da je ono što sumnjam da bi moglo biti.
Pretpostavljam da je potrebno čišćenje klapne gasa ili leptira, kako se to već zove, ali onda valjda treba i nekakvu kalibraciju uraditi...

basicm wrote: ↑27/11/2019 14:39 Jos ako si ugradio plin, za sve ce biti on kriv.

Ma sve jasno, ali je ovo problem je bio prisutan i prije ugradnje plina.

Sta ti je s autom? Glup je to motor da bi trebao neke ovlastene da nadju problem

Naslovnica wrote: ↑27/11/2019 14:44

basicm wrote: ↑27/11/2019 14:39 Jos ako si ugradio plin, za sve ce biti on kriv.

Ma sve jasno, ali je ovo problem je bio prisutan i prije ugradnje plina.

Dze ti je majstor iz Rogatice, zar on to ne umije.
Hundaja ustat pa spomenut.

Throttle wrote: ↑27/11/2019 14:45 Sta ti je s autom? Glup je to motor da bi trebao neke ovlastene da nadju problem

Ponekad (ali samo ponekad) kada je u leru, počnu da opadaju obrtaji, kao da će se ugasiti, pa ih digne. I tako svakih 10-15 sekundi. Počne spuštati, pa digne. Kako se pojavi, tako i nestane. Neki dan mi u vožnji (110-120) poče kao da štuca, kao da osjetim slabe trzaje, vozio tako nekoliko kilometara, nakon toga sve normalno. Krenem neki dan uzbrdo, poče "štucati", isto kao da je jedna dizna začepljena, oduzmem malo gasa, prestade. Vozio na plinu, a inače se simptomi jave i na beMzinu. Po kojekakvim forumima vidim da je najčešći problem leptir gasa koji se uprlja pa ga treba očistiti, ali nakon toga je potrebno uraditi i tu nekakvu kalibraciju.
Zamijenjeni kablovi i svjećice, problem ostao.
Rijetko se javi ali je tu.
Možda i bobina jebe, šta ja znam...?!

Ma kakva kalibracija, nisam to radio nikad, ja sebi ocistim, sprej za kocnice i starih pamucnih krpa. Skines usisno crijevo, naprskas krpu i cistis. Ja ne prscem unutra. Kad zavrsim sto mogu, pritisnem gas do kraja necim da zaglavi klapnu u skroz otvorenom polozaju i onda opet ocistim i to je to. Otpustim gas, zavrnem nazad crijeva, upalim da malo odradi i to je to. Jos je bolje da se skine al ima malo vise posla i vise stvari za zahebat
15min posla plafon ako nije na ruznom mjestu

NediM17 wrote: ↑27/11/2019 14:47

Naslovnica wrote: ↑27/11/2019 14:44

basicm wrote: ↑27/11/2019 14:39 Jos ako si ugradio plin, za sve ce biti on kriv.

Ma sve jasno, ali je ovo problem je bio prisutan i prije ugradnje plina.

Dze ti je majstor iz Rogatice, zar on to ne umije.
Hundaja ustat pa spomenut.

Xjundo je bio dobar dok ga nije pregazila kilometraža/korozija vitalnih dijelova.
Na stranu što je imao nekih nedostataka koji su se vukli mjesecima i godinama, poprave se pa za mjesec opet iz početka.
Kuckanje prednjeg trapa je ostala vječna misterija, a sve 5. I katastrofalne zadnje kočnice (i ručna), koje su i u Rogatici popravili, ali nije dugo trajalo. Fabrički loše.

Throttle wrote: ↑27/11/2019 14:58 Ma kakva kalibracija, nisam to radio nikad, ja sebi ocistim, sprej za kocnice i starih pamucnih krpa. Skines usisno crijevo, naprskas krpu i cistis. Ja ne prscem unutra. Kad zavrsim sto mogu, pritisnem gas do kraja necim da zaglavi klapnu u skroz otvorenom polozaju i onda opet ocistim i to je to. Otpustim gas, zavrnem nazad crijeva, upalim da malo odradi i to je to. Jos je bolje da se skine al ima malo vise posla i vise stvari za zahebat

Ja znam da mi je majstor iz Rogatice hladnokrvno očistio tu klapnu na Hyundaiu bez ikakvih problema i kojekakvih kalibracija, ali čitam po VW forumima da je potrebno uraditi kalibraciju.
Imam osjećaj što više čitam da sam sve više zbunjen.

Ma nadodje to samo mislim da se ta kalibracija radi kad skidas klapnu, ima nekih senzora tu. Ja nisam, sve radilo uvijek. Cistim preventivno, na vektri dvaput cistio u 2 godine. Mada je na njoj naprijed, pravo lagano.
Bezveze ces placat te neke preglede ako vec imas majstora, tog iz Rogatice.

Throttle wrote: ↑27/11/2019 15:04 Ma nadodje to samo mislim da se ta kalibracija radi kad skidas klapnu, ima nekih senzora tu. Ja nisam, sve radilo uvijek. Cistim preventivno, na vektri dvaput cistio u 2 godine. Mada je na njoj naprijed, pravo lagano.
Bezveze ces placat te neke preglede ako vec imas majstora, tog iz Rogatice.

A šta ako nije klapna?!

Pa krenes od jednostavnijeg. Da ocistis klapnu trebaju ti gedorice il klijesta ako su one selne sto se same stisnu, brake cleaner za manje od 10KM i stara potkosulja lakse nego kupit bobinu

Gdje u Sarajevu ima za kupiti ulje Shell helix ultra 5w40 a da se zna da je originalno?

sve na kvadrat wrote: ↑27/11/2019 15:27 Gdje u Sarajevu ima za kupiti ulje Shell helix ultra 5w40 a da se zna da je originalno?

Orbico d.o.o.
Lužansko Polje 7
71210 Ilidža, Sarajevo, Bosna i Hercegovina

Naslovnica wrote: ↑27/11/2019 14:12 Da li je moguće da ovlašteni SEAT servis u Sarajevu (Porsche) traži, citiram bukvalno, "oko 80KM" za dijagnostiku motora jebene Altea-e 1.6 75kW?!

Obrati se kolezi @kabal1337, on zna oko dijagnostike VW dosta.

A sta konkretno?

Ako ne radi 4ti cilindar, ima slabu kompresiju, prodavac je rekao da se trebaju i 2 ventila promjeniti. Sta bi najgora i najskuplja varijanta mogla biti? I koliko vremenski treba majstoru da to odradi? Lp

1.8TSI 118kw

zigson wrote: ↑24/11/2019 16:34 Koliko bi bilo para da se sinhron zamjeni na golfu 5? Motor je 1.9 tdi, bls, 4motion
desi se da mi u obrtajima nekad ispadne iz druge brzine u ler, pretpostavljam da je sinhron

Jesil završio

iceman ze wrote: ↑27/11/2019 19:36 Ako ne radi 4ti cilindar, ima slabu kompresiju, prodavac je rekao da se trebaju i 2 ventila promjeniti. Sta bi najgora i najskuplja varijanta mogla biti? I koliko vremenski treba majstoru da to odradi? Lp

1.8TSI 118kw

Sve hahahah.
Ja ne znam kako se to strucno kaze, pitaj bitangu ali uljni prstenovi??? Ventilili, ravnanje glave, sjedista, dihtunzi...
Al bitanga bolje zna pa ti moze reci

Pa jel to "nova" skoda vec stigla do generalke?

Passat CC

Dze naci plovak za kadetta e, pase na moju baraku a to mi ne radi pa me nervira

Za sta plovak,gorivo?

pitam sutra ako je to

kabal1337 wrote: ↑27/11/2019 19:52

iceman ze wrote: ↑27/11/2019 19:36 Ako ne radi 4ti cilindar, ima slabu kompresiju, prodavac je rekao da se trebaju i 2 ventila promjeniti. Sta bi najgora i najskuplja varijanta mogla biti? I koliko vremenski treba majstoru da to odradi? Lp

1.8TSI 118kw

Sve hahahah.
Ja ne znam kako se to strucno kaze, pitaj bitangu ali uljni prstenovi??? Ventilili, ravnanje glave, sjedista, dihtunzi...
Al bitanga bolje zna pa ti moze reci

obicno jedan ventil izgori,izduvni najcesce ,zavisi sta je uzrok,od presiromasne smjese izduvni ,od prebogate usisni,mora se skinuti glava ,ventile je lako zamijeniti,to traje pola sata kad je skinuta glava(potrebno ih je uslajfati prema sicevima).ako je izgorio ventil obavezno dizne provjeri,ja sam imao problem na jednom golfu trojci da je izgorio izduvni ja zamijenio i provjerio dizne vizuelno(izvukao rail i verglao i sve su imale jednaku lepezu (covjeku se zurilo na put pa nisam stigao odnijeti dizne do nese opancica)). poslije dva mjeseca dosao s istim problemom,ja skinem kad izgorio usisni na istom cilindru (prokapala dizna). postoji mogucnost da nije otisla skroz vec da jebe samo pomalo,znaci obavezno sve 4 na test kod nekoga ko ima aparaturu da izmjeri protok.

Bakir1 wrote: ↑27/11/2019 20:25 Dze naci plovak za kadetta e, pase na moju baraku a to mi ne radi pa me nervira

imam ja od stojadina,nov,pase na brusilicu

amar1994 wrote: ↑27/11/2019 20:28 Za sta plovak,gorivo?

pitam sutra ako je to

Ma jok, za ribe mu treba.