Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Naslovnica wrote:Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.
Ja konkretno nisam za izmjestanje zeljeznicke i autobuske stanice
Samo jedna sitnica. Autobuska stanica je u privatnom vlasništvu.
I da se napravi druga (valjda državna?), šta bi narod izabrao? Stanicu u centru grada, ili na periferiji?
Naslovnica wrote:Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.
Zasto bi federalna firma džabane dala kantonu zemlju koja je još uređena željezničkom trasom? Ima kanton para da to plati? Nek onda plati trasu pored pruge.
Jedan dio spoja sa autocestom na Ilidži je blokiran da se napravi jer se neda da se primjeni princip da je firma koja ima nekretninu u državnom vlasništvu isto ko i neposredno vlasništvo države nad zemljištem.
Blokiran je iz drugih razloga. Ta firma je privatna, a zemljiste je drzavno i nema zakonskog osnova da im se plati zemljiste i dobili su nesto sitno za ulaganje,btw. na tom spoju je zavrsena eksproprijacija, cekaju se AC da naprave taj spoj.
Naslovnica wrote:Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.
Ne provaljuj se bogati.
Cuj u Rajlovac da izmjestamo centralnu zeljeznicku stanicu...
Mada ko vodi ovu drzavu i kanton ne bi me cudilo da se to desi
I ja sam da se podigne na stubove sve i da se fino rastale sa onim koji polaze pravo na vazduh.nista ne moraju da dijele,ovako ode jebemu puno brnjacima sto,biva,polazu pravo na zemlju.
Qler wrote:Svi gradovi imaju zeljezničku kao Sarajevo, u gradu, jedino kod nas bi je izmiješatali negdje na periferiju...
Sent from my Lenovo P1a42 using Tapatalk
Rajlovac jeste donekle periferija, ali za koju godinu to neće biti, ni u kom slučaju.
Veći broj stanovnika Sarajeva i okoline živi bliže Rajlovcu nego Centru (Opštine Ilidža, Novi grad, pa donekle i Novo Sarajevo, aerodrom...). Vogošću i dalje da i ne spominjem. Rajlovac je itekako pravo mjesto za novu željezničku stanicu, a bogami i autobusku. Da se rastereti centar grada.
Kada bi se radilo planski i kako treba, da je ovo ozbiljan grad, sa ozbiljnim i stručnim ljudima na odgovornim mjestima, ovo ne bi uopšte bila loša ideja.
Željeznička i autobuska u Rajlovcu, dalje odgovarajuća veza tramvajem, sve bi se to dalo odraditi da je dobre volje, stručnih kadrova i, prvenstveno, para.
Naslovnica wrote:Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.
Ne provaljuj se bogati.
Cuj u Rajlovac da izmjestamo centralnu zeljeznicku stanicu...
Mada ko vodi ovu drzavu i kanton ne bi me cudilo da se to desi
Rajlovac nikad neće postati poslovni, trgovački, administrativni ni obrazovni centar grada, a glavna željeznička stanica treba da bude na takvom mjestu, i tako je u svakom "ozbiljnom" gradu..
Naslovnica wrote:Najjeftinije rješenje bi bilo da se napravi nova željeznička (i autobuska stanica), negdje u rejonu Rajlovca, da se od Rajlovca dignu postojeće željezničke šine i pruži cesta.
Kraj priče.
Dodati i tramvajsku prugu, radi bolje konekcije i transporta.
Ali to je za nas u dometu naučne fantastike.
Ne provaljuj se bogati.
Cuj u Rajlovac da izmjestamo centralnu zeljeznicku stanicu...
Mada ko vodi ovu drzavu i kanton ne bi me cudilo da se to desi
A što se ja to provaljujem?!?!?!
Ideja da se autobuska/zeljeznicka sa odlicne pozicije za prijem putnika/turista u blizini centra grada izmjesti u Rajlovac je provala. A GRAS i ovako na aparatima, 15 godina se prica o puzanju pruge do Hrasnice pa se nista ne radi, a da se ocekuje pruga do Rajlovca (gdje bi opet nastalo milion problema u trazenju trase za prugu) itd.. sve to je prilicno los prijedlog.
Pogledaj gdje se nalazi glavni kolodvor u Zagrebu, nije u Zapresicu vec u sred grada, isto tako u Beogradu nije u Zemunu vec 5 minuta setnje od Kneza Mihajla, i tako je u svkom gradu Ljubljani, Becu, Pragu, Milanu... Nasu treba modernizovati samo, al to je za neku drugu temu.
neki wrote:Rajlovac nikad neće postati poslovni, trgovački, administrativni ni obrazovni centar grada, a glavna željeznička stanica treba da bude na takvom mjestu, i tako je u svakom "ozbiljnom" gradu..
u pravu si, treba i aerodrom prebaciti u centar grada
Dope_Man wrote:
Ideja da se autobuska/zeljeznicka sa odlicne pozicije za prijem putnika/turista u blizini centra grada izmjesti u Rajlovac je provala. A GRAS i ovako na aparatima, 15 godina se prica o puzanju pruge do Hrasnice pa se nista ne radi, a da se ocekuje pruga do Rajlovca (gdje bi opet nastalo milion problema u trazenju trase za prugu) itd.. sve to je prilicno los prijedlog.
Pogledaj gdje se nalazi glavni kolodvor u Zagrebu, nije u Zapresicu vec u sred grada, isto tako u Beogradu nije u Zemunu vec 5 minuta setnje od Kneza Mihajla, i tako je u svkom gradu Ljubljani, Becu, Pragu, Milanu... Nasu treba modernizovati samo, al to je za neku drugu temu.
Nije samo da je provala izmjestiti autobusku/željezničku stanicu van grada (usput i zaustaviti dalju izgradnju gradskog autoputa od ul. Safeta Zajke) nego je ustvari smišljeni potez jednog djela Sarajevskih Političara za koje je to zemljište( u vlasništvu željeznica i drugih državnih subjekata) od velike vrijednosti za stanogradnju i ostale spekulacije. Pogledaj sadašnje (privremeno) riješenje gradskog autoputa koje će se sada teško moći izmijeniti sadašnjih radova. JP ceste (koje ja baš i ne volim) još uvijek izbjegavaju radove nakon pergole jer za njih nije riješena dalja trasa i nadaju se da će neko u opštini doći do pameti.
Nažalost čitajući neke komentare ovdje vidim da imaju sve više pristalica njihovim glupostima.
So What! wrote:Kružni tok Hrasno - Južna longitudinala @ AnelZ (SSC)
I fino ukinuše parking za stanare okolnih zgrada, bez ikakve alternative...super...
sva tri stanara koji su tu parkirali ce se snaci negdje drugo za parkiranje a i bilo je vrijeme da se one dvije olupine maknu sa parkinga...
Prije je bilo tri, u posljednjih nekoliko godina mnogo više, oko 30-ak iz tri zgrade...a o tome šta je ovo uradilo ostalim parkinzima, odnosno kako se više nema gdje drugo parkirati, pa se sad parkira na prolaze i zelene površine, drugom prilikom....i to sa fotkama...
i nije bila nijedna olupina, nego A8 bez točkova, koji je, btw, još tu..
holowey wrote:
sva tri stanara koji su tu parkirali ce se snaci negdje drugo za parkiranje a i bilo je vrijeme da se one dvije olupine maknu sa parkinga...
Prije je bilo tri, u posljednjih nekoliko godina mnogo više, oko 30-ak iz tri zgrade...a o tome šta je ovo uradilo ostalim parkinzima, odnosno kako se više nema gdje drugo parkirati, pa se sad parkira na prolaze i zelene površine, drugom prilikom....i to sa fotkama...
i nije bila nijedna olupina, nego A8 bez točkova, koji je, btw, još tu..
odlicno, sad imamo izgovor za parkiranje na zelenim povrsinama... prije toga, jelte, nije bilo... eto, sad zbog izgradnje kruznog toka, pocelo se i to raditi...
So What! wrote:Kakvih budala ima na ovom forumu to je nevjerovatno.
Kod rješavanja višedecenijskog problema raskrsnice u Hrasnom, tip hladno nađe zamjerku u tri parking mjesta.
Drugi bi da premješta željezničku stanicu u Rajlovac.
Treći će vjerovatno reći kako su LOT2b i LOT2c nepotrebni i da su bezveze bačene pare, kada su se Sarajlije mogle komotno uključivati na autoput u Jošanici ili Vlakovu.
Ja budala zato što bih izmjestio propalu željezničku stanicu u Rajlovac, a trasu iskoristio za gradski autoput i tramvajsku liniju? Pa kompletna trasa pruge prdi prazna i koristi se 2-3 puta dnevno, trenutačno ne služi ničemu a tako će i ostati još dugo vremena.
Olako se služiš uvredljivim riječima, neka ti služi na čast.
Dope_Man wrote:
Ideja da se autobuska/zeljeznicka sa odlicne pozicije za prijem putnika/turista u blizini centra grada izmjesti u Rajlovac je provala. A GRAS i ovako na aparatima, 15 godina se prica o puzanju pruge do Hrasnice pa se nista ne radi, a da se ocekuje pruga do Rajlovca (gdje bi opet nastalo milion problema u trazenju trase za prugu) itd.. sve to je prilicno los prijedlog.
Pogledaj gdje se nalazi glavni kolodvor u Zagrebu, nije u Zapresicu vec u sred grada, isto tako u Beogradu nije u Zemunu vec 5 minuta setnje od Kneza Mihajla, i tako je u svkom gradu Ljubljani, Becu, Pragu, Milanu... Nasu treba modernizovati samo, al to je za neku drugu temu.
Nije samo da je provala izmjestiti autobusku/željezničku stanicu van grada (usput i zaustaviti dalju izgradnju gradskog autoputa od ul. Safeta Zajke) nego je ustvari smišljeni potez jednog djela Sarajevskih Političara za koje je to zemljište( u vlasništvu željeznica i drugih državnih subjekata) od velike vrijednosti za stanogradnju i ostale spekulacije. Pogledaj sadašnje (privremeno) riješenje gradskog autoputa koje će se sada teško moći izmijeniti sadašnjih radova. JP ceste (koje ja baš i ne volim) još uvijek izbjegavaju radove nakon pergole jer za njih nije riješena dalja trasa i nadaju se da će neko u opštini doći do pameti.
Nažalost čitajući neke komentare ovdje vidim da imaju sve više pristalica njihovim glupostima.
Ja prvi put čujem za takve malverzacije i spletke i apsolutno ih ne podržavam, dapače. Kakve zgrade, kakvi bakrači...dizanje pruge i korištenje trase pruge za gradski autoput, eventualno, tramvajsku liniju.
Zašto imam osjećaj da se pojedinci ovdje osvrću na ovu ideju kao da ih lično vrijeđa? Po čemu je to toliko skuplje ili komplikovanije od sadašnje dinamike eksproprijacije i izvođenja radova?
Ideja jeste poprilično radikalna, ali ne znam zašto odmah vrijeđanja, etiketiranja, negativnosti, automatsko odbijanje?
So What! wrote:Kakvih budala ima na ovom forumu to je nevjerovatno.
Kod rješavanja višedecenijskog problema raskrsnice u Hrasnom, tip hladno nađe zamjerku u tri parking mjesta.
Drugi bi da premješta željezničku stanicu u Rajlovac.
Treći će vjerovatno reći kako su LOT2b i LOT2c nepotrebni i da su bezveze bačene pare, kada su se Sarajlije mogle komotno uključivati na autoput u Jošanici ili Vlakovu.
Ja budala zato što bih izmjestio propalu željezničku stanicu u Rajlovac, a trasu iskoristio za gradski autoput i tramvajsku liniju? Pa kompletna trasa pruge prdi prazna i koristi se 2-3 puta dnevno, trenutačno ne služi ničemu a tako će i ostati još dugo vremena.
Olako se služiš uvredljivim riječima, neka ti služi na čast.
Ja se izvinjavam na uvredi, probaj shvatiti da 50. put čitam na ovom forumu ideje o izmještanju željezničke stanice sa Marijin Dvora u Rajlovac i 50. put ljudi pišu najvaljanije razloge zašto to ne treba raditi, jer željeznice ako ne rade u ovom trenutku, ne mora značiti da neće u budućnosti.
Evo i od mene objašnjenje mada stvarno, ne znam po koji put objašnjavam da je Gradski autoput projektovan još u bivšoj Jugoslaviji, a uključivale su ga između ostalog već izgrađeni Lot2b i Lot2c koji je u izgradnji. Tadašnje vlasti su ambiciozno planirale graditi vijadukte preko željezničke pruge, i tunele kroz naselja.
Da se ne radi o naučnoj fantastici, probušili su brdo između Ciglana i dobili smo dva tunela, koji su bili početak tog gradskog autoputa, urađeni su stubovi za vijadukte s obe strane, isti stubovi postoje još uvijek, između Željezničke stanice u Hotela Grand u Velešićima.
S druge strane tunela urađeni su stubovi i napravljen je jedan vijadukt koji vodi do tunela, dok je drugi vijadukt urađen do pola i koristi se kao parking dok se drugi tunel koristi kao skladište.
Dalje je planiran tunel kroz Bjelave pa vijadukt koji bi vezao za tranzit no od tog plana se odustalo. Ipak ostalo se pri planu gradskog autoputa i isti je čekao 40 godina dok nije započela izgradnja Lot2b i Lot2c. Sam projekat Gradskog autoputa je iznimno skup i sa željeznicom i bez nje, a TZI je uradio projekat i evo ga po 100. put na ovoj temi ponovo, da se uvjeriš da je već planirano kuda će se kretati gradski autoput i da se da napraviti, samo čeka da dođe na red.
A generalno ne može se praviti gradski autoput prije završetka koridora Vc, to bi samo opravadalo teoriju Sarajevo uber alles.
