Forum Klix.ba

Nedime ako sam dobro skonto, tu gdje ga ovaj 320i "sije debelo" i gdje 320d "nestaje u retrovizoru" je 1.3 sekunde razlike u najnizoj mogucoj brzini (trecoj)? Pa sta onda reci za 4 sekunde razlike za isto ubrzanje u petoj? Ako je 1.3 sekunde sivanje i ostavljanje u retrovizoru, sta je onda 4 sekunde.

A drugo, 120 u trecoj je tako reci na podrucju gdje mu krivulja snage pocinje opadati, sta mislis koliko bi dizelu posle toga trebalo da nadoknadi tu sekundu?

Besmislena je rasprava, ti pokusavas dokazati da dva motora jednake snage u istom autu imaju otprilike iste performanse kad se tjeraju do krajnjih granica, sto je i logicno i niko to ne spori. 150 konja je 150 konja. Ako mislis mene to nauciti, vjeruj mi da sam ja te stvari davno savladao. Nije to nikakva atomska fizika.

Fazon je sto poredimo auta za svakodnevnu upotrebu a ne trkaca auta i tu je bitno kako je tih 150 konja rasporedjeno, odnosno koliki je max. obrtni moment i na kojem broju obrtaja je dostupan. Dakle bitno je koliko dobro auto ide kad ga drzis na nekim normalnim obrtajima a to je do 3000/min, 3500 maksimalno. A i tvoja tablica pokazuje zapravo koliko je tu dizel nadmocan.

Jebes taj motor za koji da bi izvukao maksimum iz njega moram ga drzati iznad 3000-3500 obrtaja i maltretirati i sebe i druge koji se voze sa mnom.

Dzontra_Volta wrote:

channel10 wrote:Unististe temu samo tako. Kad nekome nesto zatreba, nema sanse da to isto nadje bez gubljenja zivaca. A ionako dodje nasekiran

Što je najgore, ovakav tvoj post se izgubi u trenutku u moru offtopica. A moderacija spava.

Dzabe pisemo . Vidis da su ljudima bitne sekunde. Svi negdje zure

ado-šampion wrote:Nedime ako sam dobro skonto, tu gdje ga ovaj 320i "sije debelo" i gdje 320d "nestaje u retrovizoru" je 1.3 sekunde razlike u najnizoj mogucoj brzini (trecoj)? Pa sta onda reci za 4 sekunde razlike za isto ubrzanje u petoj? Ako je 1.3 sekunde sivanje i ostavljanje u retrovizoru, sta je onda 4 sekunde.

A drugo, 120 u trecoj je tako reci na podrucju gdje mu krivulja snage pocinje opadati, sta mislis koliko bi dizelu posle toga trebalo da nadoknadi tu sekundu?

Besmislena je rasprava, ti pokusavas dokazati da dva motora jednake snage u istom autu imaju otprilike iste performanse kad se tjeraju do krajnjih granica, sto je i logicno i niko to ne spori. 150 konja je 150 konja. Ako mislis mene to nauciti, vjeruj mi da sam ja te stvari davno savladao. Nije to nikakva atomska fizika.

Fazon je sto poredimo auta za svakodnevnu upotrebu a ne trkaca auta i tu je bitno kako je tih 150 konja rasporedjeno, odnosno koliki je max. obrtni moment i na kojem broju obrtaja je dostupan. Dakle bitno je koliko dobro auto ide kad ga drzis na nekim normalnim obrtajima a to je do 3000/min, 3500 maksimalno. A i tvoja tablica pokazuje zapravo koliko je tu dizel nadmocan.

Jebes taj motor za koji da bi izvukao maksimum iz njega moram ga drzati iznad 3000-3500 obrtaja i maltretirati i sebe i druge koji se voze sa mnom.

Obrni okreni, slozicu se da je dizela ljepse voziti. Medjutim, reci da se atmo. benzinac vs. turbo dizel ne mogu porediti po perfomansama je smijesno.

Pogledaj sva ta MINIMALNA ubrzanja (samo se nemoj hvatati za ono fabricko 0-100), u svakom segmentu je benzin brzi.

Dakle, da ti objasnim, recimo da se ta dva auta zaganjaju uz Ivan, benzin ce ga otresti, a ti i dalje mozes nastaviti pricati kako dizel ubrzava bolje iz pete za cak cetiri sekunde (koga briga za taj podatak?). Ko normalan pretice sa benzinom iz pete sa 80km/h osim ako nema 3 ili 4.0 benzinca i dobrog pravca?

Dakle jos jednom, dizel se ljepse vozi, ali benzin brze ide i bolje ubrzava! (bar u konkretnom slucaju, a ima ih jos more )

NediM17 wrote:

ado-šampion wrote:Nedime ako sam dobro skonto, tu gdje ga ovaj 320i "sije debelo" i gdje 320d "nestaje u retrovizoru" je 1.3 sekunde razlike u najnizoj mogucoj brzini (trecoj)? Pa sta onda reci za 4 sekunde razlike za isto ubrzanje u petoj? Ako je 1.3 sekunde sivanje i ostavljanje u retrovizoru, sta je onda 4 sekunde.

A drugo, 120 u trecoj je tako reci na podrucju gdje mu krivulja snage pocinje opadati, sta mislis koliko bi dizelu posle toga trebalo da nadoknadi tu sekundu?

Besmislena je rasprava, ti pokusavas dokazati da dva motora jednake snage u istom autu imaju otprilike iste performanse kad se tjeraju do krajnjih granica, sto je i logicno i niko to ne spori. 150 konja je 150 konja. Ako mislis mene to nauciti, vjeruj mi da sam ja te stvari davno savladao. Nije to nikakva atomska fizika.

Fazon je sto poredimo auta za svakodnevnu upotrebu a ne trkaca auta i tu je bitno kako je tih 150 konja rasporedjeno, odnosno koliki je max. obrtni moment i na kojem broju obrtaja je dostupan. Dakle bitno je koliko dobro auto ide kad ga drzis na nekim normalnim obrtajima a to je do 3000/min, 3500 maksimalno. A i tvoja tablica pokazuje zapravo koliko je tu dizel nadmocan.

Jebes taj motor za koji da bi izvukao maksimum iz njega moram ga drzati iznad 3000-3500 obrtaja i maltretirati i sebe i druge koji se voze sa mnom.

Obrni okreni, slozicu se da je dizela ljepse voziti. Medjutim, reci da se atmo. benzinac vs. turbo dizel ne mogu porediti po perfomansama je smijesno.

Pogledaj sva ta MINIMALNA ubrzanja (samo se nemoj hvatati za ono fabricko 0-100), u svakom segmentu je benzin brzi.

Dakle, da ti objasnim, recimo da se ta dva auta zaganjaju uz Ivan, benzin ce ga otresti, a ti i dalje mozes nastaviti pricati kako dizel ubrzava bolje iz pete za cak cetiri sekunde (koga briga za taj podatak?). Ko normalan pretice sa benzinom iz pete sa 80km/h osim ako nema 3 ili 4.0 benzinca i dobrog pravca?

Dakle jos jednom, dizel se ljepse vozi, ali benzin brze ide i bolje ubrzava! (bar u konkretnom slucaju, a ima ih jos more )

Benzin jeste brži ali diesel ubrzava bolje. Primjer 1.5 dCi 85KS ima 200 Nm obrtnog momenta dok 1.6 16V benzin 84KS 135Nm obrtnog momenta. Govorim konkretno o Renault motorima.

http://www.powertrain.renault.com/appli ... J_2014.pdf

http://www.powertrain.renault.com/appli ... J_2014.pdf

Imao sam Fabiju 1.6 16V 105KS, pravi zvrk, mogao si 200 km/h sa njom navući po satu, GPS 190. Diesel 1.5 dCi 90 ne može više od 170-175km/h po satu (GPS nisam mjerio) ali zato do nekih 100km/h uzima glat svakog 1.6 16V približno istih KS. To je iz mog iskustva, ne rekla kazala. Jedino što je ludo i što sam ja testirao da krenes sa 1.6 16V iz druge...onda ti ni Passat od 140KS TDI ne može ništa jer ga ti u drugoj vrtiš do 5000 rpm.

Vozim ja jednom benzinca, i to turbobenzinca, kad me prestize drugi turbobenzinac. E sad, kakve veze ovo ima s temom? Pa vozio sam Megana. A ovaj drugi turbo benzinac je imao 6 cilindara i nakon par km je ostao bez zadnje karambolke i pasao je travu dok mu je curilo nesto iz motora... Steta sto ih vise ne hlade zrakom.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

NediM17 wrote:

ado-šampion wrote:Nedime ako sam dobro skonto, tu gdje ga ovaj 320i "sije debelo" i gdje 320d "nestaje u retrovizoru" je 1.3 sekunde razlike u najnizoj mogucoj brzini (trecoj)? Pa sta onda reci za 4 sekunde razlike za isto ubrzanje u petoj? Ako je 1.3 sekunde sivanje i ostavljanje u retrovizoru, sta je onda 4 sekunde.

A drugo, 120 u trecoj je tako reci na podrucju gdje mu krivulja snage pocinje opadati, sta mislis koliko bi dizelu posle toga trebalo da nadoknadi tu sekundu?

Besmislena je rasprava, ti pokusavas dokazati da dva motora jednake snage u istom autu imaju otprilike iste performanse kad se tjeraju do krajnjih granica, sto je i logicno i niko to ne spori. 150 konja je 150 konja. Ako mislis mene to nauciti, vjeruj mi da sam ja te stvari davno savladao. Nije to nikakva atomska fizika.

Fazon je sto poredimo auta za svakodnevnu upotrebu a ne trkaca auta i tu je bitno kako je tih 150 konja rasporedjeno, odnosno koliki je max. obrtni moment i na kojem broju obrtaja je dostupan. Dakle bitno je koliko dobro auto ide kad ga drzis na nekim normalnim obrtajima a to je do 3000/min, 3500 maksimalno. A i tvoja tablica pokazuje zapravo koliko je tu dizel nadmocan.

Jebes taj motor za koji da bi izvukao maksimum iz njega moram ga drzati iznad 3000-3500 obrtaja i maltretirati i sebe i druge koji se voze sa mnom.

Obrni okreni, slozicu se da je dizela ljepse voziti. Medjutim, reci da se atmo. benzinac vs. turbo dizel ne mogu porediti po perfomansama je smijesno.

Pogledaj sva ta MINIMALNA ubrzanja (samo se nemoj hvatati za ono fabricko 0-100), u svakom segmentu je benzin brzi.

Dakle, da ti objasnim, recimo da se ta dva auta zaganjaju uz Ivan, benzin ce ga otresti, a ti i dalje mozes nastaviti pricati kako dizel ubrzava bolje iz pete za cak cetiri sekunde (koga briga za taj podatak?). Ko normalan pretice sa benzinom iz pete sa 80km/h osim ako nema 3 ili 4.0 benzinca i dobrog pravca?

Dakle jos jednom, dizel se ljepse vozi, ali benzin brze ide i bolje ubrzava! (bar u konkretnom slucaju, a ima ih jos more )

Benzin jeste brži ali diesel ubrzava bolje. Primjer 1.5 dCi 85KS ima 200 Nm obrtnog momenta dok 1.6 16V benzin 84KS 135Nm obrtnog momenta. Govorim konkretno o Renault motorima.

http://www.powertrain.renault.com/appli ... J_2014.pdf

http://www.powertrain.renault.com/appli ... J_2014.pdf

Imao sam Fabiju 1.6 16V 105KS, pravi zvrk, mogao si 200 km/h sa njom navući po satu, GPS 190. Diesel 1.5 dCi 90 ne može više od 170-175km/h po satu (GPS nisam mjerio) ali zato do nekih 100km/h uzima glat svakog 1.6 16V približno istih KS. To je iz mog iskustva, ne rekla kazala. Jedino što je ludo i što sam ja testirao da krenes sa 1.6 16V iz druge...onda ti ni Passat od 140KS TDI ne može ništa jer ga ti u drugoj vrtiš do 5000 rpm.

Pa bola' drvosjeca, gdje nadje ovaj 1.6 motor koji se vise ne ugradjujeu Renaulta (ako izuzmemo Daciu)? On je 8v, nije 16v. Zasto ne usporedis 0.9 TCe i 1.5 dCi, oba s 90 KS. Pa da vidis kako ovaj s cilindrom manje vuce k'o tenAk.

direstraits0078 wrote:
Pa bola' drvosjeca, gdje nadje ovaj 1.6 motor koji se vise ne ugradjujeu Renaulta (ako izuzmemo Daciu)? On je 8v, nije 16v. Zasto ne usporedis 0.9 TCe i 1.5 dCi, oba s 90 KS. Pa da vidis kako ovaj s cilindrom manje vuce k'o tenAk.

Oba motora (diesel i benzin) su 4 cilinda, poredimo motore istih gabarita jebiga. Benzin ima sekundu veću kubikažu i manje jednu KS, mislim da je to fer poređenje. Uzmi i najnovije benzin diesel, diesel uvijek ima veći obrtni momenat a to je ono što mu daje prednost do nekih 100km/h osim ako ne radiš akrobacije kretanje iz druge.

Edit: Svejedno, evo i 1.6 16V, Nm između 148-160 zavisno od snage motora.

http://www.powertrain.renault.com/appli ... J_2014.pdf

E sada šta je bolje imati 200Nm na 1.5dCi 85KS ili 148Nm na 1.6 16V (105KS)? Rekao bih to je opet subjektivna stvar za svakog od nas.

citroen xm wrote:Taman sam se bio naoštrio da citiram Ada i ovoga Kondija, spremio bio i crvenu boju i onda sam skontao da od toliko gluposti iznesenih, ne znam odakle da počnem.

Što volim ove što hvale turbo dizele i lakoću vožnje pa ga onda zabiju u četvrtu ili petu i ne mrdaju iz nje, ko da je automatik. Pa onda precjeni auto i ne šaltajući počne preticati kamion petom pa mu treba godina, pa rizikuje svoj život i živote drugih, pa mu se stisne govno u dupetu od straha i čudi se kako njegov ljubljeni TD ne može povući......

Sve same mamine maze, da ih ruka ne bi zabolila slučajno šaltajući, a onda pričaju o BMW-u, užitku vožnje, zadnjem pogonu, držanju ceste, direktnosti volana..... i naravno o postprodaji.

Stvarno o čemu pričati sa takvim ljudima. Dobro vas Bakir upita, vozite li brdske trke sa dizelašima? Evo ja jedva čekam da Bitanga javno kaže kako je njegovo auto za trke golo govno i da od sutra počinje sa ubacivanjem jednog čipovanog TDI-a u 128.

Eto, pragmatican si jednim postom se napisao a sve ne bi .... na konkretne stvari se najlakse zajebavat kao sto to radi @ bakir. Svaki danasnji turbodizelas se vozi bez ikakvih problema na niskom obrtaju, i to je njegova prednost u odnosu na bilo kojeg benzinca. Za to ne treba nikakvo mudrovanje, to je vidljivo na prvu. Meni je veoma bitno da je auto agilno uz Komar ili Rostovo, a ne da moram izvlacit snagu iz njega i turirat ga da bi dobio tu agilnost. Tu nije stvar vozackog umijeca vec onog sto automobil moze u odredjenim situacijama. I ono sto bi ti trebao da znas da obrtaji koji su niski za benzinca nisu niski za dizelasa. Turbodizelas vec preko 2500 obrtaja ima na raspolaganju maksimalnu snagu i samo onaj ko ne zna vozit auto, bezveze ce ga turirati a nece nista dobit. Nije vozacko umjece gas do poda i silovanje mjenjaca. Brzina u voznji se ne postice samo time, vec znanjem vozaca da se koristi automobilom u kompletu i da zna svoje vlastite mogucnosti.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

direstraits0078 wrote:
Pa bola' drvosjeca, gdje nadje ovaj 1.6 motor koji se vise ne ugradjujeu Renaulta (ako izuzmemo Daciu)? On je 8v, nije 16v. Zasto ne usporedis 0.9 TCe i 1.5 dCi, oba s 90 KS. Pa da vidis kako ovaj s cilindrom manje vuce k'o tenAk.

Oba motora (diesel i benzin) su 4 cilinda, poredimo motore istih gabarita jebiga. Benzin ima sekundu veću kubikažu i manje jednu KS, mislim da je to fer poređenje. Uzmi i najnovije benzin diesel, diesel uvijek ima veći obrtni momenat a to je ono što mu daje prednost do nekih 100km/h osim ako ne radiš akrobacije kretanje iz druge.

Edit: Svejedno, evo i 1.6 16V, Nm između 148-160 zavisno od snage motora.

http://www.powertrain.renault.com/appli ... J_2014.pdf

E sada šta je bolje imati 200Nm na 1.5dCi 85KS ili 148Nm na 1.6 16V (105KS)? Rekao bih to je opet subjektivna stvar za svakog od nas.

Pa kod dizela je bolje imati 240 Nm, a kod benzinca 6.500 rpm. Ne moze i jare i pare. Da malo vise znas o Nm i rpm, kao i kW, bilo bi ti jasno, kao i ostalima na temi, da qrcu svirate, da se pjesnicki izrazim.

condy wrote:

citroen xm wrote:Taman sam se bio naoštrio da citiram Ada i ovoga Kondija, spremio bio i crvenu boju i onda sam skontao da od toliko gluposti iznesenih, ne znam odakle da počnem.

Što volim ove što hvale turbo dizele i lakoću vožnje pa ga onda zabiju u četvrtu ili petu i ne mrdaju iz nje, ko da je automatik. Pa onda precjeni auto i ne šaltajući počne preticati kamion petom pa mu treba godina, pa rizikuje svoj život i živote drugih, pa mu se stisne govno u dupetu od straha i čudi se kako njegov ljubljeni TD ne može povući......

Sve same mamine maze, da ih ruka ne bi zabolila slučajno šaltajući, a onda pričaju o BMW-u, užitku vožnje, zadnjem pogonu, držanju ceste, direktnosti volana..... i naravno o postprodaji.

Stvarno o čemu pričati sa takvim ljudima. Dobro vas Bakir upita, vozite li brdske trke sa dizelašima? Evo ja jedva čekam da Bitanga javno kaže kako je njegovo auto za trke golo govno i da od sutra počinje sa ubacivanjem jednog čipovanog TDI-a u 128.

Eto, pragmatican si jednim postom se napisao a sve ne bi .... na konkretne stvari se najlakse zajebavat kao sto to radi @ bakir. Svaki danasnji turbodizelas se vozi bez ikakvih problema na niskom obrtaju, i to je njegova prednost u odnosu na bilo kojeg benzinca. Za to ne treba nikakvo mudrovanje, to je vidljivo na prvu. Meni je veoma bitno da je auto agilno uz Komar ili Rostovo, a ne da moram izvlacit snagu iz njega i turirat ga da bi dobio tu agilnost. Tu nije stvar vozackog umijeca vec onog sto automobil moze u odredjenim situacijama. I ono sto bi ti trebao da znas da obrtaji koji su niski za benzinca nisu niski za dizelasa. Turbodizelas vec preko 2500 obrtaja ima na raspolaganju maksimalnu snagu i samo onaj ko ne zna vozit auto, bezveze ce ga turirati a nece nista dobit. Nije vozacko umjece gas do poda i silovanje mjenjaca. Brzina u voznji se ne postice samo time, vec znanjem vozaca da se koristi automobilom u kompletu i da zna svoje vlastite mogucnosti.

Zato je dizelima crveno tek na 8.000 rpm?

Koja je tema ovdje!!!!!!!!!

kakaljin wrote:Koja je tema ovdje!!!!!!!!!

Megan, rimuje se s began.

direstraits0078 wrote:

condy wrote:

citroen xm wrote:Taman sam se bio naoštrio da citiram Ada i ovoga Kondija, spremio bio i crvenu boju i onda sam skontao da od toliko gluposti iznesenih, ne znam odakle da počnem.

Što volim ove što hvale turbo dizele i lakoću vožnje pa ga onda zabiju u četvrtu ili petu i ne mrdaju iz nje, ko da je automatik. Pa onda precjeni auto i ne šaltajući počne preticati kamion petom pa mu treba godina, pa rizikuje svoj život i živote drugih, pa mu se stisne govno u dupetu od straha i čudi se kako njegov ljubljeni TD ne može povući......

Sve same mamine maze, da ih ruka ne bi zabolila slučajno šaltajući, a onda pričaju o BMW-u, užitku vožnje, zadnjem pogonu, držanju ceste, direktnosti volana..... i naravno o postprodaji.

Stvarno o čemu pričati sa takvim ljudima. Dobro vas Bakir upita, vozite li brdske trke sa dizelašima? Evo ja jedva čekam da Bitanga javno kaže kako je njegovo auto za trke golo govno i da od sutra počinje sa ubacivanjem jednog čipovanog TDI-a u 128.

Eto, pragmatican si jednim postom se napisao a sve ne bi .... na konkretne stvari se najlakse zajebavat kao sto to radi @ bakir. Svaki danasnji turbodizelas se vozi bez ikakvih problema na niskom obrtaju, i to je njegova prednost u odnosu na bilo kojeg benzinca. Za to ne treba nikakvo mudrovanje, to je vidljivo na prvu. Meni je veoma bitno da je auto agilno uz Komar ili Rostovo, a ne da moram izvlacit snagu iz njega i turirat ga da bi dobio tu agilnost. Tu nije stvar vozackog umijeca vec onog sto automobil moze u odredjenim situacijama. I ono sto bi ti trebao da znas da obrtaji koji su niski za benzinca nisu niski za dizelasa. Turbodizelas vec preko 2500 obrtaja ima na raspolaganju maksimalnu snagu i samo onaj ko ne zna vozit auto, bezveze ce ga turirati a nece nista dobit. Nije vozacko umjece gas do poda i silovanje mjenjaca. Brzina u voznji se ne postice samo time, vec znanjem vozaca da se koristi automobilom u kompletu i da zna svoje vlastite mogucnosti.

Zato je dizelima crveno tek na 8.000 rpm?

Nema dizel crveno na 8.000 rpm a nema ni svaki benzinac. Na koliko rpm benzinac ima na raspolaganju max snagu i obrtni moment ?

direstraits0078 wrote:Pa kod dizela je bolje imati 240 Nm, a kod benzinca 6.500 rpm. Ne moze i jare i pare. Da malo vise znas o Nm i rpm, kao i kW, bilo bi ti jasno, kao i ostalima na temi, da qrcu svirate, da se pjesnicki izrazim.

Šta ćeš, zato imamo tebe da nam stučno i plastično o kurci i sviranju pojasniš.

Vezano za temu, može, naravno i jare i pare ali to što ti ne znaš je tvoj problem. Najbolje imati 542Nm 6.0 na 6.000rpm ali to su za nas kokuze već Zvjezdane staze zar ne?

condy wrote: Nema dizel crveno na 8.000 rpm a nema ni svaki benzinac. Na koliko rpm benzinac ima na raspolaganju max snagu i obrtni moment ?

Uh, pa zavisi da li je F4R obiĆni ili s našarafljenom TwinScroll trubokompresorskom napravom. Ovaj obiĆni, ima mrsavih 215 Nm visoko gore na okolo 5.5k rpm, najvecu snagu na okolo 7.2k rpm, a crveno je na 7.5k rpm. I vristi kad se stisne. Ovaj drugi, je malo vise dizelski nastrojen, on ima 360 Nm, i to od 3k rpm. Snaga: 275 KS na 5.5k rpm. Tu dizeli nemaju sta traziti, osim ako nemaju nasarafljene dvije turbine i makar 3.000 ccm da se razbacuju snagom.

Sad si vec to ljepo napisao.

Dakle, nije prividan osjecaj da dizel dobro ide na nizem obrtaju, ali nema na raspolaganju dovoljno velik rpm kao benzinac.

Vjeruj da ovaj potonji mozes da vozis u 6. brzini na 2.000 rpm i stisnes gas, a onaj iz dizela misli da imas automatik, tako mu odmaknes s obje ruke na volanu. Dizel je za stednju, dizel nije za voznju. Za voznju je iskljucivo benzinac, s turbom ili opakim pogonom ventila.

condy wrote:

madner wrote:Objektivno, iz iste zapremine benzinac ce izvuci vise.

Kad se trka sa dizelašem na avio pisti, ali uz Ivan ili Komar

HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

Nemojte mi 320d dirati i to na ovoj temi.

Ovdje ima ljudi koji nikad benzinca nisu vozili, to sam siguran! A ima ih kojima je sve iznad broja 3 na obrtomjeru spansko selo.

basicm wrote:Ovdje ima ljudi koji nikad benzinca nisu vozili, to sam siguran! A ima ih kojima je sve iznad broja 3 na obrtomjeru spansko selo.

Kao i onih koji nisu uopste auto vozili. Ali bez njih bi bilo dosadno.

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Ovdje ima ljudi koji nikad benzinca nisu vozili, to sam siguran! A ima ih kojima je sve iznad broja 3 na obrtomjeru spansko selo.

Kao i onih koji nisu uopste auto vozili. Ali bez njih bi bilo dosadno.

Priznajem nemam ni vozačke.

Drvosjeca iz Dejcica wrote:

direstraits0078 wrote:

basicm wrote:Ovdje ima ljudi koji nikad benzinca nisu vozili, to sam siguran! A ima ih kojima je sve iznad broja 3 na obrtomjeru spansko selo.

Kao i onih koji nisu uopste auto vozili. Ali bez njih bi bilo dosadno.

Priznajem nemam ni vozačke.

Ma nisam na tebe mislio. S tobom je zanimljivo i s vozačkom.

Dzontra_Volta wrote:

channel10 wrote:Unististe temu samo tako. Kad nekome nesto zatreba, nema sanse da to isto nadje bez gubljenja zivaca. A ionako dodje nasekiran

Što je najgore, ovakav tvoj post se izgubi u trenutku u moru offtopica. A moderacija spava.

Neka moderacija nista ne barce

ado-šampion wrote:Put do Minhena je bio karikiranje. Poenta je, znas, imas ljude koji naporno rade i zele da se autom voze s minimumom napora i da ta voznja ne predastavlja umor ako vec ne predstsvlja odmor, tj. da se ne lome saltajuci i slusajuci urlanje motora. Na primjer.

Tvoj problem je sto citav svijet posmatras kroz svoju usku perspektivu i sto citav svijet ravnas prema sebi.

Sto se tice dizela, automatika (ne znam da sam kad spominjao automatik ali eto ), ako tebi nisam referisao, ne znaci da ga nisam kupio. Meni forum ne sluzi za dokazivanje nego za razonodu kad posao malo popusti a ne da mi se nesto citati. Ponekad se nesto i nauci

Vozim ja benzinca i ne predstavlja mi nikakav umor, niti napor. Lijepo ubacim u 6 i vozi autoputom. Tako da ti je ta tvoja priča čista šuplja.