Forum Klix.ba

Adriatic wrote:Eh, to je plan.
A realizacija .........

Pa realizacija bi trebala ići ovako:

Maj- početak nije moguć slovenci nisu dobavili sve mašine, druga polovica Maja pada kiša a ovo je komplikovano raditi po kiši.
Juni- Slovenci se bune što im nije uplaćena druga tranša od 2 milona KM, direkcija ne želi da uplati jer radovi još nisu ni počeli kako treba, slovenci neće ni da počnu.
Juli- Nakon prepirki Direkcija ipak uplaćuje drugu tranšu. Vrućine su ogromne radnici se žale da nije moguće raiditi po takvom zvizdanu a noću nisu u stanju jer je vidljivost loša.
Avgust-Slovenci traže treću tranšu od 3 milona KM. Direkcija nije spremna da je da radi kašnjena u izvođenju radova, Slovenci tuže direkciju i u među vremenu firma koja je nastala samo za ovaj posao propada i radovi su u potpunosti stali stali.
Septembar- Počinju jesenje kiše od radova više ništa nema desna strana saobračajnice je razrovana kaljuža. Grasu se autobusi konstantno kvare prevoza od Željezničeke stanice do čaršije je sve manje Kadić to pravda ne rentabilnosću linije i manjkom uplata od kantona.
Oktobar-Idu izbori raja opet glasa za iste-krug se nastavlja

chuchumbamayumbe wrote:A na stranu što slovencima daju 6 miliona!
A kod nas raspad sistema.

Pa kako uvijek hebeni slovenci dobiju posao?? Pa ima li ijedna firma iz Srbije, Hrvatske,
Bugarske, Tadzikistana, Tataristana (ako vec posao ne moze dobiti domaca firma) da uradi
taj posao?? Pa jesu li slovenci bogom dani da mogu sve uraditi i u roku??

Znam da ce se vec neko opariti na ovom poslu al sto je puno puno je .

O'zone wrote:

Adriatic wrote:Eh, to je plan.
A realizacija .........

Pa realizacija bi trebala ići ovako:

Maj- početak nije moguć slovenci nisu dobavili sve mašine, druga polovica Maja pada kiša a ovo je komplikovano raditi po kiši.
Juni- Slovenci se bune što im nije uplaćena druga tranša od 2 milona KM, direkcija ne želi da uplati jer radovi još nisu ni počeli kako treba, slovenci neće ni da počnu.
Juli- Nakon prepirki Direkcija ipak uplaćuje drugu tranšu. Vrućine su ogromne radnici se žale da nije moguće raiditi po takvom zvizdanu a noću nisu u stanju jer je vidljivost loša.
Avgust-Slovenci traže treću tranšu od 3 milona KM. Direkcija nije spremna da je da radi kašnjena u izvođenju radova, Slovenci tuže direkciju i u među vremenu firma koja je nastala samo za ovaj posao propada i radovi su u potpunosti stali stali.
Septembar- Počinju jesenje kiše od radova više ništa nema desna strana saobračajnice je razrovana kaljuža. Grasu se autobusi konstantno kvare prevoza od Željezničeke stanice do čaršije je sve manje Kadić to pravda ne rentabilnosću linije i manjkom uplata od kantona.
Oktobar-Idu izbori raja opet glasa za iste-krug se nastavlja

Jaci si od vidovite Dzamile sve si pogodio

Forsaken wrote:

O'zone wrote:

Adriatic wrote:Eh, to je plan.
A realizacija .........

Pa realizacija bi trebala ići ovako:

Maj- početak nije moguć slovenci nisu dobavili sve mašine, druga polovica Maja pada kiša a ovo je komplikovano raditi po kiši.
Juni- Slovenci se bune što im nije uplaćena druga tranša od 2 milona KM, direkcija ne želi da uplati jer radovi još nisu ni počeli kako treba, slovenci neće ni da počnu.
Juli- Nakon prepirki Direkcija ipak uplaćuje drugu tranšu. Vrućine su ogromne radnici se žale da nije moguće raiditi po takvom zvizdanu a noću nisu u stanju jer je vidljivost loša.
Avgust-Slovenci traže treću tranšu od 3 milona KM. Direkcija nije spremna da je da radi kašnjena u izvođenju radova, Slovenci tuže direkciju i u među vremenu firma koja je nastala samo za ovaj posao propada i radovi su u potpunosti stali stali.
Septembar- Počinju jesenje kiše od radova više ništa nema desna strana saobračajnice je razrovana kaljuža. Grasu se autobusi konstantno kvare prevoza od Željezničeke stanice do čaršije je sve manje Kadić to pravda ne rentabilnosću linije i manjkom uplata od kantona.
Oktobar-Idu izbori raja opet glasa za iste-krug se nastavlja

Jaci si od vidovite Dzamile sve si pogodio

Četvrta kašika zaglavljena u šinama je bila ključna

Direktor GRAS-a Haris Kadić potvrdio nam je da tokom radova tramvaji na toj dionici neće biti u funkciji, a Sarajlije će prevoziti autobusi i minibusi.

- Tramvaji će raditi od Ilidže do Željezničke stanice, prema Baščaršiji će voziti autobusi. Bit će teško, jer će cesta biti uska, a, iako ih nemamo dovoljno, najbolje bi bilo da rade minibusi - istaknuo je Kadić

ljeto dolazi dijaspora..ne rade skole
raja stalno po gradu..a njima ljetnji rezim voznje-manje vozila jer kazu ne rade skole
a oni hoce minibuse

ovaj im je direktor do sad najjaci sto se tice ideja i izjava

jazzer wrote:

chuchumbamayumbe wrote:A na stranu što slovencima daju 6 miliona!
A kod nas raspad sistema.

Pa kako uvijek hebeni slovenci dobiju posao?? Pa ima li ijedna firma iz Srbije, Hrvatske,
Bugarske, Tadzikistana, Tataristana (ako vec posao ne moze dobiti domaca firma) da uradi
taj posao?? Pa jesu li slovenci bogom dani da mogu sve uraditi i u roku??

Znam da ce se vec neko opariti na ovom poslu al sto je puno puno je .

Mito. Kad bih ti ispričao neke stvari vezane za ovo...

GRAS ostaje dosljedan sebi

kokuz_sa wrote:Direktor GRAS-a Haris Kadić potvrdio nam je da tokom radova tramvaji na toj dionici neće biti u funkciji, a Sarajlije će prevoziti autobusi i minibusi.

- Tramvaji će raditi od Ilidže do Željezničke stanice, prema Baščaršiji će voziti autobusi. Bit će teško, jer će cesta biti uska, a, iako ih nemamo dovoljno, najbolje bi bilo da rade minibusi - istaknuo je Kadić

ljeto dolazi dijaspora..ne rade skole
raja stalno po gradu..a njima ljetnji rezim voznje-manje vozila jer kazu ne rade skole
a oni hoce minibuse

ovaj im je direktor do sad najjaci sto se tice ideja i izjava

ja ne smijem reci da imam biciklo, mozda i kod mene ukinu liniju na ljeto. ionako od voznje koja je isla svako 20 minuta napravishe voznju koja ide svako sat

malo da se i našalimo...

Jučer kad srčani nisam dobio. Idem prema trolejbuskoj, mrak već pao, kad iz grma iskoči nešto, plavi se, velika glava, zakopčava šlic.
Kad ono, ko će drugi kad moj dobri drug revizor. Pripišalo mu se, pa umjesto da je otišao do grila koji se nalazi 10 metara odatle i fino pitao može li ko čo'ek poslužit WC-om, jok. Bolje je biti papan pa u grmu. Jbmti

Sto je zanimljivo svaka vlast za vrijeme svog mandata barem jednom promjeni sine . Sta je bilo s slovencima sto su bili izvodaci na autoputu?
Takodjer, vidim da ovi sto su zaduzeni za planiranje infrastrkturnih projekata za oblast saobracaja, procitali neke od knjiga sto sam preporucio ranije na ovoj temi.

amko76 wrote:Mito. Kad bih ti ispričao neke stvari vezane za ovo...

Kad bi neko rekao da u nekom gradevinskom ili infrastrukturnom projektu nije bilo mita ja bih se zabrinuo . To bi bilo za svaku osudu .

Krompirpitac wrote:malo da se i našalimo...

Al moram reci da smo najbolji kad treba udarit brigu na veselje .

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 921&type=3


slika br 2

kiki-miki wrote:Koja stranka dovede tog Kadića samo da mi je znati

ko ce drugo nego neka narod bira SDA---

ja im mater jebem svima...danas sam na fax zakasnio radi njihovog tramvaja!!! Debili se nisu udostijli ni uduplati autobuse!! Jos debili od revizora na C. Vili cekaju i pregledaju ko ima kartu Vracam se kuci trolom, ista prica, voze do otoke samo a nigdje autobusa!! Meni je trebalo 50 minuta od otoke do stana i ni jedan jebeni autobus nije prosao u tom periodu!!

Mjesecna je zavrisla u kanti, crko ja kupim li je ikad vise...

neo7 wrote:ja im mater jebem svima...danas sam na fax zakasnio radi njihovog tramvaja!!! Debili se nisu udostijli ni uduplati autobuse!! Jos debili od revizora na C. Vili cekaju i pregledaju ko ima kartu Vracam se kuci trolom, ista prica, voze do otoke samo a nigdje autobusa!! Meni je trebalo 50 minuta od otoke do stana i ni jedan jebeni autobus nije prosao u tom periodu!!

Mjesecna je zavrisla u kanti, crko ja kupim li je ikad vise...

Gonit ih u PM vise, dosta je ba ciganluka, jos ima papak obraza kartu trazit a dva busa kruze cijelim gradom! Danas cekam pola sata bus i pun ko sibica naravno dodje!

Kadica dovede SDP, a on je zatekao takvo stanje od SBiH.

Innovation wrote:Kadica dovede SDP, a on je zatekao takvo stanje od SBiH.

...i samo se prilagodio...

Ovo oko rekonstrukcije pruge koju ce, opet, radit stranci pored toliko nasih gladnih usta... Ali, pored ovako trpljivog i tolerantnog naroda, ja se cudim da vlast ne radi i gore stvari... (Radi, radi... )

Kakav je ovo cirkus bio sa gradskim saobraćajem danas? :-

Izgleda dok zadnji autobus/minibus/tramvaj ne rikne GRAS se ne predaje.

StupskaBitanga wrote:Kakav je ovo cirkus bio sa gradskim saobraćajem danas? :-

Samo danas? Sa GRAS-om je svaki dan cirkus

Cyrax wrote:

StupskaBitanga wrote:Kakav je ovo cirkus bio sa gradskim saobraćajem danas? :-

Samo danas? Sa GRAS-om je svaki dan cirkus

jazzer wrote:

chuchumbamayumbe wrote:A na stranu što slovencima daju 6 miliona!
A kod nas raspad sistema.

Pa kako uvijek hebeni slovenci dobiju posao?? Pa ima li ijedna firma iz Srbije, Hrvatske,
Bugarske, Tadzikistana, Tataristana (ako vec posao ne moze dobiti domaca firma) da uradi
taj posao?? Pa jesu li slovenci bogom dani da mogu sve uraditi i u roku??

Znam da ce se vec neko opariti na ovom poslu al sto je puno puno je .

Zasto Slovenci? Zasto TECA?

Puno pitanja, jedan odgovor: tender je namjesten. Drugo, TECA je bila glavni izvodjac radova i na zeljeznicko cestovnim prelazima Pofalici i Nedzarici, dionice od M.Dvora do Vijecnice...TECA je dobila i ovaj posao. TECA ce angazovati podizvodjace, jer svojih masina nemaju, a sve to u talu sa ministrima i korumpiranim tipovima iz GRAS-a!

Tramvaji krenuli prema Ilidži, nakon cjelodnevne obustave

http://www.sarajevo-x.com/vijesti/saraj ... /120317122

fidoremilienko wrote:

jazzer wrote:

chuchumbamayumbe wrote:A na stranu što slovencima daju 6 miliona!
A kod nas raspad sistema.

Pa kako uvijek hebeni slovenci dobiju posao?? Pa ima li ijedna firma iz Srbije, Hrvatske,
Bugarske, Tadzikistana, Tataristana (ako vec posao ne moze dobiti domaca firma) da uradi
taj posao?? Pa jesu li slovenci bogom dani da mogu sve uraditi i u roku??

Znam da ce se vec neko opariti na ovom poslu al sto je puno puno je .

Zasto Slovenci? Zasto TECA?

Puno pitanja, jedan odgovor: tender je namjesten. Drugo, TECA je bila glavni izvodjac radova i na zeljeznicko cestovnim prelazima Pofalici i Nedzarici, dionice od M.Dvora do Vijecnice...TECA je dobila i ovaj posao. TECA ce angazovati podizvodjace, jer svojih masina nemaju, a sve to u talu sa ministrima i korumpiranim tipovima iz GRAS-a!

A jebote...
Znači, ta TECA, slovenci, dođu u Sarajevo, dogovore tender sa našim uhljupima, tastale se i onda nađu ovdje ljude da odrade posao.
Kakav kriminal, ima li ko od ovih "za narod" da se javi i protestuje protiv očite pljačke?! Ili je i kod ovoh sve "po zakonu"?!
A đe ja živim, j*bo te život!

Ljubljanska kompanija TECA uskoro treba da počne rekonstrukciju tramvajske pruge duge 2,2 kilometra od Baščaršije do Marijin Dvora te skretnice na Skenderiji u Sarajevu.

Na tender koji je Ministarstvo saobraćaja Kantona Sarajevo raspisalo sredinom maja ove godine, prijavile su se tri firme, a ponuda slovenske TECA-e kao nosioca inžinjeringa i isporučioca najznačajnijih materijala, sa kompetentnim domaćim podizvođačima, ocjenjena je kao najpovoljnija. Ova kompanija također je jedina ponudila mogućnost kreditiranja radova na pruzi, i to u iznosu od 6 miliona KM, po kamatnoj stopi od tri posto na deset godina roka otplate.

"Firma TECA ponudila je kvalitetno tehničko rješenje po sekcijama i za cijelu trasu i što je najznačajnije, ima iza sebe već kvalitetno izvedena takva rješenja po sistemu inžinjeringa. Ta je firma, sa praktično istim domaćim podizvođačima, veoma uspješno vodila radove, po principu inžinjeringa, na dionici Marijin Dvor- Baščaršija 2004 i 2005 godine", ističu u kantonalnom Ministarstvu saobraćaja.

Tramvajska pruga u Sarajevu izgrađena je prije 40 godina, a najveći dio pruge nalazi se u vrlo lošem stanju. Neposredno nakon rata, radile su se samo hitne sanacije uništenih ili teško oštećenih dijelova pruge, kako bi se tramvaji ponovo pokrenuli. Tek je kasnije, trajno su sanirani samo pojedini dijelovi kao što je triangl Alipašin most, dionica Marijin Dvor – Baščaršija i putni prelazi preko pruge "Otoka" i "Nedžarići".

Ipak, rekonstrukcija pojedinih kritičnih dionica, kao što je ona od Baščaršije do Marijin Dvor, ne može se više odlagati. Uz to, početkom ove godine, zbog opasnosti od iskliznuća, stavljena je van funkcije izlazna skretnica na liniji „6“ Ilidža – Skenderija.

"Tramvajski saobraćaj, koji koristi preko 50 posto svih putnika javnog prevoza, nepouzdan je, oštećuju se tramvaji i putnička vozila. Ugrožena je bezbjednost putnika, a zbog načina izgradnje pruge sa krutim oslonjanjem šina na podlogu, lošim odvođenjem vode i totalno istrošenim šinama, oštećen je trajno sloj asfalta uz šine, velika je buka i veoma negativan uticaj vibracija na okolne objekte, posebno starog dijela grada. U gradskom dijelu lošem stanju pruge doprinosi i to što autobusi i teška vozila dodatno oštećuju tramvajsku prugu", ocjena je nadležnih u resornom ministarstvu.

Koristeći savremena tehnička rješenja, sanacija i remonta tramvajske pruge treba da otkloni nedostatke na pruzi, koja će trajati narednih 25 do 30 godina uz minimalne troškove održavanja.

Najzahtjevniji dio projekta je na dijelu pruge od Baščarsije do "Vječne vatre , jer se u blizini ove trase nalazi veliki broj objekata. Kvalitetno, ali nešto jeftinije rješenje može primjeniti na trasi od "Vječne vatre" do Higijenskog zavoda.

Osim ugradnje kvalitetnih šina i skretnice, investitor od izvođača će zahtijevati i dobru izolaciju i odvod vode iz žlijeba šine.

"Na dijelu pruge od Baščaršije do Vječne vatre i uz objekte na ostalom dijelu pruge primjenjivat će se kontinuirano oslanjanje sa podljevanjem smjese ICOSIT, tehnološko rješenje koje se pokazalo na dijelu Vijećnica – Baščaršija, rađenom 2005.godine, kao veoma kvalitetno", navodi se u informaciji Ministarstva.

Dio trase do Higijenskog zavoda i prelaz preko Alipašine ulice radit će se sistemom ECO RCS koji također obezbjeđuje znatno smanjenje buke i vibracija i u zadnjih 5-6 godina masovno se koristi u evropskim gradovima. Taj će se sistem primjeniti i na ostalom dijelu pruge do "S" krivine na Marijin Dvoru ukoliko se nakon demontaže ustanovi loše stanje polimernih "jastuka" i montažnih ploča.

Radovi će, prema planu, trajati najviše pet sedmice, a za vrijeme obustave tramvajskog saobraćaja u gradu, građani Sarajeva će se voziti autobusima.