Forum Klix.ba

sorge_sa wrote:ma lose si skroz informisan, ta taksa koja se naplacuje na salteru, je taksa BA, dakle taksa koju uzima aerodrom Sarajevo za svoje usluge i naplacuje se iz razloga sto BH Airlines ne placa aerodromu tu taksu, pa u ovi to uveli, kako bi se zastitili bar te takse, dakle to nije taksa HV,koja ide za razvoj civilne avijacije u BIH i od koje se najveci dio sredstava usmjerava u BH Airlines, ali kako u narodu kazu, vidjela zaba da se konj potkiva, pa i ona digla nogu, pa tako i ti nesto bi ko kritikovao, pisao, a sve poluznanje, poluinformacija, klasika bosanska, i da pogresno ne shvatis, ne branim ja BH Airlines, nego kritikujem, ali ne samo BH Airlines, nego nas, kakvi smo mi, takva nam je drzava, takva i avio kompanija, sve napola, kao sto si ti napola informisan, tako i napola drzava, a avio kompanija, jos malo ni napola

Dakle to je prije plaćao BH Airlines iz cijene karte? Koliko se sjećam, cijene karte za destinaciju koju sam ja gledao su bile iste prije nego je Aerodrom uveo naplatu na šalterima te takse, a BH airlines nije smanjio cijenu karte za taj iznos? Znači ili je prije nisu nikako plaćali ili je sada naplaćuju duplo.

U svakom slučaju je opet krivica BH airlinesa da je došao u tu situaciju da putnici moraj na šalteru kešom išta plaćati.

sorge_sa wrote:ma lose si skroz informisan, ta taksa koja se naplacuje na salteru, je taksa BA, dakle taksa koju uzima aerodrom Sarajevo za svoje usluge i naplacuje se iz razloga sto BH Airlines ne placa aerodromu tu taksu, pa u ovi to uveli, kako bi se zastitili bar te takse, dakle to nije taksa HV,koja ide za razvoj civilne avijacije u BIH i od koje se najveci dio sredstava usmjerava u BH Airlines, ali kako u narodu kazu, vidjela zaba da se konj potkiva, pa i ona digla nogu, pa tako i ti nesto bi ko kritikovao, pisao, a sve poluznanje, poluinformacija, klasika bosanska, i da pogresno ne shvatis, ne branim ja BH Airlines, nego kritikujem, ali ne samo BH Airlines, nego nas, kakvi smo mi, takva nam je drzava, takva i avio kompanija, sve napola, kao sto si ti napola informisan, tako i napola drzava, a avio kompanija, jos malo ni napola

Ovdje ima vise aspekata koji su za diskusiju. S moje strane samo jedno pitanje: Zasto kompanija BH Airlines nije "proslijedjivala" taj novac koji je do sada uredno od svojih putnika naplacivala na Aerodrom Sarajevo? Je li rijec o nekim drugim "nerasciscenim racunima" ili nesto sasvim trece?

Avijacija je takva da je zanimljiva ljudima, i obicni incidenti znaju zavrsiti kao breaking news i na CNNu. Tada i ne cudi da se svako usudjuje da komentarise i daje prijedloge. Posto su to potencijalni putnici aviokompanija moze furati svoj fazon i razvijati svoj poslovni model a klijent ako ima bolju opciju neka izvoli. Ipak dovoli mi Sorge da primijetim da meni a sumnjam i dosta ljudi u samoj kompaniji nije jasan poslovni model samog BH Airlinesa, orijentacija prema trzistu itd. Ovo su samo pitanja, ja ne kritikujem i dozvoljavam da sam neuk po tom pitanju. Ali kao putnik sam od dana kada je BH Airlines ukinuo Tuzlu kao destinaciju jednostavno prestao letiti sa tom kompanijom u znak protesta. I tako ce biti dok je ponovno ne stave u red letenja. I kao sto se vidi po meni samom, postoji 1001 razlog zasto neko leti ili ne leti sa nekim. Posao BH Airlinesa nije da udovolje svakome nego da na odgovarajuci nacin napune svoje kapacitete i da posluju rentabilno. Mislim da njihova bilanca stanja i uspjeha najbolje oslikava cinjenicu koliko su uspjesni u tome.

easy wrote:Ah zabroavih napomenuti jos jedan detalj koji sam "progutao", kad sam odlucio da bookiram kartu. Sa bhairlines.ba:

Poštovani putnici,

Obavještavamo putnike da će se naplata putničkog servisa J.P. Međunarodni aerodrom Sarajevo u vrijednosti od 35,20KM (18EUR), za putnike na letovima aviopreveznika „B&H Airlines“ vršiti direktno na šalterima registracije putnika. Ova odluka stupa na snagu od 27. marta 2011god. Molimo Vas za vaše razumijevanje, i nadamo se Vašoj suradnji

S poštovanjem

ili ti ga definicija ciganluka

RAZLOG -BH AIRLINES NE PLAĆA NIKOM NIŠTA

BH AIRLINES NIKOM NE PLAĆA A RASZLOG ZAŠTO GA JE UZEO TURKIS ZATO JER TURKIŠ NE MOŽE DA LETI BAŠ SVUDA NEMA DOZVOLE I CERTIFIKATE A BH AIRLINES IMA SVE PA NAS ISKORISTILI DA SE PREKO NAS ŠIRE
AL U BOSNI NE PLAČA A U TURSKOJ MORA

žuta wrote:BH AIRLINES NIKOM NE PLAĆA A RASZLOG ZAŠTO GA JE UZEO TURKIS ZATO JER TURKIŠ NE MOŽE DA LETI BAŠ SVUDA NEMA DOZVOLE I CERTIFIKATE A BH AIRLINES IMA SVE PA NAS ISKORISTILI DA SE PREKO NAS ŠIRE
AL U BOSNI NE PLAČA A U TURSKOJ MORA

Koje dozvole nema Turkish, a ima BH Airlines? Ko ne placa u Bosni, a u Turskoj mora. De molim te pojasni i daj makar jedan konkretan dokaz. Hvala!

Daj ne pretjeruj.

Turkish nema dozvole, a BH Airlines ima...? TK leti za samo 150 destinacija, a BH Airlines na cak 8...

Preko BH Airlinesa se sire, pa cak 3 aviona koje BH Airlines ima (1 je svakako Turkish-ev, a 2 manja su "uslovno" nasa) mnogostruko pojacavaju TK flotu, koja bez BH Airlinesa ima "samo" 166 mlaznih aviona... I jos 50-ak narucenih u narednih 5 godina... Mi im tu upadamo "ko saka u oko"...

Meni vise lici na to da su tvojoj firmi nesto ostali duzni, pa sad ovako...

E fakat kad ovako pocnu bez argumenta pisat...cuj ispade po Zutoj da je BH Airlines jaca firma od Turkisha . E svasta.

žuta wrote:BH AIRLINES NIKOM NE PLAĆA A RASZLOG ZAŠTO GA JE UZEO TURKIS ZATO JER TURKIŠ NE MOŽE DA LETI BAŠ SVUDA NEMA DOZVOLE I CERTIFIKATE A BH AIRLINES IMA SVE PA NAS ISKORISTILI DA SE PREKO NAS ŠIRE
AL U BOSNI NE PLAČA A U TURSKOJ MORA

Aman sta rece i ostade ziva....

pa šta miasliš da su nas kupili što nas vole

prvo su nam uvalili avione a drugo su dobili slotove za evropu

Razlog zasto su kupili BH Airlines nije za pdf 'Razno' nego za 'Politika', a sad posto su suvlasnici naravno da ce iskoristit na sve moguce nacine i da zarade. Ja mislim, dakle mislim, da nekim svojim postupcima Turci svjesno obaraju udio Vlade FBiH u kompaniji da bi kasnije postali vecinski vlasnici. Moje misljenje samo. U toj fazi ih bas boli briga kakav menadzment ima BH Airlines, tj. koliko zaradjuju ...Cak mislim da im odgovara da prave minus, koji u neka doba Vlada F BiH nece moci pokriti nego ce se zauzvrat odreci nekog ili nekoih postotaka u vlasnistvu.

helpdesk wrote:Razlog zasto su kupili BH Airlines nije za pdf 'Razno' nego za 'Politika', a sad posto su suvlasnici naravno da ce iskoristit na sve moguce nacine i da zarade. Ja mislim, dakle mislim, da nekim svojim postupcima Turci svjesno obaraju udio Vlade FBiH u kompaniji da bi kasnije postali vecinski vlasnici. Moje misljenje samo. U toj fazi ih bas boli briga kakav menadzment ima BH Airlines, tj. koliko zaradjuju ...Cak mislim da im odgovara da prave minus, koji u neka doba Vlada F BiH nece moci pokriti nego ce se zauzvrat odreci nekog ili nekoih postotaka u vlasnistvu.

bravo

žuta wrote:

helpdesk wrote:Razlog zasto su kupili BH Airlines nije za pdf 'Razno' nego za 'Politika', a sad posto su suvlasnici naravno da ce iskoristit na sve moguce nacine i da zarade. Ja mislim, dakle mislim, da nekim svojim postupcima Turci svjesno obaraju udio Vlade FBiH u kompaniji da bi kasnije postali vecinski vlasnici. Moje misljenje samo. U toj fazi ih bas boli briga kakav menadzment ima BH Airlines, tj. koliko zaradjuju ...Cak mislim da im odgovara da prave minus, koji u neka doba Vlada F BiH nece moci pokriti nego ce se zauzvrat odreci nekog ili nekoih postotaka u vlasnistvu.

bravo

Ali ovo nema veze sa slotovima i dozvolama

helpdesk wrote:

žuta wrote:

helpdesk wrote:Razlog zasto su kupili BH Airlines nije za pdf 'Razno' nego za 'Politika', a sad posto su suvlasnici naravno da ce iskoristit na sve moguce nacine i da zarade. Ja mislim, dakle mislim, da nekim svojim postupcima Turci svjesno obaraju udio Vlade FBiH u kompaniji da bi kasnije postali vecinski vlasnici. Moje misljenje samo. U toj fazi ih bas boli briga kakav menadzment ima BH Airlines, tj. koliko zaradjuju ...Cak mislim da im odgovara da prave minus, koji u neka doba Vlada F BiH nece moci pokriti nego ce se zauzvrat odreci nekog ili nekoih postotaka u vlasnistvu.

bravo

Ali ovo nema veze sa slotovima i dozvolama

a slotovi im dođu ko kec na desetku

žuta wrote:prvo su nam uvalili avione a drugo su dobili slotove za evropu

Nisu nam uvalili avine, nego avion, jednina. I to smo im isprosili... I taj avion je vise nego duplo mladji od ona 2 ATR-a, koja se jos isplacuju Hypo-Leasing-u/Pushing-u...

Slotove za Evropu ? Na koji to aerodrom u Evropi na kojem su slotovi ozbiljno limitirani leti BH Airlines ? Reci su ti ja, FRA vec dugo, sada na 5x sedmicno, i odskora AMS 3x sedmicno, bas onako svjetski... Na najgori slot aerodrom u evropi-LHR, ne lete nikako...

Kolika je pamet oko koristenja slotova u FRA pokazuje da se tamo jos leti ATR-om, iako time svjesno limitiras sebe na max. 60-ak putnika, umjesto potencijalnih 130 sa npr. A319... A FRA let smatra letom, letio ga vrabac, ili kondor... I jos na prilazu "koce" ostale, jer dolaze sporijim avionom...

drndalo wrote:

žuta wrote:prvo su nam uvalili avione a drugo su dobili slotove za evropu

Nisu nam uvalili avine, nego avion, jednina. I to smo im isprosili... I taj avion je vise nego duplo mladji od ona 2 ATR-a, koja se jos isplacuju Hypo-Leasing-u/Pushing-u...

Slotove za Evropu ? Na koji to aerodrom u Evropi na kojem su slotovi ozbiljno limitirani leti BH Airlines ? Reci su ti ja, FRA vec dugo, sada na 5x sedmicno, i odskora AMS 3x sedmicno, bas onako svjetski... Na najgori slot aerodrom u evropi-LHR, ne lete nikako...

Kolika je pamet oko koristenja slotova u FRA pokazuje da se tamo jos leti ATR-om, iako time svjesno limitiras sebe na max. 60-ak putnika, umjesto potencijalnih 130 sa npr. A319... A FRA let smatra letom, letio ga vrabac, ili kondor... I jos na prilazu "koce" ostale, jer dolaze sporijim avionom...

ja bi voljela da je sve tako svjetlo al vjeruj mi niko nikom u ovoj relaciji ne pomaže samo kupuje i zarađuje (a naš neki mali sitni čovjek nije n+mislio na bh air. već na svoj interes )

drndalo wrote:... I jos na prilazu "koce" ostale, jer dolaze sporijim avionom...

Nema to veze, ukoliko poznajes APP (iz vise segmenata) u FRA (ali samo u FRA) onda znas kakve su brzine u prilazu, koliko ti je dozvoljeno odstupanje od zadate (preporucene ili propisane) brzine +- km/h..., sta se desava ako iskaces iz prilazne brzine...
Ali stoji da bi mogli mijenjati tipove na odredenim destinacijama. Nebih da grijesim, ali mislim da im ni tu Turkish bas ne izlazi u susret. Bilo je prijedloga da uvedu Brisel petkom i nedeljom i znam da su govorili da nema sanse da im Turkish to dozvoli. Zasto? E to vec neznam. Hocu ti reci da im se Turkish mijesa u poslovnu politiku podobro.

Zurich prijatelju, BH Airlines NIKAD nece poslovati rentabilno, njihova bilanca uspjeha NIKAD nece oslikavat uspjesnost, zasto?, zato sto to nije moguce, ne samo za BH Airlines, nego i za neke puno jace kompanije ( Adria, Croatia, JAT, Malev....mogao bih jos nabrojati), zasto je to tako? zato sto u ovim uslovima, pod uslovima mislima na sve, sve sto ti padne na pamet, Sarajevo, Bosna, broj putnika sa Sarajevskog aerodroma, takse, onda sva politika, nema vlasti, referendum, budzeti, penzioneri, nezaposlenost, sest nivoa vlasti, Inzko, OHR, Aston, Dodik, Tadic, Dzombic, Tihic, Niksic, Lagumdzija, Bijedic, Radoncic, vlast, vlada, drzava, onda trenutna kretanja i trendovi u industriji ( avijacija ), onda uposlenici u samoj kompaniji, onda strateski partner Turkish Airlines ( natjerani u ovakav jedan odnos ), dakle kad se to sve spoji, dakle ta kompanija nikad nece biti uspjesna, nece poslovati i zavrsiti poslovnu godinu sa +1 KM, na racunu. O ovome bi se mogla disertacija napisati, i ovako sam previse napisao, Slovenija calanica EU koja je jaka drzava, budzetskim sredstvima gura Adria-ju, dug im je oko 20-tak miliona EUR, Hrvatska takodje budzetskim sredstvima vrsi doznake u Croatia-u, Srbija ce JAT poslat u stecaj, a napravit nou kompaniju, u koju poziva strateskog partnera, pogodite koga? Turkish Airlines, dakle dok god nema jake drzave Bosne, a nema je, ima Federacije al' slabe, jos Lagumdzija nije napravio od nje Zapadnu Njemacku, koja daje novce i potpomaze, a to sto daje je dovoljno da sutra ne prestanu sa radom, da im neko ne zaplijeni avion na nekoj destinaciji na koju je sletio, a ni to ne mogu, jer je 319-ka Turkish-eva, a ATR-ovi Hypo Leasinga. BH Airlines je rupa bez dna, koliko god upumpali novca, curi na sve strane, pitanje je da li se te rupe mogu zacepiti. Ljudi moji sve je ovo premalo, mi smo premali, Bosna premala, BH Airlines premal, nedovoljno jako da opstane, samo od sebe,samostalno, bez icije pomoci da opstane, nit znamo, nit hocemo, nit mozemo.
Neki dan sam procitao od 1000 KM vrijednosti koja se ostvari u BIH, vise od 70% ode drzavi na poreze, drzava samu sebe jede,sistem sam sebe jede, ne moze 14 vlada, ne moze to podnijeti ni jaka ekonomija, a kamoli ova nasa NEekonomija koju imamo.

ja bi voljela da je sve tako svjetlo al vjeruj mi niko nikom u ovoj relaciji ne pomaže samo kupuje i zarađuje (a naš neki mali sitni čovjek nije n+mislio na bh air. već na svoj interes )

Pa naravno da pokusavaju da i zarade na tome sto su iz sadake i politickog naredjenja morali da se za*ebaju s nama... Ili mislis da su trebali da nam doniraju bez ikakvih pitanja 6x A321 za Skandinaviju da letimo svaki drugi dan, i 3x A340, da mozemo i dijasporu iz Atlante da pokupimo direktnim letom...?

helpdesk wrote:Nema to veze, ukoliko poznajes APP (iz vise segmenata) u FRA (ali samo u FRA) onda znas kakve su brzine u prilazu, koliko ti je dozvoljeno odstupanje od zadate (preporucene ili propisane) brzine +- km/h..., sta se desava ako iskaces iz prilazne brzine...

Ja sam govorio o kategorijama aviona odredjenim prilaznim brzinama, odredjenim od proizvodjaca, i ovjerenim od strane nadleznih tijela zaduzenih za sigurnost...

ATR je turbo-prop, nize brzine polijetanja, penjanja, krstarenja, prilaza i slijetanja, u odnosu na "obicni" mlazni motor, koji mora letjeti brze, da ne "padne"... Iz tog razloga takvi avioni na prilazu aerodromu imaju barem 30-ak KN (ne HRK-kuna, nego cvorova...) vise brzine prilaza pisti... Pomnozi to sa barem 10-ak, cesto i preko 20 NM daljine s koje pilot "nisani" pistu tom brzinom sa razlikom od 30 NM/h... Da bi se to sprijecilo, kada avioni razlicite kategorije brzine prilaza idu jedan iza drugog, ostavlja se veci razmak, da sporijeg brzi ne bi stigao, na daljinu manju od dozvoljene...

Kontrolor moze greskom reci pilotu A319 da prilazi sa 130 NM, zbog separacije, jer ATR ispred njega ide toliko, ali pilot to ne smije poslusati ako zna da mu je min. sigurna brzina leta 160... Ovo je sve jako pojednostavljeno, ali ono sto sam htio reci je da npr. dok 1x ATR BH Airlines-a sleti u FRA, skoro da bi 2 druga mlazna aviona mogla sletjeti za to vrijeme... Iz te vizure, ti veliki aerodromi ne vole "male prdavce" kao sto je ATR na svojim zagusenim prostorima... Barem ne u vremenima udarnih "spica"... U 23-24 sata navece, mozes i na LHR dobiti slot cak i besplatno, samo sto tada nece niko da leti...

Da se ne k**cimo ovde, generalno si u pravu, ali je FRA izuzetak .
Meni se cini da se mi znamo
edit:
REF AIP AD EDDF
1. Speed Control Instructions by ATC
Speed control instructions by ATC, above all during final approach, are essential for smooth and safe operations, especially in dense traffic. Noncompliance with speed control instructions may lead to an aircraft having to be excluded from the planned approach sequence.

Meni se cini da se mi znamo

Vrlo lako moguce...

sorge_sa wrote:Zurich prijatelju, BH Airlines NIKAD nece poslovati rentabilno, njihova bilanca uspjeha NIKAD nece oslikavat uspjesnost, zasto?, zato sto to nije moguce, ne samo za BH Airlines, nego i za neke puno jace kompanije ( Adria, Croatia, JAT, Malev....mogao bih jos nabrojati), zasto je to tako? zato sto u ovim uslovima, pod uslovima mislima na sve, sve sto ti padne na pamet, Sarajevo, Bosna, broj putnika sa Sarajevskog aerodroma, takse, onda sva politika, nema vlasti, referendum, budzeti, penzioneri, nezaposlenost, sest nivoa vlasti, Inzko, OHR, Aston, Dodik, Tadic, Dzombic, Tihic, Niksic, Lagumdzija, Bijedic, Radoncic, vlast, vlada, drzava, onda trenutna kretanja i trendovi u industriji ( avijacija ), onda uposlenici u samoj kompaniji, onda strateski partner Turkish Airlines ( natjerani u ovakav jedan odnos ), dakle kad se to sve spoji, dakle ta kompanija nikad nece biti uspjesna, nece poslovati i zavrsiti poslovnu godinu sa +1 KM, na racunu. O ovome bi se mogla disertacija napisati, i ovako sam previse napisao, Slovenija calanica EU koja je jaka drzava, budzetskim sredstvima gura Adria-ju, dug im je oko 20-tak miliona EUR, Hrvatska takodje budzetskim sredstvima vrsi doznake u Croatia-u, Srbija ce JAT poslat u stecaj, a napravit nou kompaniju, u koju poziva strateskog partnera, pogodite koga? Turkish Airlines, dakle dok god nema jake drzave Bosne, a nema je, ima Federacije al' slabe, jos Lagumdzija nije napravio od nje Zapadnu Njemacku, koja daje novce i potpomaze, a to sto daje je dovoljno da sutra ne prestanu sa radom, da im neko ne zaplijeni avion na nekoj destinaciji na koju je sletio, a ni to ne mogu, jer je 319-ka Turkish-eva, a ATR-ovi Hypo Leasinga. BH Airlines je rupa bez dna, koliko god upumpali novca, curi na sve strane, pitanje je da li se te rupe mogu zacepiti. Ljudi moji sve je ovo premalo, mi smo premali, Bosna premala, BH Airlines premal, nedovoljno jako da opstane, samo od sebe,samostalno, bez icije pomoci da opstane, nit znamo, nit hocemo, nit mozemo.
Neki dan sam procitao od 1000 KM vrijednosti koja se ostvari u BIH, vise od 70% ode drzavi na poreze, drzava samu sebe jede,sistem sam sebe jede, ne moze 14 vlada, ne moze to podnijeti ni jaka ekonomija, a kamoli ova nasa NEekonomija koju imamo.

BH Airlines svaki dan isto ko u krug vrti destinacije koje otkazuje. Jedan dan je Cirih drugi dan Bec treci FRankfurt, danas su npr, oba i Cirih i FRA otksazani, uglavnom otkazuju letove s ATR-om i hajd se ti pouzdaj s njima i njihovim redom.-
Vidim danas na sajtu aerodroma da Adria iz za LJU leti preko Banja Luke. Vjerovatno spojila linije.
Ne razumijem se bas u tipove aviona i koliko je Dash Q 800 koji ima Croatia slican ATR-u, ugkavnom Croatia iz Zagreba leti s Dashom za Brisel, Kopenhagen i Cirih.

Ma BHA je odron... tako da, iako su domaći, ne želim letjeti s njima. Velika je vjerovatnoća da otkažu let.

Zato sam uzeo OS za FRA preko VIE.

Letio sam neki dan s njima i sve je bilo super. Samo bi trebali uvesti i naš jezik "u avion" (da zaposle neku bosanku stjuardesu koja zna i njemački i naš). Znam ja i njemački i engleski, ali bilo bi dobro da se i naš priča u njihovim avionima.