Forum Klix.ba

Jos ga ugradjuju u neke modele, dokle vidjecemo.

Gdje sad najbolje ugraditi plin. Osim Darkom ima li neko jos da dobro radi. Šta je sad sa onim Atiker u Nedzaricima.. Ili je Darkom najbolji izbor

Sa Zavoli FB

Zavoli expands the list of convertible cars with the Bora Direct system

Alimentazione GPL
LPG New Cars

Audi A4 1.8 TSI (CDHA) 16V 88kW Euro 5
Ford Kuga 1.5 (BNMC) 12v 88kW Euro 6D
Ford Kuga 1.5 (M8MA) 16v 110kW Euro 6B
Ford Kuga 1.5 (M9MA) 16V 134kW Euro 6B
Ford Ecosport 1.0T (SFJL) 12v 74 kW Euro 6D
GMC Sierra 6.2 V8 (L86) 16v 313kW Euro 6B
Honda CR-V 1.5 CVT (L15BY) 16v 142kW Euro 6D
Jeep Renegade 1.0 FireFly (55282151) 88kW Euro 6D
Mazda 2 1.5 (P5) 16v 66kW Euro 6D
Suzuki S-Cross 1.0 Boosterjet (K10C) 12v 82kW Euro 6D
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet (K14C) 16v 103kW Euro 6D
Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet (K10C) 12v 82kW Euro 6D
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet (K14C) 16v 103kW Euro 6D
Suzuki Swift 1.0 Boosterjet (K10C) 12v 82kW Euro 6B
Suzuki Swift 1.4 Boosterjet (K14C) 16v 103kW Euro 6D
Volkswagen Passat 2.0 (BVY_AXW_BLR_BLX) 110kW E4
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI (BWK) 16v 110kW Euro 4

Alimentazione CNG
CNG New Cars

Audi Q3 1.4 TSI (CZDB) 16V 92kW Euro 6B
Ford Kuga 1.5 (M9MA) 16V 134kW Euro 6B

beco wrote:Sa Zavoli FB

Zavoli expands the list of convertible cars with the Bora Direct system

Alimentazione GPL
LPG New Cars

Audi A4 1.8 TSI (CDHA) 16V 88kW Euro 5
Ford Kuga 1.5 (BNMC) 12v 88kW Euro 6D
Ford Kuga 1.5 (M8MA) 16v 110kW Euro 6B
Ford Kuga 1.5 (M9MA) 16V 134kW Euro 6B
Ford Ecosport 1.0T (SFJL) 12v 74 kW Euro 6D
GMC Sierra 6.2 V8 (L86) 16v 313kW Euro 6B
Honda CR-V 1.5 CVT (L15BY) 16v 142kW Euro 6D
Jeep Renegade 1.0 FireFly (55282151) 88kW Euro 6D
Mazda 2 1.5 (P5) 16v 66kW Euro 6D
Suzuki S-Cross 1.0 Boosterjet (K10C) 12v 82kW Euro 6D
Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet (K14C) 16v 103kW Euro 6D
Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet (K10C) 12v 82kW Euro 6D
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet (K14C) 16v 103kW Euro 6D
Suzuki Swift 1.0 Boosterjet (K10C) 12v 82kW Euro 6B
Suzuki Swift 1.4 Boosterjet (K14C) 16v 103kW Euro 6D
Volkswagen Passat 2.0 (BVY_AXW_BLR_BLX) 110kW E4
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI (BWK) 16v 110kW Euro 4

Alimentazione CNG
CNG New Cars

Audi Q3 1.4 TSI (CZDB) 16V 92kW Euro 6B
Ford Kuga 1.5 (M9MA) 16V 134kW Euro 6B

Evo ga Nedime

Koliko ce taj sistem kostat? 2 milje ha?

€

sime_cipol wrote:€

Nezz kolko jedan ovakav turbo benzinac moze trositi, ali ako je istina sto raja kaze da trosi dosta manje od atmosferca...pa trebalo bi covjeku cca 5 godina da ustedi 4000 KM

tabija wrote:

sime_cipol wrote:€

Nezz kolko jedan ovakav turbo benzinac moze trositi, ali ako je istina sto raja kaze da trosi dosta manje od atmosferca...pa trebalo bi covjeku cca 5 godina da ustedi 4000 KM

Raja lupeta.

preludezalude wrote:

tabija wrote:

sime_cipol wrote:€

Nezz kolko jedan ovakav turbo benzinac moze trositi, ali ako je istina sto raja kaze da trosi dosta manje od atmosferca...pa trebalo bi covjeku cca 5 godina da ustedi 4000 KM

Raja lupeta.

E to je vec nesto drugo

Trosi u parama ko turbo dizelas otprilike. Taman toliko i kosta nabavka novog.
Tako da kad dodjes u situaciju da imas samo te dvije opcije, onda je vjerovatno benzin bolji izbor, ako nista radi euro normi i dizelskog bana po evropi.
Jedino ganjati ove indirektne pa se sa plinom urahatiti.

Najavljuju pojeftinjenje baterija i hibrida u narednih 5-10 godina pa se eto nadamo i tome.
kazu mi ovi moji dijsporci da se pokazalo da baterije imaju vijek do 15 godina, pa nije losa opcija ni polovan hibrid, ne mnogo star. Kazu da ima vec kupiti i po otpadima ispravnih baterija sa havarisanih vozila za 5-6 puta nizu cijenu od novih.

Ovaj drugi pasus ne tvrdim nista, samo prenosim iz druge ruke.

Troše ti motorčići manje kad ih maziš, inače nije neka velika razlika koliko naspeš toliko potroše.

U Darkom-u ovaj Zavoli direct sistem je 1950 KM + atest.

E sad kome se isplati.

Jel to pravi direct sistem ili onaj sto trosi 30% corbe?

Pravi direkt sistem koliko znam ne treba benzin ni za potpalu.
A dvije milje se vrate nakon 20-25K km

Sumnjam da je pravi direktni što je Nedim hvalio, mislim da je miješanje.

Miješanje je ovo, oko 30% benzina i ostalo plin.

Imali su BRC i Zavoli sistem za direktno ubrizgavanje gasa u tečnoj fazi u cilindar, ali izgleda da se od toga odustalo. Da li je problem prevelika cijena, preglomazna boca...? Ko zna, vjerovatno kombinacija navedenog.

Vialle i dalje pokušava i ne odustaje od direktnog ubrizgavanja plina u cilindar u tečnoj fazi, vidjećemo hoće li to zaživjeti i hoće li i ostali početi da prate trendove.

Opet ova opcija koja se nudi nije tako loša iako ja kao veliki plinaš nisam nikakav fan i zagovornik iste, ne vjerujem da bih ikada ovo ugradio.
Dio ubrizgavanja koja se vrše dok su zatvoreni ventili obavlja benzinska dizna i na taj način se usput hladi, a glavninu goriva gurne plinska dizna u usisnu granu i onda to motor usiše skupa sa zrakom kao što je slučaj kod MPI indirektnog ubrizgavanja.

Ovaj 1.4BJ 103kw u SX4 troši oko 7 litara i ide momački, AllGrip pogon i ručni mjenjač. Sa godišnjom kilometražom oko 10.000km bezveze je razmišljati o plinu na DI motoru.

NediM17 wrote:Miješanje je ovo, oko 30% benzina i ostalo plin.

Imali su BRC i Zavoli sistem za direktno ubrizgavanje gasa u tečnoj fazi u cilindar, ali izgleda da se od toga odustalo. Da li je problem prevelika cijena, preglomazna boca...? Ko zna, vjerovatno kombinacija navedenog.

Vialle i dalje pokušava i ne odustaje od direktnog ubrizgavanja plina u cilindar u tečnoj fazi, vidjećemo hoće li to zaživjeti i hoće li i ostali početi da prate trendove.

Opet ova opcija koja se nudi nije tako loša iako ja kao veliki plinaš nisam nikakav fan i zagovornik iste, ne vjerujem da bih ikada ovo ugradio.
Dio ubrizgavanja koja se vrše dok su zatvoreni ventili obavlja benzinska dizna i na taj način se usput hladi, a glavninu goriva gurne plinska dizna u usisnu granu i onda to motor usiše skupa sa zrakom kao što je slučaj kod MPI indirektnog ubrizgavanja.

Ovaj 1.4BJ 103kw u SX4 troši oko 7 litara i ide momački, AllGrip pogon i ručni mjenjač. Sa godišnjom kilometražom oko 10.000km bezveze je razmišljati o plinu na DI motoru.

Ako toliko trosi SX4 S Cros onda bi Vitara trebala jos manje, kolko upratih laksa je vitara?

Eh...7 litara ali kakve voznje?
Meni 1.6 atmosferac sa 100% gradske voznje (70% jutarnje i popodnevne spice, 30% vecernja voznja po gradu) trosi 10,5 - 11 ljeti, vidjecemo zimi ali sigurno litru vise.Na gasu njezan nisam.
Ako bi 1.4 BJ mogao sa istim stilom i nacinom voznje trosit 8 ja bi sutra u banku po kredit jos jedan otiso

Za Sarajevo 7 l je bajka za većinu dizela, možda ovi 1.2/1.4/1.5 da toliko troše ili neki kompaktni hibrid, a prije da će oko 8l trošiti.

Benzinac atmosferac ili turbo u Sarajevu po špici i brdima troši 10l sve ostalo je laž.

beco wrote:Za Sarajevo 7 l je bajka za većinu dizela, možda ovi 1.2/1.4/1.5 da toliko troše ili neki kompaktni hibrid, a prije da će oko 8l trošiti.

Benzinac atmosferac ili turbo u Sarajevu po špici i brdima troši 10l sve ostalo je laž.

Kod mene je atmosferac vozi se u spici i brdima, i 10 - 11 je ok.
Jasno mi je da ce turbak potrositi manje od atmosferca zbog obrtnog momenta, ali 7 je ipak nerealno.Mozda litru manje od atmosferca

tabija wrote:

beco wrote:Za Sarajevo 7 l je bajka za većinu dizela, možda ovi 1.2/1.4/1.5 da toliko troše ili neki kompaktni hibrid, a prije da će oko 8l trošiti.

Benzinac atmosferac ili turbo u Sarajevu po špici i brdima troši 10l sve ostalo je laž.

Kod mene je atmosferac vozi se u spici i brdima, i 10 - 11 je ok.
Jasno mi je da ce turbak potrositi manje od atmosferca zbog obrtnog momenta, ali 7 je ipak nerealno.Mozda litru manje od atmosferca

Ali zato sestrin clio 1.5 dci 60 kw star 15 godina i 250k na satu po bordu 5.9 (prosjek zadnjih 500 injak km gradske)
Kako se palila ona lampica i kako sam nasuo ATF-a (btw vise se nikad nije upalila) prosjek po bordu pao sa 6.7 na 5.9 u 5 dana.

Jes matere mi

SX4 1.4BJ trosi oko 7 litara prosjecno, nisam nigdje rekao da je to gradska voznja.

A SX4 1.6VVT trosi oko 10 litara plina, manje-vise, nekad blize 9, nekad blize 11, ali se auto normalno vozi, mozda bi se moglo reci cak i brzo.

Ali razlika u snazi i uzitku voznje je primjetna, vjerovatno.

NediM17 wrote:SX4 1.4BJ trosi oko 7 litara prosjecno, nisam nigdje rekao da je to gradska voznja.

A SX4 1.6VVT trosi oko 10 litara plina, manje-vise, nekad blize 9, nekad blize 11, ali se auto normalno vozi, mozda bi se moglo reci cak i brzo.

AKo sam dobro shvatio, identicna prosjecna voznja sa 1.4 BJ i 1.6 VVT a potrosnje su 10 i 7?

Eh kad bi istih tri litra razlika bila i u gradu tj 11 i 8 to bi bilo super iskreno...nista, vidjecemo kad se kupi jedan

Može li preporuka gdje ugraditi plin za Renault megane 3 1.6 16v.. Kakav je novi dole energia alliance ili atiker trenutno ili ima neko bolje... Lp

Kako ide plin na TSI motore? Moze li to? Nisu oni kao FSI pa da ne moze jelde?

Isto govno, drugo pakovanje, sto se plina tice

I FSI i TSI su direktno ubrizgavanje. Mislim moze plin na oba, ali ja ne bih, objasnjavao sam x puta zasto.

A morel plinjara na TE-DE-IJA ?