Timotije wrote:Leti li repka za Bukurest s nekom drugom kompanijom? Carter je u 10, ali vidim da je sletio avion iz Bukuresta u 09, nije valjda da pored toliko "prebukiranih" letova BH Airlinesa, ni takvu jednu "siguricu" od posla, nisu sposobni ugovoriti?
Nasa poslaKoshpa wrote:Timotije wrote:Leti li repka za Bukurest s nekom drugom kompanijom? Carter je u 10, ali vidim da je sletio avion iz Bukuresta u 09, nije valjda da pored toliko "prebukiranih" letova BH Airlinesa, ni takvu jednu "siguricu" od posla, nisu sposobni ugovoriti?
Lete sa TAROM-om a to bi trebao pitati savez zasto BH reprezentaciju vozi prevoznik iz Rumunije. Cak nisu ni trazili ponudu od BHA
Mogli su upitati makar!Jesil' ti siguran u to sto ti tvrde u firmi ? Koliko ja znam nema kod nas jos otvorenog neba, pa ne moze neko letjeti "onako" kako mu se cefne...Koshpa wrote:Lete sa TAROM-om a to bi trebao pitati savez zasto BH reprezentaciju vozi prevoznik iz Rumunije. Cak nisu ni trazili ponudu od BHA
Da nije zbog prijasnjeg iskustva?Koshpa wrote:Timotije wrote:Leti li repka za Bukurest s nekom drugom kompanijom? Carter je u 10, ali vidim da je sletio avion iz Bukuresta u 09, nije valjda da pored toliko "prebukiranih" letova BH Airlinesa, ni takvu jednu "siguricu" od posla, nisu sposobni ugovoriti?
Lete sa TAROM-om a to bi trebao pitati savez zasto BH reprezentaciju vozi prevoznik iz Rumunije. Cak nisu ni trazili ponudu od BHA
Ma trebali ste im lafo gratis prevoz ponuditi i onda dug u zraku naplatitiKoshpa wrote:misli zbog onog duga od nekih 100.000 bam sto savez duguje bha ? Ne bi reko da zbog toga nego je drugi tour operator organizator prevoza
Pa dobro, oni ce sa druge sise uzeti tih 100,000 da vama naplate. Prva je zauzeta od kada postoji BHA!Koshpa wrote:misli zbog onog duga od nekih 100.000 bam sto savez duguje bha ? Ne bi reko da zbog toga nego je drugi tour operator organizator prevoza
Piše tamo da 1 sat prije leta zatvaraju čekin. Pa bi vjerovatno bilo bolje da dođeš malo ranije... oko 6, 6:15. Ja uvijek budem tamo oko 6 kad imam taj let.akcija007 wrote:Letim preko Beca za Frankfurt jutarnjim letom u 07:35h iz Sarajeva. Da li je dovoljno u pola 7-06:35h da se cekiram ili moram ranije doci ?
Vidio sam to... Ima i na Wikipedia. Kad stignu, možda će odmrznuti Beč i Frankfurt.sarajevsko_pivo wrote:BHAIRLINES narucio 2 airbusa 319!!!!!!
http://www.airbus.com/fileadmin/back...March_2011.xls
Kad bi mogli stici, jeli jos ove godine?Entropio wrote:Vidio sam to... Ima i na Wikipedia. Kad stignu, možda će odmrznuti Beč i Frankfurt.sarajevsko_pivo wrote:BHAIRLINES narucio 2 airbusa 319!!!!!!
http://www.airbus.com/fileadmin/back...March_2011.xls
BH Airlines: Jedini spas stečaj ili ubrizgavanje novca
Maja Rener-Smajović - 09.06.2011 19:30
SARAJEVO - "BH Airlines" se jedino kroz stečaj ili ubrizgavanje novca suvlasnika može oporaviti od 44,8 miliona KM akumuliranog gubitka koji je već premašio vrijednost kapitala za 7,5 miliona KM, smatraju stručnjaci nakon završene revizije.
Ured za reviziju institucija u FBiH utvrdio je da je ova kompanija u prošloj godini napravila 20,4 miliona KM gubitka, a u 2009. oko 12,3 miliona KM.
Revizori su istakli da je gubitak znatno povećan nakon što je 2009. godine bh. firmu dokapitalizirao "Turkish Airlines", te da dokapitalizacija nije opravdala svrhu i njeni su rezultati poražavajući. Prema mišljenju revizora, krivci za loše stanje "BH Airlinesa" su loše upravljanje firmom, pasivan odnos i nedovoljan angažman osnivača, posebno Vlade FBiH.
"Kada ima gubitaka, postoje dvije mogućnosti, i to otpis gubitka na teret kapitala i dokapitalizacija. Dokapitalizacija nije uspjela, što je čudno, i ponovo je raditi bilo bi rizično.
Avio-kompaniju je dokapitalizovao "Turkish Airlines", a revizijom su rezultati dokapitalizacije ocijenjeni poražavajućim
Gubitak se ne može otpisati na teret kapitala jer je veći od kapitala. Zato se ništa ne može ni prodati. Jedino mogu vlasnici, država i 'Turkish Airlines' da ubrizgaju sredstva, ali i Vlada FBiH kuburi. Moguće je izvršiti i dobru pripremu za sanaciju kroz stečaj da se smanje troškovi menadžmenta, broj zaposlenih, napravi kompletna reorganizacija i promijeni poslovna politika", ističe Duljko Hasić, ekonomski analitičar u Vanjskotrgovinskoj komori BiH.
Revizori su upozorili da je gubitak bh. avio-kompanije 2008. godine, prije dokapitalizacije, bio oko dva miliona KM, da bi u 2009. godini, kada je u flotu uključen veliki avion, bio povećan šest puta, a u prošloj za deset puta nego 2008. godine.
"Uključivanje u flotu većih aviona i olako otvaranje novih destinacija u značajnoj mjeri uticali su na povećanje troškova. U protekle dvije godine zbog nedovoljnog broja putnika i nerentabilnosti ukinuto je pet novootvorenih linija", naveli su revizori, dodavši da je prosječna popunjenost aviona bila ispod 50 odsto.
Nudžeim Rečica, bivši višegodišnji direktor "BH Airlinesa", istakao je da je dokapitalizacija bila neophodna, te da kompanija koja ima manje od 1.500 mjesta u letjelicama ili deset aviona ne može biti pozitivna. Tvrdi da je gubitak firme veći za 15 miliona KM od realnog zbog načina knjiženja.
Gubitak se ne može otpisati na teret kapitala jer je veći od kapitala. Zato se ništa ne može ni prodati, ocijenio Hasić
Dodao je da je sve nizbrdo krenulo od kraja 2008. godine zbog krize, te da firma mora imati direktnu podršku vlasnika i nada se da će država naći način da izvuče "BH Airlines" jer joj treba avio-kompanija.
"Prošla i pretprošla godina su bile najgore za civilnu avijaciju. Tako je bilo i u regionu. Vjerovatno nije sve idealno funkcionisalo ni u odnosu sa 'Turkish Airlinesom' i izradi strategije poslovanja. To je možda bio jedan od razloga što sam otišao sredinom prošle godine. Međutim, tek zadnjih četiri-pet mjeseci na pojedinim tržištima su avio-kompanije počele bilježiti pozitivne rezultate", dodao je Rečica te napomenuo da je "Turkish Airlines" odredio veće profesionalce za izvršne direktore i nadzorni odbor u bh. kompaniji.
I u Ministarstvu prometa i komunikacija FBiH očekuju da će biti bolje nakon što je Vlada FBiH prošli mjesec potpisala sporazum sa strateškim partnerom da u menadžment "BH Airlinesa" uđu njihovi ljudi.
Članu posade plata 7.400 KM
Osnovna plata generalnog direktora "BH Airlinesa" iznosila je oko 3.850, izvršnih 3.500 KM, ali je najveća od 7.421 KM, uključujući letačke dodatke, isplaćena članu letačke posade, naveli su revizori.
Za plate u ovoj firmi prošle je godine potrošeno 3,7 miliona KM, a za njihov obračun nisu doneseni koeficijenti ni osnovica.
Obaveze firme su iznosile 48 miliona KM i uvećane su u odnosu na 2009. godinu. Među njima je 1,7 miliona KM naplaćenih putničkih taksi koje nisu blagovremeno uplaćene na propisani račun, te oko 1,9 miliona KM za doprinose za 18 mjeseci.
Gubici firme po godinama
20,4 miliona KM ………..2010.
12, 3 miliona KM………..2009.
2 miliona KM ……….......2008.
A zbog cega to? Jel zato sto su turci?Kenan-sa wrote:Dokapitalizacija BH Airlinesa je nesto najbolje sto se desilo u FBIH zadnjih godina...Turci su nasu avioko kompaniju preporodili..dobro je sto cemo kupiti jos 2 savremena aviona..samo naprijed !
Deset puta veci za dvije godinedrndalo wrote:Ne trcimo pred rudu, ja ovu narudzbu ne vidjoh, a pratim ih prilicno, ne da mi ni ovaj link da otvorim...
Ne zaboravimo da je BH Airlines prije nekoliko godina (4-5-6, ne sjecam se tacno), tj. Vlada FBiH dala Airbusu avans od oko 2 mil. kao potvrdu ozbiljnosti narudzbe bas za 2x A319... Nakon toga, nije bilo para za vise da bi se islo dalje, a Airbus ih naravno nije vracao... Tako da je moja pretpostavka ovako na slijepo, da su ta 2x A319 koji se vode na BH Airlines od tog avansa, stoje na papiru, i cekaju sudbinu...
Ako je opet tacno ovo sto je neki dan pisalo o nalazima revizije iz BH Airlinesa, i 110% sam siguran da ih nemaju odakle kupiti... Cak ni iznajmiti, jer i mjesecni najam treba platiti xxx.xxx EUR...
BH Airlines: Jedini spas stečaj ili ubrizgavanje novca
Maja Rener-Smajović - 09.06.2011 19:30
SARAJEVO - "BH Airlines" se jedino kroz stečaj ili ubrizgavanje novca suvlasnika može oporaviti od 44,8 miliona KM akumuliranog gubitka koji je već premašio vrijednost kapitala za 7,5 miliona KM, smatraju stručnjaci nakon završene revizije.
Gubici firme po godinama
20,4 miliona KM ………..2010.
12, 3 miliona KM………..2009.
2 miliona KM ……….......2008.
Nek im je Bog na pomoci, al izgleda da je i on digao ruke U toj firmi niko nema veze sa avijacijom (ne mislim na letenje), te se kao i u ostalim firmama, menadzment postavlja po stranackoj pripadnosti! Tako ce i BHA za jedno 6 mjeseci do godine propasti i cao djaci.helpdesk wrote:A koliko im se jos 'oprosti' dugova, ihiiiii!!!
Letacko osoblje zasluzuje velike plate, ali ovi iz administracije su katastrofa. Nabili su sebi plate,a neznaju radit, odnosno ne zarade platu nikako. Tim neradom, firmu guraju sve dublje.
Deder nas malo podsjeti kad je to, i gdje, bio neki oglas za zaposlenje ljudi u BH Airlines-u, gdje su barem pokusali naci ljude koji su ili skolovani, ili barem zele/vole samu ideju avijacije, pa bi bili spremni uciti, a imaju barem osnovna znanja, i zdravu seljacku logiku...??? Ja se sjecam samo dva javno objavljena oglasa, jedan za domacice aviona (pocetnice), dakle nivo visi jedino od cistacica u firmi, te pilote za ATR, na koji mi kolega javio, doduse iz inostranstva, ali mu nisu ni negativan odgovor poslali... Sad nadjoh u arhivi i onaj oglas za direktora...ASHMINSAFK wrote:Postovani gosp. Jefferson,
Ti prema svemu izrecenom ispade strucnjak za avijaciju . Svaka ti cast. Gdje si bio ove silne godine da ponudis usluge kompaniji koja je jednom vec propala a bogami ce izgleda i drugi put. A isto tako gdje si sada da svojim znanjem iz oblasti avijacije pomognes.
Ako imas koju pametnu predlozi im, ako ne onda budi realan. Ja sam svoja znanja i iskustva prenosio u vise navrata, nesto su me djelimicno poslusali a nesto nije ni reakcije bilo.
Nije mi niko stao na zulj! Ja ne zavisim od te kompanije nikako, jedino sto me mori sto stalno letim tudjim kompanija, a BH Airlines zivi od poreskih obveznika. Nekad se zapitam da i ja upitam za neku "donaciju" od Vlade.evo desetak dana citam tvoje postove na ovu temu i cini mi se da ti je neko debelo stao na zulj u toj kompaniji.
Zadnji konkurs koji je izasao kada je u pitanju BH Airlines je tipicno bio spremljen za nekog ko je u toj kompaniji radio. How yes no. Daj nam konkurs u kojem ne pise sa 5 godina rada u civilnoj avijaciji, itd itd. Ja sa svojom strucnom spremom ne mislim raditi na salteru i mjenjati sadasnji posao!Gdje si bio ove silne godine da ponudis usluge kompaniji koja je jednom vec propala a bogami ce izgleda i drugi put. A isto tako gdje si sada da svojim znanjem iz oblasti avijacije pomognes
Odakle tebi informacije silne ( dosta ima i dezinformacija
Nadji post gdje sam ja ocrnio stjuardese i drugo osoblje. Ja sam uporno govorio da je Nudzeim Recica i najuze rukovodstvo najveci problem i da cete zbog toga propast. Turci su krivi sad, ali su turci posljedica tog rukovodstva!Osim pilota i NAJUZEG dijela uprave, svi imaju normalna primanja. Juce je u novinama pisalo da je prosjecna placa u Federaciji oko 815 KM. Prosjek administracije je oko 850 KM zavisno od godina staza, stjuardese su najmanje placene a od njih se najvise trazi jer su prva stepenica i ogledalo firme. To je sramota za kompaniju jer same pohvale ide na njihov racun , cak i od konkurencije.
Poznato! Ali su oni posljedica katastrofalnog poslovanja od prije. Vi umjesto da ste gurali Sky team grupaciju Vi ste isli ka jebenoj Lufthansi i Star Allianceu i sebi nepotrebne probleme pravili. Opet posljedica uze uprave i ne znanja kada su u pitanju grupacije, code sharing ugovori i ugovori o reuzimanju putnika!Da li ti je poznato da turski partneri u kompaniji vode glavnu rijec po svim pitanjima i da nema niko da im se usprotstavi ili ne daj boze pozove na red, od ministra i vlade preko energoinvesta , sindikata, do glavnog odbora kompanije. Jel ti poznato da su svi glavni direktori turci, da se odluke donose u centrali u Stambolu a ovdje se sprovode. Jel ti jasno dokraja godine moze (ljudi iz centrale mi pricaju ali ja u to ne verujem) moze ostati na samo istanbulskim letovima koji su popunjeni preko 95 posto i kao takvi jedini 100 posto isplativi.
Jel ti jasno dokraja godine moze (ljudi iz centrale mi pricaju ali ja u to ne verujem) moze ostati na samo istanbulskim letovima koji su popunjeni preko 95 posto i kao takvi jedini 100 posto isplativi.
Znamo, ali isto tako znamo da to mora jednom prestat. BH Airlines je oformljen iz samo politici poznatih razloga, a ne iz razloga da ucini put jeftinijim i kvalitetnijim gradjanima BiH. Sada rjesenje postoji! To je da firma ide pod stecaj ili se proda, ali Vlada FBiH istjera Turke i dadne na upravljanje firmu nekome KO ZNA! Taj ko zna ne mora biti u civilnoj avijaciji, to samo kod nas postoji kada se stimaju konkursi. U svijetu imas hiljade primjera gdje menadzeri idu iz jedne oblasti u drugu o kojoj nemaju pojma, ali znaju napraviti profit! Ford ti je najbolji primjer!Svi znamo kakva nam je drzava i kako smo dopustili da se sve prebija stranacki preko javnih preduzeca. Pa nije ni Air Bosna imuna na to. Zato, calm down sa svojim pricama bez pokrica. Ako imas koju pametnu predlozi im, ako ne onda budi realan. Ja sam svoja znanja i iskustva prenosio u vise navrata, nesto su me djelimicno poslusali a nesto nije ni reakcije bilo.