Forum Klix.ba

Bobi wrote: ↑28/09/2023 19:47 Taj c17 nije madjarski nego skupine zemalja koje su dale pare za njega. Samo je stacioniran i regan u Madjarskoj a koristit ga može svako ko je u tom programu sa internacionalnom posadom.

Dokaz?

konektovan wrote: ↑29/09/2023 13:53

Bobi wrote: ↑28/09/2023 19:47 Taj c17 nije madjarski nego skupine zemalja koje su dale pare za njega. Samo je stacioniran i regan u Madjarskoj a koristit ga može svako ko je u tom programu sa internacionalnom posadom.

Dokaz?

Guglaj , ali uzmi jednu Madjarsku, šta ce njoj c17 i za koji klinac, mislim da su ga oni kupili samo za sebe i svoje potrebe vojni transportni avion koji košta koliko ono 300 mil dolara ? Eno naručili su dva Embrarer c390 manja mlazna vojna transporta za svoje potrebe.

Sarajevo - Skopje povratna karta 108 eura, više nego korektno.

Porodice Foht wrote: ↑29/09/2023 09:04 Fino se razvija SJJ, ali mi nije jasno kako Bajica Trojka jos nije makla a tako pozeljna fotelja?

Pa kad sebiju jos nisu makli, nema te sta ostalo cudit

konektovan wrote: ↑29/09/2023 13:53

Bobi wrote: ↑28/09/2023 19:47 Taj c17 nije madjarski nego skupine zemalja koje su dale pare za njega. Samo je stacioniran i regan u Madjarskoj a koristit ga može svako ko je u tom programu sa internacionalnom posadom.

Dokaz?

https://en.wikipedia.org/wiki/Strategic ... Capability

ElRe wrote: ↑29/09/2023 16:37 Sarajevo - Skopje povratna karta 108 eura, više nego korektno.

Slazem se, nadam se da ce opstati i rasti na 6x sedmicno.

Jos vaznije mislim da je to sto ozbiljna kompanija kao Aegean pocela letiti izmedju 2 strane drzave, sto nam moze dati nadu da bi mozda jos neku liniju iz SJJ mogli prepoznati kao isplativu.

Ja se nadam linijama prema Atini, Kritu, Rodosu za početak bar u sezoni.

Ja se nadam da ce Aegean, prilicno pokretna i logicna kompanija, u onakvoj Grckoj trzisno sposobna, prepoznati i stogod zapadno nama, ako namirisu potencijal. Iz te vizure vidim i ovu liniju kao probni balon. Prvo kao test balon nase i Makedonske primjene 7-slobode, tj. letenja izmedju 2 strane zemlje direktno. Ilitiga "slobodnog neba". Kada sam pisao da se Carpatair interesovao za to prije 10-ak godina, iako smo formalno bili potpisnici tog sporazuma, problemi su postojali.

Sada ni mi, ni Makedonci nemamo "nacionalnu" kompaniju, pa je jedini nacin da neko leti, da leti stranac...

Ja da sam na SJJ neko (za sta me "optuzise"), kao sto nisam, ja bih ozbiljno vodao Grke po janjetinama ne bi li poceli praviti planove sa SJJ i sire od SKP i Grcke. Mada bi i Grcka bila vec napredak.

Da su Bosanci ludi za putovanjima po tim destinacijama odavno bi neka kompanija letjela iz Sarajeva. Ljudi vani to lijepo istraže, izračunaju, naprave neki model i vide kako stvari stoje, ne rade tamo mamlazi kao mi gdje sve odokativno donosimo zaključke . Jedina destinacija koja je isplativa je Turska, nismo mi za ove španske, grčke, Maldive, Emirate i tako to.

Arapske kompanije mogu proci na tom pozovu tako sto ce letjeti sa istoka imati nightover u SA i ujutro se vratiti na istok odakle su sinoc doletili.
Nisam mislio na arapske kompanije da lete iz SA za Zapadne destinacije vec istok - SA - istok

@Bobi

Pa vidis ja se necu bas skroz sloziti s tobom.

Ryan nam je pokazatelj da cesto kada napravis liniju, sa dobrim cijenama, kreiras do tad nepostojeci broj putnika. Mislim oni su mozda losi za poredjenje jer nisu svi tako mocni, ali dokazuju da moze.

Turska? Sada kada gledas Tursku, mozda. Sjecas li se Turske kao destinacije 1997? Pa i ne bas... Sjecas li se nepovjerenja svih nas sa tadasnjim aranzmanima i cijenama? I tih godina takodjer Tunisa, Egipta? Ovi zadnji su plesali par ljeta, dok se raja nije zasitila i ispucala. Turska je nastavila ulagati u avio povezivanje, i sada zanju plodove toga. Naravno da nam je u vrijeme kada smo za EU imali vize Turska bila najpovoljnija "nedomaca" detinacija, pravo inostranstvo. Pa na tom tragu ne mislim da je Turska nesto posebno draga i mila bila, barem ne vecini putnika. Sada kada su je upoznali i vidjeli da ima sta, postoji i kriticna masa putnika koji relativno cesto idu dole turisticki, ne samo na more.

Wizz je imao pristojan broj linija i letova, na osnovu kojeg se moze procijeniti potraznja. Pametna kompanija bi to istrazila i iskoristila poklon odlaska Wizza sa razradjene linije, te pocela letjeti bar neke od njih, osim ako vec kuci imaju bolje poslove. Ne kazem da ce se to desiti, ali da tu hljeba ima znamo, ko ce odluciti narezati koju krisku vidjecemo. Ili ce se hljeb upljesniviti i biti bacen... I to je moguca opcija.

Ono sto znam o Aegean-u mi govori da su dobra kompanija koja koristi prilike koje prepozna. Da li ce prepoznati i nas, vidjecemo. Realno, ko je mogao "prepoznati" SKP-SJJ?

akcija007 wrote: ↑30/09/2023 11:03 Arapske kompanije mogu proci na tom pozovu tako sto ce letjeti sa istoka imati nightover u SA i ujutro se vratiti na istok odakle su sinoc doletili.
Nisam mislio na arapske kompanije da lete iz SA za Zapadne destinacije vec istok - SA - istok

Ali to vec vecinom lete, a i nema bas u pozivu pozeljnih destinacija na istoku... Ili si mislio interkontinentalne linije? Daleka Azija?

akcija007 wrote: ↑30/09/2023 11:03 Arapske kompanije mogu proci na tom pozovu tako sto ce letjeti sa istoka imati nightover u SA i ujutro se vratiti na istok odakle su sinoc doletili.
Nisam mislio na arapske kompanije da lete iz SA za Zapadne destinacije vec istok - SA - istok

Dobra bi dosla jos koja linija za Dubai, iskreno receno.

Pa ko jos mislis da moze letjeti iz Dubai-a ? FlyDubai i Emirates su ista kuca... A nije da tamo ima neke konkurencije mimo njih...

sehohari wrote: ↑30/09/2023 11:14

akcija007 wrote: ↑30/09/2023 11:03 Arapske kompanije mogu proci na tom pozovu tako sto ce letjeti sa istoka imati nightover u SA i ujutro se vratiti na istok odakle su sinoc doletili.
Nisam mislio na arapske kompanije da lete iz SA za Zapadne destinacije vec istok - SA - istok

Dobra bi dosla jos koja linija za Dubai, iskreno receno.

vraca se air Arabia za sharjah od sljedećeg ljeta kao konkurencija wizzu, njih je wizz istisnuo sa sjj kad su uveli abu dhabi i sada nelogicna odluka da wizz stopira abu dhabi preko zime ih vraca nazad

Otkad Aegean leti za Skopje?

https://en.aegeanair.com/flight-deals/l ... osp_static

Pon. 2 okt. je prvi let SKP-SJJ..

Posto na istom linku nalazim ATH-SKP let istim danima kao za SJJ, ocito je rijec o letovima jednim avionom u nizu po W sablonu: ATH-SKP-SJJ-SKP-ATH.

Ukucao sam SA Atina i preko Skoplja daje . 100 tinjak eur je jedan smjer i u Skoplju je sat vremena pauze pise 1 stop i dva su razlicita broja leta. Sada ne znam jeli se treba izaci iz aviona u Skoplju ili ne

Ali u polasku iz SA odredjenim danom ima night over u Skoplju. Sleti se navecer u 22h a sljedeci za Atinu je sutra ujutro u 6h. Sto znaci da nisu svaki put vezani vec da taj dan rade Atina Skopje SA pa SA Skoplje pa nocenje pa sutra u 6h iz Skoplja za Atinu

Da, zadnji leg tog aviona na toj W petlji ide ujutro iz SKP, dakle nocenje u SKP. Nije ocito ideja da mi idemo SJJ-SKP-ATH, nego da SKP-ATH ima jutarnji let, koji vjerovatno onda hvata odlazni val iz ATH za dalje.

U 04 45h ujutro polijece iz Skopja za Atinu

Za sviju koji tvrde da na BEG cveta cvece u njihovo preduzece nakon koncesije....

drndalo wrote: ↑01/10/2023 22:57 Za sviju koji tvrde da na BEG cveta cvece u njihovo preduzece nakon koncesije....

Nikad prljaviji aerodrom nisam vidio.

akcija007 wrote: ↑01/10/2023 10:12 Ukucao sam SA Atina i preko Skoplja daje . 100 tinjak eur je jedan smjer i u Skoplju je sat vremena pauze pise 1 stop i dva su razlicita broja leta. Sada ne znam jeli se treba izaci iz aviona u Skoplju ili ne

Ali u polasku iz SA odredjenim danom ima night over u Skoplju. Sleti se navecer u 22h a sljedeci za Atinu je sutra ujutro u 6h. Sto znaci da nisu svaki put vezani vec da taj dan rade Atina Skopje SA pa SA Skoplje pa nocenje pa sutra u 6h iz Skoplja za Atinu

Ovo djeluje kao ok opcija za ljeto, ako budu ove cjene do 100eura u jednom pravcu. Tada nije problem ni prenoćiti jednu npn na aerodromu.
Za nekih kraćih tura i skupo i puno se vremena gubi.

Vidim da Olympic Air liniju Atina - Skopje operira i sa ATR 42-600. To znači da baš i nema puno putnika. Dodavanje Sarajeva bi služilo kao dodatak liniji Atnina - Skopje. Za nas svakako

Ovaj aerodrom treba zatvorit, a njegovo poslovanje raspodijelit na Mostar i Tuzlu